Guest-Wanderer

"Lexus RX renderings from an unnamed Japanese magazine" (Lexus Enthusiast) Schon wieder?! Das sind wirklich so Helden bei "Lexus Enthusiast"... :D Haben die niemanden, der Informationen aus Japan (in Japan) ordentlich recherchieren kann? Die dargestellten Grafiken ("Renderings") basieren augenscheinlich auf dieser Grafik: (http://www.netcarshow.com/lexus/2015-nx/800x600/wallpaper_1b.htm) Der Grund, warum jene Grafiken in diversen japanischsprachigen Automotivemagazinen aufgetaucht sind, wie folgt: Demnach besagt das neuste Gerücht, dass die 2.7l Maschine verworfen worden ist und in der Basisversion stattdessen derselbe 2.0l Turbo aus dem NX verbaut werden wird (aus dem Japanischen übersetzt). Was daran nun tatsächlich wahr ist...? Lassen wir uns überraschen. :jap:

@Gufera: Greift der im Video schon? :zipped: Ich weiß es nicht, weil ich bei meinem IS im Stand (kalt) bisher noch nicht das Bedürfnis hatte, das Pedal zum Anschlag zu treten... Hmm, da hast Du wahrscheinlich recht.

@Harrier: Dann ist Dein Anliegen aus diesem Forenthema damit beantwortet? Oder ging es Dir um Erfahrungswerte darüber hinaus? Schön dass es für den LS400 solide Angebot hinsichtlich der Ersatzteilversorgung gibt.

@lacher: Ich hatte PIT nicht so verstanden, dass er sich einen "Leistungszuwachs" verspricht. Mich persönlich interessiert das Thema nur im Hinblick auf Sound & Optik... ach und Spaß natürlich... gar nicht nur auf INVIDIA Produkte beschränkt. Es ist doch schon ein Erfolg wenn in Deutschland überhaupt Zubehör für den aktuellen IS angeboten wird. Das kann man bisher an einer Hand abzählen. Hingegen bin ich mit den Leistungswerten meines IS250 vollends zufrieden. Andernfalls hätte ich mich für ein anderes Fahrzeug entschieden :D Hier noch zwei Videos zur INVIDIA am IS250. Warum knattert das Teil nach oben heraus eigentlich so...?

@PIT: Klingt gut. Da wären die Alternativen zumindest nicht viel schneller ;)

@Konni: Durchaus nachvollziehbarer Gedankengang, den wir im Detail hier aufgegriffen und dem Gespräch mit Lexus Deutschland folgend wiedergegeben hatten. Bedenken negativer Art sind jedoch unbegründet. Das passt alles in die Konzernstrategie von Toyota und Lexus Deutschland ist ja bereits dabei, die vielfach angesprochenen Punkte langfristig umzusetzen. Die möglichen "Gründe" dafür, warum der Absatz von Lexus in Deutschland vergleichsweise klein ist, werden hier ja in gefühlt jedem dritten Forenthema zu ergründen versucht... dazu gibt es herrlich unterhaltsame Thesen hier, aber das würde an dieser Stelle nur off-topic führen :D

@MrCharger: In diesem Forenthema findest Du unzählige Links zum Umbau (Fotos, Anleitung) von aktueller GS F SPORT bzw. IS F SPORT Frontschürze auf den IS der zweiten Generation.

@PIT: Besten Dank für das Update. Das YouTube Video zum Sound kannte ich noch nicht. Wäre langfristig sicherlich interessant, inwiefern sich der Klang bei durchschnittlicher Fahrt in Innenstadt und Autobahn bemerkbar macht, insb. wenn nicht nur das Gas durchgetreten wird. Hinsichtlich SKIPPER kannst Du mich gerne nochmal kontaktieren. edit: Hmm, derzeit 10% Preisnachlass seitens INVIDIA. Das sollte Dein Lexusforum berücksichtigen ;)

@Mr Popu: Das glaub ich gerne :D Wenn Du Ende März noch vor Ort bist, hier ein Tipp: Lexus Event am Fuji Speedway. Da kannst Du dann neben dem RC F auch noch den LFA fahren. Gruß in die Zweitheimat. :jap:

@Mr Popu: Nice! In Deutschland...? Aber noch nicht das MJ2015, oder? Evtl. über Bremen importiert? Poste doch mal ein paar Fotos hier im Alphard Forenthema. :thumbup:

@Harrier: Positive Erfahrungswerte im Hinblick auf Ersatzteile japanischer Hersteller: ja. Das lässt sich aber kaum in Relation zu anderen Herstellern verallgemeinern. Fakt ist jedoch, dass in der japanischen Automobilindustrie, im Firmenverbund japanischer Unternehmen (wie bspw. Toyota), unzählige kleine und Kleinstfirmen (KMU, die über 97% der jap. Unternehmen darstellen) eingebunden sind, die Ersatzteile und Aftermarket Produkte herstellen. Dies erfolgt bisweilen seit Jahrzehnten, so dass die Firmen in ihrer jeweiligen Nische ein hohes Maß an professioneller Expertise und Produktqualität offerieren. Das habe ich im Berufsalltag immer wieder feststellen dürfen. Abgesehen von evtl. Lieferengpässen wüsste ich daher nicht, warum ich bei einem japanischen Fahrzeug nicht auf Ersatzteile japanischer Hersteller zurückgreifen sollte. Mag sein, dass beim LS400 finanzielle Erwägungen Sinn machen. Nach allem was ich weiß ist ChrisLS400 ein exzellenter Ansprechpartner im Hinblick auf Ersatzteilversorgung zu älteren LS. Darüber hinaus ist das Thema in Deutschland jedoch stark "westlich" geprägt. Auf der automechanika wird gefühlt auf jedem zweiten Symposium die "Ersatzteilfrage" diskutiert :D

@LexoPhil: Wenn das weder in den Fahrzeugunterlagen, noch im detaillierten Fahrzeugangebot steht und bisher noch immer keiner des GS Fahrer auf Deine Frage im ursprünglichen Forenthema geantwortet hat, würde ich einfach die nahe liegende Lösung annehmen und Deinen Servicemeister bei Lexus anrufen, oder den Support Chat auf der Internetpräsenz von Lexus.de fragen. So habe ich bisher immer binnen fünf Minuten ein Antwort auf OEM Produkt bezogene Fragen erhalten ;)

@Lex velocitatis: Ach, mehr CFK geht immer, oder? ;) Aber man muss dem Concept der Vollständigkeit halber schon zugestehen, dass neben den sichtbaren Exterieurteilen auch Unterboden/Achselbänder/Verstrebungen aus CFK hergestellt worden sind. Das von Dir erwähnte "Carbon Exterior Package" für den RC F ist ja eher eine Marketingmaßnahme, um die Nähe zum LFA zu betonen und die Sportlichkeit der Marke "F" zu pushen; wäre mir persönlich auch nicht genug. Andererseits ist (in Japan) bisher klar zwischen "F SPORT", "F" Fahrzeugen (also IS F und nunmehr RC F und GS F), sowie dem LFA unterschieden worden. Sowohl durch einfache Mittel, wie Logos und Badges, als auch durch das jeweilige Marketing. Mit dem nun entstandenen Motorsportengagement erfindet sich "F" gerade neu, wie ich finde, und der RC F ist dafür wohl eine passende Platform.

@Vogel: Jein. Bigmeiki hat ja bereits angedeutet, dass es im Hinblick auf die Ausstattungsmöglichkeiten einige Veränderungen gegeben hat. Zudem gibt es auch innerhalb Europas Unterschiede hinsichtlich der Konfiguration. Meiner Erfahrung nach liegt der Vorteil in der Konfiguration beim Lexushändler in der Aktualität/Verbindlichkeit. Das steigt und fällt natürlich mit der Qualität des jeweiligen Verkäufers... Im direkten Vergleich zum Modelljahr 2015 (Modellpflege, kein Facelift), spricht im Fall des IS300h nichts dagegen, beim Kauf auf einen guten Gebrauchten (mit Wunschausstattung/-Farbe) zurückzugreifen. Evtl. ist das Fahrzeug von PIT ja sogar das richtige für Dich.

@Vogel: Bigmeiki war schnell zur Stelle... :D Ja, das Ausstattungspaket "Totwinkel-Assistent" bietet für den IS300h "Außenspiegel automatisch abblendend (F Sport)" (lt. Lexus Deutschland Internetpräsenz). Generell darf man die angebotenen Ausstattungspakete und -varianten in Deutschland bzw. Europa kritisch sehen. Einige Kombinationen bzw. das Auslassen von Features sind in meinen Augen sehr unsinnig. Das ist auch oft an Lexus Deutschland kommuniziert worden, allerdings hat bei den eigentlichen Entscheidungsträgern, d.h. Lexus Europa in Belgien, kein/kaum Umdenken stattgefunden. Ich würde das an Deiner Stelle einfach mal beim Lexushändler konfigurieren lassen ;)

@Suprafreak: Wonach suchst Du denn? Original Lexus Zubehör oder Aftermarket/Reparatur bzw. Tuning/Styling?? Für OEM Teile findest Du hier eine solide Anlaufstelle, ähnlich so, als würdest Du einen Herstellerkatalog durchblättern. Darüber hinaus gibt es unzählige Produkte aller erdenklichen Kategorien seitens japanischer Hersteller (Interieur, Exterieur, Styling, Bodykits, usw...). Auf den jeweiligen Websites finden sich oft auch Kataloge als .pdf zum Download. Die ständig aktualisierte Linkliste findest Du hier im LOC.

Mal wieder ein erfrischend anders geschriebener Bericht von Bertel Schmitt: The things I learned while not test driving the hydrogen-powered Toyota Mirai

@Boergy: Deswegen bin ich ein Freund von Quellenangaben... ASC (Active Sound Control), im Verhältnis 50:50, ist nur im Sport S+ Modus aktiviert (Lexus USA Press, Toyota Europe Pressroom), nicht in den anderen Modi, und sollte mitnichten Rückschlüsse zum allgemeinen "Soundverhalten" des Fahrzeuges zulassen. Der RC350 hingegen offeriert einen Sound Generator, ähnlich wie man ihn bereits aus anderen Lexus Fahrzeugen kennt (Screenshot vom offiziellen Katalog):

(Quelle: http://kaizen-factor.com/designers-take-charge-toyota/) TNGA wird also weiter umgesetzt.

@LexoPhil: Lt. Lexus Deutschland Internetpräsenz > Technische Daten (Luxury Line!) > Räder & Bereifung: Tyre: 235/45R18; wheel:18 x 8J Inzwischen gibt es diverse kompatible Felgen für den GS450h... da musst Du Dich nicht zwingend an den Maßen der OEM Felgen orientieren. RDKS von Drittanbietern können ebenfalls preiswerter sein als Lexus OEM. Spiele das Procedere nach dem Kauf "externer" Winterräder zurzeit auch für meinen IS zwecks Sommerräder durch.

@Andreas (vonderAlb): Danke für die Info. Ja, damit könntest Du Recht haben. Der japanische SC ist scheinbar umgekehrt belegt:

Wie genial!! :D Die Felgen nennen sich Riverside ALTSTADT Exe II ("リバーサイド アルトシュタッドエグゼⅡ"); schwarze Variante in 20". Unter der Rubrik "Data" finden sich folgende Tuningteile: WISE: Bodykit AP Racing: Bremssystem Brand H: Fahrwerk, 8000K Leuchtmittel, Nebelleuchten Multimedia Ausstattung: 5x2.5" A-Säulen Monitore, 6" Navi, Pioneer Carrozzeria DVD Player TOM'S: CFK Motorhaube, "High Performance" Instrumente (Anzeigen), "Hyper" Kompressor Kit, dreiteilige Abgasanlage, Versteifungsstreben (hinten/vorne), Luftfilter Lexus USA (OEM): Blinker-/Scheibenwischerhebel (@SC430-Fahrer: Warum?) DIY: beleuchtete Einstiegsleisten, geschwärzte Reflektoren der Frontscheinwerfer, beleuchtetes Windschott Sehr schön anzusehender Fund, New ;)

@JS-75: Danke, bereits zur Kenntnis genommen (#14) :)

@JS-75: Ja, Deine Erfahrungswerte sind selbstverständlich interessant - vielen Dank dafür! Ich kenne KW Fahrwerke ja auch aus anderen Fahrzeugen und hatte seinerzeit die "inox-line" Fahrwerke für Bekannte in Japan besorgt; ausschließlich positive Resonanz. Allerdings kenne ich meinen IS nach den paar Monaten noch viel zu wenig, als dass ich jetzt schon wüsste, welche Art Fahrwerk bzw. Szenario auf Dauer Spass machen wird. Daher kann ich ruhigen Gewissens Feedback von erfahreneren Fahrern abwarten.

@JS-75: Danke für die Infos. Der IS300h F SPORT hat ja nun zumindest in Deutschland serienmäßig ein anders Fahrwerk (AVS) als das Pendant des IS250 F SPORT und wird sich daher spätestens im "Sport S+" Modus auch anders handhaben lassen. Die Vergleiche zum IS300h sind für mich somit nicht interessant, ebenso wenig, wie Vergleiche zu IS Modellen ("normal", Sport Line, F SPORT) früherer Modellgenerationen. Vielleicht kommen zum Sommer ja noch ein paar Berichte von Fahrern des aktuellen IS250 F SPORT Modells hinzu, die die Unterschiede und Vorteile verdeutlichen werden.