Lexmania

hi Lexus-Fahrer, endlich habe ich es geschafft und einen fast neuwertigen LS400 erstanden. Es hat lange gedauert, bis ich einen fand. Zwischenzeitlich wollte ich was ganz anderes kaufen, aber ich bin schon so sehr von grossen Autos verwöhnt, dass ich letztendlich nichts kleineres fahren wollte. So schnell wird einer verwöhnt :( Zum Auto; es ist ein 99er LS400 mit Navi und nur 59000km :thumbup: Leider hat er kein SD und kein Luftfahrwerk, also kein full-option, aber ich denke damit kann ich leben. Der Wagen ist in dunkelblaumetallic und sieht wirklich wie neu aus. Kein einziger Kratzer im Lack, kein Steinschlag vorne, Scheibe hat Null Kratzer oder Schlieren, einfach unglaublich. Innen riecht er noch wie aus dem Werk. Habe den Wagen heute über eine Strecke von 300km nach Hause gefahren. Jetzt schläft er in der Garage ;) Erste Eindrücke: Extrem leiser Wagen. Man gleitet nur dahin. Schöner V8 Sound. Sehr bequeme Sitze, aber wenig Seitenhalt (ist kein Racer, sondern Gleiter). Und jetzt der Hammer: der Verbrauch. Ist das ein Wundermotor oder was? Ich habe einen Schnitt von 9,2L/100km und bin ganz normal 130-160 km/h gefahren. Klar habe ich ihn nicht geprügelt, aber ebensowenig war ich ein Verkehrshindernis. Ich habe ihn bei Abfahrt vollgetankt und jetzt nach ca. 320km habe ich noch nicht mal Halbmast auf der Tankuhr. Das gefällt mir! <_< Teilweise als ich 160 laut Tacho in der Ebene fuhr, zeigte der BC nur 12,3L Momentanverbrauch. So lässt sich mit Luxusklasse leben. Ja, ihr seht, ich bin einfach begeistert. Und die Begeisterung wird nicht kleiner. Ich habe viel mit dem LS vor. Es wird einiges gemoddet. Aber keine Sorge, ich bin kein Bastler oder irgendein pubbertierendes Tunningfretchen. Alles wird klasse und Geschmack haben. Und vorallem dezent sein. Abschliessend möchte ich sagen, dass ich seeeeehr froh bin zur Gemeinde der Lexusfahrer dazuzugehören! ;)

was ist da mit der hinteren Scheibe los? Wieso ist sie so schief? :thumbup:

und wie verhält es sich mit Lackverfärbungen, wenn die Folie nach Jahren abgezogen wird? Ich könnte mir vorstellen, dass die Folie UV Strahlung abhält und somit der Lack darunter anders (langsamer) altert. Sieht man Unterschiede nach Jahren?

freu dich! Jetzt gibt es eine neue Frontscheibe umsonst. Die alte dürfte schon ziemlich viele Steinschläge abbekommen haben.

ein herrliches Auto! Ich gratuliere zu dem Kauf und wünsche sorgenfreie und entspannte Fahrten :thumbup: Aus reinem Interesse hätte ich eine Frage zu dem Aufladen: Im aktuellen Prius habe ich es geschafft eine komplett leere Batterie bei der Abfahrt vom Königsstuhl in Heidelberg wieder komplett aufzuladen, so dass ich durch den Heidelberger Verkehr bis auf die Autobahn nur im Elektromodus schaffte (Elektrotaste war gedrückt). Damit hatte ich einen sehr guten Durchschnittsverbrauch in der Stadt erzielt (stop and go). Der Königsstuhl ist kein Mount Everest und die Abfahrt ist eigentlich relativ kurz. Bin von hier ab in die Stadt: http://www.koenigstuhl-heidelberg.de/index1.htm Wie lange dauert es bei einer Abfahrt den GS450h aufzuladen? gruss

hi, ich habe paar allgemeine Fragen an die GS Besitzer, die eine helle Lederinnenausstattung fahren: Wie schmutzempfindlich ist diese? Verfärbt sich der Fahrersitz deutlich gegenüber den anderen Sitzen, wenn man den Wagen öfters alleine bewegt? So manche Jeanshose lässt am Anfang viel Farbstoff ab, wie ist das mit dem hellen Leder? Ich bevorzuge zwar das schwarze Leder (fahre momentan auch ein Auto mit schwarzem Leder), aber man weiss ja nie was die Zukunft bringt. :ph34r: vielen Dank gruss

hi, eher umgekehrt. Eine Wandlerüberbrückung in den niedrigen Gängen macht kein Sinn. Gerade da soll durch den Wandler ein hohes Anfahrdrehmoment erreicht werden. Meistens überbrücken die AT in den letzten 2 Gängen, weil man den Wandler bei konstanten Geschwindigkeiten nicht braucht. Ich kenne die elektr. Schaltbilder vom 6Gang AT des LS430 nicht, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die Gänge nur hydraulisch gesteuert werden. Das wäre Stand der Technik aus den 80ziger Jahren in D. Die Japaner haben sehr früh damit angefangen elektronische Steuerung in die AT zu verbauen. Bereits in den frühen 80ziger. Der LS wird sicherlich einige Sensoren heranziehen, um entscheiden zu können, welcher Gang der richtige ist. Da kann von reiner hydrl. Steuerung nicht die Rede sein.

das ist wirklich etwas sonderbar, dass er in den 1sten zurückschaltet. Ein V8 sollte genug punch haben, um im 2ten bei Schrittgeschwindigkeit aus dem Drehzahlkeller locker herauszubeschleunigen. Hast du schon versucht den Wagen mit sanftem Fahren umzuerziehen? Damit meine ich die lernfähige Logik im Getriebe. Versuche schon in der Kurve sanft Gas zu geben und konstant zu halten um nach dem Kurvenende etwas mehr Gas zu geben. Da sollte er nicht mehr zurückschalten.

aber auch ein zu langes herumzuckeln bei niedrigen Drehzahlen und kaltem Motor schadet diesem. Er muss so rasch, wie nur möglich auf Temperatur kommen. Wie so oft liegt die Wahrheit in der Mitte (zw niedrigen und hohen Drehzahlen). Aber man sollte sich nicht so viele Gedanken darüber machen. Einfach normal losfahren, ohne den Motor sofort in die roten zu jagen. Damit macht man sicherlich nichts falsch.

das ist kein ungewöhnliches Verhalten, wenn beim kalten Motor/Getriebe die Steuerungselektronik die unteren Gänge länger ausdrehen lässt. Oder eben öfters herunterschaltet. Das dient dem schnelleren Aufwärmen der Antriebseinheit und ist völlig normal. Dein Handbuch wird dir dieses Verhalten sicherlich bestätigen. Das gehört zu einem "mitdenkenden" Getriebe, wie dem 6Gang vom LS.

ist das nicht der Fall im LS430 gewesen? Ich wage mich da an einen Test zu erinnern, wo sie gezeigt haben wie die Belüftungsöffnungen von links nach rechts elektrisch gefächelt haben, damit die kalte Luft nicht besser verteilt wird.

wie schnell nach Einschalten ist die cam aufnahmebereit?

ja, stimmt. Gibt unterschiedliche Aussagen. Man kann sie gleich Einbremsen, aber man sollte den Bremsklötzen zumindest eine gewisse Einfahrphase gönnen, damit sie mit ganzer Oberfläche auf der Scheibe aufliegen und keine hot-spots beim Bremsen hinterlassen. Ich habe es so gemacht, wie oben beschrieben. Mein Wagen wiegt ca. 1,8 t und hat nur eine 300er Bremse vorne. Seit dem Einbremsen habe ich keine schlagenden Scheiben oder sonstige Probleme.

sieht gut aus. Ist sie in KingKong viel günstiger als in den USA? Ich habe meine Elektronik bis jetzt vorwiegend in den USA gekauft.

stimmt es, dass so ein LS600hL zum Treffen am 070707 kommen wird? :tooth:

hi, dürfte noch "zu geheim" sein. Warte bis die ersten LS600hL von der Konkurenz gekauft und auseinandergenommen sind, dann dürften mehr Details zu haben sein.

UPDATE: Anscheinend lag ich doch nicht so falsch mit meiner Annahme. Die Preise für den LS430 sind ziemlich stark nach unten gegangen. Wo der LS400 wie festgefroren bei ca. 13000 stehen geblieben ist, sind die Preise für 2001 und 2002 LS4300 weit unter 20.000 gerutscht und kratzen am LS400 Preis. Und der facelift vom Ende 2004 ist auch schon unter 30.000 gerutscht. Einige der Importmodelle aus CDN und USA sogar weit unter 30.000. Der LS460 scheint sehr stark gefragt zu sein und bewegt viele zum Umsteigen. In den USA habe ich die ersten 2006er LS430 President für 40.000 $ gefunden :g: Dabei hat der 2006er alles, was man braucht. Wenn es so weitergeht, wird der LS430 zum Schleuderpreis zu haben sein. Einerseits gut für die Käufer, aber andererseits wird der Wagen für solche Käufer zugänglich, die die Marke "nach unten" ziehen könnten :g:

In der Zeitschrift Engine Technology stand, dass Peugeot den 207 als Dieselhybrid anno 2010 auf den Markt werfen will. Da hätte Lexus noch ein wenig Luft, um vielleicht doch als erster damit auf den Markt zu kommen.

einmal haben sie bei dieser Serie (das ist doch die, wo ständig Autos auf der Autobahn explodieren, nicht wahr?) einen LS400 in paar Autos hineinrasen lassen. Der Wagen schoss irgendwie kaum beschädigt durch die Autos hindurch.

Es ist sehr wichtig die Scheiben und Beläge richtig "einzufahren". Am Anfang muss man starke Bremsmanöver vermeiden und Vollbremsungen aus hohen Geschwindigkeiten sind tödlich für die Bremse. Nach ca. 500km kann man schon etwas beherzter bremsen, aber immer noch nicht von 250 auf 80 innerhalb von paar Sekunden. Erst nach 2000km sind die Bremsen gut eingefahren. Danach sollte man 10 Vollbremsungen hintereinander hinlegen (aus ca. 150 km/h) ohne dabei stehen zu bleiben (nachts auf einer leeren BAB) und danach beim Fahren auskühlen lassen. Das sollte die Bremse aushärten lassen. So habe ich es bei meiner gemacht und seit dem keine besonderen Probleme (mein Wagen wiegt 1,8 t).

in dem LS sind immerhin zwei bags drin :thumbup:

und ich bin immer noch der Meinung, dass ein Fzg dieser besonderen Klasse eher für sowas geeignet ist: :clap:

Seien wir doch ehrlich, wenn jemand solchen Wagen privat kauft, fährt er damit garantiert nicht in den Familienurlaub an den Badesee in Unterdorfingen. Oder zum Kartoffelsäcke-Einkaufen zum REAL :scared: So gesehen ist es doch egal, ob 330 oder 450 Liter Fassungsvermögen. Es ist ein Technologieträger, der zeigt was machbar ist. Und andererseits ein Vorzeigeobjekt. Auch ein Auto, um ein wenig anzugeben, positiv gemeint.

sieht für mich wie Marmor aus. Passt aber sehr gut zu dem hellen Leder. Ich mag es z.B. bei BMW Individual die Kombinationen aus aussergewöhnlichen Lacken, Lederfarben und Holzarten. Andererseits wäre ich auch mit einem "Standard" LS430 mehr als zufrieden.

die neuen A8 brummen auch wie verrückt bei starken Bremsmanövern. Aber das wird nie in einer Zeitschrift stehen. Der einzige Vorteil von deutschen Marken ist, dass auch bei starkem Brummen die Bremse noch geht und nicht kollabiert.