Emerald

Noch als Ergänzung: Ein weiterer Grund für das Empfinden der Geschwindigkeit ist die Geräuschkulisse. Wenn die Autos immer leiser werden, was ja bei langen, langweiligen Autobahnfahrten durchaus erwünscht ist, geht natürlich rein gefühlt auch das Tempo runter. Anders bei den Abarth-Rabauken. Da hat man durch die (wunderbare) Geräuschkulisse schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten insbesondere bei geöffnetem Dach ein echtes Tempoerlebnis. Na dann berichte dann mal von der Aufladungsübung. Ich überlege mir auch noch einen kleinen Technik-Eingriff der dann noch etwa 30 PS mehr bringen sollte. Da gibt es ja wahre Tuning-Künstler, und die besten sind alle Italiener. Was mich noch etwas zögern lässt, ist natürlich der Verlust der Werksgarantie auf den Motor.

Das Geheimnis ist vor allem das Gewicht. Das wusste schon der selige Colin Chapman. Autos die nur eine Tonne wiegen und mit Heckantrieb sind leider sehr selten geworden. Ein Wagen der heute leicht das doppelte wiegt bräuchte dann auch die doppelte Leistung und in der Kurve würde ihm das wenig nützen, da die Zentrifugalkraft diese Masse heftig aus der Bahn zieht. Der Preis ist natürlich eine gewisse Komforteinschränkung, aber den zahle ich gerne. Alltagstauglichkeit ist nicht seine Stärke (obwohl es viele Abarthisti gibt, die den als einzigen Wagen fahren). Aber dafür steht ja noch der alte treue Förster in der Garage. - Nein, das ist nicht versnobt, ein älterer Herr darf das . - Und ein IS ist definitiv keine Wanderdüne... Also diese Vorkammer-Diesel hatten schon was. Die fuhren sogar mit Altöl aus der Pommesbude. Ein Tag damit untewegs hat wohl dieselben positiven Entschleunigungs-Effekte wie ein überteuertes Zen-Seminar. - Aber nicht vergessen: Der Diesel ist böse. Solltest Du mal in der CH-Bodenseegegend sein, könnten wir sicher ein schnelles Ründchen drehen. Oder Du schaust mal beim freundlichen Abarth-Händler vorbei. Gruß Emerald

Lieber @New Ich stelle schon seit längerer Zeit fest, dass Du gelegentlich mit meinen Posts nicht ganz klar kommst. Das ist natürlich dein gutes Recht. Ist es weil ich z.Zt. keinen Lexus fahre? Aber da gibt es noch noch einige andere in meiner Situation die hier unterwegs sind. Ich bin ja auch noch in anderen Foren unterwegs, halte Dieses hier aber für eines der Besten. Meine Sympathie für japanische Fahrzeuge ist immer noch vorhanden und daher bin ich auch gerne hier zugegen. Sollte es andere Steine des Anstoßes geben können, wir das gerne per PN klären, denn ich denke nicht, das so etwas die anderen Forenteilnehmer interessiert. Nun zum Spider: Mittlerweile habe ich in schon (genau!) 15 Monate. und mir macht das Wägelchen einfach immer noch riesig Spaß. Ärger gab's bis jetzt bis auf eine Delle im (japanischen) Ledersitz (der auf Garantie getauscht wurde) ehrlich keinen. Dass Du mit diesem Fahrzeug nichts anfangen kannst und es wohl Sch.... findest sei Dir unbenommen. - Was dem einen sin Uhl, ist dem anderen sin Nachtigall. - Für mich ist z.B. der Smart eines der furchtbarsten Fahrzeuge auf dem Markt. Ein Nachbar fährt so einen und es ist für ihn das ideale Auto, das ihm wohl viel Freude bereitet. Nichts läge mir ferner als zu ihm hinzugehen und meine persönliche Meinung über Smarts kund zu tun. - Wie wäre die Welt wenn alle denselben Geschmack hätten? Darfst Du gerne. Ich habe das schon an anderer Stelle im Forum mal geschrieben, daher hier nochmals in einer anderen Version: Elf Jahre waren einfach genug, die Liebe war ohne mein Zutun schlicht abgekühlt. Leider waren für mich die 8 Töpfe nicht ganz das was ich von einem "echten" V8 erwartete. Das Blubbern habe ich immer vermisst. Gut, natürlich selber schuld, dass ich so einen V8 gekauft habe; aber so schlimm war es denn auch nicht, denn der SC ist zweifellos ein großartiges Auto. Ob vier oder acht Töpfe ist eigentlich nicht relevant, entscheidend ist was man erwartet. Der SC ist ein tolles Langstreckenfahrzeug, der Spider überhaupt nicht. Andererseits ein leichter Drift trieb mir beim SC den Angstschweiß ins Gesicht, wo nun beim Spider Lustgefühle aufkommen. Ich muss mich nochmals etwas provokativ wiederholen: Der SC wurde für mich zur lieben treu sorgenden Ehefrau und der Spider zur feurigen Geliebten. Und bitte, bitte nicht missverstehen: Es geht hier einzig und allein ums Blech . Gruß Emerald

Oh ja, da fühle ich mich direkt angesprochen. Der Umstieg vom SC430 zum Abarth (Fiat/Mazda) 124 Spider hat mich betr. Zuverlässigkeit schon etwas ins Grübeln gebracht. Aber bis jetzt absolut null Probleme, obwohl das italienische Motörchen (natürlich nach entsprechendem Warmfahren), das Getriebe und die Bremsen bestimmungsgemäß hart rangenommen werden. Und mehr fahrdynamische Emotion geht (außer vielleicht auf dem Motorrad) fast nicht. Im übrigen ist die sog. Zuverlässigkeit für mich ein Buch mit sieben Siegeln: Ich hatte 7 Jahre einen Ford Bronco II, der Ami mit dem gusseisernen Kölner V6-Motor. Auch der Wagen wurde hart rangenommen: Offroad und im hohen Schnee mit Ketten auf allen vier Rädern. Auch eine 1000 km-Fahrt oft unter Volllast nach Berlin hat er ohne zu Murren hingenommen. Die einzigen Kosten verursachten eine ziemlich eingeschränkten Wartung (nur Öl und alle Filter) und Sprit. Sonst nichts, absolut gar nichts. (Wieso habe ich den bloß verkauft .) Den größten Ärger hatte ich andererseits mit den als so zuverlässig geltenden Benzen (W124 Coupé 300-24 und dem SL R129). Eigentlich war da immer etwas (Teueres) kaputt . Fazit: Fahren was Spaß macht und Statistik Statistik sein lassen. Gruß Emerald

Volle Zustimmung! Schon beim Lesen der ersten Reihenfolge dachte ich, das könnte zu Unstimmigkeiten führen. Also Jungs (und Mädels) lasst es bleiben. Gruß Emerald

Stimmt, war etwas unfair - habe das erst beste Bild genommen. - Aber der Schlund ist und bleibt Geschmackssache. Ja, ist auch nicht so mein Ding, aber die kleine Spielerei wollen wir dem deutschen Chefdesigner bei Kia durchgehen lassen. Übrigens noch als Ergänzung: Der Stinger hat sogar Allrad! - Das würden wir doch gerne mitnehmen.

Wie der Zufall will habe ich gerade mit einem früheren Arbeitskollegen gesprochen. Der sucht ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Da ein ABM-Produkt tabu ist kamen wir unter anderem auch auf den GS. Und auch er konnte mit dem Frontdesign gar nichts anfangen. Trotz fehlendem Image (oder gerade deswegen) und Wertverlust (haben die anderen auch) wird es wohl ein Kia Stinger werden. Und tatsächlich, diese Karre ist wirklich ein Bringer: Schönes zurückhaltendes Design, genug Leistung, anständiger AT, Heckklappe, 7 Jahre Garantie und günstiger Preis. Einziger leichter Vorbehalt: Direkteinspritzer, doch das haben ja heute fast alle. Also wenn ich so ein Fahrzeug suchen würde, käme der sicher in die erste Wahl. Welcher spricht mehr an?

Es gibt noch schönes und zeitgemäßes Design (z.Zt. leider kaum mehr aus Japan). Nur so ein paar ganz subjektive Beispiele die mir gerade einfallen: Dodge Journey, Chervrolet Impala, Kia Stinger, eigentlich alle Muscle-Cars aus den USA, die Lincoln Modelle usw. usf. - Alle ohne "Design dich oder ich fress' dich" Auslegung und ohne gefräßige Front . Und wenn es zutrifft ist's auch o.k. - Guter Geschmack und gutes Design sollten zeitlos sein.

Hast ja Recht. Aber jetzt werde ich schon wieder traurig: Beide sind in der CH nicht mehr erhältlich . Wieder so ein Beispiel was alles verloren geht.

Das stimmt. Auf langen Stecken, wie auch in der Stadt fährt man wirklich entspannter. Vor längerer Zeit hatte ich so ein Schlüsselerlebnis, als ich kurz aufeinander durch die gleiche ellenlange, extrem enge Autobahnbaustelle fuhr. Einmal mit dem SC und dann mit dem Förster. Im Förster wars wirklich deutlich entspannter. Allerdings werden die heutigen SUVs auch immer breiter was wirklich nicht von Vorteil ist. Das Ganze funktioniert natürlich nur noch so lange, bis nicht praktisch jeder einen SUV fährt . Und Nachteile gibts natürlich auch: Nein, nicht das CO2 , sondern der höhere Schwerpunkt; dadurch leidet zwangsläufig die Dynamik.

Das stimmt insofern wenn man nie das Verlangen hat, in die Schalterei manuell einzugreifen. Will man aber gelegentlich mit den trendigen Schaltwippen selber ins Geschehen eingreifen (weils einfach Spaß macht ), so sind 6 Stufen genug. Sind es mehr wird die Sache mühsam weil die Abstufungen dann einfach zu gering sind. Bei einem 10-Stufen Wandler AT könnte man dann schon etwas ins Grübeln kommen und tatsächlich an eine CVT denken...

We agree that we disagree Beim Komfort könnten wir uns vielleicht noch einigen... Ansonsten sind diese Getriebe einfach nur Spaßtöter. Und noch eine häretische Anmerkungen zu den neun Stufen: Mehr als sechs Stufen braucht kein Mensch. Mehr ist ein technischer Exzess von narzisstischen Ingenieuren. Das ist natürlich auch meine ganz persönliche Meinung. Und wie üblich meine Anmerkung: Ein Forum lebt von verschiedenen Ansichten. Gruß von Emerald (der mit dem Wandler tanzt)

So ganz passt die Meldung nicht hier rein; aber da wir es hier schon von Geely hatten: Geely wird auf einen Schlag größter Aktionär bei Daimler ! http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/geely-chinesischer-autobauer-ist-auf-einen-schlag-daimlers-groesster-aktionaer/20999812.html Was soll man davon halten? Ich weiß echt nicht was für einen Reim ich mir darauf machen soll. Die Meinung eines Analysten: Mercedes könnte Volvo mit Technologie unterstützen oder die Marke gar ganz übernehmen. Ohne industrielle Ambitionen investiert niemand soviel Geld in Daimler. Da müsste es ja bald einen elektrischen Mercvoldes geben. - Na ja, wieder so eine Vermutung einer Analzyste - die liegen meistens eh falsch. Gruß Emerald

Einerseits hast Du Recht, andererseits habe ich genau durch so eine Zusammenarbeit mein (automobiles) Glück gefunden. Die solide und bewährte Mazda-Technik zusammen mit italienischer Design- und Motorentechnik und natürlich gewürzt mit "Passione" von Abarth. Mein sehr subjektives Urteil: Total gelungenes, eben nicht Allerweltsauto . Beim Design ist Mazda nach guter (oder eher schlechter) Tradition leider wieder etwas dem Kopieren verfallen: Hoffentlich setzt sich bei der geplanten Zusammenarbeit Toyota Supra - BWM nicht wieder so ein ähnliches Heckdesign durch. Im übrigen frage ich mich, was denn bei dieser Kooperation eigentlich von BMW kommen soll. Nun gut, bin halt kein BMW-Fan. Gruß Emerald PS. Ja ich weiß, wider ziemlich OT . Aber:

-Sorry, Post mit keinem Inhalt... Musste aber gerade echt grinsen.

Aber bitte sehr, das sei Dir unbenommen. Divergierende Meinungen bringen Vielfalt. Für mich bedeutet Autofahren halt auch noch Emotion und die lässt sich nicht durch immer noch schärfere Kanten im Blech wecken, sondern durch ein klassisches Konzept. Es ist wohl nicht primär eine Frage des Alters, ob man etwas quer zum verordneten Zeitgeist steht. Ich freue mich jedenfalls, dass ich dieses unzeitgemäße Verhalten noch genießen kann. Jeder wie er es gerne hätte (solange die Auswahl noch möglich ist) .

Interessanter Artikel bei "autonews". - Danke fürs Reinstellen. to the cataclysmic change rising over the industry Ein vernichtender, zerstörerischer Wechsel erreicht die Autoindustrie. - So, so... Sieht das Toyota so ernst. U.K.-born Simon Humphries steps up as global design chief for the Lexus and Toyota brands Briten und Italiener können gutes Automobildesign. Hoffen wir mal, dass sich hier was zum Positiven wendet. Es kann ja nur noch besser werden nach diesen grausamen Design-Entgleisungen bei Toyota/Lexus. he shepherded the production design of the upcoming Supra sports car to keep it faithful to the original concept. Developed with BMW Ein neuer Supra zusammen mit BMW? Hoffentlich kommt die Elektronik nicht von BMW . Wenn das Design wirklich dem alten Original folgen sollte, wäre das nur positiv. Kein Hybrid, wenig Elektronik, Motor von, Antrieb hinten und klassische Linien - da wäre ich dabei. Lexus also must sharpen its brand identity Aber bitte nicht beim Design, es ist schon viel zu scharf . Gruß Emerald PS. Noch ein Bild zum Supra: Es geistern ja viele Bilder von hässlich bis saugut durchs Netz. Warten wir mal die definitive Version ab.

Na ja, das Netz spricht eine etwas andere Sprache. Lausige Verarbeitung und Mängel (Model S), nicht gehaltene Lieferversprechungen mit wütenden Kunden und stockender Produktion (Model 3) und ein monströses Model X das mit seinen Flügeltüren besonders in Parkhäusern zum Alptraum wird. Klar dass viele Käufer, die oft einen sechsteiligen Betrag hingelegt haben ihre Problem schön reden. (Das kennen wir ja auch von z.B. BMW). Ein kleines Beispiel soll hier genügen: https://www.youtube.com/watch?v=ZfCeJnzdWRI Wenn es denn von Interesse sein sollte, findet man mit Leichtigkeit viele weitere Beispiele.

Meine Pferdchen brauchen nur etwas Benzin und Luft. Der Strom wird einzig und allein dazu gebraucht dem Benzin gut zu zureden, seine Arbeit zu tun sowie dem aufgeweckten Gehirn meiner Pferdchen Leben einzuhauchen. Mit der Liebe die sie von mir erfahren werden sie hoffentlich noch lange leben. Jedenfalls bedanken sie sich für meine Zuneigung mit einem kräftigen Galopp und einem wundervollen Wiehern (besonders das Kleinere). In meinem Stall finden daher genmutierte und unterernährte Elektro-Zombies die dem CO2-Wahn huldigen leider keinen Platz . Gruß Emerald PS. @RodLex Leider musst Du etwas weiter oben schon wieder Deines Amtes walten

Hast natürlich Recht. Aber sei bitte nicht so streng. Dass eine Diskussion innerhalb eines Threads vom Start-Thema abweicht kommt immer wieder vor. Und wenn der Inhalt (zumindest nach meiner bescheidenen Meinung) interessant ist und sich immer noch auf automobile Themen konzentriert, ist das doch begrüßenswerter als sinnlose Diskussionen über z. B. die Farbe des Lacks oder der Innenausstattung. Ich setze daher noch einen drauf: Die chinesische Lynk & Co., eine Geely-Tochter, will ab Ende 2019 Modelle in Europa anbieten. Und clever wie die sind, sollen die Fahrzeuge über Direktvertrieb angeboten werden und auch das Volvo Vertriebsnetz genutzt werden. Das könnte das erste Modell sein, das auf der Plattform des Volvo XC40 aufbaut! - Sicherheitsfeatures werden daher wohl auf einem hohen Niveau sein. Wenn die mit dem Preis unten rein gehen, könnte das was werden. Gruß Emerald

Dieser Herr Musk ist ein Hasardeur wie er im Buche steht und die Schulden seiner Unternehmungen sind astronomisch hoch. Sein Geniestreich war sicher Paypal. Aber dann? Der Mann tanzt einfach auf zu vielen Hochzeiten und die Wahrscheinlichkeit eines Scheiterns ist rational gesehen hoch. - Allerdings ist heute, in solchen Schulden- und Pump-Zeiten, eine Prognose schwierig. Trotzdem ist die die Frage eher "wann" als ob überhaupt ein Crash eintritt.

Uii, da habe ich mich echt falsch ausgedrückt. Das bezog sich auf mein Umfeld und nicht zuletzt auf deutsche Autozeitschriften. - Ich war schon zu Frühzeiten ein Japan-Fan! Meine erste Fahrstunde absolvierte ich auf einem damals noch exotischen Corolla. Und als Subaru in die CH kam war ich unter den Käufern des Leone 1600 4WD. Das war der erste 4WD-PKW in Europa und sicher keine Kopie von - was wohl ... Audi? - Nein genau umgekehrt (der erste Subaru-Allrad-Pkw erschien übrigens 1972). Da war noch gar nichts von quattro obwohl gewisse Leute diesen Hersteller als Erfinder des Allrads für PKW kolportieren.

Auch wenn wir vom ursprüngliche Thema abweichen ist die China-Sache doch sehr faszinierend. Ich setzte noch ein paar Zahlen aus besagtem Automobilrevue-Artikel bzw. von "PwC Auto" rein. Hoffentlich darf ich das ohne ©-Verletzung... Gebaute Autos 2017 Prognose 2024 China 27,2 35,8 Japan 8,6 8,5 Korea 4.5 4,4 (in Mio Fahrzeugen) Kein anderer Produktionsraum kommt auf diese hohe Produktionszahl. Neben China hat Südamerika das größte Wachstum. Auch für NAFTA und EU/EFTA wird ein Wachstum prognostiziert. Nur Japan und Korea stagnieren oder sind rückläufig. Natürlich muss man bei Prognosen vorsichtig sein, aber der Trend ist klar. China wird kommen, ob wir wollen oder nicht. Siehe Elektronik wo von Japan mittlerweile weniger Innovationen kommen. Z.B. Huawei https://de.wikipedia.org/wiki/Huawei

Wie war das früher mit Japan? Die kopieren alles, unterirdische Qualität, unsicher, hässlich usw. Noch dauert es ein wenig mit China; aber die werden groß kommen. Vermutlich noch größer als Korea. @RodLex : Guter Vergleich. PS. Schulmeistermodus ein: Es ist nicht zielführend ganze Posts sogar mit Grafiken zu zitieren. Schulmeistermodus aus.