shark

Hi Leutz, weiß von Euch jmd, wo die restlichen Sicherungen verborgen sind? Vorne im Motorraum können nicht alle sein, das sind zu wenig. Mir gehts um die Sicherung el. Sitze/ SSD/ ZV, ist alles kpl. auf einmal ausgefallen. Danke und guten Rutsch allen !

prima, dass er wieder GeSund ist <_< Zum Thema Epica. die Eckdaten sind schon verlockend und so habe ich den mal Probe gefahren; von außen eine stattliche Erscheinung, von innen eher so C- Klasse/ 3er Niveau, dafür aber eher billig anmutend und mit den vorgenannten Klapper- und Knarzgräuschen, das macht mein schwarzer Riese bei 200k noch nicht. Ok, man muss auch den Preis vergleichen, aber für den Neupreis von roundabout 20 K€ bekomme ich aber einen sehr feinen gebrauchten Lex, oder ??? (rein hypothetische Frage) :) :)

oha, Dir bleibt aber auch nix erspart ;) :)

genau die suche ich noch. ist doch ok, damit muss man leben, wenn man "ausstellt" und damit um Kritik bettelt Ich bitte nur zu bedenken, dass außer der Felgenfarbe und den fehlenden Logos alles serienmäßig ist

ich bin ja schon bezogen auf meine fast Fünfzig ein Hardcorevertreter, aber das Ding noch mal 40 runter trau selbst ich mir nicht zu. Komme jetzt schon kaum unbeschadet über eine Bodenwelle (ein altbekanntes T3- Problem), da hat es TTE etwas zu gut gemeint..... .....das mit den Felgen war ein Versuch gemeinsam mit dem gecleanten Heck. Und mir hat es spontan sehr gut gefallen

sodele, habe mal ein paar bessere pics gemacht, und auch welche von innen:

Muss ich doch noch mal fragen: ist denn der Einschub vom S1 und S2 identisch? Weil der Gert so ein Teil hat, dann wäre der Fisch gegessen!

also Lexus steht drauf, was sich dahinter verbirgt, weiß ich nicht. Würde die Sache natürlich vereinfachen

Hallo Leutz, weiß jmd., ob der Einschub für den Wechsler meines T3 baugleich mit anderen Wechslern ist? Es wäre hilfreich bei der Suche für die Ersatzbeschaffung, da meiner fehlt. Der Vorbesitzer hat so gut wie nie CD´s gehört und den Einschub irgendwie versemmelt. Ich hoffe doch nicht, dass das nur ne Schutzbehauptung ist, und er das Teil absichtlich raus genommen hat, weil der Wechsler defekt ist ?!? Danke für Tipps

jetzt wird mir da einiges klar. Mir war schon seit langem aufgefallen, dass einige Supra Mk4 zu extrem billigen Preisen angeboten werden. Auch da waren Phantasienummern und -adressen angegeben, die es gar nicht geben kann, so dass die E-Mail Kontaktaufnahme die einzig mögliche war. Klar, und dann kommen da Antworten wie diese, um eine möglichst hohe Anzahlung zu kassieren. Die Gier ist da wahrscheinlich der einzige Beweggrund, überhaupüt auf solche Angebote einzugehen......

bei mir müssen jetzt bei 190.000 km die dritten rein, wurden bei knapp 100.000 schon gewechselt. Die Reifen vorne/ hinten tauschen ist nicht möglich, da der T3 eine unterschiedliche Rad- Reifenkombinatin hat. Es muss also tatsächlich eine Krankheit sein, wahrscheinlich sind die Dinger einfach unterdimensioniert.

sorry, aber ich habe den so gekauft und fahre ihn nur in der 1,05 Einstellung. Die 1,3 Einstellung ist nicht wirklich fahrbar, ich denke mal, dass der Lader da seine Grenze schon überschritten hat. Das S-AFC ist darauf eingestellt. Ich selbst habe von sowas überhaupt keinen Plan

die Eckdaten: - 2 ltr. 16V Turbo, 217 kW @ 1,05 bar - Apexi S-AFC II - Apexi AVC-R mit 3 Setups, 0,85 bar, 1,05 bar und 1,3 bar - Greddy Turbotimer - Apexi Luftfilter offen - HKS Blow-off Valve - Hochleistungsladeluftkühler - Wasser-Alkoholeinspritzung - Samco Schläuche - Jun Schwungscheibe light - Sintermetallkupplung - H&R Fahrwerk - 3-teilige BBS 8,5 x 17 mit poliertem Rand, VA 205-40-17, HA 215-40-17 - Blitz Boost- Anzeige und Blitz EGT Anzeige in A- Säulenverkleidung - 4-Rohranlage 90mm

bitte schön:

Hallo Gert, der T3 hat geringfügig mehr Leistung (219 zu 212 PS), und ja, das Fahrwerk und die 18" Felgen sind komfortmindernd. Habe zwar nur eine kurze Probefahrt mit dem "normalen" gemacht, aber der T3 ist da schon um einiges - sagen wir mal - straffer. Nun, mir gefällt eben das Gesamtpaket und die -optik. Den LS habe ich wieder verkauft, war aber zufrieden damit. Jetzt, nach einem Jahr Lexus- Abstinenz, war doch die Sehnsucht wieder groß. Immer nur in diesen Knallbüchsen (Supra und MR 2) unterwegs zu sein ist auch nicht die Erfüllung. Das sind halt jetzt meine Spaßautos und der GS für den Alltag. Man wird ja auch nicht jünger.....

jep, ist alles original, auch die Felgen. Ist das letzte 97er Modell, aber erst 98 zugelassen. Ich wusste gar nicht, dass das Wägelchen einen Neupreis von nahezu 105.000 DM gehabt hat :g: Das mit dem Turbo ist ja auch nur ne Option, ich bin es halt von meinem MR 2 und der Supra so gewohnt sorry für das Kennzeichen, aber MW ist bei mir Pflicht, fahre ich seit 30 Jahren mit rum :thumbup: ach ja, danke für den Zuspruch

Tja, es war mal wieder an der Zeit, etwas Veränderung in die Sammlung bringen. Nun, und da stand der hier gerade im Weg rum. Ein GS 300 als T3 Edition mit 219 PS, der letzte der S1 Serie. Innen ist die übliche Vollausstattung mit grauem Leder. Die 18" Felgen wie auch alles andere (Fahrwerk, Auspuff) sind übrigens Serie. Der Motor ist ja der 2JZ-GE, also Mk4 ohne Föhn, und das bringt mich schon wieder auf so komische Gedanken.... ;) ;) Sorry, die Bilder sind mal wieder nix berühmtes, da muss die Chefin ran, hab meinen Anschiss schon kassiert :]

mein Sohn hat sich das gleiche gekauft, incl. Transport 125 € bei ebay. Mit Scheibenbremsen und allem pipapo. Bin auch mal mit gefahren, bei 60 km/h krieg ich aber Panik, ist mir alles viel zu kippelig. Die fahren auf einem Extra- Parkplatz jetzt neuerdings Rennen gegen ferngesteuerte Motor- Modellautos :wub: Hat auch noch andere Vorteile: anschließend packst Du das Teil einfach in die Tasche, daher Pocket-Bike. Oder Du nimmst es mit in die Kneipe und stellst es neben Dich an den Tresen......

genau so ist es und bei der Supra auch, kein Vergleich zu ESP gesteuerten Kandidaten. Der LS ist nun mal keine Supra und will auch entsprechend gefahren werden. Nerven tut manchmal der lange Federweg speziell bei höherem Tempo und welligem Belag, da kommt man sich schon mal vor wie auf der "Gorch Fock" bei starkem Seegang. Ist aber unproblematisch. Ich mag den LS, weil man mit ihm so schön entspannt cruisen kann, auch mal schneller..... ...und für die Hatz dann die Supra, die hat auch den passenden Qualm dazu :g:

nun denn, Feuer frei :clap: :clap: , die erste Million ist die schwerste :scared: ach ja, wo wir bei dem Thema sind, die Supra hat gerade gestern die 200.000 geknackt, für einen aufgeladenen 6- Zylinder auch ein sehr guter Wert....

Ich "blase" den schwarzen Riesen eher selten frei. Ich weiß nicht warum, aber irgendwie ermahnt mich das (analoge) Zählwerk meines Tachos aufgrund des Standes von über 260.000 zur Gelassenheit. Eigentlich gibt es keinen Grund; kein messbarer Ölverbrauch, keine abnormalen Geräusche, volle Kompression und Leistung. Nun ja, es schadet aber auch nicht, gemütlich zu fahren....

Werksangabe und laut Testberichte jeweils Vmax 250 km/h. Auf der Geraden sind Tacho 260-265 drin, das werden so in etwa diese Werte sein, es sei denn, der Tacho eilt mehr voran. Es ist aber schon richtig, dass es ab Tacho 240 geschmeidiger voran geht. Und die Tacho 280 erreicht er sowieso nur im freien Fall, einen Limiter hat der also definitiv nicht.

Das hier ist meiner aus Bj. 90 z. Zt. sind die oben gezeigten Felgen montiert

v-max aufhebung ??? hab ich da was verpasst? meiner dreht immer voran, bergab auch schon mal tacho 280, da wird nix abgeregelt. ich denke mal auf gerader strecke ist tacho 260, also die angegebenen echten 250, sowieso nicht immer drin. was soll das also bringen?

hallo bodo, willkommen hier im forum und glückwunsch zum ls. das von dir geschilderte problem hatte mich auch ereilt. und ja, du musst es von lexus freischalten lassen, kosten ca. 150 €, etwas billiger, wenn du es selbst ein- und ausbaust. no chance, da musst du durch.... :whistling: :dribble: