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TigerTooth

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Alle erstellten Inhalte von TigerTooth

  1. Waaaaaasssss???? Bitte sag das dass nicht wahr ist.
  2. Die Frage ist warum. Es wäre auch zu kurz gedacht, nur die Neuwagen-Kunden zu befragen oder einzubeziehen. Viele junge Leute können sich keinen Neuwagen mehr leisten. Wenn dann die ältere Generation (aus verständlichen Gründen) zum SUV greift, kommt am Gebrauchtwagen-Markt ganz was anderes an. PS: Und ja, viele Käufer die gerne einen Kombi gekauft hätten griffen vermutlich zum SUV. Aber wegen der fehlenden Auswahl, nicht weil sie plötzlich keinen Kombi mehr wollen.
  3. Die Frage ist: Brauchen wir das? Wie Boergy schon schrieb: Der Fahrer sollte wieder mehr in die Verantwortung gezogen werden.
  4. Ich denke nicht dass das hilft. Erst recht nicht wenn diese überhand nehmen. Man hat ja die Tendenz solches dann komplett zu ignorieren. Daher wird wieder mal das umgekehrte passieren: Aufgrund von der massiven Anzahl an Hinweisen und Warnungen, übersieht man die wichtigen. Fatal eigentlich.
  5. Bitte dazu einfach im "ich biete" Bereich eine Verkaufsanzeige schreiben. Mit den Details zur Ausstattung, Farbe etc. Auch paar Bilder sind immer sehr verkaufsfördernd. Und nicht zuletzt eine Preisvorstellung. Danke.
  6. Ich verstehe auch nicht, warum da auf einmal so viele Fahrwerksteile auf einmal defekt sein sollen. Der Kostenvoranschlag scheint mir unterschwellig ein neues Auto verkaufen zu wollen. Weil Reparatur "unrentabel". Mein Vorschlag, fahr mit dem Wagen mal in eine andere Werkstatt und lass dort eine Diagnose machen. Quasi als "Vorprüfung" was für eine HU gemacht werden müsste. Am besten in eine freie Werkstatt. Ich gehe davon aus, dass beim Fahrwerk nur mehr ein kleiner Teil übrig bleibt der wirklich getauscht werden muss. Und diese Teile kannst dann als Original-Teile bei amayama.com viiieeel günstiger selbst bestellen. Zur AGA Vermutlich ist das Y-Stück löchrig. Unser @ducuzzi hatte das Problem bei seinem LS430. Das konnte von einer freien Werkstatt repariert werden ohne für ein neues Teil 3k€ auszugeben. Klimakompressor Ich musste bei meinem LS430 ihn auch ersetzen. Habe exakt den gleichen der verbaut ist (DENSO) hier im Handel gekauft für ca. 500€. Sollte für deinen SC auch weit unter 1.000€ sein. Rate dir diesen hier selbst zu kaufen und von einer freien Werkstatt einbauen zu lassen.
  7. Ja, das hatten wir voriges Jahr schon fürn SC430. Da ist der Unterschied echt enorm.
  8. Verschrotten keinesfalls! Und alt ist ein SC430 auch nicht..... Also wie hier schon gesagt: a.) reparieren lassen oder b.) verkaufen Bei a.) solltest dich selber um die Teilesuche kümmern und in einer freien Werkstatt einbauen lassen. Da werden die Kosten Überschaubar sein.
  9. Ich würde da noch die Domlager und die Anschlagpuffer dazu nehmen. Siehe in blau: Ja, korrekt.
  10. Die Zuverlässigkeit hat absolut nix mit der Anzahl der Zylinder zutun. (Siehe Diesel Traktor) Nur mit der Qualität in der er gebaut wird, bzw. auf was (wieviele km) er ausgelegt wurde. Da die 3 Zyl. oft in Kleinmodellen verbaut sind, wo die Margen der Hersteller gering sind wird oft auf Zuverlässigkeit bzw. Langlebigkeit gepfiffen. Um Kosten zu sparen versteht sich.
  11. TigerTooth

    Felgenwahl LS400

    Würdest davon auch noch die Daten nennen? Also Größe Breite und ET + die Reifen-Dim.
  12. Das freut mich aber! Genieße die Zeit damit! Mein LS schläft noch.... weil hier noch lange der Split auf der Straße liegt... Sowie bei Minusgraden auch noch ordentlich gesalzen wird.
  13. Wenn das auf meinen Beitrag bezogen ist, wollte ich auf etwas anderes raus. Der "Bezug" von dem wir reden liegt ja über dem Airbag. Wenn der Airbag bei einem Unfall auslöst, muss er diesen "Bezug" an den Sollbruchstellen trennen damit er sich öffnen kann. Das wurde sicher ausreichend getestet, wie das Material an der Stelle beschaffen sein muss damit das zuverlässig funktioniert. Sollte nun dieser Bezug von einem Sattler in welcher Art auch immer verändert werden, stelle ich mir die Frage ob der Airbag dann noch zuverlässig funktioniert.
  14. Danke! Jetzt haben wir die Klärung. Das ist jetzt wirklich die 3. Norm-Familie, nämlich japanisch. Durch den 55° Flankenwinkel statt 60° trotz gleicher Steigung auch nicht kompatibel. Japanische Normen sind bei uns kaum zu finden, deshalb kannte ich das nicht.
  15. Das habe ich auch vermutet, weil das bei älteren Autos def. so ist wo ich schon Armaturenbretter ausgebaut hatte. Aber bei so neuen Autos wusste ich wirklich nicht, ob das nach wie vor so gebaut wird. Deshalb hab ich bisher nichts geschrieben hier. Man darf halt nicht vergessen, dass dieser Bereich nicht nur eine optische Funktion hat. Sondern es ist ja auch eine Sollbruchstelle, damit der Airbag ordnungsgemäß öffnen kann. Daher denke ich auch nicht, dass man hier im Nachhinein was verbessern kann ohne Gefahr zu laufen die Funktionalität des Airbags zu beeinträchtigen.
  16. Nein 3. "Familie" nicht, es gibt nur das Amerikanische und das Britische. Aber beim britischen gibts beides: gerade und konisch. Ich wollte eig. darauf hinaus, dass "PT" keine bekannte offizielle Bezeichnung ist. Britisches Rohrgewinde: BSPP G 1/8" (gerade) BSPT R 1/8″ (konisch) amerikanisches Rohrgewinde: NPT 1/8" (konisch) NPTF 1/8" (konisch, selbst-dichtend) NPSC 1/8" (gerade, nur Innengewinde) NPSF 1/8" (gerade, nur Innengewinde, selbst-dichtend) NPSL 1/8" (gerade, für Kontermuttern) NPSM 1/8" (gerade, für Befestigungen) Diese 2 Rohrgewinde-"Familien" gibt es. Gerade bei 1/8" gibts einen Unterschied in der Steigung, weshalb sie nicht kompatibel sind. Innerhalb der Familie sind sie aber kompatibel. Die fett-gedruckten an erster Stelle genannten sind die am bekanntesten Varianten der beiden Familien. Ganz erklären kann ich mir noch nicht, welche dieser nun dem genannten "PT" von Greddy entspricht. Wenn es für "Pipe thread" steht, können es alle Variante oder beide Familien sein.
  17. OK, jetzt hab ich eine Vermutung was mit "PT" gemeint sein könnte. Diese Abkürzung könnte für Pipe Thread stehen. Bei Rohrgewinden gibt es eigentlich nur zwei Normen: - (Britisches )Whitworth-Rohrgewinde (oft als BSPP gekennzeichnet) gem. DIN ISO 228-1 bzw. DIN 2999 - Amerikanisches Rohrgewinde gem. ANSI B 1.20.1 Die gängigste Variante von ersterem wird mit einer "G" vor der Größe gekennzeichnet und ist ein gerades Gewinde. https://www.gewindebohrer.de/de/service/gewindenormen/bspp-paralleles-whitworth-rohrgewinde-gb Zweiteres wird als "NPT" + die Größe bezeichnet und ist idR kegelig. https://www.gewindebohrer.de/de/service/technische-daten/gewindeart-npt Ich denke die Sensoren von Greddy haben ein G1/8" Gewinde und es wird vermutlich gerade sein, nicht kegelig. In dem Fall sind die Gewinde nicht kompatibel. Ich würde im Ölfilteradapter ein M12x1,25 oder M14x1,5 Gewinde Bohren und einen Einsatz einkleben, in den ich dann das richtige Gewinde rein schneid. Oder die vorhandenen Löcher mit 1/8" NPT Blindstopfen verschließen und neue "richtige" Gewindebohrungen an anderer Stelle machen.
  18. Also ein "NP" Gewinde kenne ich nicht. Sicher dass das nicht einfach nur ein Tippfehler ist?
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