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Zitat: http://www.fahrberichte.de/index.php?optio...&showitem=1 Zitat: http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,...,273821,00.html Autobild schreibt 0.25 irgendwie scheint da keine Einigkeit zu herschen... Der neue Wert sieht auf jeden Fall sehr gut aus wenn man bedenkt das die Stirnfläche (nur grob und gaaaanz vereinfacht Gerechnet) um 2% zugenommen hat. LS 430 Länge/Breite/Höhe 5005/1830/1470 mm LS 460 Länge/Breite/Höhe 5030/1875/1465 mm Und der neue erst noch breitere Reifen Aufgezogen hat (Die haben einen wesentlichen einfluss auf den CW Wert!). Das Aussehen hat übrigens keinen einfluss auf die Windschlüpfrigkeit... Der S2000 ist das beste Beispiel... Trotz schnittiger Optik und kleiner Frontfläche hat er den CW Wert eines überdimensionalen Ziegelsteines... Ich kenne nur 2 Autos die einen Besseren CW Wert haben als der LS 460. Der Audi A2 (Der extrem Sparsame (die genaue Modellbezeichnung kenne ich nicht)) und der Honda Insight... Alle anderen Autos die ich kenne sind höchstens gleich gut (Honda Accord z.B.) aber keines Besser. 0.3 ist etwa normal! Ist also ein bisschen übertrieben egal wie lange man darüber nachdenkt. :clap: Irgendwann ist ende Fahnenstange dann lässt sich nichts mehr verbessern an der Aerodynamik...

Zu Frage 1: Ich habe bis jetzt noch jede Adresse in der Schweiz gefunden. In DE habe ich eine Strasse nicht gefunden das kann aber auch an der falschen Schreibweise gelegen haben da mir die Strasse von einer anderen Person gesagt wurde der sie selber nicht gefunden hat im Internet. Eine andere Frage hätte ich selber auch noch zum Navi: Wie funktioniert das mit dem Wechsel der DVD? Wird das von der Werkstatt kostenlos (z.B. Jährlich) ausgeführt da man diesen Service so zusagen mit dem Navigationssystem mitgekauft hat oder muss man das jeweils extra in Arbeit geben? Falls Möglichkeit zwei zutrifft: Wie viel kostet eine Navi DVD? Wie oft erscheinen neue/aktuellere Versionen?

Ich weiss von Fällen (nie bei Japanern) bei denen der Besitzer für offensichtliche Probleme selber aufkommen musste trotz der vom Hersteller so toll gelobten gewährleistung... Das beste, er hat trotz dem wieder ein Auto der selben Marke gekauft (obwohl er das Auto 1 Jahr lang gefahren ist, dabei 6 Ausserplanmässige Werkstattaufenthalte hatte und 5 davon sogar selber bezahlen musste).

Ich will auch... :) Wie soll ich sonst den Schnee Drift üben...? In dem Fall hast Du ein 07er Modell. Und wenn Du keine Fischantenne obenauf hast dann ist das wirklich nur für die USA! (Zur Freude aller ein Weihnachtsgeschenk an die Lexuskunden in Europe).

Ja der Mechanismus ist wirklich sehr ausgeklügelt... So ausgeklügelt das ich meine Brieftasche nach der Probefahrt darin vergass... :wub:

Wir wollen Bilder sehen, wir wollen Bilder sehen, wir wollen Bilder sehn... Herzliche Gratulation zu dem tollen Geschenk! Die Farbwahl ist definitiv 1A :rolleyes:

Bitte lass es das sein!!! :rolleyes: Funktioniert bei mir nicht... Geht das nur beim Diesel??? :rolleyes:

Unten in der Aufliestung steht: Antenna In-glass antenna with FM-diversity system Na wass jetzt? Die Antenne währe auf jeden Fall ein Rückschritt! @ Michael Danke für die Beschreibung, das wusste ich nicht!

Das Logo ist definitiv nicht zu gross... Noch kleiner und es würde verloren wirken in der mächtigen Front! Das Design des LS ist definitiv gelungen. Ich bin erstaunt wie Leicht das Auto wirkt (einzeln betrachtet) sobald man aber einen IS daneben stellt sieht man wie gross und kräftig der LS wirklich aussieht. ;) Der tiefe Verbrauch kommt definitiv von der 8 Gang Automatik. da es mit mehr Gängen möglich ist die Spreizung der Gänge zu reduzieren und die Endübersetzung trotz dem noch viel länger ist! Man kann sich das etwa so vorstellen: 3-Gang Automatik: I--------I--------I 4-Gang Automatik: I-------I-------I-------I 5-Gang Automatik: I------I------I------I------I 6-Gang Automatik: I-----I-----I-----I-----I-----I 8-Gang Automatik: I----I----I----I----I----I----I----I Je kleiner die Drehzahlsprünge beim schalten um so entspannter und harmonischer wirkt das ganze. Ausserdem erlaubt es immer im optimalen wirkungsbereich des Motors zu fahren was den Verbrauch positiv beeinflusst wie auch die viel niedrigere Drehzahl bei 130 im höchsten Gang! Die Automatik im LS ist auf jeden Fall allererste Güte und ich hoffe das die auch in anderen Lexus Modellen einzug halten kann. (Bei Motoren um 200PS macht das aber keinen Sinn da der Motor zu schwach ist das Auto mit den extrem tiefen drehzahlen im 8. Gang anzutreiben. Das Problem hat man mit dem 4.6l V8 natürlich nicht... Ein echter Traumwagen! Und trotzt aller technick kann ihn sogar ein IS Fahrer bedienen!!! ;) :) :) )

Finde es ehrlich gesagt auch ein sehr vernünftiges Auto!!! Die Autos die Die grossen Herren in der Politik fahren sind meistens nicht billiger als ein GS450h und wenn man schon so viel Geld ausgiebt (nicht vergessen bei Staatsbesuchen represäntiert das Fahrzeug die Politiker und das ganze Land da kann man keine Ente fahren) dann ist das wohl in keinem Auto besser angelegt als in einem GS450h. Mich würde es freuen unsere Herren Politiker in der Schweiz würden endlich mal ihre technisch überholten hubraumstarken Politikerfahrzeuge durch einen Hybrid ersetzen. Dafür würde ich auch gerne 5.- SFr Steurgelder hergeben (mehr macht das niemals pro Steuerzahler, und es ist eine einmalige Ausgabe. Und Spritkosten kann man auch noch damit sparen!). Also ich verstehe echt nicht was daran schlecht sein soll... Ich finde nicht's schlechtes! Oder habt Ihr eine spezielle Begründung für euren Ärger? Der S80 Diesel mit 180PS kostet übrigens bei etw gleicher Ausstattung ~90'000.- SFr ob da ein GS450h für ~100'000.- SFr wirklich die schlechtere Rechnung ist wage ich zu bezweifeln!

Ich weiss eigentlich sollte man sich in einem Thema das so aus dem Ruder läuft gar nicht mehr antworten aber ich will es trotz dem noch einmal tun... Für mich ist die Lösung wie sie im Lexus verbaut ist sehr gut. Ich will nicht's anderes... Es gibt nichts praktischeres als den Schlüssel nie aus der Tasche nehmen zu müssen... Denn bis ich den Schlüssel der ja (da ich ihn nie brauche) zu unterst in der Tasche liegt herausgekramt habe habe ich den Kofferraumdeckel schon längst von Hand geöffnet ohne nach dem Schlüssel zu suchen! Und das ist das beste für mich. Hinlaufen und öffnen wie wenn er nicht abgeschlössen währe obwohl er das ist. Wie manche Vorredner schon geschrieben haben lässt er sich wirklich leicht öffnen (das Gewicht des Kofferraumdeckels ist fast komplett ausgeglichen) und eben so leicht lässt er sich schliessen. Wenn mich einer fragen würde ob ich einen automatisch aufschwingenden Kofferraumdeckel im nächsten Lexus wolle, würde ich mit nein antworten...

Na aber das würde ich nicht so sagen wenn ich mir den LS460 anschaue... Ich denke das bleibt so. Toyota hat wirklich einen extrem hohen teilweise schon an den Haaren herbeigezogenen Sicherheitsstandart. Dadurch werden wir gewisse dinge in einem Toyota/Lexus nie bekommen auch wenn es noch so praktisch währe... Umklappbare Rückbank... Automatisches abschliessen bei entfernen vom Wagen usw... Der Kofferraum gehört auch dazu! Sollte sich jedoch relativ einfach umbauen lassen (Verkleidung weg -> Stärkere Federn rein -> Verkleidung dran, und gut ist!). Für alle die nicht darauf verzichten können ein gutes Winterprojekt (Jeden Monat ein Handgriff! :g: ) Mich stört das überhaubt nicht!

Lieber hätte ich vorne und hinten sowie in den Aussenspiegeln Kameras die bei der kleinsten Erschütterung sofort Videos aufzeichnen und speichern... Mit diesen könnte man dan all die Grobmotorisch veranlagten Kontaktparker bei der Polizei Präsentieren! Rein Technisch eine kleinigkeit wenn die Kamera schon da ist ebenso der Erschütterungssensor.

Und Lexus 8... :clap: ;) Ich finde rein Gefühlsmässig hätte dem Legend eine Sechsgangautomatik gut getan... Da er doch relativ lange übersetzt ist und dadurch die Gänge weit gespreizt sind. Das ist rein meine Erfahrung beim fahren... Rein Theoretisch reichen 5 wahrscheinlich schon! Das ist am LS so toll. Der findet irgendwie immer den richtigen Gang! :clap: :clap:

Genau das habe ich mich auch gefragt. Ev haben sie das ergebnis des letzten Tests noch einfliessen lassen? Mit 44m aus 100km/h liegt der GS an der Spitze mit dem Eos und dem Yaris... Auf Platz 1 liegt aber der Audi Q7 der nach 45m zum stehen kommt. Definitiv auch ein exzelenter Wert in anbetracht des Gewichts aber das ist beim GS 450h auch sehr hoch! Das ergebnis ist auf jeden Fall nicht nachvollziehbar! Die y-Split bremsung gewann der Q7 mit 128m und sehr guter Stabilität. Der Lexus kam bei 130m und sehr guter Stabilität nur auf Platz 5 Platz 2 Toyota Yaris mit 127m und guter Stabilität Platz 3 Mercedes E220 mit 97m und guter Stabilität Platz 4 Ford S-Max mit 117m und guter Stabilität Auch diese Reihenfolge wirft in mir Fragen auf.... Aber es wird so schon stimmen! :naughty:

Das unterschreibe ich Dir sofort! :naughty: Zu oft wird einfach so probiert (wie man es erwartet) und es scheint einem dann sehr umständlich und kompliziert... Wenn man aber weiss wie es geht und die Idee dahinter versteht und das System richtig nutzt ist es plötzlich viel einfacher als das alte bekannte System!

Ind er Schweiz werden diese Tage die ersten LS an die Kunden ausgeliefert. Ist es bei Euch noch nicht so weit?

In dieses Parkfeld währe der LS sicher auch gekommen (den benötigten Mehrplatz für die grössere Wagenlänge natürlich eingerechnet)! Und das Mercedes System befindet sich auch schon in meinem IS!!! Nur ein bisschen schöner da es von Lexus ist!

Oder ein S2000 Kundo noch ein Legend... :shocking: :giveup: Den Motor kann ich wirklich nicht als schwach bezeichnen... Der hat genug dampf in allen Lebenslagen (Natürlich nicht wenn man ihn mit 1l Hubraumstärkeren V8 vergleicht aber für einen 3.5l V6 in einem 2t Auto allemal ok. Gerösseres Manko ist das er nur eine 5Gang Automatik besitzt! Preisleistungsmässig meiner Meinung nach das am besten ausgestattetste Fahrzeug dieser Klasse. Die Verarbeitung ist durchwegs sehr gut! Einzig die Materialauswahl muss sich noch verbessern und ein paar Details dürften noch ein wehnig mehr Detailliebe erfahren! Wer beim Vierradantrieb keinen Vorteil erkennt hat entweder die Hosen voll bevor die Grenzen des Antriebsstranges erreicht sind oder fährt total falsch! In der Kurve kann man beim Legend einfach gas geben und dann fährt er wie von einer Kanone abgeschossen aus der Kurve heraus ohne auch nur den geringsten Anschein eines Ausbruchversuches!!! Dann muss man aber gefasst sein die Lenkung wieder gleich schnell gerade zu stellen, wie die Kurve zu ende sein wird!!! Der sinn des SH-AWD liegt darin die Dynamik aufrecht zu erhalten in dem durch Antriebsenergiemanagement das Auto immer sicher in der Spur gehalten wird und nicht durch Bremseingriffen wie es bei allen anderen Herstelern ist! Fährt man aber ohne Gas zu geben ein bisschen zu schnell in eine Kurve passiert das selbe wie bei allen anderen Herstellern... Das ESP nimmt die Leistung zurück und bremst die "zu schnellen" Räder ab. Der Antrieb ist definitiv erste Sahne! Der einzige AWD den ich mir neben Subaru Impreza und Mitsubishi Lancer EVO kaufen würde (und dem LS600h natürlich bei dem steht aber Kurvendynamik deffinitiv gaaaaanz weit unten in der Aufgabenliste!).

Hallo Marjan Der Kofferraum ist beleuchtet. Möchtest Du eine stärkere Lampe oder funktioniert sie bei Dir gar nicht?

Bei Honda bauen sie auf jeden Fall Anlagen aus Edelstahl... Natürlich nicht den Hochwertigsten Industriestahl aber durchaus so das Löcher durch Rost nicht mehr vorkommen sollten. Andere Anbieter in der Preisklasse sollten es demnach ebenso machen und bei den sogenannten Premiumhersteller erwarte ich nicht's anderes!

Ich kann mir fast nicht vorstellen das der Wagen mit den Vorgegebenen >3Bar Luftdruck noch schwimmt... Vorher bei den 2.7 hinten kann ich mir das gut vorstellen. Vorallem wie Du schreibst ab 180 in langgezogenen kurven. Bei meinem 250Sport habe ich einen leichten Luftverlust von 0.3Bar vorne links beim fahren gespürt. Der IS scheint also ein sehr direktes Fahrzeug zu sein in dem man kleinste änderungen am Setup bemerkt. Bei Sportwagen wird das noch deutlicher. Bei meinem S2000 bemerke ich 100mbar abweichung gegenüber meinem gewohnten Luftdruck! Am einfachsten währe es wohl sich mal mit einem anderen IS Fahrer zu treffen und einen direkten Vergleich zu fahren! Falls Du in der Nähe von Schaffhausen wohnst könnte ich mich dazu anbieten. Selber bin ich mit dem IS erst einmal geradeaus schneller als 180 gefahren somit konnte ich das von Dir beschriebene Phenomen noch gar nicht am eigenen Wagen ausprobieren!

Meine Erfahrungen stützen sich auf das Kaufverhalten der Schweizer Bevölkerung.

Mein Verkäufer meinte auf genau diese Frage "Lexus verbaut nur noch Anlagen aus Rostfreiem Stahl. Wie die meisten Automobilhersteller." Sie dürfte somit aus Edelstahl sein!

Ist das sder empfohlene Luftdruck mit den 18" beim Diesel? Unterscheidet der sich so stark zum 250er Benziner? Wow das hätte ich nicht gedacht. Ist das Gewicht des Diesels tiefer?