Lexmania

ich habe den LS400 schon oft kilometerlang mit Vollgas gefahren (über 250 Tacho) und sowas ist nie passiert. Wäre ja auch oberpeinlich für so ein Auto. Also muss du von einem Leck ausgehen. Oder jemand hat den Peilstab nicht ordentlich reingesteckt UND verdreht (arretierung)

3:45 :cheers:

ich hatte ja geschrieben, diese Messung ist nicht nach FIA Vorgaben. Beschwerden bitte an Jean Todt. Für die Messung habe ich mir eine topfebene Strecke der A6 ausgesucht. Geradeaus, eben, neue Betondecke, wenig Vertreter zur später Stunde und meine Fähigkeit recht schnell auf die Taste für Stopp drücken zu können. Der Rest ist Stammtischdiskussion. Aber ohne Schlägerei hinterher.

ich messe zZ mit dem Handy. Da ist eine Zwischenzeiten-Stoppuhr. Sicherlich entspricht das nicht den Bestimmungen der FIA oder einer DIN Norm, aber reicht aus für Stammtisch.

die 7,1 habe ich mehrmals hintereinander auf den 18ern mit 245 Reifen erreicht. Winterräder fahre ich auf dem LS nicht mehr, das Auto ist nur noch Schönwettergondel. Beim nächsten Versuch filme ich den Tacho.

man kann es auch mit einem Trick etwas "lindern". Einfach etwas aufs Gas steigen und gleichzeitig die Bremse halten. Aber nicht zu viel, sonst rauchen die Antriebsräder. Wenn man dann die Bremse loslässt, schiesst der LS mit noch mehr Vortrieb voran. So quetscht man noch das eine oder andere Zehntel raus. Allerdings an die Herstellerangabe von 6,5 sek komme ich nicht annähernd ran.

ole, immer sobald eine WM oder EM beginnt, leeren sich schön die Autobahnen und ich kann mal wieder ordentlich drauflatschen. Nicht, dass es auch täglich nicht ginge (sehe fast täglich die 200 auf der Uhr), aber so kann man paar "tests" durchführen. Diesmal, volles Rohr aus dem Stand mit dem LS400. ECT auf power, VSA aus, klima läuft (ist ja auch kein 2.0 Liter Motörchen) und die Anlage wummert. 0-100 kmh in 7,1 sek 0-160 kmh in 16,2 sek 0-200 kmh, ähmm, da war schon so ein Opa Passat diesel auf der linken Spur. Aber das reiche ich noch nach, die WM dauert ja noch an. Kleines Resumee: sobald der LS die 50-60 Marke überschreitet und die Masse in Bewegung kommt, drückt er wirklich vehement nach vorne. Insbesondere dann oberhalb von 140 geht so richtig die Post ab. Ich schätze die 200er Marke müsste er in ca. 22 sek knacken, was für so einen Rentnerwagen sehr passabel ist. cheers

halb so wild, der Kopf muss nicht getauscht werden. Es werden nur neue Ventilsitze eingepresst, die Ventile revidiert und bei Bedarf ausgetauscht (eher unwahrscheinlich). Wenn man gute connections hat, ist das locker unter 1000e zu machen (alles inkl. Ein- und Ausbau). Bei Gelegenheit kann man schön die Einlasskanäle portieren.

in USA gibt es kaum LPG Tankstellen. Ich habe dort Vorort (Ostküste) auch schon paar mal bei Lexus dealers nachgefragt, aber sie wussten keine Antwort darauf (waren aber sehr bemüht und äusserst entgegenkommend). Gezielter wäre es in Asien (HK, TW, CHN) nachzufragen, da dort sehr viele Japaner mit LPG fahren. Auch Taxis. China insbesondere ist voll davon (Gott sei Dank, sonst wäre diese Land bei Dieseltaxis schon total zugenebelt)

diese Frage wird dir hier keiner eindeutig beantworten können. Sowas müsstest du höchstwahrscheinlich in Japan direkt anfragen, am besten auf japanisch (ohne Witz). Ich habe Kontakte nach Japan und werde versuchen auch nachzufragen. Allerdings solltest du niemals nach LPG Freigaben fragen, weil da verständlicherweise eine Absage kommen wird. Würde ich persönlich als Autobauer genauso machen. Wie schon erwähnt, fahren die ordentlich umgebauten LS ohne jegliche Probleme mit Gas, auch Vollgas (denn bei 270 dreht der V8 keine 5000 u/min). Versaute Umbauten machen auch den härtesten Motor kaputt. Genauso passiert es mit billigen Chiptuningumbauten, wo das fuel map ausgemagert wird. Dann gibt es genau solchen Motorexitus, wie beim schlampigen Autogasumbau. Das einzige, was man vom Gasfahren im LS bemerkt, ist das leise Ticken der Einspritzventile. Das ist aber leider der "Nachteil" von dem extrem leisen Motorlauf=Innenraumgeräusch. Wo im Benzinbetrieb im Stand einfach nichts zu hören ist, wirst du mit LPG ein leises Ticken vernehmen. Desweiteren ist der 4.3er für Bioethanol freigegeben und das deutet auf gehärtete Ventilsitze hin.

hoffentlich wird es nicht auf irgendwelche Kleinwagen oder sonstige Schuhkartons eingeschränkt. Ansonsten wäre das für mich der Startschuss, um sich endlich eine unvernünftige Sau fürs Wochenende zu holen. Oder mal wieder ein Motorrad (laut, schnell, aggressiv, kein Diesel)

die LS430 Originalfelgen hatten zwei unterschiedliche Farben, je nach Modelljahrgang. Vorfacelift hat ein helles Silbermetallic, facelift hat ein Stahlgraumetallic. Auf den Felgen stehen keine Farbcodes, nur die olle KBA Nr. Schnapp dir ein helles gunmetal metallic und es wird schon passen.

3 LS! Gnaze drei! Da sollte Lexus einen Mechaniker nach Hause zu den Kunden schicken, der es behebt und währenddessen bearbeitet eine japanische Schönheit den Kunden. Ablenkung von der Lenkung.

geht nicht. Dazu fehlt mir die Gold Member Mitgliedschaft vom LOC, um sowas mächtiges zu tun. Ich schicke dir eine Nachricht direkt an deine webpage.

war ja zu erwarten, nicht wahr? Der LS ist wie gemacht für lange Reisen. Mit sowas im Osten aufzutauchen hat immer noch etwas von "in your face" :( Das mit den Windgeräuschen finde ich interessant. Habe gestern meinen Opa LS über die BAB gescheucht und konnte bei 220-230 sehr angenehm ein wenig Klassik geniessen.

^nur zur Info, der Lexus zeigt den Verbrauch bis 99L/100km an, also "schämt" sich nicht, wie andere Hersteller, die bei 29.9L/100km die Anzeige abstellen, damit der Besitzer keinen Herzinfarkt erleidet.

gute Planung mit dem 600er vor-facelift! Den Toyota Camry Verschnitt nach dem facelift muss man sich nicht antun. Auch nicht, wenn da "Schulmädchen Report 6" auf dem Tachodisplay laufen sollte.

es geht hauptsächlich um die Waschanlagen swirls, die mit der Zeit verschwinden. Einen Schlüsselkratzer vom neidischen Nachbarn wird der Lack nicht verstecken können. Übrigens, dein PM Postfach ist voll und ich kann dir keine PM schicken. gruss

du wechselst die 20 Zöller öfters als manche Socken. Passen sie nicht als Winterfelgen auf deinen Jag?

ich würde es an die Heck PDCs koppeln. Also smartkey Erkennung plus hintere PDCs. Du kommst ans Auto, Schlüssel wird erkannt plus obstacle im PDC Bereich = Klappe auf. Ist zu basteln, aber frag mich nicht wie. Sowas gebe ich immer in Auftrag.

oder Heilmittel gegen dumme Autofahrer, die Bremspedal von Gaspedal nicht unterscheiden können? Das mit dem Lack sah ich bereits in den 90zigern auf der IAA und anderen Automessen. Immer abseits der grossen Hersteller, die damit erstmal nichts zu tun haben wollten (bei Lackreparaturen hängt ja ein ganzer Wirtschaftszweig dahinter; Lackierbetriebe, Sachverständiger, Versicherungen, Smartrepairs, usw.). Man war damals schon soweit, dass der Lack sogar grobe Verletzungen "heilen" konnte. Ganz nebenbei war der Lack absolut schmutzabweisend. Aber sowas wollen die Hersteller von Waschanlagen gar nicht sehen.

ich würde auch nicht zweimal bei dem Berliner überlegen, sondern sofort zuschlagen.

nein, gab es nicht. Vielleicht meint er die Parkposition für die Scheibenwischer, die beheizt wird. Übringes, ich würde den 2000er nehmen. Nicht nur ist er vollausgestattet (mit dem extrem dröhnenden LuFa (Kopfschmerzen inklusive) und dem unbrauchbarem Navi (man verfährt sich sogar auf einem geradeaus Stück der Autobahn) aber scheint auch techn. gepflegt zu sein.

Was meinst du damit? Macht sie mahlende Geräusche? Spuckt sie Getriebeöl in den Innenraum? Verursacht sie ungewollte Beschleunigungsorgien beim Drauftreten? Oder schmeisst sie deinen LS ungewollt im drift style um die Ecken (siehe unfassbar gefährlicher Lexus GX460)?

Cool! Den kann man zur drift challenge mitnehmen. Scheint super einfach zum driften zu sein. Übrigens, der Kurs von toyota steigt.