Driver1949

Das ist natürlich nicht in Ordnung, wenn etwas bestellt wird und dann nicht bezahlt wird. Da muss sich keiner wundern, wenn solche Aktionen nicht mehr öffentlich für alle publiziert werden. Hierfür kann es auch keine Entschuldigung und auch keine akzeptable Begründung geben. Also kommt jetzt Euren Verpflichtungen nach und überweist das Geld.

Es ist in diesem Forum schon merkwürdig. Regelmäßig erfolgt ein kollektiver Aufschrei wenn es darum geht, dass Werkstätten Arbeiten nicht richtig durchführen und Werksvorgaben nicht eingehalten werden. Nun hat man die Möglichkeit selbst eine Arbeit nach Werksvorgaben zu erledigen und was passiert? Es wird deren Notwendigkeit angezweifelt. Da erübrigt sich doch künftig eine Hilfestellung.

Sorry, es geht hier nicht nur um die Traktionskontrolle. VSC ist viel mehr. Lenkeinschlagsensoren, Radsensoren usw. arbeiten zusammen und halten im Extremfall das Fahrzeug in der Spur. All diese, für die Fahrstabilität notwendigen Sensoren, müssen zusammen kalibriert werden. 1. Fahrzeug auf ebener Fläche. ( Neigungssensoren) 2. Lenkung gerade aus ( Lenkungssensoren ) 3. Kalibrieren nach Werksvorgabe 4. Nach der Kalibrierung 5 Min fahren um die Kalibrierung abzuschließen. Toyota hat sich bei der Anweisung schon etwas gedacht.

Den ersten Schritt hast Du getan. Aber warum hast Du nicht das ganze Procedere nach der PDF durchgeführt? Ich will hier keine Diskussion lostreten, aber Toyota gibt nicht umsonst diese Anweisungen vor. Es gibt in unseren SC's eine Unmenge von Sensoren. Alle betroffenen Sensoren sollten kalibriert werden um optimal aufeinander abgestimmt zu sein. Falls keine Englischkenntnisse vorhanden sind, der Googletranslator macht es auch.

Hi New, Distanzscheiben 30/30, Felgen mit Serien ET und mit Serienabmessungen, Reifen mit Serienabmessungen. Alle Abstände 385 mm.

Google mal nach Intelligent Tester (Toyota/Lexus ). Dann findest Du Anbieter in GB und Fernost. Funktioniert einwandfrei, wobei Du bei GB zu 99℅ Zoll sparst. Einige User haben solch ein Teil bestellt und sind zufrieden. Ist zwar nicht original Toyota, aber kostet auch keine 1.500,- .

Hallo bertonisc, das Problem ist " international bekannt " . Warum es auftritt ist nicht zu reproduzieren. Es tritt häufig auf, wenn mit markenfremden Testern gearbeitet wird. Diese Problem kannst Du auch regelmäßig nach dem TÜV bekommen. Ist aber kein Problem. Ich empfehle Dir die Variante vom PDF Dokument. ( Link v. New ) Hierbei löschst Du gleichzeitig den Fehlerspeicher. Die einfache Variante geht natürlich auch, der Fehler löscht sich dann nach einem bestimmten Zyklus von alleine. Oder Du investierst in einen Intelligent Tester. Dann ist alles noch einfacher und Du bist für die Zukunft gerüstet.

Wer die deutsche Sprache versteht, der müsste doch eigentlich verstanden haben was New mitteilen will. Da sind solche schrägen Kommentare doch überflüssig. Also entweder eine PN an New senden, falls in den nächsten Wochen/Monaten etwas am Fahrwerk geändert werden soll/muss, oder still sein.

http://www.ebay.com/itm/141603757572 Ein Kauf in den USA lohnt sich immer. Welche Werkstatt übernimmt aber dann die Haftung bei den Wehwehchen? Oder selbst einbauen. Geht auch ganz easy.

@New You are the greatest. 😃

Hier kommt es.

http://www.clublexus.com/forums/sc430-2nd-gen-2001-2010/561215-hid-bulb-replacement-hints.html Dort steht alles und am Ende gibt es eine Anleitung.

Wer bei einem VorFL ganz langsam den Finger zum Display bewegt wird feststellen, dass der LCD ohne Berührung des Glases bedient werden kann. Zu diesem Zeitpunkt hat Toyota noch ganz aufwändig mit einem Infrarotsystem gearbeitet. Es gibt hier also keinen Touchpanel, sondern es ist ein ca. 2 mm dickes Glas mit einer aufgedampften Entspiegelung. Die Infrarotsender und Sensoren befinden sich im äußeren Rahmen des Display's. Wie im Tread von Wuehler beschrieben, kann die Einheit zerlegt werden und es wird dann ein 4 Wire usb Touchpanel eingebaut. Entsprechende Treiber für den PC findet man im Netz. Damit ist die Bedienung des Display's gewährleistet. Mittels einer y-Weiche wird entweder das Infrarotsystem oder das Touchpanel aktiviert. Somit können keine Konflikte bei der Bedienung der beiden Systeme entstehen. Beim Facelift ist werkseitig ein 4Wire Touchpanel eingebaut. Hier wird nur eine 4Wire usb Einheit benötigt. Über eine y-Weiche wird zwischen der Originalsoftware und dem PC umgeschaltet. Somit kommt es auch hier zu keinem Konflikt bei der Bedienung. Zusätzlich sollte man noch einen Space Navigator zur Bedienung benutzen. Er ist frei programmierbar und erleichtert die Bedienung während der Fahrt. Funktioniert wie das " Drive " System bei BMW. Ich habe ihn auf dem Kleingeldfach positioniert. Ein komplettes USB Touch Panel ist bei Ali & Co. unter 20 zu erhalten. Driver1949 Aka Grande Puffo

@LexBarker Welches Baujahr ist Dein SC?

Geschrieben 27 März 2016 - 10:55 Hallo Leute,habe gestern erstes mal mit offnen Dach gefahren,ist das normal das der SC bei schlecher Fahrband schütelt sich wie ein alter Bär,der Rückspiegel flatert.Lenkrad auch,so eine Gefühl das die ganke karosse nicht fest ist? Habe vorher ein Alfa Spyder gefahren und der war ganz ruhig. No comment!

@Navigator6367 Keine Stoßdämpfer wechseln wollen, aber sich mit passenden Teilenummern beschäftigen, diese Logik verstehe ich nicht. Übrigens, ein Stoßdämpfer ist nicht nur kaputt wenn er tropft!!!!!!! Warum bist Du denn resistent gegen gut gemeinte Tips? Mit offenem Dach ist ein Cabrio nicht so steif, wie im geschlossenen Zustand. Wenn jedoch die Lenkung flattert, die Spiegel vibrieren usw, dann stimmt etwas nicht. Woher willst Du wissen, dass der Wagen keinen Unfall hatte? Ich könnte noch andere Möglichkeiten aufzählen, will jedoch damit keine Diskussion lostreten. Fahre doch einfach mal in eine gut ausgestattete Werkstatt, TÜV oder DEKRA. Beschreibe mal das Problem und lasse entsprechende Untersuchungen machen.

Hmmmmmmmmmm, mir ist das nicht bekannt. Mein 2003er liegt geschlossen und auch offen wie ein Brett.

@Navigator6367 Sorry, warum willst Du Stoßdämpfer wechseln, wenn Du nicht weißt, ob diese überhaupt kaputt sind.? Beim TÜV findest Du die Prüfstellen, welche Stoßdämpfer testen können. Kostet ca. 10 . Da kannst Du auch gleich prüfen lassen, ob Dein Fahrzeug einen schlecht reparierten oder versteckten Unfallschaden hat.

Es ist hier schon richtig interessant. Viele Beiträge beruhen nicht auf Fakten und technisches Know-how, sondern auf Vermutungen und Halbwissen. Schade!!!! Nur so nebenbei bemerkt, der TÜV sieht zwar eine Undichtigkeit der Stoßdämpfer, evtl. sieht er auch eine Veränderung des Reifenprofils, mehr aber auch nicht.

Der Kasten muss nicht abgebaut werden. Sicherungsplatine kann herausgenommen werden. Im US Forum wird es beschrieben. Bei nicht ausreichenden Englischkenntnisse hilft der Translator. Have fun

http://us.lexusownersclub.com/forums/topic/26431-2004-sc430-factory-owners-manual/ Wo liegt denn das Problem? Das kannst Du für jedes Baujahr finden. Auf deutsch jedoch nicht. Da gilt es das Copyright zu beachten. Es wird Dir also niemand solch ein Teil kopieren oder auf CD brennen.