Haddock

@ Ralf K.: Das erlebe ich genauso! Mein blöder Spiegel im Bad bestätigt mir aber jeden Morgen, dass die schon verdammt lange her sind

Kann ich bestätigen: Ich habe die normale Anlage, kein Mark Levinson und die normale Anlage klingt schon fantastisch. Ich hatte zumindest noch kein Auto, wo der Sound so gut war. Vermutlich ist die Mark Levinson schon noch besser, aber schlecht ist die nomrale ganz sicher nicht. Genug Bass, Mitten und Höhen etc. alles anpassbar..

Stimmt, das ginge auch (32bit auf 64bit installieren). Ich war aber zu doof dazu.

Guck mal auf aliexpress.com. Dort findest Du Dongel, die Techstream dabeihaben. Oftmals werden die CD's, wo Techsteam zur Installation drauf ist aber für Windows 32-Bit geliefert. Heute ist ja fast alles 64 Bit. Aber evtl. kriegst es auch mit 64 Bit. Für Mac gibt's kein Techstream.

Tja, anstandslos durchgekommen... wundert mich selber 🤪 Aber, hinter dem Zylinder idt ja eine Verbindung, da dröhnts raus... werde am Samstag zukleben und die Schelle stärker anziehen..

Danke Techi-Tom - ich habe heute Tüv (Vorführtermin) und vermutlich danach direkt in den Baumarkt eine Dose Prestogum holen.. :)

Danke für eure Antworten. Inzw. habe ich gesehen, dass es hinter diesem „Zylinder“ auf dem Bild rausbläst. Weiss jemand, wofür dieser Zylinder gut ist?? Bluck grad nicht durch, wofür das Teil ist..

Hello zusammen Ich habe eine Frage. In letzter Zeit klingt mein RX, sobald ich ihn starte, recht laut. Wenn's kühler ist, startet ja augenblicklich der Motor. Gestern habe ich eine Freundin abgeholt und ich sass schon im Auto und sie noch draussen. Ich habe in diesem Moment den Wagen angelassen und meine Freundin stieg ins Auto und meinte: "..warum tönt der so laut, das ist nicht normal".. Ich war etwas irritiert und stieg aus um zu hören. Innen hört man ja nicht viel von aussen, wenn die Fenster zu sind. Das Auto klingt wie ein Diesel, es nagelt nicht ganz so stark, aber ich war erstaunt ab dem lauten Brummen. Das Geräusch kommt unten mittig würde ich sagen. Es ist aber kein Scheppern von einer losen Schelle oder so. Eher, wie wenn der Auspuff ein loch hätte. Es wird besser, wenn die Kiste warmgefahren ist, ist aber beim Gasgeben hörbar. Ich weiss grad nicht, ob das immer schon so war... kommt das jemandem bekannt vor?

Soweit ich weiss, hat auch der neue CRV-Hybrid hinten jetzt einfach einen Elektromotor, bin mir aber nicht ganz sicher.. So oder so geht das Konzept Hybrid & richtiger Allrad aktuell glaub noch nicht ganz auf. Ich habe mir mal ernsthaft überlegt, den RX300 zu holen, wegen dem echteren 4-Rad. Aber der säuft schon gewaltig, wie ich las..

Schnell wie immer, danke Recing!!

Hello Weiss jemand die Felgenbreite der original Sommerreifen-Felgen des RX400h's ?Ich wollte den schmalst möglichen Reifen drauftun, weiss aber nicht, wie schmal der sein darf.. Danke!

Hi Urlauber51 Als erstes: Traktionskontrolle läßt sich beim RX400h nicht ausschalten. Du kannst den Garagen-Maintenance Mode einschalten (Zündung auf 1. Position, dann Kupplung auf P, 4xGas durchtreten , dann Kupplung auf N und wieder 4xGas durchtreten , dann wieder Kupplung auf P und wieder 4xGas durchtreten, dann direkt die Zündung voll anstellen (auf Readdy). Dann ist ABS & Traktionskontrolle aus. Aber es nutzt wegen dem Hybridantrieb eher weniger, lies weiter unten. Und vermutlich ist es sowieso nicht schlau, länger so zu fahren, weil nicht dafür vorgesehen. Ich kann Dir folgendes berichten: Ich hatte bis vor 2 Jahren einen uralten, verbeulten 240'000 km alten Honda CRV, erst noch in der Farbe Gold. Also äußerlich für mich ein Anti-Auto. ABER, die Kiste war im Schnee, bergauf und bergrunter (alles im Schnee oder auf Matsch, Vereisungen) 1000 mal besser als mein aktueller Lexus RX 400h. Der RX ist im Schnee etwas besser als ein Frontantrieb, weil er hinten noch in homöopathischer Dosis mit dreht. Du kommst bergauf also weiter als mit einem Frontler. Aber, geht es zu steil, greift das ESP ein und die Kiste wird erst deutlich langsamer und bleibt dann stehen, auch bei Vollgas. Gerade letzte Woche wollte ich eine 14% Steigung hoch, auf der 6cm Neuschnee lag. Absolut keine Chance! Selbst als ich angehalten habe, den Garagen-Maintenance-Mode angestellt habe (was ABS & Traktionskontrolle/ESP) deaktiviert gings nicht weiter. Und zwar deshalb, weil die Elektromotoren dann ein solch großes, mit dem Fusspedal nicht regulierbares Drehmoment generieren, dass die Kiste zwar an allen Rädern voll durchdreht, aber trotzdem an Ort und Stelle liegenbleibt. Dumm dabei ist, dass sie anfängt, sich im Kreis zu drehen. Ich war schwuppdiwupp quer auf der Strasse danach. Ich musste 10 Minuten zirkeln um die Karre zu drehen und mit ca. 2kmh den Berg wieder vorwärts runterzufahren. Mit Angstschweiss, den die 2.1 Tonnen rutschen gerne mal weg und dann kannst Dich zurücklehnen und schauen was passiert. Das klassische 4-Rad-Verhalten, was einem dann den Arsch retten kann, nämlich in den 1 oder 2. Gang zu wechseln und bei der kommenden Kurve kurz & leicht Gas geben, damit er nicht über die Kurve rutscht und die Spur behält, funktioniert NICHT. Der Lexus findet dann "nein, nein, Du rutscht, da machen wir jetzt lieber mal nix, gell" und wumm, rutschst über die Kurve ins Feld oder was auch immer dort ist. Ist mir genau so passiert vor ca. 1 Jahr. Und ich bin davor 15 Jahre 4x4 gefahren ohne einen einzigen Unfall, habe die Dinger im Schnee gerne an ihre Grenzen gebracht, mit Sliden und Austesten. Mein CRV von früher hat die 14% Steigung übrigens immer problemlos geschafft, obwohl er nur 25% der Kraft auf die Hinterräder bringt, auch der CRV ist kein richtiger 4x4, aber einer, der ohne Elektronik auskommt, was die 4x4 einfach besser macht. Es ist die letzte Steigung zu meinem zu Hause, ich spreche also aus Erfahrung. Gäbe es den neuen Suzuki Jimny als 5-Türer, würde ich meinen Lexus augenblicklich verkaufen und mir so einen holen. Ich empfehle den Lexus definitiv nicht, wenn Schnee im Spiel ist, das Ding ist einfach ein Schei.. auf Schnee. Da könntest Du dir den RX300 anschauen, den gibt’s ohne Hybrid und soweit ich weiss, hat der noch einen richtigen Allrad verbaut. Aber auch der ist viel zu schwer auf Schnee. Vermutlich kannst dort auch das ESP deaktivieren. Säuft halt auch etwas mehr. Aber den RX kriegen auch die meisten nicht unter 9 Lister (mit ein paar ganz wenigen Ausnahmen). Meiner braucht genau 10.6 Liter / 100kmh selber gemessen. Der Bordcomputer zeigt 10.1 Liter an, der ist aber immer 0.5 Liter unter dem realen Wert. Das sagen andere auch. Ich habe mit dem Lexus auch gelernt, daß ein 1600 kg Auto DEUTLICH besser auf Schnee zu handeln ist als ein 2.1 Tönner. Abgesehen davon aber, liebe ich meinen Lexus. Absolut kein Auto in dem ich je sass, war so unglaublich angenehm, gerade für lange Reisen und kaputt gehen die Dinger auch praktisch nicht, außer den 2, 3 bekannten Schwachstellen. An Deiner Stelle würd ich mir zBsp einen Forester, Vitara, Landrover oder den oben erwähnten Toyota Landi kaufen (letzterer ist sicher ein sehr cooles Auto, aber kauf nicht den Hybriden!!!)

Warum will man innen auf LED wechseln? Wegen dem Energieverbrauch oder gefällt das weisse Licht besser? Ich denke, bei dem kleinen Verbrauch der Pfunzeln, kann es kaum wegen dem Verbrauch sein..?

Danke Andreas Ich habe jetzt eine CD in der US-Bucht gefunden.. 54 Euros. Ist es mir Wert, schraube ja eh viel selber..

Die AHK ist doch nicht mir Strom verbunden... oder hast auch einen Anhängerstecker dazu gebaut, damit die Blinker am Anhänger funktionieren? Vielleicht wäre dann dort Feuchtigkeit drin..?? Hm.. ich kenne das schon auch, wenn eine Birne durch ist, aber so...

DANKE Boergy, das habe ich genau gebraucht! Damit kann ich mal die Bremsen machen, die sind schon etwas am schleifen und daher dringend. Danker Dir!!

Nach nun gut 3 Stunden erfolglosem Suchen über Google und wegblicken von 10'000 unanständigen und sonstigen Seiten und Popups.. Hatte BITTE jemand einen funktionierenden Link, wo ich ein Werkstatthandbuch für den 400h finde? Natürlich zahle ich gerne dafür... 🙏

Gibt es irgendwo eine Tabelle mit den wichtigsten Drehmomenten für den RX400h? Ich muss neue Bremspads hinten reinmachen, Bremssattel und Bremszylinderklammer müssen daher runter. Kennt jemand die das Drehmoment der beiden, rsp. 4 Schrauben? Danke!

Meiner ist von 2006 und ich finde - ausser auf dem Unterboden die üblichen Flugroststellen bei den Achsen und zB Schraubenköpfen bei den Bremssätteln - keinen Rost. Bin da selber immer überrascht, weil er nie eine Garage gesehen hat. Ich würde einfach mal das Forum durchblättern und die Probleme, die die Leute hier hatten etwas lesen. Viele sind es nicht. Spontan fallen mir "Wasser im Kofferraum oder so ähnlich" und "Klopfen hinten" ein.. Ersteres ist wohl eine Dichtung, die kaputt gehen kann und das Klopfen konnte - soweit ich mich erinnere - mit den, ach wie heissen die Dinger... Spurstangen?? gelöst werden. Die Dinger sind nicht teuer und müssen bei fast jedem Auto ab und an gewechselt werden, weil sie ausleiern. Ist auch keine grosse Arbeit. Übrigens: Wenn Du mit dem RX nicht mehr als 130kmh fährst, braucht er auch nicht wirklich viel (meiner genau 10.4 Liter gesammt). Aber ich wohne in der Schweiz, da fährt man selten mehr als 130kmh, weil die Bussen dann eher teuer werden.. Eins kann ich Dir nur sagen, was mich am Lexus wirklich sehr stört: Das ESP lasst sich nicht ausschalten. Wenn Du auf Schnee in einer Kurve ins Rutschen gerätst, dann ist nix mit "Retten durch Gasgeben". Die Elektronik findet dann nämlich "nein, Du rutscht, also riegle ich ab" und man ist den Fliehkräften hoffnungslos ausgesetzt und genau dann ist das grosse Gewicht ein zusätzliches Problem. Bin so schon mal im Feld gelandet 🙂 Kurzum: Wenn mir der Spritverbrauch egal wäre, würde ich heute den RX300 kaufen. Ich bin auch kein Fan vom CVT-Gebriebe (dreht mir viel zu hoch), wenn auch es super funktioniert und die Beschleunigung mit den Elektromotoren wirklich toll ist.

Sieh hübsch aus, danke! Ich dachte allerdings, dass der Unterschied noch markanter ausfällt. Aber gefällt mir besser, als original. Original finde ich ihn eher zu hoch, tut einwenig so, als ob er geländetauglich wäre. Kommt vermutlich noch vom Vorgänger, ist ja darauf aufgebaut.

War der Einbau der Tieferlegungsfedern teuer / aufwändig? Ich hatte es mir auch schon überlegt.. poste doch auch ein Foto, würde mich interessieren. Nur, wenn Du grad eins bereit hast.

PS: Ich fahre die Reifen übrigens mit 3 Bar. Ist anfangs etwas härter, man gewöhnt sich aber schnell dran und die Abnutzung ist dafür gleichmässig, die Kanten werden damit nicht sofort runtergefahren. Auch ausgiebige Drift-Tests (soweit möglich, mit der Traktionskontrolle) haben bei der Härte bestens funktioniert. Ich wohne am Berg und fahre täglich eine paar Spitzkehren hoch, da kann man wunderbar das Limit testen, bei Regen und Kälte..

Da kann ich Dir einen guten Tipp geben: Den Michelin Latitude X-Ice Xi2 235/60 R18 107 T XL. Diesen gibt es wohl mit runder und eckiger Kante (woran man den Unterschied bei der Bestellung erkennt, habe ich nicht rausgefunden). Meine Erfahrung ist eben, dass eckige Reifen bessere Seitenfühung im Schnee haben. Aber der X-Ice - meine ich - hält die Spuhr in der Kurve besser als der Vorgänger mit runder Kante (ich weiss nicht mehr, was es war, aber es war ein teurerer Markenreifen, kein Billig-Teil). Ich hatte ja einen üblen Seitendrift im Schnee bei einer abfälligen Linkskurve (bei dem ich einer Kuhwiese ca. 50 Meter Zaun und 3 Pfosten abrasiert hatte) mit dem Rundprofil. Das hatte mich veranlasst, einen besseren Reifen zu suchen. Ich bin voll zufrieden damit, die Profilblöcke sind sehr hoch und er ist im Schnee sehr gut. Hier ein Link der für mich richtigen Version: https://www.google.com/search?q=Michelin+Latitude+X-Ice+Xi2+235/60+R18+107+T+XL&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiS4Onr7YHeAhUyxoUKHdAjD6oQ_AUIDygC&biw=1440&bih=814#imgdii=l0Ct26nlKaO73M:&imgrc=ifGWI61AQVjyyM: Hier mein Lexus, mit eben diesen Reifen (das zweite Bild ist etwas aufgehellt, damit man die Reifen/Radkasten besser sieht).

Hi zusammen Gibt es beim Bestellen der hinteren Bremsbeläge etwas zu beachten oder Beläge, die nicht so gut sind? Ich habe etliche zur Auswahl für meinen 400h bei Autoteile-Meile. Das Forum habe ich auch schon durchsucht, spezifisch zu meiner Frage finde ich aber nichts. Ich habe die Marken Zimmermann, Brembo, Ferodo etc. Mit oder ohne akustischer Verschleisswarnung. Hat jemand nen Tip, welche gut oder schlecht sind? Oder sonst etwas beachtenswertes? Danke!

Ja Wahnsinn - gerade zurück aus Italien und sehe jetzt die Antworten. Vielen Dank an alle, vor allem aber an Dich Kasperl für die genauen Abklärungen! Mein Tacho geht übrigens mit den höheren Reifen ca. 2, vielleicht 3kmh vor..daran gewöhnt man sich aber schnell. Ich fahr eh nur nach Navigeschwindigkeit. Das freut mich jetzt, ich finde die höheren Reifen nämlich viel schöner..