michael

Das ist schon merkwürdig. Es gibt ja das eine oder andere Video im Internet, wo der IS250 laut Tacho 250 km/h schafft. Der hat zu vielen Teilen den gleichen Motor verbaut und wird vom Luftwiderstand in etwa beim neuen GS liegen. Grundsätzlich muss man schon sagen, die Übersetzung bei Lexus ist nicht so gewählt, dass die größtmögliche Höchstgeschwindigkeit erreicht wird. Das war bei den Deutschen (zumindest bis vor ein paar Jahren) meist anders, im höchsten Gang bei Höchstleistung wurde die Höchstgeschwingkeit erreicht.

Ok, dann doch. :( Ich würd dir auch empfehlen, mal die Sommerreifen zu montieren. Nur so kannst du die Fehlerquelle lokalisieren. Damals mit den Bridgestone LM-25 hatte ich ähnliche Probleme: http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=16638&hl=unwucht&st=0

Ja, das ist halt auch immer so ne Sache. Sicherlich hat er Erfahrung damit, ich denke jedoch, dass Punkte wie Gewinnspanne und allgemeine Reklamationswilligkeit der Hersteller da sicher auch eine Rolle bei solchen Aussagen spielen. Mein Reifenhãndler behauptet hingegen, mit Michelin und Bridgestone gäbe es praktisch keine Probleme, mit Pirelli und Continental hingegen sehr häufig. Aber mich würde die Reifenmarke jetzt schon interessieren. ;)

Das war kein Ingenieur sondern ein Designer, darauf leg ich Wert. ;)

Das würde sich auch mit meiner Erinnerung decken.

Das würde ich nicht machen. Höchstwahrscheinlich funktioniert dabei das ABS auch nicht mehr, was aber jetzt nicht so schlimm ist. Es besteht das Risiko, dass du dadurch einen Fehlerspeichereintrag bekommst, der bei wiederholtem Mal vielleicht für einen Notbetrieb oder zumindest für interessante Blicke beim Service sorgen kann/wird.

Ich hatte nur 1x von den vielen RX einen 350er und eigentlich bin ich mir ziemlich sicher, dass ich mit dem nie in der Stadt war. Mich hat das damals ehrlich gesagt auch nur überrascht, dass da ein Schalter war und das war's dann eigentlich auch schon wieder. Hätt ich vielleicht fotografieren sollen, zusammen mit dem Lenkrad bzw. den Leisten hätten wir dann 100% die Lösung. Aber könntest du mal ein Foto machen vom dem Schalter und dessen genauen Position? Nur der Interesse halber.

Ne, den mein ich nicht. Ob der vermutete Schalter nicht unter der Lenksäule oder etwas rechts davon war, etwa so tief, wie der IS seinen Knieairbag hat. Ich hab mich damals noch gewundert, wie man so tief einen Schalter einbauen kann.

Auf dem Schalter, den ich meine, war 1:1 das gleiche Symbol wie bei meinem IS250/IS220d. Ich hab leider keinen RX vor der Türe stehen, sonst könnte ich rausgehen und den Schalter bzw. dessen Position suchen. Er war recht versteckt, nicht so ersichtlich wie z.B. der Tanköffner bzw. der VSC/TRC Schalter beim IS.

Ich lehn mich mal weit aus dem Fenster und würde meinen, es handelt sich um keine Michelin Reifen.

Ich hatte damals zu Diesel-Zeiten den einen oder anderen RX400h als Ersatzwagen. Zwar bin ich mir nicht mehr 100% sicher, ich kann mich jedoch dunkel daran erinnern, dass es im unteren Teil des Armaturenbretts im Bereich unter dem Lenkrad einen (etwas versteckten) Schalter gab, mit dem man das VSC ausschalten konnte. Es war ganz sicher ein Hybrid, weil trotz Vollausstattung war nur silberner Kunststoff anstatt von Holz verbaut. Mir ist der Schalter auch nur deswegen aufgefallen, weil mir beim Ausfüllen eines Parkscheins in Wien der Kugelschreiber runtergefallen ist und ich diesen suchen musste. Wäre aber trotzdem irgendwie unwahrscheinlich, dass niemand vor mir diesen Schalter entdeckt hätte.

Quelle: http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_IS

Lexol kann ich auch sehr empfehlen. Wichtig ist, dass das Leder nach der Reinigung wieder schön trocken ist, bevor man den Conditioner (sparsam) verwendet. Der zieht dann schön in das Leder ein und das Leder bleibt dann schön seidenmatt und nicht glänzend speckig. Eventuell kann man dann nochmals den Conditioner verwendet, falls es unbearbeitete Stellen gibt.

D.h. eigentlich wie das X-Drive von BMW: BMW beschränkt die Höchstgeschwindigkeit bei den X-Drive Modellen nicht, dafür gibt's ab (glaub ich) 180 km/h keinen Allradantrieb mehr, weil die Kupplung offen ist. Ich war aber immer der Meinung, Lexus würde ein Torsen verbauen ...

Aber in Wirklichkeit auf der ganzen Welt ausgenommen Deutschland komplett blunzn. ;)

Erinnert mich irgendwie daran: Und die neutrale Auflösung zu diesem Vergleich:

Die Frage ist halt beim Beetle, ob die 1x 2000 Lumen (Abblend- und Fernlicht aus einer Lampe) gegenüber 2x 1500 Lumen (je H7 bei getrenntem Abblend- und Fernlicht) wirklich die Erleuchtung bringen.

Die werden nix bringen.

Spätestens dann, wenn der Treibstoffpreis dem Energiegehalt angepasst wird, vergeht jedem das Dieselfahren. ;)

Vielleicht ist der "reimportiert". :D

Ich muss sagen, ich versteh das Argument "autobahnfest" nicht ganz. In Deutschland werden zwar andere Geschwindigkeiten gefahren als auf dem Rest der Welt, verständlich ist es für mich aus Österreich jedoch nicht, warum ich bei unseren Nachbarn (Tschechien und Slowakei) den AWD käuflich erwerben kann, hier in Österreich jedoch nicht. Gerade bei uns sind die Alpen doch etwas ausgeprägter, abgesehen davon werden die erlaubten 130 km/h das Torsen nicht an seine Grenzen bringen. Ich bin felsenfest davon überzeugt, dass da in Wirklichkeit ein anderer Grund dahinter steckt. BTW: Weiß jemand von euch, wie es aussieht, ein Fahrzeug aus dem EU-Ausland zu kaufen? Die Garantie gilt ja in ganz Europa. D.h. ich muss nur die NoVA nachzahlen und mir beim Importeur einen gültigen Typenschein holen?

Den CC mit dem GS zu vergleichen ist etwa so wie den Jetta mit dem IS ...

@ TW1138: Wenn du auf glatter Fahrbahn unterwegs bist, ohne dass du eine Kurve fährst und Gas gibst, steigt die Drehzahl hoch oder fängt das TRC die Drehzahl auf ein Minimum ein?

Kann ich dir bei irgendeinem Problem weiterhelfen?

Genau der Druck, der bei den Sommerreifen von Lexus vorgeschrieben ist. Der Business hat sie serienmäßig drauf. Jede Abweichung - in welche Richtung auch immer - ist gleich schlecht.