[Hat der 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430] eine AGR?]

Hallo Lex-Spezialisten.

 

Der Titel beinhaltet schon meine Frage.

Habe weder im (mir zu Verfügung stehenden) WHB noch im EPC einen Hinweis auf eine AGR (Abgasrückführung) gefunden.

Kann mir jemand bestätigen ob der 3UZ eine hat oder nicht?

Wenn ja, wo sitzt das Ventil?

 

Danke!

 

mfg

TigerTooth

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

vor 17 Minuten schrieb Emerald:

Ich habe mich, erst durch den Verlust des Mobil1, in das unendliche Thema Öl etwas vertieft und da kommt man vom Hundertsten ins Tausendste und man muss schon etwas angefressen sein . Gesucht wurde einfach der beste Ersatz für besagtes Mobil und ich musste leider feststellen, dass es den genau so eben nicht gibt. Natürlich ist jedes Markenöl mit den richtigen Spezifikation gut. - Das Problem ist nur, wenn man so vermessen ist und meint, man müsse unbedingt "das Beste" finden...

 

Gut zusammengefasst!

Geht mir ähnlich, mit dem Unterschied dass ich erst jetzt einsteig wo es eben das New Life nicht mehr gibt.

[Bremsscheibe ausgewuchtet ?]

vor 4 Stunden schrieb Heinz die Speiche:

Sie haben ein " Turbinen  Luftförderungs System " , dass man nur mit zwei Teilen und einem Ultraschall Schweissverfahren realisieren kann

 

Sicher?

Bremsscheiben sind normalerweise gegossen....

[Armaturenbrett deformation]

vor 56 Minuten schrieb ChrisLS400:

Mein 97er LS hatte die Stelle trotz 60tkm Laufleistung auch

 

Denke auch, dass dieses Problem in erster Linie mit dem Alter was zu tun hat. Maximal noch Anzahl der Sonnenstunden oder so, Stichwort UV-Strahlung...

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

vor 33 Minuten schrieb Tetsu:

ein Pleulagerschaden beim 3UZ hattest du schon?

Sorry, nein. Habs zu wenig genau geschrieben. War ein 2,3er 4 Zylinder in einem Mazda 6 GG Bj. 2002. Hatte den Motor ausgebaut und vom Motorbauer komplett überholen lassen. Bin aber eine Zeitlang damit gefahren!

 

 

vor 34 Minuten schrieb Tetsu:

Einen Motorenbauer zu finden der das macht, z.B schon alleine Ventile einstellen bei dem 3UZ ist gar nicht so einfach, und ob es das dann 100% ist

 

Das verstehe ich nicht. Das ist doch das tägliche Geschäft eines Motorbauers? Wenn ein Motorbauer das nicht schafft, dann darf er sich nicht Motorbauer nennen!

Kommt natürlich auf den Schaden an, wie aufwändig die Reparatur ist. Wenn wir davon ausgehen, es liegt am Ventiltrieb ist nur die Frage ob die NW eingelaufen ist oder/und die Lager im Kopf aus der Toleranz sind.

 

Wenn darüber weiter diskutieren möchtest, kannst ja gern ein eigenes Thema aufmachen.

 

 

vor 34 Minuten schrieb ChrisLS400:

Interessant wäre in deiner Liste noch das Addinol 5W40.

 

Danke für den Hinweis! Werde ich ergänzen.

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

vor 15 Stunden schrieb Tetsu:

Moin, das klackern ist schon Drehzahlabhängig, um so mehr Drehzahl um so schneller wird das klackern, ob man es ab einer gewissen Drehzahl dann nicht mehr hört, kann ich dir aktuell gar nicht sagen.

 

Wenn es unter Last nicht aufhört, dann dürfte es vom Ventiltrieb kommen. Wenn es aber unter Last auch bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr zu hören ist, dürfte es ein Pleuellager sein. Letzteres hatte ich schon, ist also eine "live Erfahrung".

 

vor 12 Stunden schrieb MD-60:

Das soll man so verstehen wie ich es geschrieben habe, das ein "Ölververbrauch" wie von Rodlex einfach ohne weitere Erklärung geschrieben nicht in Ordnung ist. Schreibt man allerdings die bekannten Tatsachen dazu, nämlich das der Motor nicht dicht war also keinen Ölverbrauch hatte sondern einen ÖLVERLUST dann sieht die Sache schon wieder ganz anders aus.

 

OK, jetzt erst habe ich verstanden was du meinst! Na klar ist es ein Unterschied, ob wir von Ölverbrauch oder von Ölverlust sprechen. Aber im Endeffekt ist beides nicht gut und spricht nicht für Qualität. Vorallem in der genannten Menge von 2-3 Litern auf 1.000 km!!!

Was du damit sagen willst verstehe ich aber noch immer nicht.

 

 

vor 2 Stunden schrieb Ralf K.:

Bei Zwölf arbeitenden Kolben ist der Ölverbrauch, speziell bei solchen nicht Massenmodellen schon mal höher.

 

Aber selbst auf 4 Zylinder runter gerechnet ist es noch immer zu viel (meiner Meinung): knapp 1L pro 1.000 km

 

vor 2 Stunden schrieb lexibär:

Was, das sagenhafte mobil 1 gibt's nicht mehr?

 

Nein, das ursprüngliche NewLife wurde vor kurzem durch das FS ersetzt. Details in der von mir im Eingangspost angehängten Liste.

 

 

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

vor 6 Stunden schrieb Tetsu:

Mein Motor macht leider klacker Geräusche wenn er warm ist.

Oje, schade. Macht er das immer oder nur ohne Last?

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

@Techi-Tom

Danke für deine Ergänzungen bzw. Bestätigungen! Freut einen, dass die Recherchen bzw. das gelesene richtig verstanden wurde!😙

 

Du hast natürlich Recht, dass der 430er nicht so hohe Anforderungen an das Öl stellt. Ich wollte aber trotzdem nicht "blind" irgendein Öl nehmen. Deswegen habe ich mich damit beschäftigt und aufgrund meinem bisher angesammelten Wissen darüber wurde es am Ende ein bissl ausführlicher als geplant.

 

Wobei mir der Aschegehalt ziemlich egal ist! Weil ich weder einen Wagen mit Partikelfilter fahre, noch einen mit großem Ölverbrauch. Die Asche wird ja nur dann zum Problem, wenn das Öl verbrennt wird. Ohne merklichen Ölverbrauch kann auch nicht viel verbrennt werden....

 

 

vor 3 Stunden schrieb RodLex:

Zu meiner LS 430 - Zeit  mit je 1x 2001 und 2002 , mit denen ich ca. 150000 km gefahren bin, hieß es immer "optimal Mobil1  0W40". Das bin ich immer gefahren, ohne einen Tropfen Ölverbrauch, Wechsel selbstverständlich alle 15000 km.

 

Nur leider gibt es "dein" Mobil1 New Life nicht mehr.

Wechsel ist für mich klar spätestens alls 15tkm. Aber ob ich die pro Jahr schaffen werde weiß ich no ned. Wird bei mir eher auf 1x im Jahr raus laufen.

 

 

vor 2 Stunden schrieb MD-60:

Fairerweise solltest du bei solchen Aussagen aber auch dazu schreiben warum der Ölverbrauch so hoch ist. Wenn der Motor undicht ist sind solche Angaben doch völlig normal.

 

Wie soll man ds verstehen? Dass Ölverbrauch normal ist? Also für mich ist ein Ölverbrauch definitiv nicht normal! Allerdings toleriere ich Ölverbrauch in gewissen Maße, aber es ändert nix daran dass es nicht normal ist.

 

 

Edit:

@uslex danke fürs festhalten!

[Tüv-Eintragung Gewindefahrwerk D2 / K-Sport]

vor 4 Stunden schrieb Motu:

Vielleicht einfach mal beim Vertrieb  fragen. Die sitzen in Leipzig

http://www.k-sport-germany.com/

 

Bzw. beim Importeur von D2:

https://www.feinys.com/impressum

info@feinys.com

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

vor 13 Stunden schrieb LexusMazda:

Traurig das einem ein Motoröl mit nur knapp über der Viskosität von 30, gleich als 40er Verkauft wird...👎

 

Richtig, wobei es in Wirklichkeit anders herum ist.

Die Visko-Klassen sind ja genormt. Der Hersteller kann sich NICHT aussuchen ob er 30 oder 40 drauf schreibt. Aber er kann ein "dünnes", "normales" oder "dickes" Öl produzieren mit der selben Klasse.

Erkenntnis daraus, immer auch die tatsächlichen Viskositäten prüfen.

 

Wie oben beschrieben, wird die Heiß-Visko ja durch Polymere also Zusatz-Stoffe erreicht. Mobil1 wollte wohl beim FS sparen und hat weniger dieser verwendet, was eine niedrigere Visko zur Folge hat.

 

vor 4 Stunden schrieb Tetsu:

Ich persönlich fahre zurzeit im 3UZ das Rowe 0W-40, beim nächsten Ölwechsel bleibts dabei oder evtl. das 5W-40.

 

Danke für die Info! Wie sind deine Erfahrungen? Wie lange fährst damit schon? Hast Ölverbrauch? Wieviele km hat dein GS am Tacho?

[Motoröl für 3UZ-FE [SC430; GS430 & LS430]]

Guten Abend.

 

Für meinen Neuzugang (LS430) habe ich mich erneut intensiv mit dem Thema Motoröl beschäftigt. Diesmal aber um einiges detaillierter als ich es je gemacht habe! Daher möchte ich mein Wissen bzw. auch mein Fazit mit euch teilen.

 

Im Handbuch vom LS sind folgende Viskositäten empfohlen:

• 20W-50
• 15W-40
• 10W-30
• 5W-30 (bevorzugt)

 

Habe hier auch einen Thread gefunden, wo einige berichteten erfolgreich das Mobil1 0W-40 verwendet zu haben.

Deshalb habe ich mir eine Vergleichstabelle mit Ölen der Viskositäten 0W-40 und 5W-40 erstellt. Letztere deshalb, da im Handbuch ein 5W empfohlen/bevorzugt wird und mir ein 30er zu wenig Temperaturstabil ist.

 

Außerdem hat mir folgende Erkenntnis bestätigt, dass eine kleine W-Zahl auch Nachteile hat.

Und zwar gehts ums Prinzip, wie der Spagat eines Mehrbereichsöls geschafft wird. Es wird ein dünnes Öl als Basis genommen, welches der W-Zahl entspricht. Mit VI-Verbesserern (Polymere die die Viskosität erhöhen) wird dann bei Betriebstemp. die höhere Viskosität der zweiten Zahl erreicht. Wenn das Öl altert bzw. "verschleißt", ist es nur noch so dünn wie sonst nur im kalten Zustand.

Nachzulesen unter: Wikipedia Motoröl

 

Ich hänge meine Liste der Öle mit vielen ihrer Eigenschaften an.

 

Aufgrund oben erklärter Eigenschaften viel meine Wahl auf ein 5W-40 Öl.

Für meinen LS ausgewählt habe ich das Rowe HIGHTEC SYNTH RS. Und zwar aufgrund von folgender Eigenschaften:

1. gute Heiß-Visko
2. höchster HTHS Wert sowie höchste Total Base No
3. hohe Werte bei Phosphor, Zink und Bor

 

zu 1.) Die Heiß-Visko (bei 100°C) ist fast bei allen gleich und im Mittelfeld, weil ein 40er Öl zwischen 12,5 und 16,3 cSt liegen darf.

zu 2.) HTHS steht für die Scherstabilität, also wieviel Druck der Schmierfilm aushält bevor er abreißt. Also umso mehr, desto besser! Die TBN (zu Deutsch: Gesamtbasenzahl) sagt aus, "wieviel" basisch das Öl ist um Säuren zu "binden" [gute Erklärung unter: AUTO MOTOR ÖL]

zu 3.) Diese erhöhen die Schmierfähigkeit (also umso mehr, desto besser!).

 

Aus dieser Auflistung ist mir jetzt auch klar, warum das Mobil 1 FS 0W-40 so wenig geliebt wird. Weil es im Vergleich zu seinem Vorgänger dem Mobil 1 New Life 0W-40 deutlich schlechter geworden ist. Punkt eins ist der HTHS-Wert und Punkt zwei die Heiß-Visko, welche schon fast nur mehr ein 30er Öl ist.

 

Viele Grüße

TigerTooth

Motoröle Übersicht, Vergleich.pdf

[Was tun während der Winterpause]

Am 8.3.2020 um 11:02 schrieb mopar:

Eigentlich war geplant die Nummer im April wieder zu holen

Habt ihr in der Schweiz auch die Möglichkeit die Schilder zu "hinterlegen" (oder so ähnlich)? Z.b. übern Winter um so weder Versicherung noch Steuern zahlen zu müssen?

[Scheinwerfer RHD auf LHD umstellen]

Es gibt aber hi und da auch Scheinwerfer, wo man das mithilfe einer Klappe/Blende mechanisch im Scheinwerfer umschalten konnte.

Das sieht man aber meist erst wenn man zumindest den Scheinwerfer ausgebaut hat.

Ich habs erst "entdeckt", als ich die SW zerlegt hatte um auf BiXenon umzubauen.

[Erfahrung mit US Ersatzteilen]

Am 6.3.2020 um 12:50 schrieb RaHaKe:

laut Toyota sind angeblich beide Katalysatoren fratze.

mit welcher Begründung?

Bei Japanern halten die Kats i.d.R. ein Autoleben lang. Was ich von Lexus erst recht erwarten würde.

Also lass dir das erklären oder hol eine zweite Meinung ein. Beim ADAC z.b. oder lass eine AU-Messung machen.

 

Am 6.3.2020 um 12:50 schrieb RaHaKe:

Passen Ersatzteile aus USA problemlos oder sind da Probleme zu erwarten?

Kommt drauf an, was du meinst:

1.) Original Toy/Lex Teile sind IDENTISCH! Bei gleicher Teile-Nr. logischerweise. Kenne ich von Mazda auch so, dass teure Teile aus USA selbst mit Versand und Einfuhr-Abgaben oft noch deutlich billiger sind als vom lokalen Händler.

Hier brauchst dir auch keine Gedanken über eine Zulassung etc. machen.

 

2.) Nachbauteile: Wenn sie für das gleiche Modell passen, sollte es grundsätzlich auch bei deinem passen. Wenn nicht grad der GS in USA anders ausgeliefert wurde wie in Europa. Hier könnte es u.u. noch Probleme geben wegen irgendeiner Zulassung. Wenn sie aber 1:1 Original-Ersatz sind würde ich mir nicht zu große Gedanken machen.

 

[Geräusche nach dem Abstellen meines CT200h]

Am 23.2.2020 um 21:10 schrieb Rumplstilzchen:

Dieses System geht halt beim Ausschalten in einen Standbymodus, wobei ich nichtmal Sicher wäre ob der Druck jetzt komplett abgebaut wird, oder ob ein bestimmter Ruhedruck eingestellt wird.

 

Ich denke auch, dass der Mindestdruck im Speicher belassen wird. Nachdem kaum ein Druckspeicher 100% dicht ist, wird er beim Tür öffnen einfach das Verlorene kurz nachfüllen. Je nach Standzeit natürlich mehr oder weniger.

[Anhängerkupplung]

Am 12.1.2020 um 18:31 schrieb Reensel:

Hatte ich parallel auch gesehen aber ist das der einzige? Das ist ja mega teuer 😮

 

War auch mein erster Treffer als ich für meinen LS430 eine gesucht hatte.

Ich bin zu dem Ergebnis gekommen, dass für so seltene Autos für die noch dazu sehr selten eine AHK gewünscht ist (GS, LS, etc.) kaum etwas online in Shops zu finden ist.

Habe dann die Hersteller selber per Mail angeschrieben und so über einen lokalen Händler eine gefunden.

[Wasserpumpe]

Am 1.2.2020 um 10:56 schrieb FlorinManaila:

Lexus ct 200h hat mittlerweile 129000 km und ich möchte die wasserpumpe wechsel.

 

Wie schon gesagt, notwendig. Ein Japaner, äh Lexus ist halt kein VW!!!!

[Heckwischermotor innere Dichtung defekt... Woher bekommen?]

vor 5 Stunden schrieb whisper311:

ich habe noch keinen "metallverarbeitenden" Betrieb gefunden, der mir helfen könnte. 

 

Hast du schon eine Zeichnung von dem Teil angefertigt? Auch wenn es nur eine einfache Handskizze ist?

Anhand einer Zeichnung könnte ich ein Fertigungsteil (günstig) anfertigen lassen.

[Ich will keine Kälteduschen, B I T T E !!]

Jaaaa.... Ich hab mich vertippt.🤫

[LS 500 f-Sport AWD nonhybrid]

vor 5 Stunden schrieb lexnew:

Der 500 ist exklusiver, als der 600h, spurtfreudiger und mit mehr Zubehör. Hinzu kommt, dass er doch eine jüngere Generation darstellt. Ich habe lange überlegt....... keine Option war der 500 h 😊

 

Ja, so hat jeder seine Wünsche bzw. Prioritäten.

Vorallem in Anbetracht des höheren Preises des neueren LS500 gibts für mich kaum Argumente für ihn im direkten Vergleich zum LS600h. Denn ein V8 ist ein V8....🥰🤩 selbst ein zwangsbeatmeter V6 ist für mich kein Argument (im LS!).

[LS 500 f-Sport AWD nonhybrid]

Auch von mir Glückwunsch und viel Spaß mit dem Neuen!

 

Aber das finde ich schon krass:

vor 10 Stunden schrieb lexnew:

In Zahlung gegeben habe ich den           LS 600 h und einen meiner LC 500.

😄

Hat der Händler sicher auch noch nicht oft gehabt, dass ein Käufer gleich zwei nicht grad billige Wägen in Zahlung gibt, oder?

 

Wobei ich ja den LS600h nicht gegen einen LS500 eingetauscht hätte....

[Ich will keine Kälteduschen, B I T T E !!]

vor 21 Stunden schrieb Techi-Tom:

Bei Kühmittel ist immer das Kältemittel der Klimaanlage gemeint.

 

Naja. Rein technisch gesehen ist "Kühmittel" der Überbegriff von allen zur Kühlung verwendeten Medien/Fluiden. Deswegen habe ich gefragt.

[Reifengrösse auf GS 430, Bj. 2004]

Am 22.2.2020 um 10:42 schrieb Techi-Tom:

Die Abkürzung COC steht für Certificate of Conformity

 

Richtig, gibts es also nicht nur bei Autos.

Bei Autos ist es das Dokument der EU-Genehmigung, wo oft zusätzliche Rad-/Reifen-Kombinationen stehen die nicht im Schein sind.

[Ich will keine Kälteduschen, B I T T E !!]

Am 30.1.2020 um 22:12 schrieb Nordmann:

Wahrscheinlich fehlt nur etwas Kühlmittel.

 

War damit das Kühlwasser oder das Kühlmittel der Klima gemeint?

 

PS: Danke für die Info!

[Steuerkette Wechselintervall ?]

Servus Alex.

 

Ich bin zwar noch neu bei Lexus und hier im LOC.

Kann aber sagen, eine Steuerkette von Toy/Lex hat nicht so ein Ablaufdatum wie bei VAG! Wenn die Kette nicht rasselt oder sonstige Geräusche macht, würde ich mir keine Gedanken machen!

 

VG