Moerser Lex

Gracias! Mit den Reifen hat sich jetzt aber erledigt. Die sind zwar noch keinen Meter gerollt, aber Herstellungsdatum 2001. Hatte zuletzt auf meinem Sunny 6 Jahre alte Reifen drauf, die sind bei Nässe durchgedreht, ich dachte ich hätt 400 PS.. :thumbdown: Aber Danke für die Infos! PS: zwei verschiedene Reifen auf EINER Achse würd ich nicht fahren, auch wenn sie vom selben Hersteller wären.Zu unterschiedliches Verhalten, in manchen Situationen unberechenbar. Bei Motorrädern ist grundsätzlich vorgeschrieben, vorn wie hinten das gleiche Profil zu fahren, und das aus gutem Grund!

Ich bin auch schon bei 92, mal sehen wer eher da ist...

Hab vorhin was schönes gefunden. Bei Goodyear kann man sehr viele Felgen auf dem Lexus bewundern. Man kann auch die Farbe des Autos einstellen, so daß man sofort einen Eindruck der Felge bekommt. Hoffe daß das noch nicht so bekannt war und jetzt gesagt wird das wär ein alter Hut... PS. Wie ist eigentlich der vorgeschriebene Tragfähigkeitsindex für 215/45-17 (Originalfelgen)? Im Schein steht ja nur ZR17. Bei 16 Zoll steht 89. Bei den meisten Reifen isses ja auch schon 91. Ich könnte nämlich günstig an zwei neue Goodyear rankommen, aber die haben 87. Jetzt bin ich ein wenig unschlüssig ob ich die raufschmeißen darf. hab auch noch keine Tragfähigkeitstabelle gefunden. Höchste Achslast soll ja 1020-1055 kg sein. Wenn jemand was weiß bitte posten! Ach ja hier die addy: http://goodyear.tiremanager.de/main.asp?ac...307200623290812 Achso, darf man eigentlich Mischbereifung fahren (d.h. Vorder- und Hinterachse verschiedene Marken, aber gleiche Größe)?

Also ich hab mal so alles durchgetestet was mir so einfiel. Dieses PING wenn man die Handbremse zieht oder die Tür beim Fahren öffnet ist noch da. Ebenso der Warnton fürs vergessene Licht. Da scheint der Rückwärtsgang doch tatsächlich nen eigenen Piepser zu haben. Aber den hab ich ja in Rente geschickt... :rolleyes: Hat eigentlich schon jemand auf dem IS die LamboStyleDoors? Würd mich mal interessieren...

Dieses Kabel durchknipsen Und so sieht meine Tachobeleuchtung jetzt aus. Die leichten Flecken kann man am besten bei der 240 sehen. Jedoch sieht´s auf dem Bild schlimmer aus als in Wirklichkeit. Der rote Schimmer hiter dem Tachozeiger ist auch nur auf dem Bild zu sehen. Alles in allem war das keine große Herausforderung, die 5 Bremslichter waren viel kniffliger zu bewerkstelligen! Mal sehen wie´s mit anderen Farben aussieht... Das mit dem Piepsen während der Fahrt hab ich nicht probiert. Ist mir auch erst eingefallen als ich grad wieder zuhause war und´s Auto schon wieder in der Garage stand. Heute hol ich den nicht mehr raus. Wenn ich wieder fahr probier ich mal und schreib. Aber dieses PING ist doch viel dumpfer. Ich glaub das IST ein anderer Pieper (oder er bekommt ne niedrigere Spannung oder so). Naja, ich probier´s mal und berichte euchs. Dieser Signalton ist jedenfalls sinnvoller als der, der jetzt weg ist. Sofern euer Beifahrer öfter an der Handbremse spielt oder beim Fahren mal aussteigen will....

How to kill the beeper: 1. Tachoinstrument rausnehmen Geht glücklicherweise in 5-10 Minuten, hab viel schlimmeres erwartet. Aber beim nächsten mal nehm ich noch die Verkleidung der Lenksäule ab, ist nicht so fummelig und man vermeidet Kratzer. 2. Am kleinen Stecker den roten Kabel mit schwarzem Streifen durchknipsen und Enden isolieren. 3. Alles wieder zusammenbauen. 4. Himmlische Ruhe :rolleyes: Ist im ersten Moment ziemlich ungewohnt, muß ich wirklich zugeben. Hatte mich wohl schon dran gewöhnt. Aber jetzt kann ich auch mit offenem Fenster zurücksetzen ohne daß sich jederman umdreht! Mit Bildern hochladen klappt irgendwie nicht, sonst hätt ich welche reingestellt. Rückfahrscheinwerfer gehen auch noch. Gibt also keine weiteren Nebenwirkungen. Nur die beiden Tripzähler haben sich resettet (Natürlich nicht das Odometer, das ist natürlich gleich geblieben). Hab bei der Gelegenheit auch gleich mal die Tachobeleuchtung auf weiß gewandelt. Einfach die großen und die blauen Birnen raus, mit scharfem Messer den orangenen Überzieher längs durchschneiden und gaaaaaanz vorsichtig abziehen. Dann kann man bei Bedarf die Dinger wieder reintun. Mir ist allerdings auch der letzte kaputtgegangen. Beleuchtung ist danach strahlend weiß, ganz minimal fleckig (ich würde aber sagen nicht mehr als die orange Beleuchtung auch, kann man aber gut mit leben), die Zeiger bleiben rot. Ich probier mal wenn ich ganz viel Lust hab andere Farben aus, aber fürs erste muß es so reichen.

Natürlich geht der Rückwärtsgang einfach rein.Ich meinte das nur so, daß man aus der Ruheposition (3./4.Gang) den Schalthebel leicht nach links "schlägt". Man kann auch von der Schaltgasse 1./2. Gang nach links ZIEHEN, aber das wird sich doch wohl niemand antun, denn da muß man wirklich fest ziehen (bei mir jedenfalls), und das wird auf jeden Fall auch so gewollt sein, da dies die Sperre ist, damit man denn R-Gang nicht aus Versehen einlegen kann.... Aber mir ging es eigentlich auch nicht so sehr um die Diskussion, sondern darum wie ich endlich das sch. Piepsen wegkriege. Ich rupf die Karre gleich mal auseinander. Mal sehen was ich finde...

Hab vorhin mal in nem thread gelesen das sich der IS auf ne bestimmte Fahrweise "einstellt". Ist das wirklich so? Ich mein das nämlich deshalb weil ich den 4500er kick manchmal hab und manchmal nicht. mein ich jetzt einfach mal so aus dem bauch raus. hab ich wie gesagt vorhin erst gelesen und kam jetzt mal so auf den gedanken daß da evtl ein zusammenhang bestehen könnte. muß das in nächster zeit mal genauer testen.ich glaub aber daß ich ab dem 3. Gang noch nie irgendwas davon gespürt hab daß das VVT einsetzt.aber vielleicht hab ich mich mittlerweile an die untermotorisierung vom 200er gewöhnt. bin im allgemeinen auch ein sparsamer fahrer.frühzeitig gas weg und rollen lassen,wenn nicht beschleunigt wird hohen gang usw.mittlerer verbrauch so 8,5 bis 9,5 liter, jetzt mit klima bestimmt nen liter mehr,war schon 2 wochen nicht mehr tanken,kann ich also nicht sagen. ansonsten sticht mich manchmal auch der hafer und ich tret den mal ein bißchen, und dabei ist mir in letzter zeit der fehlende leistungssprung aufgefallen. Also nochmal die frage: stellt sich die elektronik so auf defensiv ein, wenn längere zeit sparsam gefahren wurde?

Freut mich daß es für Dich sinnvoll ist. Aber mal ne Frage: Wieviel Kilo drückst Du auf der Hantelbank?Ich mein den R-Gang muß man doch reinkloppen und nicht sanft einlegen wie den ersten? oder ist die Sperre bei Dir irgendwie kaputt? Setz Dich aus Spaß mal in nen BMW und mach den R-Gang rein. Geht haargenauso wie beim IS. Ich fahr den jetzt seit 7 Monaten und ca 13 Tkm und hab noch nie "aus Versehen" den R-Gang reingetan.Mein Vater hat übrigens schon etliche BMW´s gehabt und er sagt auch, daß er sich nicht erinnern könnte, daß er sich mal im Gang vertan hat. Ich finde dieses Piepsen einfach schwachsinnig. Ich hab eigentlich nur drauf gewartet daß jemand sagt wie SINNVOLL es ist. Muß wohl jeder für sich selbst entscheiden ob er sich für fähig hält den richtigen Gang reinzutun. Aber Lexus wird ja am meisten, und seien wir ehrlich, an die "ältere Kundschaft" verkauft. Das ist jetzt nicht abschätzig gemeint, aber wie ist denn das Durchschnittsalter der Lexus-Fahrer?Mal so im Vergleich z.B. zu BMW? Wohl bedeutend höher. Und die älteren Käufer habens ja meistens gern wenn viel Zeugs verbaut ist und alles automatisch geht und am besten 40 Airbags im Auto sind. Ich persönlich wäre froh wenn nicht soviel elektronisches Gedöns in der Kiste drin wär, sprich ESP und so ein Mist. Hab ich heute erst wieder gesehen beim Bremslichtumbau.Was da so alles miteinander verkabelt ist, meineherren :thumbup: . Hab mal ein Bild in ner Autozeitung gesehen, da is der Kabelbaum vom Touareg abgebildet. Der wiegt sage und schreibe 70 (in Worten SIEBZIG!!) kg! Der Kabelbaum von meinem Moped zum Vergleich wiegt, sagen wir mal, so vielleicht bei 3-4 kg mit Steuergerät. Aber das nur mal so am Rande. Naja, auf jeden Fall forsche ich mal weiter und schreib meine Erkenntnisse. Vielleicht interressiert´s ja jemand.

Ok, wenn´s wirklich so ist dann mach ich mal den ersten Schritt. Ich reiß das Armaturenbrett auseinander, hol den Tacho raus und guck wo diese vomteufelpersönlicheingebaute Piepströte sitzt. Wenn ich dann endlich seelige Ruhe hab poste ich das mal hier rein. Aber erstmal muß ich mich ums moped kümmern.Ist im Moment trés malade.Kopfdichtung. Wenn die Dichtung die Woche noch kommen sollte, könnt ich theoretisch dann die Woche mal wieder im Auto rumfummeln. Muß sowieso noch die Fußraumbeleuchtung reintun. In dem Zusammenhang: Wollte die Beleuchtung an den Innenraumdimmer anschließen.Wenns geht auch über den Schalter am Dach auf Tür-,Dauerbetrieb bzw. Aus laufen lassen. Weiß jemand welche Kabel man anzapfen muß und wo die langlaufen? Sonst liegt die Kiste wirklich abends in Einzelteilen herum...

Hallo erstmal! Bezüglich dem Abstellen des nervigen Piepstons: Nach ausgiebiger Benutzung der Suchfunktion bin ich leider noch nicht schlauer geworden.Hat denn niemand mal eine handfeste Aussage, wie man denn diesen Sch. Ton am einfachsten wegbekommt? Es werden immer nur so Aussagen gemacht wie : Vielleicht eine Sicherung rausziehen ; oder gucken ob am Rückwärtsgangschalter vielleicht zwei Kabel abgehen... Bei der Verkabelung der neuen Autos mit tausend Airbags,ESP und weißdergeierwasnochfürnüberflüssigerkram glaub ich kaum daß es SO einfach ist. Hier ist doch bestimmt jemand der das schon gemacht hat und mir mal sagen kann,wo man am besten den Seitenschneider ansetzt. Bei Lexus sagte mir der Werkstattmeister, daß man den Ton auf elektronischem Wege nicht abschalten könnte. Die Mail zu Lexus kam mit dieser Antwort wieder: Leider kann die Antwort auf Ihre vierte Frage nach dem Signalton für Sie nicht positiv beantwortet werden. Die Signaltöne sind Bestandteil der Allgemeinen Betriebserlaubnis und als solche nicht einzeln zu- oder abschaltbar. Mein Nachbar arbeitet bei BMW und sagt bei denen kann man sehr wohl die Hinweistöne einzeln zu- bzw. abschalten.Aber sei´s drum. Ich fahr ja nen Lexus. Ich möchte ungern das Kombiinstrument rausnehmen, weil das wahrscheinlich in der halben Zerlegung des Innenraums endet. Also bitte, wenn jemand was weiß, ich wäre SEHR dankbar für die Info. Ich fahr doch schließlich keinen Radlader... Hab heute übrigens 5-faches Bremslicht reingebastelt. Hatte ich schon seit letzter Woche, aber mit Relais. Hat auch alles funktioniert, bis auf daß die Nebler nach dem Bremsen angeblieben sind (mit Abblendlicht). Hab dann gestern hier die wunderbare Anleitung gesichtet.Vielen Dank an den Autor, auf die Dioden wär ich nicht gekommen. Das Standlicht find ich auch geil, kommt nächste Woche rein, auch mit Schalter, so wie die Bremse. Sorry daß ich hier als Neuling schon so auf den Tisch haue, aber das Forum ist doch dazu da, daß man sich gegenseitig hilft, oder? Und so einen Mod, daß man beim Rückwärtsfahren nicht mehr wahnsinnig wird, muß man doch wohl nicht urheberrechtlich schützen.

Ich hab mal ne mail an den Lexus kundenservice geschrieben mit der Frage, wo und wann mein Auto hergestellt wurde.Habe übrigens Fahrgestellnummer JTDBS........... und EZ 01/2003. Und das kam als Antwort: Ihr Fahrzeug ist im Juni des Jahres 2002 in "Toyota-City" (Nähe Nagoyah) in Japan produziert worden. Soweit ich weiß kommen alle Lexus außer RX aus Japan.Steht auch bei wikipedia.

Ich fahr ne ZXR 400.Komme aus Moers (Nähe Duisburg/Krefeld). Leider ist die kleine im Moment ein bisserl krank :thumbup: ;braucht ne neue Kopfdichtung. Wenn jemand hier aus der Nähe kommt kann man ja mal ein bißchen schleifen gehn :D