linn

...das sollte seit dem Facelift auch der Vergangenheit angehören, der Unterboden wurde modifiziert! mfG - linn

Hallo Harry! Ich habe zwar einen IS250, aber ich denke ich kann Dich beruhigen: Ein Facelift-220er ist eine gute Wahl. Im Vergleich zu den früheren Modellen wurden viele Teile geändert - nicht nur, was Motor/Getriebe betrifft, sondern auch sonst viele kleine störende Dinge. Du bekommst den besten IS220 aller Zeiten :shocking: mfG - linn :thumbup:

Ich glaube nach wie vor, dass es auch bei Lexus echte Montagsautos gibt. Nur - bei den meisten anderen Herstellern ist halt nicht nur an einem Tag in der Woche Montag... mfG - linn

Im Prinzip ändert es ja auch nichts daran, wie das Problem zu Stande kam: Entweder Du lässt es wie es ist oder, die vermutlich bessere Variante, Du reklamierst mal bei Lexus und wartest wie sie reagieren. (und informierst uns darüber B) ) mfG - linn

Das wurde allerdings bereits bei den Vor-Faceliftmodellen vor weit über einem Jahr abgestellt. (Motor/Getriebeupdate vorausgesetzt, mein letzter Händler machte dies nur auf ausdrücklichen Wunsch - mein aktueller Händler macht das ohne nachzufragen was ich sehr begrüße) Früher war es so: Wenn man zB 130km/h mit Tempomat fährt, kurz bremst (zB auf 115km/h) und anschließend RESUME gedrückt hat, dann hat der IS erst zwei, drei Sekunden im selben Gang beschleunigt, dann hektisch auf den dritten oder vierten Gang (weiß ich nicht mehr genau) zurückgeschaltet - den Motor entsprechend hochgedreht - und danach wieder auf den 6. Gang geschaltet. Das habe ich als sehr unschön empfunden, darum habe ich in diesen Situationen immer selber mit dem Gaspedal hochbeschleunigt (ohne Zurückschalten) und anschließend RESUME gedrückt. Seit einem Motor/Getriebeupdate gibt es dieses Problem nicht mehr. Außer es ist steil oder man möchte nach einer Baustelle wieder auf die Ursprungsgeschwindigkeit. Da ist es aber auch nachvollziehbar, da würde ich mit Handschaltung auch zurückschalten. Jetzt hoffe ich nur noch, dass sich die Getriebesoftware vom aktuellen Modell auch auf mein altes Modell aufspielen lässt. Jetzt sind die manuellen Gangwechsel teilweise schon ein wenig arg lang (auch wenn man sich dran gewöhnt hat) - und immer wenn es etwas bergab geht oder man zu einer Kreuzung kommt muss man mit dem Automatikwahlhebel auf manuell schalten, runterschalten, und danach wieder zurückschalten... ist auch fad... mfG - linn

Sorry, aber das ist teilweise schon eine ziemlich blonde Ansicht :clap: Im Übrigen liest man hier im Forum immer wieder etwas von "echter Lexus", "kein echter Lexus" - Leute: Lexus und sonst NIEMAND verkauft diese Autos und muss für die Qualität geradestehen! Und dann das ewige Gelaber "Lexus und ein Diesel - das konnte ja nicht gut gehen" - andere Hersteller schaffen es auch, problemlos arbeitende Dieselmotoren in ihre Fahrzeuge einzubauen. Nur einem stimme ich bei: Die "Lexus-Ära" geht schön langsam zu Ende bzw. ist schon zu Ende gegangen. Konkurrenz- und Preisdruck führen nun mal dazu, dass Lexus auch nur (mehr?) mit Wasser kochen kann. Ich hatte zwar mit meinem IS250 (ja, ein Benziner) bis heute nicht das kleinste technische Problemchen gehabt. Nur der russisch zusammengeschusterte Innenraum - ich habe schon unzählige Werkstattbesuche hinter mir - ist wirklich unter jeder Kritik. Da dreht man schon freiwillig immer das Radio auf, weil einem sonst jede Fahrt vermiest wird - und das bei einem 50.000 Euro Schlitten. mfG - linn

Und was hat der Spaß gekostet wenn man fragen darf? :-) Aber zurück zum Thema: Ich glaube auch eher, dass der Lack an dieser Stelle beschädigt war. Das hätte aber theoretisch schon bei der Produktion passieren können - immerhin wird ja die komplette Innenausstattung in die fertig lackierte Rohkarosse eingebaut. Red mal mit Lexus, ich bin mir sicher dass das anstandslos, kostenlos und professionell ausgebessert wird. mfG - linn

Ohne Navi wird der Abstand auch im kleinen LED-Display in der Tachometereinheit angezeigt. (lt. US-amerikanischer Betriebsanleitung, wird in Europa nicht anders sein) Ist es ein original (=ab Werk) Lexus Parksensor? Sind die Parksensoren auch eingeschaltet? (mit den Satellitenschaltern links vom Lenkrad) mfG - linn

Da der IS250 als Schalter 230km/h und mit Automatik 225km/h läuft sag ich mal: Der Fahrtwind ist der natürliche Begrenzer! mfG - linn

Lässt sich die neue Getriebesoftware auch auf vor-Faceliftmodelle aufspielen? Hat da schon mal jemand nachgefragt?? Runterschalten in "D" ist mir nämlich schon von Anfang an abgegangen. mfG - linn

Ich habe das einmal gemacht und habe das Gefühl, dass sie seither ihre Festigkeit verloren haben und eher zu "Wellen" neigen. mfG - linn

Stimmt, der Motor wird in Polen zusammengebaut. mfG - linn

Hast Du so ein Teil daheim oder musst Du da wo hinfahren? Waschmaschine ist jedenfalls viel weniger Arbeit und wie gesagt, die Matten sind schnelltrocknend. Aber nie über 30°C waschen! mfG - linn

Und was bringt das außer Unbeteiligte zu stören? ;)

Wie sieht es so mit Eurer Mittelkonsole aus? (mit Navi) Die knistert bei mir munter vor sich hin. Meistens mal nach dem ersten Losfahren und wenn ich mal einen etwas schnelleren Spurwechsel mache, aber auch wenn ich etwas stärker bis zum Stillstand bremse und dann wieder etwas schwungvoller wegfahre. mfG - linn

Das geht natürlich auch, ist halt nicht sehr elegant weil ich dazu erst "P" wählen und abwarten muss, bis die Spiegel in der Endposition sind. (sonst bleiben sie mittendrin stehen) Zum allgemeinen Thema: Eigentlich bin ich schon eher der Meinung, dass ein Zubehör dass ein Japaner anbietet auch so funktioniert wie es soll. (dafür sind sie oft nicht die Ersten damit am Markt) Ich denke da zB an Regensensoren. Aber eigentlich müsste doch jedem Ingenieur beim Test sofort auffallen, dass man beim automatischen Herunterklappen der Spiegelgläser das was man damit eigentlich sehen sollte genau nicht sieht. Oder haben sie es nicht bemerkt, weil Japaner so klein sind? ;) Jedenfalls - Speichern WÄHREND die Spiegel heruntergeklappt sind geht leider nicht. (das war mein erster Ansatz... dass man quasi pro Speicherplatz zwei Positionen für die Spiegelgläser hat) mfG - linn

Dann verstehe ich das Feature nicht, denn das reine Herunterklappen der Spiegel ist genau gut für nichts. Würden die Spiegel wie bei anderen Herstellern zusätzlich noch nach innen schwenken, wäre es wirklich eine sinnvolle Anwendung. (und kann in der technischen Umsetzung nicht schwierig sein) mfG - linn

Hallo! Eine Frage: Wenn ich den Retourgang einlege fahren die beiden Außenspiegel nach unten. Damit das aber etwas bringt, müssten sie sich noch etwas einwinkeln. (was ich manuell mit den Tasten machen kann) Frage: Kann man sich die Position der Spiegel auch irgendwie speichern? mfG - linn

Es piepst doch nur, solange die Zündung an ist? :thumbup:

Naja, wennst eine Eudora hast könnt's knapp werden :-) Zumindest in meiner 6kg-Maschine ist es überhaupt kein Problem. Ich schleuder reduziert bei 1.000 U/Min. Letztens hab ich die sehr dreckigen Matten überhaupt nur mal mit dem "20 Minuten Superschnell"-Programm gewaschen, alles wieder gleichmäßig sauber. Was ist denn die übliche Zeremonie? mfG - linn

Jetzt noch die hellen Fußmatten rein und es ist perfekt :thumbup: (man kann die Dinger wunderbar bei 30°C in der Maschine waschen, nach zwei Stunden sind sie - Kunstfaser sei dank - komplett trocken und sehen jedes Mal aus wie neu :D ) mfG - linn

Da ist die Frage, ob das System einfach schlecht abgestimmt ist oder einfach absichtlich spät reagiert damit es sportlicher wirkt. Wahrscheinlich eine Mischung aus beidem. Ich bin ein eher ruhiger Fahrer. Letzten Sommer hab ich mal an einer T-Kreuzung angehalten (feuchte Witterung). Als ich links in Querfahrbahn eingebogen bin, ist das Wagen plötzlich völlig unerwartet mit dem Heck ins Rutschen gekommen. (vermutlich war da etwas Öl auf der Fahrbahn) Jedenfalls hatte ich intuitiv schon gegengelenkt, bevor das VSC überhaupt zum Leuchten und Piepsen begonnen hat. Auch irgendwie komisch, oder? Oder erwarte ich von der Technik zu viel? Beim 3er-BMW am Testparcours (allerdings trockene Fahrbahn und ein 318d mit weniger Power als der IS250) habe ich es jedenfalls egal wie "blöd" ich mich angestellt habe nicht geschafft, den Wagen auch nur ein wenig aus der Spur zu bekommen. Wenn man meine alten Vergleichstests von anno 2006 hier aus dem Forum herauskramt liest man meinen Eindruck vom 3er-BMW (320d): Das geht im IS unharmonischer weil irgendwie dauernd die Räder ruckelnd runtergebremst werden. Wer hat ähnliche Erfahrungen?mfG - linn

Also, es ist jetzt ein bisschen o.t., aber ich möchte nur kurz meine Eindrücke von der Probefahrt mit dem Citroen C5 170HDI berichten: Der ganze Wagen ist extrem gut gedämmt. Deutlich besser als der Lexus IS. Vom Fahrwerk hingegen (Hydropneumatik) hätte ich mir was das "Schweben" angeht mehr erwartet. So erinnert es eher an ein softes Fahrwerk mit Stahlfahrwerk. Dafür unterbleiben auch Geräusche vom Fahrwerk (Poltern etc.). Sitze ausgezeichnet, auch an der Massagefunktion finde ich durchaus Gefallen. Der Bi-Turbo-Motor ist ebenfalls sehr gut gedämmt und hat völlig ausreichend Leistung. Natürlich darf ich keinen direkten Vergleich mit meinem Automatik-250er machen, der Antrieb ist einfach ein Traum. Wenn man die Lüftung ausmacht, hört man es zwar auch dann und wann leise knistern und knartschen - aber in einem Bereich, der mich persönlich nicht wirklich stört. (in meinem IS hingegen schon) Zu meiner Verwunderung kommen trotz der weichen Federung Stöße ähnlich stark ins Lenkrad wie bei meinem IS. Das Audiosystem ist trotz "HiFi"-Option starker Mist. Da muss in jedem Fall der Car-HiFi-Händler Hand und Ohr anlegen. mfG - linn

Das hängt sicher auch sehr davon ab, ob man 16", 17" oder 18"-Räder montiert hat. Wie Du es beschreibst - das FW ist stoßig. Stärkere Bodenwellen werden relativ gut abgefedert, kurze Bodenwellen (Kanaldeckel, Fahrbahnfehler etc.) kommen direkt durch und bringen immer das gesamte Fahrzeug ins Wanken, als Passagier wird man praktisch immer hin- und hergeschüttelt. mfG - linn

Also den Fenstertrick werde ich auf alle Fälle mal ausprobieren. Vielleicht hilft es ja wirklich was. Danke jedenfalls für den Hinweis! @wurz: kennen wir uns? :tooth: Jedenfalls gibt es jetzt zwei Alternativen: 1) es gelingt doch den Innenraum zu entknarzen plus Rückstieg auf 16" plus Umbau auf die weicheren Federn vom IS220 - das würde gleich einige Probleme beseitigen, nämlich Reifenlärm, permanentes Schütteln des Lenkrades wie bei einem (alten) Dacia, Lenkung wäre leichtgängiger, endlich etwas was den Namen Federungskomfort auch verdient; plus Eliminieren der Windgeräusche; plus einen Car-HiFi-Händler finden, der sich an das ML-System auch rantraut. Es muss zumindest mal der "Subwoofer" raus. Blöderweise dreht das ML-System auf der Autobahn die Bässe noch weiter rauf, im Endeffekt bekommt man nur Kopfschmerzen. 2) anderes Auto, und sicher kein Lexus mehr: Probefahrt mit Citroen C5 ist ausständig. Das neue Modell hat innen praktisch Audi-Niveau, da ist zu Lexus kaum ein Unterschied. Hat über 100kg mehr Dämmmaterial als das Vorgängermodell, qualitativ scheint es kaum Probleme zu geben und die wenigen bekannten Probleme sind in der Serie bereits abgestellt. Neben dem recht netten Innendesign und bequemen Sitzen (leider nicht belüftet, dafür aber mit Massagefunktion die angeblich toll sein soll) hat man v.a. eine elektronisch gesteuerte Hydropneumatik! Ich müsste allerdings erst rausfinden, ob man an das (erst seit kurzen erhältliche) "Navidrive 3D" (=Navi mit 40GB Festplatte, Jukebox, DVD-Spieler, AUX+Video-Eingang, i-Pod-Anschluss, Bluetooth-Freisprecheinrichtung etc. pp) vernünftig was anderes dranhängen kann. Sonst kommt halt was ordentliches "aftermarket" mit Navigation in den Doppeldinschacht. Vorausgesetzt, die Probefahrt wäre zufriedenstellend. Größter Nachteil (abgesehen vom Image, aber das ist mir egal) ist, dass man halt eher nur mehr Brot- und Buttermotoren bekommt. Ich müsste von meinem 208PS-Benziner mit Automatik auf einen 170PS-Bi-Turbodiesel handgeschaltet umsteigen. Das wäre ein Rückschritt, aber man bekommt ein Auto das wesentlich bequemer als der IS ist, mit +/- der selben Ausstattung zu einem sehr attraktiven Preis. Momentan versuche ich exakt auszuloten, was Variante 1 kostet und was es unterm Strich bringt was den Komfort angeht. Wenn der Wagen deutlich weicher wird würde vielleicht automatisch auch der Innenraum etwas weniger knarzen. mfG - linn