driftmaster

Wen es interessiert der kann mir ein Mail schreiben info (at) waffenschmiede.at . Wir bekommen Liefertermine und genauen Preis für die V-max Aufhebung Mitte - Ende nächster Woche. Vom Preis her muß man sagen, das es sich im Bereich um die 1500-2000¤ abspielt.

Das Niveau ist allgemein sehr hoch. Das Problem ist die Jury sag ich mal, leider gibt es in Österreich so gut wie niemanden der Ahnung von dem Ganzen hat. Und wenn du dir den Bewertungskatalog durchliest, http://www.owtu.at/driftchallenge/attachme...t-Bewertung.pdf, dann weißt du, das es einfach herumschwuchteln ist und nicht driften. Für im Begrenzer fahren gibt es Abzüge für den Drift mit der Handbremse einleiten und verlängern auch. Man muß seine Fahrerei einfach umstellen, das Auto mit schlechten Reifen hinten langsamer machen, damit du mehr Winkel fahren kannst. Außerdem wenn du nicht Danzinger oder so heißt wie die ÖAMTC Mitarbeiter und Freunde, dann brauchst dich nicht auf eine objektive Bewertung einstellen. Womit sich die Frage zum auf Treppchen fahren schon geklärt hat. Nicht mal da Luka Marco und der fährt wirklich gut sauber uns konstant, mit einem Speed wie kein anderer im Feld, schafft es aufs Treppchen. Ich kann auch nur sagen zu dem Thema, ich hatte einen Lauf mit Dreher wo ich um einen Punkt mehr hatte als im Lauf wo ich keinen Dreher hatte, und meiner Meinung nach bin ich ziemlich gleich gefahren, so viel zum Thema Bewertung durch "fachkundige" Jury. Ob ich den nächsten Lauf mitfahre weiß ich nicht, mein Lader ist hochgegangen und nun ist zu überlegen was gemacht wird am Auto. Mehr Schub, oder besseres Ansprechverhalten. Im Allgemeinen war die Saison nicht so berauschend. Den 1. lauf konnte ich nicht mitfahren, weils Auto nicht fertig war, wir sind erst am Donnerstag vor dem 2.Lauf in der Nacht mit dem Auto fertiggeworden. Jetzt ist der Lader hin. Den letzten Lauf möchte ich zumindest noch mitfahren, weil Wachauring ist einfach geil.

Mit einem serienmässigen IS200 mit Sperre geht der Ganze Wachauring quer die Westkurve ist zwar wirklich eine quälerei aber es geht., wenn man hinten schlechte Reifen fährt. Mit dem Kompressor ist es kein Thema, und erst mit guten Reifen hinten geht dir in der West der Dampf aus.

Hier die Links zu den Alben: http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...feat=directlink http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...feat=directlink http://picasaweb.google.com/driftunion.aus...feat=directlink Mein Auto für diese Saison:

Wir setzen uns mit dem Thema Driften in Österreich schon lange auseinander. Grundsätzlich ist das Fahren am Nassen eigentlich ganz gut, weil man Gefühl für die Sache bekommt und nicht alle 10min neue Reifen hinten braucht. Wachauring ist schon nicht so schlecht, da hast du alles dabei, und die West fährst in der 3. oder 4. und das ist nicht so langsam, sprich ca. 100km/h. Wennst den Wachauring immer am Anschlag fährst auch die Geraden, dann kann man über die nächste Stufe nachdenken. Ansonsten kann ich nur Panonia Ring empfehlen, jedoch wie gesagt, man braucht am Trockenen richtig viele Reifen, vorallem bei den Autos mit Schub.

Nein, ich kann Autofahren. :rolleyes:

Heisser Tip ist das Getriebelager. Bevor es komplett hinüber ist, fängt es im Auto an zu vibrieren. Vornämlich unter Last. Das Getriebe sinkt ab und Metallteile berühren sich, ergo Vibrationen. Ansonsten kann ich noch empfehlen, das vordere Differntiallager (Silent block) zu Karosserie hin. Weil das war bei meinem auch kaputt und ich hatte ein ähnliches Problem mit den Vibrationen. Zum Schluss wars dann so richtig kaputt das es ein metallisches Geräusch gegeben hat. Man sieht es von außen nicht, es muß die Schraube gelöst werden und dann schauen ob der Gummi schon pöros ist. Wenn ja, 50¤ in ein neues Lager investieren, ist in 5 Min getauscht.

Ich habe alles zerlegt und geputzt. Der äußere Simmering ist defekt gewesen. Dannach neu gefettet und zusammengebaut. Momentan läuft Geräuschlos auch auf der Bahn bei 250. Morgen werd ich noch das Lager auf der anderen Seite machen. Ganz trau ich dem Frieden nicht, daher leg ich mir ja auch welche Lager auf Lager.

Kostet 222,86 plus Steuer, nur das Radlager, ohne Dichtsimmeringe und Mutter wie Splint. Zum Thema Nachbau, die Teile aus Japan die wir bekommen sind Qualitativ das gleiche wie von Toyota selber. Es stehen auch die gleichen Herstellerfirmen drauf.

In Österreich wird nur im Nassen gefahren, zumindest bei der DCA. Nein ich bin nicht mitgefahren, meine Kupplung ist kaputt, daher mußte ich aussetzten. Ich hoffe das sich für den nächsten Lauf alles ausgeht.

Seit einigen 100km habe ich ein komisch knarzendes Geräusch gehabt. Gestern habe ich genauer geschaut und die hinteren Radlager sind kaputt. Ist das normal? Ich hab gedacht die Teile halten ewig, sonst irgendwer schon die hinteren Radlager getauscht? Ich bestell mir jetzt einen Satz im Nachbau wenn wer eines braucht ich leg mir welche auf Lager, kostet so 85¤ das Radlager mit den Simmeringen außen und innen, ich bin gespannt was Lexus dafür verlangt.

Siehst Jens das ist der Unterschied. Ich fahr fast nur Stadt, und wenn Autobahn dann mit dem Autotransporter.

Ist scheinbar so das der LS400 wirklich viel Bremsbeläge braucht. Vor 15.000km kamen meine neu rein, und die waren vor 3 Wochen komplett am Ende. Und ich fahr wirklich normal und ruhig mit dem Auto. Ich habe jetzt auf EBC green stuff umgestellt, bis jetzt zufrieden. Bremst um einiges besser als Serie, vorallem das Fading ist geringer geworden. Die Geräuschentwicklung beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten ist auch geringer. Das nächste mal werden es wohl redstuff werden, da diese noch fading unempfindlicher sind.

Im LS stehen die Redbull Dosen grundsätzlich ganz gut, fangen nur an zum scheppern wenn sie leer sind. Der Dosenhalter ist vor der Mittelarmlehne montiert, im Wurzelholz unten, wenn man drauftippt kommt er raus. Ich verwende ihn als Handyhalter, ist ganz praktisch das Ding.

Hier mal der Link zum Album.. zuerst mal alle Bilder rund um die Veranstaltung.. die Bilder vom Fahren kommen dann noch extra. http://picasaweb.google.de/driftunion.austria/DCA1Lauf2009# http://picasaweb.google.de/driftunion.austria/DCA1Lauf2009#

Die HP Design kann ich dir anbieten. http://euro.lexusownersclub.com/forums/ind...showtopic=20314 Für 20" habe ich auch einen Satz Kuhmo Reifen lagernd.

@psaiko eigentlich @ all lacht doch einfach einmal... oder habt ihr das verlernt, jeder fühlt sich angewixt, wenn man ihn auf die Schippe nimmt. Mein Gott na, kannst über dich selber nicht lachen. Dann war es halt ein Mißverständnis... kommt vor. @dani, bitte kauf dir eine Carbonhaube. Ich frag dir auch an und mach dir einen super Preis.

.....ja aber durch die Scheibe geht die Habe sicher nicht durch... nur durch die A-Säule... :thumbup: porös... sage ich zu Optik. Geil ist es ja, wenn man es auch richtig macht, ist es auch ok. Aber der Fleck ist weg, also nix mit Carbonhaube, gell...

Naja kleiner Stein nein, der hat vielleicht 5g. Dann fahr mal hinter einem LKW aus der Kiesgrube nach, wenn ein faustgroßes Nockerl dir auf die Scheibe brennt... des prallt dann auch ab, auf der Kopfstütze. Weil bei 80 geht so was einfach wie Butter durch die Sicherheitsscheibe. Wieviele Unfall Autos hast du denn schon gesehen, mit Frontschaden? Ist dir was aufgefallen dabei, ab einem gewissen Punkt sind bei allen die Frontscheiben hin. Weils das Auto verzieht, und vorallem weil die Motorhaube die Frontscheibe berührt. Dort sprint sie dann. Kauf dir bitte eine Carbonhaube, eine richtig steife, und fahr jemanden hinten drauf... so richtig. Schauen wir mal ob du dann noch einen Post schreibst...

Genau, weil bei einem Unfall die Haube ja langsam nach hinten geht.... Wenn es scheppert, dann verformt sich das Teil und spannt sich so weit vor, das die hinteren Verschraubungen ausreissen, und wenn sich etwas schlagartig entspannt, möchte ich nicht hinter einer Glasscheibe sitzen... auch nicht wenn es Sicherheitsglas ist, Panzerglas wäre ok, aber das hat halt niemand im IS. Mit dem Fußgängerschutz hat dies genau nichts zu tun, weil ein Fußgänger bringt auch eine abgeschwächte Carbonhaube nicht zum brechen, außer du triffst ihn mit 150er oder so, das Carbon nimmt zwar recht viel Energie auf durch Verformung, aber das macht eine Blechhaube auch. auf des sind sie beim Tüv gar net so happig. Schon mal angeschaut wie flexibel Carbon und wieviel Energie Carbon aufnimmt? Glaub mir vom Modellfliegen weiß ich das, wenn dir dann mal die Carbonflügel abreissen, will ich nicht danebenstehen, und das ist ein kleines Flugzeug mit 1,5m Spannweite. Zum Thema psaiko. Carbonhaube 600¤ minimum Lackieren 200¤ Also für die Volksschüler: 200 * ____ = 600 Hat niemand geschrieben das du eine Carbonhaube nicht lackieren kannst. Aber wieso soll man sich eine Carbonhaube kaufen, wenn ich den Fleck überlackieren kann?

Vergiss die Knete, Schleifpolitur, die Grobe und wenns dann nicht weggeht dann hast eh verloren. Zum Thema Carbonhaube, ich weiß nicht. Alle Hauben die keinen TÜV haben, sind ohne Sollbruchstelle, und daher schon ein wenig gefährlich. Ich wollte eine Haube auf mein Rennauto tun, jedoch unter diesem Aspekt bleib ich bei der normalen Haube, oder eine hauchdünne GFK Haube, wo es nur Brösel gibt wenn du wo anfährst. Ich habe das bei unserem Stagea Umbau gesehen, dünne Hauben, kannst du nicht verwenden für ein schönes Auto zu herzeige, weil sie einfach wie ein nasses Wetex vorne oben liegt. Wir haben diese dann verstärkt und der TÜV hat gefordert das wir die Haube einschneiden, damit Sollbruchstellen da sind wenn es einen Unfall gibt, sonst säbelt dir die Hauben die Rübe ab, wenn sie zu steif ist. Drift = Unfallrisiko = Kopf ab auf des steh ich wirklich nicht so. Daher gibts nur 2 Möglichkeiten, keine Carbonhaube, oder die neue Haube einschneiden, und das recht tief, bis auf die Außenhaut.

Das ist Standardware für den Motoreninstandsetzer. Was nicht passt wird passend gemacht. Des macht bei mir der Motoreninstandsetzer, weil man doch recht viel Spezialwerkzeug braucht und eine beheizte Ölwanne (nein keine vom Auto) usw usw.

Poliermaschine raus und runterpolieren. Oder mit dem 1000er Papierl runterschleifen dann aufpolieren. Wennst durch den Klarlack kommst (obwhol ich mir beim schwarzen nicht 100% sicher bin ob der nicht unilack ist), dann mußt sowieso zum Lackierer. Haube lackieren lassen kostet 200¤ eine Carbonhaube das 3 Fache... steht wohl in keiner Relation. Sonst lass dir die Haube halt in Carbon folieren, wir haben da eine Firma die macht das ganz gut, und schaut auch nicht billig aus, wie Foliatech oder so. Gibt auch 3D Carbon Folien, das schaut ziemlich geil aus.

Nein man braucht keinen neuen Kopf. Es wird der Ventilsitz einfach getauscht, ist zwar ein wenig Arbeit aber ein Motorinstandsetzer kann dies ohne weiteres erledigen.

Ist nicht ganz identisch. Ein Kabel von der Zündspule kommenend ist beim SC400 kürzer als beim LS400, frags mich nicht warum ist so. Alle anderen passen.