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R8 ist noch glatt aber nicht wirklich spektakulär... Der Urquatro war da noch von ganz anderem Kaliber... Aber damals konnten die Deutschen auch noch Autos bauen! Wahrscheinlich die besten der damaligen Zeit! Der A5 sieht genau gleich aus wie der TT... Wie ein Ricola das man schon eine Zeitlang im Mund hatte... Abgelutscht und langweilig... Ohne Ecken und Kanten...! <_< Die besten Beschreibungen die ich jemals über den alten TT angetroffen habe: "Sieht aus wie ein Rollender Turnschuh" "der Sportwagen im Häufchen Design..." Der neue sieht zwar besser aus (die alte form war kurze Zeit spektakulär aber irgendwie konnte man sich daran satt sehen) aber das gewisse etwas fehlt dem Wagen! Und dem Aufgepumpten TT (A5) und dem Gestreckten TT (R8) kann ich leider auch kein besseres Urteil geben.

Die Grösse hat nichts mit der Drehzahl zu tun... Im gegenteil je kleiner ein Motor ist um so leichter ist es in Standfest zu machen bei Hohen Drehzahlen.

Daher frage ich mich ja... Wozu dieser doofe Knopf? :) Bei der Launch Control die bei BMW im letzten M3 eingeführt wurde war es so dass im Handbuch in einer Fussnote darauf hingewiesen wurde das der Einsatz dieser Funktion zu höherem Verschleiss führen kann, weshalb die Einsätze der selbigen im Motorsteuergerät gespeichert werden und Garantie Kürzungen zur Folge haben können... Das finde ich schade. Ein Auto sollte das können was es kann und nicht noch ein paar dinge auf "eigene Verantwortung" und falls doch dann bitte mit einem deutlichen Hinweis! Die ersten Studien des S2000 hatten noch einen 5Zylinder Reihen Hochdrehzahlmotor der sicherlich rattenscharf geklungen hätte aber leider wegen des schlechten Massenausgleichs des 5Zylinders und dadurch entstehende Vibrationen sowie das höhere Gewicht gegenüber dem 4Zylinder durch diesen ersetzt wurde. Du hast recht die ersten Studien hatten noch drehzahlmesser die bis 10'000rpm skaliert waren. Die ausgelieferten Modelle drehten jedoch alle nur knapp über 9'000rpm (ziemlich genau um die 9'200rpm). Darum giebt es aber ebenfalls die wildesten Gerüchte. Von "der dreht in wirklichkeit nur etwa 8'500" bis der dreht bis 9'700... Die wahrheit wird dazwischen liegen, denn bei diesem Motor der für so viel Aufregung gesorgt hat hätte eine solche Schummelei garantiert nicht lange unbemerkt bleiben können. Du hasst recht die von Dir genannten Hersteller bauen wirklich die faszinierendsten, drehfreudigsten, leistungsgierigsten und sportlichsten NA Motoren. Hier ist noch ein Bild der ersten Studie mit dem 5Zylinder Motor.

Auch der S2000 dreht bis 9'000rpm dann fängt der rote Breich an. Bei 9'200rpm kommt der Begrenzer. Die Maximalleistung liegt also nicht bei der Maximaldrehzahl an was auch gut ist so. Ansonsten könnte man diese gar nicht ausnutzen. Beim Ferrari F360 liegt die Leistngsspitze exakt auf dem Drehzalende. 130PS/L hallte ich für zu viel. Besonders in anbetracht dessen das der LF-A nach Amerika soll und dort bekommt man kaum schlaues Benzin. Der S2000 leistet in Japan 250PS auf Grund einer leicht höheren Verdichtung welche aber nur möglich ist weil Flächendeckend besseres Benzin verfügbar ist als bei uns. Es würde mich wirklich überraschen wenn Lexus mit dem ersten Hochdrehzahlmotor gleich den Führenden Hochdrehzahlmotorenhersteller der Welt schlagen würde in sachen Leistungsausbeute... Aber ich lasse mich gerne überraschen... Ausserdem ist es ja nun schon 8 Jahre her seit der S2000 auf dem Markt ist und es hat noch kein Hersteller geschafft einen Motor zu Bauen der gleich hoch dreht und eine Leistungsausbeute von 120PS/l (125PS/l in Japan) hat. (Motorradmotoren ausgenommen). Die Termischen Probleme in einem Hochdrehzahlmotor sind nicht zu unterschätzen... Warum denkt Ihr macht BMW einen "POWER" Knopf in den M5...? Meiner meinung nach eine ziemliche Sauerei... Ich kaufe doch kein Auto mit 500PS welche dann standartmässig gar nicht verfügbar sind...! Wozu soll ich den Knopf jedes mal drücken? Die Maschine sollte das schon aushalten auch wenn immer der "Power" Modus aktiviert ist!!! Und BMW ist meiner Meinung nach der einzige Hersteller der es neben Porsche in sachen Saugmotoren mit Honda knapp auf Augenhöhe schaft. Irgendwo fliesst das Knowhow als grösster Motorenhersteller der Welt ja hin! ;)

Ein paar Eindrücke vom Salon.... Ich weiss ich bin spät... aber wie es ja so heisst... Lieber spät als nie! Einfach genial! Zur Zeit mein absoluter Wunschwagen neben meinem S2000! :g:

Ich würde das auch lieber Toyota überlassen... Rein Finanziell lohnt sich jedoch eine gekürzte IS Platform mit Fliessheck wahrscheinlich schon. Einen Toyota zum Lexus "aufwerten" denke ich ist da wehniger Erfolgversprechend. Wer will schon für einen aufpolierten Toyota so einen grossen Aufpreis bezahlen?

Und wieder ein bisschen runter... ->24 Über die Verteilung der Prozentualen Internetbenutzer über die einzelnen Altersgruppen kannst Du den effektiven Durchschnitt berechnen... :naughty: Ich denke das der Lexus Kundenkreis Jünger ist als bei Toyota da die Marke auch noch jünger ist!

@ LexuriösCarOwner und Epoxin Und was glaubt Ihr würde erst ein Automobilhersteller verdienen der ein 1l Antrieb auf den Markt bringt der auch noch genau so einfach in der Handhabung ist wie ein Benziner??? :lol: Auf jeden Fall genug um auf Zuschüsse aus anderen Industrien zu verzichten!

Hallo Zusammen Ich habe heute in der Zeitung einen Bericht gelesen das Nicolas Hayek und seine Leute (des Swatch Uhrenkonzerns) einen Hybrid Antrieb entwickelt haben, der die bisherigen Systeme aus Japan in den Schatten stellen soll... http://www.dolomiten.it/nachrichten/artike...amp;ArtId=90547 http://www.20min.ch/news/wirtschaft/story/11444532 Irgendwie glaube ich ja an das Grosse Potential dieses Mannes und auch an seinen Willen... Ebenso an die grosse Kompetenz, in vielen Technischen Bereichen, die in der Schweiz sehr hoch konzentriert ist... Aber anderseits kann ich es doch nicht glauben das ein Neues System, das bei Toyota/Lexus sowie das bei Honda eingesetzte System in den Schatten stellen soll... Glaubt Ihr das? Wo könnte der entscheidende Punkt sein? Die Betterien? Die Elektromotoren? Der Treibstoff? Das Getriebe? :respect:

Das Fahrwerk und wie es bei einem Mitfahrer ankommt ist extrem stark von dessem Fahrertyp abhängig! Wir werden nie einen Citroen Fahrer finden der sagt das unser Lexus sanft über die Strsse rollt! Aber ein Fahrer eines Sportlichen Wagens kann man auch mit dem Sportfahrwerk überzeugen in sachen Komfort.

Ich kaufe den Wagen sofort! Nur wollen sie noch keine Verkaufsverträge abschliessen! :g: :woot:

Ja das Thema betrifft eigentlich alle Modelle. Möglicherweise lassen sich einige gadgets aus anderen Reihen ja auch auf dem IS anwenden oder umgekehrt.

Alles in allem ein sehr guter Bericht der sich auch mit meinen Erfahrungen (abgesehen von der Motorisierung) dekt. Bis auf eine Ausnahme: Die Sprachsteuerung funktioniert bei mir. Ausserdem finde ich genügend Platz vorne. Es ist zwar kein cm zu viel da aber es geht (1.92m gross). Betreffend der Ampeln muss ich gerdb recht geben. Es gibt alleine auf meinem Arbeitsweg zwei Ampeln die man mit keinem Auto (ausser einem Cabrio oder dem Opel mit der Panoramawindschutzscheibe) sehen kann.

Gerne... Wo kann man den den IS-F in Schwarz oder Silber sehen???

Gut ich werde mich in dem Fall nach Marc oder Markus oder Marcel oder nach Marcelo oder nach... durchfragen!

Das Turboloch (oder anders Formuliert: Die unharmonische Leistungsentfaltung) war bei mir ebenfalls das KO Kriterium für den Diesel. Meines erachtens ist ein entspanntes gleichmässiges Fahren in keinem Diesel möglich. In alten Saugdieseln ging das aber die hatten ja dafür keine Leistung. Diesel mit Registeraufladung könnte das Problem lösen bin ich aber noch nie gefahren. Das es im Avensis nicht so stark auffällt könnte an den 200kg wehniger liegen die der Avensis auf die Wage bringt. Bei 1700kg braucht man einfach nur schon mal ordentlich Leistung um überhaubt etwas zu bewegen.

Kommt stark auf die Ausstattung an... Für den Preis müsste alles an Bord sein was die Lexus Zubehörpalette zu bieten hatt und selbst dann halte ich 15'000.-CHF Aufpreis für den Motor und das Getriebe für ein wehnig viel... Dachte eigentlich das er trotz allem unter dem GS 450h zu liegen kommt denn der bietet einfach eine ordentliche Portion mehr Auto. (Abgesehen vom Kofferraum) Und ist erst noch mit gutem Gewissen zu fahren! Ausserdem wird der IS-F im Durchzug von 80 auf 120 oder 130km/h mächtig beissen müssen um dem GS 450h das Wasserreichen zu können... Auf dem Track sieht das anders aus... Aber dafür gibt es so oder so viele Autos die besser geeignet sind... Für den Preis fällt mir ein Angebot ein Corvette Z06!!! :shocking: Ein Preis zwischen 80'000.- und 90'000.- hätte ich für angemesen empfunden. Dafür den IS-F nur in einer Version: ML die auf den Bildern gesehene Lederausstattung und ohne Abstandsradar denn das wird wahrscheinlich keinen Platz haben unter der Haube... Und wenn sie die extra für das Radar so weit aufgepumpt haben verstehe ich die Welt nicht mehr... Ausserdem kein Schiebedach! Ordentlich knapp kalkuliert damit er ein "Schnäpchen" wird (ohne grossartige Rabattmöglichkeiten). Und so erst mal Fuss fassen. Wenn dann die Kunden erst einmal auf den Geschmack gekommen sind kann man immer noch beim ersten Modellupdate (meistens nach zwei Jahren) etwas Kohle nachlegen. In dieser Situation würde ich persönlich den GS nehmen... Als Hybrid! Oder sie künden innerhalb des nächsten Jahres den IS-450h an dann ist der Fall klahr!!! Gibt es eigentlich in den USA noch andere Holzvarianten für den IS als die eine die in Europa angeboten wird?

Zwenge mich nie in Anzüge... Werde ich auch nicht wenn ich Millionär bin! Kleider können mir gestolen bleiben (also nicht das ich jetzt nackt gehen würde) die Chance das ein Mensch am Genfer Automobilsalon der im Anzug daher kommt nur ein Halbaffe ist der sich im Gesicht rasiert ist grösser als bei den "normal" gekleideten Leuten. Hatte bis jetzt erst 2 mal schlechte Erfahrungen gemacht. 1x Alfa/Fiat händler mit freier Mercedes Werkstatt und einmal Bei Toyota/Lexus. Bei Toyota Lexus hatte es aber nicht's mit dem Aussehen als vielmehr mit den faulen Verkäufern im Laden zu tun.

Mal schauen ob jemand von "meiner" Garage da ist und was sich dann machen lässt! Werde meinen Triumph oder die Niederlage auch bildlich dokumentieren!!!

Was heist "konnte nicht in genf sein"? Du hast ja noch Zeit bis am 18.03.2007! Ich werde am Montag hinfahren... Und dann werde ich so lange jammern und bitten bis ich einmal in den IS-F einsteigen darf!!! :tooth:

Hat eigentlich schon mal jemand versucht was passiert wenn man den Startkonopf bei 120km/h auf der Autobahn drückt??? :shocking:

http://de.wikipedia.org/wiki/Auge_der_Vorsehung Kurz gesagt es ist ein Symbol mit relativ einfachem Symbolwert, in das wie in die meisten Symbole aus dem Altertum, herrlich viel hineininterpretiert werden kann.

Ich möchte heute diesenm Tread eröffnen um Dinge darin zu verewigen die wir nach und nach an unseren Lexen entdeckt haben und die nicht im Fahrzeughandbuch stehen... Es soll nicht eine Diskusion darüber geführt werden ob etwas Sinn macht oder nicht sondern einfach nur was Ihr so entdeckt habt. Natürlich gillt das für alle Lexusmodelle... Möglicherweise ist ja das eine oder andere GS Gimmick auch im IS funktioniert oder umgekehrt. Hier ein Anfang: Das Licht oberhalb der Sonnenblende welches sich mit dem öffnen des Spiegels einschaltet, wird auch bei geöffnetem Spiegel wieder ausgeschaltet wenn man die Sonnenblende zur Windschutzscheibe hin klappt. Der Durchschnittsgeschwindigkeiten Tacho im BC stimmt nicht mit dem Normalen Tacho überein. Scheinbar verwenden die zwei unterschiedliche Signale wobei das des BC genauer ist (möglicherweise mit dem Laufleistungskilometerzähler gekoppelt welcher bei fast allen Autos genauer ist als der Anzeigetacho). Am einfachsten zu überprüfen ist das wenn man die BC Durchschnittsgeschwindigkeit auf Null setzt (Durch langes drücken der BC Taste am Lenkrad während die Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigt wird) während man mit dem Tempomat gleichmässig die selbe geschwindigkeit fährt. Früher lief die CD weiter, während ich im Auto über die Freisprechanlage Telefonierte (kann das sonst noch jemand bestätigen?). Jetzt nicht mehr... Ich weiss aber nicht wiso? Möglicherweise wurde beim Service die Software der ML Anlage ge-updated.

Das währe auch mein Lösungsvorschlag: 1. Alle Symbole ausblenden (geht wunderbar über die Sprachsteuerung mit genau diesen Worten, sofern Dein Lexus auf Deutsche Sprache eingestellt ist) 2. "Tankstellen" sagen und schon sind alle Tankstellen angezeigt.

Anmerkung: Oder fährt den 220d in der Sport Version und verbrauch auf Grund der kürzeren Übersetzung des Differential einfach unweigerlich mehr...