ikaruss

Sehr gut! Hatte dem Händler auf Aliexpress nochmal darauf hingewiesen, dass am UX zwei Pins getauscht werden sollten, hat sich bedankt, kann sein, dass sie es auch übernommen haben!

Ja sorry, meinte die Türverkleidung. Man bekommt sie ab, wenn man zuerst die Handablage an der Türgriffmulde und anschließend die Türgriffmulde selber entfernt (oder umgekehrt? Weiß es nicht mehr so genau), darunter sind zwei Schrauben zu lösen. Die dritte Schraube befindet sich hinter der Verkleidung des inneren Türöffners. Hat man die drei Schrauben gelöst, fängt man von unten an, die Verkleidung von der Tür zu lösen und arbeitet sich nach oben vor. Der obere Bereich der Verkleidung ist an die Tür eingehängt. Nun die untere Türbeleuchtung abstecken, den Türpin von der Verkleidung lösen, das Drahtseil vom Türöffner ausfädeln, die restliche Verkabelung lösen und die Verkleidung nach oben hin aushängen. Man kann sich auch grob an die YouTube-Anleitung zum Entfernen der Verkleidung an einem Lexus NX von Arthur Tussik orientieren. ->YouTube<- Nun werden die Stecker vom Modul zwischen die Stecker der Tür zwischengesteckt. Anbei ein Bild beigefügt, wie es bei mir vor der Funktionsprüfung ausgesehen hat. Die Positionen 2-4 zeigen die Stecker, wo die Stecker des Moduls zwischen gesteckt werden, Position 1 ist das Modul selber. Verhält es sich bei der Funktionsüberprüfung wie bei mir, dass die Funktion der Außenspiegel fehlerhaft ist, sollte man das Modul etwas modifizieren, wie im oberen Beitrag beschrieben. Anschließend hab ich alles vernünftig befestigt, das Modul habe ich in etwa bei der gezeigten Position auf d Lautsprecherchassis mit dem beiliegenden Klebepad befestigt.

Diesen Artikel habe ich gekauft. ->click here<- Es mussten zwei Kabel umgepinnt werden, da dieses Modul sich wohl auch für einen ES eignet. Einbau ist eigentlich selbsterklärend, Verkleidung runter, die Stecker da rein, wo sie reinpassen, Modul befestigen, ausprobieren, einbauen. Geht eigentlich recht fix. Funktionsprüfung lief enttäuschend! Die Spiegel verhielten sich genau falsch, beim abschließen klappten die Spiegel auf und beim Öffnen klappten sie zu. Eine Beschreibung in Englisch und ein Schaltplan liegt da zwar bei, aber damit kann man recht wenig anfangen. Die Kommunikation mit dem Verkäufer war zwar gegeben aber seine Tipps waren nicht ganz zielführend. Ich bekam von ihm das angefügte Bild, die mit Pfeilen markierten Kabel sollten durchtrennt und ihre Position untereinander getauscht werden. Lief immer noch nicht fehlerfrei, später hab ich selbst rausgefunden, dass das Kabel in rosa mit dem in orange getauscht werden muss. Einfacher wäre es wohl gewesen, diese Kabel direkt am Stecker an der Relaisbox umzupinnen. Hab ich so nicht mehr ausprobiert, da ich die Kabel an anderer Stelle bereits durchtrennt hatte. Wie gesagt, Einbau lief eigentlich schnell, hab nur etwas Zeit beim bei mir erforderlichen Nachjustieren verloren.

Diese Winterräder hab ich unbenutzt verkauft und mMn schönere von Borbet geholt! 😁

Da unsere Amazing Edition aus 2020 ebenfalls über keine automatisch einklappbaren Außenspiegel verfügt, hab ich mir bei AliExpress für knapp 20€ eine Relaisbox geholt und diese verbaut. Nun klappen die Außenspiegel automatisch ein, wenn ich das Fahrzeug verriegele und wieder selbstständig auf, sobald die Zündung betätigt wird! Zusätzlich lassen sich die Außenspiegel auf herkömmlichen Weg über den Innenraumschalter ein- und ausklappen. Auch kann man die Aufklappfunktion an das Entriegeln der Türen koppeln, was ich aber noch nicht ausprobiert habe, da mir die gegenwärtige Funktion zusagt. Was leider nicht geht, ist, zwischen den beiden Modi „manuell“ und „automatisch“ auszuwählen und zum Beispiel die Automatik zu unterbinden. Der Einbau an sich war recht einfach und es gibt keine Fehlermeldung im System. Für mich ein sinnvolles Feauture, kann ich jedem empfehlen, der sich da ran trauen mag!

Ja, UX 250h, Baujahr 2020.

So, ich hab nun Felgen mit Uni-Reifendrucksensoren eines alternativen Fremdherstellers (Huf ProSens4.40) montiert. Es ist nicht erforderlich, diese Sensoren über eine Werkstatt und OBD registrieren zu lassen! Nachdem man das „Speichern der ID-Codes“, wie im Handbuch beschrieben, über einige Tastenkombis im Instrumentenmenü durchführt, werden die Luftdrücke korrekt im Menü angezeigt.

Somit scheint es nicht erforderlich zu sein, die Sensoren vorher mit OBD zu registrieren. Oder die bei ATU haben’s mit erledigt.

Demnächst kommen andere Felgen mit Sensoren eines alternativen Anbieters drauf, dann kann ich genau schauen, ob es immer noch erforderlich ist, diese per OBD anzumelden. Was ich nicht hoffe und für rückschrittlich halten würde.

Ist es tatsächlich immer noch notwendig, neue Sensoren stets beim Händler registrieren zu lassen? Habe vor kurzem einen Sensor vom Winterreifensatz auf die Sommerreifen umgebaut und bin gefahren, das hatte direkt eine Fehlermeldung als Folge und die Aufforderung, zum Händler zu fahren. Anschließend hab ich erstmal die Registrierung durchgeführt, wie sie in der Betriebsanleitung beschrieben wurde, wie beim Verbau neuer Sensoren vorzugehen ist, da ist keine Rede davon, den Händler kontaktieren zu müssen. Es hat wunderbar geklappt. Da der Winterreifensatz beim Fahrzeugkauf dabei war, kann es aber auch sein, dass die Sensoren bereits beim Händler per OBD registriert wurden.

Unsere originalen Lexus-Winterfelgen in 17" hatten die Größe 215/60 17.

Kennst du das Baujahr des baugleichen UX in der Werkstatt, wo das mit dem Relais ging? Welches Baujahr hast du?