Fargo

Hallo acursix, herzlichen Glueckwunsch zum "neuen" Wagen! Ich habe in etwa das gleiche Modell! Wenn Du jetzt auch noch Xenon-Licht hast, sogar genau das gleiche, allerdings in goldfarben mit beigem Interieur. Was das Geknirsche der Federung angeht, so tritt dies anscheinend wirklich nur bei heissem oder warmem Wetter auf. Zur Zeit herrscht bei mir Ruhe! Ich hatte den Wagen allerdings auch vor kurzem im Rahmen der Gebrauchtwagengarantie in der Werkstatt. Da wurde unter anderem auch danach geschaut. Wahrscheinlich haben die Monteure die Gummis eingesprueht und deshalb herrscht Ruhe!? Das Navi ist in der Tat Schrott, ich verwende ebenfalls ein TomTomGo, da kann man vor allem auch waehrend der Fahrt die Route eingeben! Das geht von Hause aus nur fuer die Fahrt zum Heimatort! Mein TomTom sitzt auf einem Brodit-Pro Clip, das ist optimal! Den riesigen Saughalter fuer die Scheibe habe ich im Wagen meiner Frau liegen, da muss ich nur das Navi mitnehmen, nicht gleich alles umbauen, wenn wir damit unterwegs sind. Meine Empfehlung geht ganz klar zu den teureren TomTom's mit Fernbedienung! Ist einfach sicherer und komfortabler! Ich verwende den Pro-Clip uebrigens doppelt! Einmal als Halter fuers Navi und gleichzeitig als Halter fuer den ipod! Ich poste demnaechst mal ein Bild! Finde, das ist echt eine tolle Sache mit den Pro-Clips! Hatte ich auch in meinem alten LS. Das Xenon-Licht finde ich uebrigens eher schwach, da war das Halogen-Licht von meinem alten LS deutlich besser! Kommt mir vor, als staende das Licht viel zu tief! Man sieht jedenfalls nicht sehr weit damit! Muss das wohl mal pruefen lassen und so hoch wie moeglich einstellen! Den LPG-Umbau werde ich diesen Herbst durchfuehren lassen, System Prins mit Radmuldentank. Welches System hast Du? Habe mir ueberlegt, vorher noch eine abnehmbare AHK zu montieren, moechte aber eine, bei der man die Heckschuerze nicht beschneiden muss! Weisst Du da was?

So, habe nochmal ganz genau in den amerikanischen Serviceunterlagen nachgeschaut! Fuer das Verhalten des Federbeins gibt es keine elektronische Ursache! Wenn der Wagen nach dem einschalten der Zuendung gerade steht und auch sonst alles okay ist, liegt eine Undichtigkeit im Luftsystem vor. Eigentlich muesste sogar der Kompressor staendig laufen, um das Leck auszugleichen! Klingt vom Fahrzeuginneren aus wie eine Membranpumpe vom Aquarium. Sitzt bei meinem LS im vorderen rechten Radkasten. Ist nach dem Start immer ganz leise zu hoeren. Du kannst aber auch mal das Hinterrad demontieren und die Achse auf Holzkloetze ablassen, so, dass die Achse auf der gleichen Hoehe ist, wie wenn ein Rad dran waere, und den Motor laufen lassen. Dann mit Pruefspray (Leckspray) mal im Radhaus die Leitung einspruehen und schauen, wo es schaeumt!

So Leute, habe bei T.. in B.... nachgefragt, 1 Stueck Federbein kostet EUR 501,52 inkl. Mwst.! Da war ich aber doch schon recht dicht dran, oder?

Hi, also ich habe mal die Werkstattunterlagen zu meiner 98-er Luftfederung durchgeschaut und daraus ergeben sich jetzt folgende Infos: Normalerweise hat der LS hinten ein Federbein mit eingebauter Stossdaempferpatrone und einer Spiralfeder. Ist relativ simpel aufgebaut. Wenn der Stossdaempfer kaputt ist, wird das Federbein ausgebaut, die Feder und diverse andere Teile demontiert und der Federbein-Grundkoerper erneuert. Der Stossdaempfer ist leider nicht demontierbar, da muss man den ganzen Federbein-Grundkoerper kaufen. Ist aber noch immer relativ preiswert. An meinem Toyota Camry hat das Stueck ca. EUR 98,- gekostet, dann werden es beim LS wohl ca. EUR 150,- sein. Bei der Luftfederung ist alles anders! Das ganze Federbein ist 1 Teil, dass heisst, der Stossdaempfer ist integriert, der Luftbalg und alles andere ebenfalls! Wenn hier der Stossdaempfer kaputt ist, muss das ganze Federbein komplett getauscht werden und das wird richtig teuer! Mir sind Preise um EUR 400,- pro Stueck genannt worden, ist aber ohne Gewaehr! Wenn dein Wagen allerdings ordentlich "stossdaempft" waehrend der Fahrt und "lediglich" nach dem Abstellen Druck verliert, ist nicht der Stossdaempfer defekt, sondern eine Druckleitung oder der Faltenbalg des Federbeins. Um das zu ueberpruefen, demontiere mal das entsprechende Rad (Zuendung aus!!!!) und pruefe den Anschluss der Druckleitung an das Federbein. Im Baumarkt bekommst du so ein Spray, um Undichtigkeiten an Gasleitungen oder Druckluftleitungen aufzuspueren, das ist sehr hilfreich, das schaeumt dann an der Leckstelle. Du kannst auch die Staubschutzhuelle des Faltenbalgs nach unten ziehen und so den Faltenbalg selber auf Undichtigkeiten pruefen! Hier Bild vom kompletten Federbein beim 98-er: Und hier Bild vom Radkasten und der Anschlussleitung: Federbeinquerschnitt:

Stimmt soweit. Aber ich arbeite staendig an 2 verschiedenen Computern, da wollte ich das vermeiden. Werde ich aber in Zukunft bei wichtigen Artikeln so einfuehren! Vor allem bei Navi-CD's vom Galaxy-Stossstangenhaendler! :rolleyes:

Na, ganz so einfach scheint das alles nicht zu sein! Habe mit ebay konversiert, es hat den Anschein, als wuerde unser freundlicher ebay-Verkaeufer stets den selben Artikel (die Navi-CD's) anbieten und dann immer 24 h vor Auktionsende wieder beenden, scheinbar um seine CD's als Raubkopie zu verkaufen! Missbraucht ebay nur als Werbemedium! Sehr clever! Der Knabe gibt in der Artikelbeschreibung eine Telefonnummer an und animiert dazu, ihn anzurufen! Auf die Weise wird er den selben Satz CD's mehrfach als Raubkopie los! Und wie ich auch hier im Forum schon gelesen habe, gibt es reges Interesse an kopierten Navi-CD's zum kleinen Preis! Da kann man sich ja vorstellen, was der Junge so verdient!

Hallo! Ich habe die letzten Tage mal wieder auf 4 Navi CD's fuer meinen LS geboten! Gestern abend stand der Preis noch bei ca. EUR 63,-. Jetzt wollte ich nochmal schauen, wie der Preis im Moment ist, aber der Artikel ist komplett verschwunden! Obwohl ich darauf geboten hatte, ist er unter "Mein ebay" nicht mehr zu finden! Und dass, obwohl der erst morgen Nachmittag auslaufen sollte! Wie geht das? Ist schon das zweite Mal, dass mir das passiert! Leider habe ich mir die Artikelnummer nicht gemerkt, aber wer denkt denn auch an sowas! Muesste mich ebay nich irgendwie informieren? Fargo

Ja, der Wagen wurde auch in Ko. angeboten, ich habe dann veranlasst, dass er zwecks Probefahrt nach B. ueberfuehrt wird. Ich habe die Farbe auch schon immer geliebt! Einziger Wermutstropfen an dem Wagen ist, dass er kein Schiebedach hat! Den Blick in den abendlichen Sternenhimmel vermisse ich (und besonders meine Frau) schon etwas! Aber was solls, da gibt es auch mehr Kopffreiheit und weniger Windgeraeusche! Hat auch was fuer sich! Auf die Luftfederung und die Xenon-Scheinwerfer haette ich gut verzichten koennen, auch das Navi mit Touchscreen bringt nicht viel. Laeuft nur mit CD, und die ist bereits uralt. Neue CDs kaufen ist auch Quatsch, sind mittlerweile 4 Stueck allein fuer Deutschland! Nee, danke! Bin doch kein DJ! Das Xenonlicht kann mich auch nicht ueberzeugen, oder es steht irgendwie zu tief? Da der Wagen frisch TUEV hat, glaube ich das aber nicht. Und die Luftfederung macht auch Probleme, da muss naechste Woche der Kundendienst ran! Wie schon gesagt, die Auswahl an LS 400 MK IV mit beigem Leder war fast Null, sonst haette ich womoeglich einen anderen Wagen genommen. In der Annonce war der Wagen nicht mit Luftfederung und Telefon ausgeschrieben (wieder einmal bezeichnend fuer die unglaublichen Faehigkeiten der T.-Verkaeufer!), sonst haette ich vielleicht noch gewartet. Meinen alten LS hatte ich 6 Jahre und nur abgestossen, weil ich einen juengeren wollte, den ich dan auf Autogas umbauen lasse. Das haette sich bei dem alten nicht mehr gelohnt. Allein die 200.000-er Inspektion (mit Bremsen neu) haette schon die Haelfte des Gasumbaus gekostet! Werde so im Herbst umbauen lassen, wenn die Maengel an meinem Wagen alle gefunden und behoben wurden. Moechte keine Diskussionen mit der Garantie riskieren! Werde den Umbau dann spaeter hier im Forum posten! Jetzt wird erstmal der AUX-In angebracht, damit ich endlich wieder meinen ipod benutzen kann!

Hallo Gert, ich nehme an, dass Du noch bei Herrn Koenig gekauft hast! Das waren andere Zeiten und bei T. macht man auch keinen Hehl daraus, dass es jetzt anders laeuft! Bei Koenig gab es beim Kauf eines gebrauchten Lexus noch eine Flasche Sekt und Blumen fuer die Gattin, jetzt gibt man Dir einen weissen Putzeimer mit T...x Aufschrift in die Hand, in den dann lieblos die ganzen Unterlagen inkl. Bordbuch reingeschmissen werden und erklaert Dir, wo Du ungefaehr Deinen Wagen findest solltest! Ist ein schlechter Witz geworden, der Laden! Meine Probefahrt ging ganze 200 m weit, dann stand ich mit voellig leerem Tank mitten auf der Strasse! Aber der T. selber ist ja eh' eine stillose Witzfigur! Da wundert es mich nicht, dass der mit Koenig nicht klar kam! Und den Putzeimer finden bei T. in B. alle unglaublich innovativ! (Ich brech' gleich!) Bei Interesse kann ich mal den gesamten Verkaufsablauf posten! Glaubt mir aber wahrscheinlich dann kein Mensch! Uebrigens ist mein LS tatsaechlich goldfarben! Und ohne Schiebedach! Den hast Du dann wohl gemeint, oder? Unter www.dat.de kannst Du nachschauen, das ist HEK inkl. Mwst.! Aber wie schon mehrfach in diesem Thread erwaehnt, sind solche Preise fuer Lexus' nicht realistisch!

Mein alter LS war 05/1994, 200000km, HEK lt. DAT EUR 5.826,-. Da ist das Schiebedach noch nicht mit beruecksichtigt! Bekommen habe ich EUR 4.400,- bei der Firma T.......x aus B.! Fuer meinen "neuen", BJ. 12/1998, 284 PS, 90.000km habe ich EUR 16.900,- bezahlt, der HEK fuer den Wagen liegt bei EUR 15.776,- lt. DAT ! Und der Wagen stand seit 1 1/2 Jahren auf dem Hof, weil ihn keiner haben wollte! Selten so unzufrieden gewesen beim Autokauf! Aber was soll man machen? Ich wollte einen der letzten LS 400 mit beigem Leder, und von denen wurde vor 2 Monaten nix angeboten ausser meinem "neuen" Wagen! Da muss man auch mal Zugestaendnisse machen! Auch wenn's weh tut!

Dem kann ich nur zustimmen! Als ich vor 6 Jahren meinen ersten LS 400 gekauft habe, hat mir der Haendler damals auch das Blaue vom Himmel versprochen, zu welchen Hoechstpreisen er den Wagen spaeter wieder in Zahlung nehmen wird! Als ich das Angebot jetzt im Zusammenhang mit meinem "neuen" LS 400 wahrnehmen wollte, hat derselbe Haendler sich fast kaputtgelacht, was ich denn fuer verrueckte Vorstellungen haette! Listenpreis fuer einen LS? Wo gibt es denn sowas? Den kauft doch kein Schwein! Halten Sie den mal lieber! Und das, obwohl mein "neuer" LS vom selben Haendler sein sollte! Ich konnte den Verkaeufer dann gluecklicherweiser beknien, ein paar Araber ausfindig zu machen, die ihm den Wagen wieder abnehmen, dadurch konnte ich meinen LS ueberhaupt irgendwie in Zahlung geben! 25% unter Haendler-Einkauf lt. Liste, wohlgemerkt !!!!!

Eben! Denso ist einfach der beste Hersteller ueberhaupt! Ich arbeite in der Autoindustrie, da ist Denso fast ueberall Benchmark! Genau wie Lexus! Darum hatte ich mir ja meinen LS gekauft! :blink:

Also was Bremsprobleme angeht, so sind mir die nur bei den fruehen LS 400 bis 1992 bekannt! Mein 94-er hatte bereits Beifahrerairbag und fantastische Bremsen! Ich habe seit 6 Wochen einen 98-er LS 400 und der bremst genauso moerderisch gut wie mein alter 94-er! Fahre viel Autobahn und werde dabei oft zu ploetzlichen Vollbremsungen genoetigt. Habe dann jedesmal Angst, dass mir die hintere Sitzbank durch die Windschutzscheibe fliegt <_< Habe aber auch immer Original Toyota-Ersatzteile drin! Vielleicht machen andere Leute das anders?

Hi hermann, da kann ich Dich beruhigen. Der LS hat ausser den fuer diese Leistung-Fahrzeuggewichtsklasse typischen poteniellen Risikofaktoren wie Bremsen und vordere Achsaufhaengung keinerlei bekannte Maengel! Bei forscher Fahrweise allerdings ruinierst Du Dir mit der Monsterbremse des LS schnell saemtliche Gummibuchsen der Vorderachse! Bin mal einen LS mit 125000km gefahren, hatte 6 Vorbesitzer und die Vorderachse fast 2mm Spiel in allen Buchsen! Merkt man aber trotzdem waehrend der Fahrt kaum! Ist aber die Quittung fuers Rennfahren! Ich war vor kurzem noch mit meinem alten LS, 1994, 200.000km beim TUEV, die haben nicht schlecht gestaunt bei 380 Nm Bremsleistung vorne! Sind Werte wie beim Omnibus meinte der Pruefer! Da ich nicht rasant fahre, waren meine Achsen aber noch top! Der Rest war wie immer! Keine Maengel! Mach Dir also keine Sorgen! Einzig die Servopumpe kann mal etwas lecken, ist ein O-Ring am Oel-Behaelter, der auf der Pumpe trohnt. Kleinigkeit!

Hi Mikewing, ja, ich bin jetzt deutlich weiter mit dem ipod-Anschluss. Ich werde den CD-Wechsler Ausgang anzapfen. Bei mir sitzt der CD-Wechsler ja im Handschuhfach, da klemme ich mich notfalls direkt an den Ausgang. Ich weiss aber mittlerweile auch, dass der Verstaerker, an den das Kabel vom CD-Wechsler drangeht, unter dem Fach in der Mittelkonsole steckt. Mal sehen, vielleicht kommt man da leichter dran? Was den Anschluss des ipod angeht, so habe ich als Nichtraucher den Vorteil, den Aschenbecher missbrauchen zu koennen. Ich werde von einem Flexi-Dock Schwanenhals-Adapter den oberen Teil abschneiden und im Aschenbecher montieren. Der Flexi-Dock hat naemlich einen soliden Dock-Connector mit Metallhaken, die einrasten, da steht mein ipod-Mini dann recht sicher drauf. Wenn Du kein Silikonhaeutchen um Deinen ipod hast (nicht so wie ich), kannst Du dir aber auch bei maxxcount.de ein Cradle fuer ipod: http://www.dension4u.de/shop/product_info....products_id=560 oder ipod mini: http://www.dension4u.de/shop/product_info....products_id=562 bestellen und dann das in den Aschenbecher fummeln oder mit einem Brodit-Pro-Clip vor dem oberen Lueftungsgitter in der Mittelkonsole montieren. Es gibt von Brodit auch so Wechsel-Adapter Plaettchen, da klebt man dann das eine Plaettchen auf den Pro-Clip und das Gegenstueck auf den ipod, dann ist der superpraktisch abnehmbar! Hatte das bei meinem alten LS 400 so gemacht, fuer den jetzigen gibt es keinen Pro-Clip wegen Navi (warum auch immer). Die Ausgaenge von Deinem Radio findest Du uebrigens hier: http://www.cureline.net/lex/audio/howto_wiring_daigrams.htm Haeng Dich einfach mal an den CD-Input links unten auf dem ersten Bild, das sollte dann gehen! Habe gerade wenig Zeit, aber sobald es geht, mache ich dann wieder ein Tutorial hier!

So, habe heute mal wieder ein wenig Lexus-Zerlegen gespielt und bin mit meinem AUX-IN etwas weiter gekommen. :D Also! Ich habe mir einen Adapterstecker gebaut, den man einfach zwischen Radio und Kabelbaum steckt und der die (vermeintlichen) Eingänge ins Radio nach draussen rausführt, damit man einen MP3-Player mittels Klinkenstecker anschliessen kann. Vermeintlich allerdings deshalb, weil ich eigentlich davon ausging, das der Stecker der hinten ins Radioteil geht, ein Eingang vom Cd-Player zum Radio ist. Ist aber nicht so! :D Ist der Ausgang vom Radio zum Verstärker! Und da geht dann auch der CD-Player hin! :thumbup: Ihr könnt euch sicher meine Verwunderung vorstellen, als ich die Verbindungen zum Radio unterbrochen habe, um meinen Ipod anzuschliessen und der Cd-Player munter weitergespielt hat! :naughty: Bis ich dann mal auf den Dreh kam, das Radio zu testen und dann nix kam, hat etwas gedauert! Dann war ich aber erstmal verwirrt! Habe dann das Handschuhfach ausgebaut (Tutorial folgt!) und den Stecker am CD-Player lokalisiert. Mal durchgemessen uns siehe da, CD-Player Ausgänge kommen genau so am Radio an, wie ich das zunächst erwartet habe! allerdings habe ich dann bei genauerem Studium des Schaltplans festgestellt, das sowohl Cd-Player als auch Radio an einen Amplifier gehen und möglicherweise deshalb Durchgang zueinander haben. Hängen halt an den selben Eingängen des Verstärkers! Wen es jetzt nicht stört, seinen MP3-Player anstelle des Radioempfangs einzustöpseln, der kann gerne einen Adapter bei mir ordern! Nur reinstecken, fertig! Kein löten oder basteln! Mit Schalter um zwischen Radioempfang und MP§ umzuschalten. Wer aber wie ich auf den Verkehrsfunk angewiesen ist, der muss noch warten! Ich versuche noch immer, über den CD-Player zu gehen! Oder übers Tape! Leider ist der Stecker vom CD-Player nicht so einfach zu bekommen, da sehe ich noch nicht, wie ich da einen Adapter bauen kann. Aber zur Not hänge ich mich halt mit dem Lötkolben dazwischen oder zapfe mit Stromdieben (Einschneidverbinder) die Ausgänge an! @Boergy Ich habe das Radio mal zerlegt, um zu sehen, wie das mit dem Tape-In MP3 wäre. Kannst du dir bitte mal dieses Foto ansehen um mir sagen, ob du anhand dessen schon eine Idee hättest, wo man hier ein Kabel für den "AUX-In" anbringen könnte: http://www.udoco.de/lexus/Tapeelektronik.jpg Da wo der rote Pfeil links im Bild ist, kommt ein Folienkabel vom Tonkopf. Der schwarze Stecker unten geht dann auf die Hauptplatine des Radios. Habe auch davon Bilder: http://www.udoco.de/lexus/radiotapeanschluss.jpg http://www.udoco.de/lexus/radioplatine.jpg Vielleicht hast du ja mal Lust dazu! Fortsetzung folgt!

Normalerweise gibt es 2 Sensoren fuer die automatische Leuchtweitenregulierung! Einer sitzt im Armaturenbrett, der andere im Kofferaum. So ist es jedenfalls bei meinem LS 400. Es macht auch keinen Sinn, die Sensoren ausserhalb zu montieren, da sie ja nur die Querachse des Fahrzeugs ueberwachen muessen. Keinen Einfederungsgrad oder sonstwas. Sonst wuerde beim Bergauffahren mit staerker eingefederter Hinterachse das Licht ja staendig zu tief stehen! Die Elektronik vergleicht einfach die Signale der beiden Sensoren und kann daraus die entsprechende Fahrzeuglage und Stellung der Scheinwerfer berechnen. ! Ausserhalb am Wagen sitzen die Sensoren fuer die Luftfederung! Das ist eine andere Geschichte! Die kann man auch einstellen! Bei der Leuchtweitenregulierung geht das meiner Meinung nach nicht. Hier gibt es nur die Einstellung der Hauptscheinwerfer. Der Rest geschieht automatisch. Mein Werkstattbuch sagt hierzu, dass, wenn zwar eine Initialisierung der Regulierung stattfindet (ich nehme an, dass ist das von Dir beschriebene Rauf- und Runterfahren der Scheinwerfer), aber keine Regulierung (also keine Reaktion auf "Kofferraumpassagiere"), dass dies folgende Gruende haben kann: 1. Leuchtweitenregulier-Hauptelektronik 2. Spannungsversorgung 3. Hoehensensor 4. Hauptelektronik der Federung (falls du sowas hast) 5. Kabelbaum der Leuchtweitenregulierung (moeglicherweise liegt da ein Kabel, wo du jetzt ein Loch im Unterbodenschutz hast? Wer weiss?) Genauer kann ich es dir leider kostenlos nicht sagen, da muesste ich schon kostenpflichtige Unterlagen einholen!

So, prima! Habe mir jetzt entgeldlich die benoetigten Schaltplaene organisiert und die entsprechenden Kabel lokalisiert. Da ich eine professionelle Loesung bevorzuge, habe ich mir auch noch passende Stecker und Buchsen bestellt und warte erst mal auf Lieferung. Wenn das alles so passt, wie ich mir das vorstelle, dann setze ich den AUX-IN Adapter einfach zwischen Radio und Original-Stecker! Kann man dann hinterher wieder "rueckstandsfrei" entfernen! Jetzt muss ich nur noch eine geraeuschlose CD brennen und einen schoenen Platz fuer den ipod-Stecker suchen. Fortsetzung folgt!

Weil der nächstgelegene Händler in Bitburg / Eifel liegt, etwa 35 km entfernt und extrem unfähig ist! Ich musste ihm für meinen "neuen" Lexus 3 Wochen hinterher laufen, damit er ihn endlich verkauft! Und das, obwohl er den Wagen seit 1 1/2 Jahren nicht los wurde! War der schiere Horror! Hilfe! Kunde droht mit Auftrag! Und Geld! Nee, nee, da besorge ich mir die Sachen lieber anderswo, bevor der Mist bestellt und mir Stress macht, dass ich das dann kaufen muss, weil er es nicht zurückgeben kann! Und einfach mal reingucken lassen ist geschäftsschädigend! Das darf da keiner machen! Du glaubst nicht, was es alles gibt! Im Nachhinein bin ich mittlerweile sogar froh, dass es so lief, sonst hätte ich mir nicht solche Mühe gegeben und wäre nicht da fündig geworden, wo ich jetzt fündig wurde! Lohnt sich eben doch, wenn man französisch sprechen kann! Leider komme ich nicht umsonst an Informationen ran, wenn aber Interesse besteht, kann ich kostenpflichtig Unterlagen zu anderen Wagen besorgen! Schaltpläne und so!

So, Schnauze voll vom Lexus Literaturshop! Habe soeben die Mitteilung bekommen, dass es den im Internet angebotenen Schaltplan fuer mein Auto nicht mehr gibt! Toll! Macht aber nix! Habe jetzt eine fantastische Online-Quelle fuer alle Schaltplaene und Tutorials meines LS gefunden! Stecker sind identifiziert! Pinbelegung ist klar! Besorge mir jetzt bei ebay die passenden Toyotastecker und baue einen Zwischenstecker mit AUX-IN fuer den ipod! Habe auch saemtliche Eingaenge und Ausgaenge des Navis identifiziert, zwecks Einbau eines DVD-Players und einer Rueckfahrkamera! Wenn schon, denn schon! Beim DVD-Player denke ich, kann man das Signal fuer Sync und RGB aus dem Scartstecker verwenden, das liegt mit 60 Hz an und sollte demnach NTSC-kompatibel sein! Moeglicherweise spart man da einen Video to RGB-Adapter! Muss das aber noch genau nachlesen! Bis denne!

Oh Mann, habe heute versucht, im Lexus Literaturshop die passenden Bücher zu meinem LS zu bestellen! Gar nicht so einfach! Als ich dann endlich dachte, ich hätte das Nummerierungs-System verstanden, habe ich vorsichtshalber nochmal eine Anfrage an Lexus diesbezüglich gemacht und prompt andere Bücher vorgeschlagen bekommen, als die, die ich zuvor ausgewählt hatte! Da ist die Verwirrung jetzt natürlich perfekt! Und dann 2-3 Wochen Lieferzeit! Na prima! Hat nicht irgendjemand ein Pinout von der Rückseite meiner Headunit? Habe eine amerikanische Seite gefunden, die haben die Rückseite der Headunit des alten LS beschriftet! Passt aber leider nicht zu meiner!

Genau das war mein ursprünglicher Gedanke! Einfach CD-In anzapfen. Nur welcher der 3 Stecker hinten ist der CD-Stecker? Pinbelegung? Dachte, das könnte mir einer so sagen? Flubber, du hast ja anscheinend Schaltpläne, geht da die Pinbelegung des Wechslers am Radio hervor?

Danke Boergy! Habe Deine Berichte bezgl. Tape-Anzapfung für AUX-Eingang gelesen. :D Müsste doch in meiner Audio-abteilung der Headunit ähnlich aussehen, oder? :D Habe ziemlich viel Stress mit Kasettenadaptern. Entweder sie laufen gar nicht und das Tape spuckt sie nach mehreren Versuchen aus, oder es geht nur der rechte Kanal, oder es ist total übersteuert und verknarzt und man kann noch nichtmal ganz leise knacksfrei hören. :lol: Ist echt ein Elend! Beim Honda CR-V meiner Frau habe ich einen speziellen AUX-In Adapter von maxxcount an den Wechslereingang angeschlossen und hopp! :) Für den LS gibt es sowas leider nicht, obwohl der doch ähnlich aufgebaut sein müsste! Manno :)

Danke für die Blumen! Bin nicht der UK-Fargo! Bin eher der DE-Fargo :)

Hallo Leute, ich bin noch immer auf der Suche nach einem Audio-eingang für meinen Ipod, darum habe ich mal meine Headunit ausgebaut um zu sehen, was es zu sehen gibt :g: Weil das Ausbauen nicht ganz einfach ist, habe ich mal ein paar Bilder gemacht, dann geht es bei Euch ganz schnell! Also so sieht das bei meinem LS 400 aus: Um da an irgendwas ranzukommen muss erstmal das Lüftungsgitter über der Headunit raus: Da wo die roten Pfeile sind, stecken versteckte Riegel seitlich im Lüftungsgitter! Die löst man, indem man einen Schraubenzieher reinsteckt und diesen dann leicht zur Mitte des Lüftungsgitters hin hebelt: Den Schraubenzieher so halten und gleichzeitig mit der anderen Hand diese Seite des Lüftungsgitters nach vorne rausziehen (auf dem Foto steckt der Schraubenzieher nur locker im Riegel, da ich eine Hand für die Kamera brauchte): Andere Seite genauso: Dann leicht ziehen und auch der Klips oben mittig des Lüftungsgitters rutscht aus seiner Halterung im Armaturenbrett. Ist nur ein Federklip, der geht leicht raus und auch nicht kaputt: Noch den Stecker vom Warnblinker lösen, indem dessen kleine Nase kräftig reindrückt und dann gleichzeitig am Stecker zieht (ist auf dem vorherigen Bild schon draussen, war chronologisch nicht vermeidbar): Jetzt sieht man schon die Position der beiden oberen Schrauben, Schlüsselweite 10 mm und Kreuzschlitz, die ich auf dem Bild schon rausgeschraubt hatte! Hier links oben: und hier rechts oben: Als nächstes muss die Holzverkleidung des Mitteltunnels raus! Da wo die roten Pfeile sind, ist das Element geklipst. Sind auch wieder nur leichte Federklipse, gehen gut raus! Einfach mit dem Original-Bordwerkzeug Schrauberzieher zwischen Leder und Verkleidung rein (etwa 1 cm tiefer als die Holzoberfläche, nicht weniger, sonst rutscht man leicht ab oder bricht etwas aus Holzvertäfelung raus) und die Verkleidung hochhebeln: Keine Angst, das tut weder dem Leder, noch der Verkleidung weh! An den anderen Positionen der Klipse ebenfals rein und hebeln: So, das Ding ist gelöst! Jetzt noch die 3 Stecker abziehen (wie immer, Nase reindrücken und kräftig ziehen: Freie Sicht für freie Bastler: Jetzt sieht man auch die untere Befestigung der Headunit: Da wo der blaue Pfeil ist, war normalerweise ein Plastikstopfen drin. Warum auch immer, den brauch wohl keiner! Jetzt die 4 Schrauben der Headunit lösen, alle Stecker abziehen (Der von der Antenne ist sowohl in die Headunit gesteckt, als auch mit dem anderen Ende in eine Buche im Armaturenbrett. Ist einfacher, einfach den grauen Stecker am anderen Ende des Antennenkabels zu lösen, als am Radio. Da gibt es nämlich noch einen gemeinen kleinen Halter, für den man eine dritte Hand bräuchte! Also besser anderes Ende lösen), und voila! Die ersten Rückansichten und Stecker! Die Headunit hat 3 Reihen mit Buchsen. 1 Reihe unten, hinter dem Radio (weisse Stecker und Buchsen). 1 Reihe darüber, ich denke, die sind für Klima und Heizung (graue Stecker, 1 Buchse von 4 nicht belegt). Und darüber, als 3. Reihe, 1 weisser Stecker und ein Blauer. Keine Ahnung, was da was ist? Der weisse vielleicht noch Touchscreen, der blaue Heizung? Wer weiss es, wer weiss es? Hier die Bilder: unterste Reihe hinter Radio: Die Stecker dazu: Im Detail: Weiss einer, was da was ist? Navi? Audioeingang CD-Wechsler? Hier ein Bild der 2. und 3. Buchsenreihe der Headunit: Hier nochmal die weisse Buchse die in der obersten (3.) Reihe sitzt: Und das ist die blaue Buchse, direkt daneben: Jetzt bin ich auf Eure Hilfe angewiesen! Was ist bei diesen Stecker hier was? An meinem Navi im Kofferraum sind folgende Stecker dran: Finde ich so nicht auf Anhieb vorne an der Headunit wieder? Wer weiss Rat?