psaiko

Ja, das mit dem Citrus Power ist momentan ärgerlich. Meins ist auch gerade leer gegangen. Alternativ würde ich noch ValetPro Citrus Pre Wash ins Rennen werfen. Gibt es in 1L oder 5L Gebinden zu sehr attraktiven Preisen :)

Welche Produkte von CG würdest du denn passend zum Thema Coating denn empfehlen? Mir fällt keins ein. In anderen Bereichen gibt es aber durch aus das ein oder andere gute Produkt. Leider ist CG schon lange ncht mehr das was es am Anfang ihres Durchbruches war. Viele ähnliche Produkte, wenig "herausragendes" :(

Knete und Politur sollte bei einem intaktem Coating nicht nötig sein. Ich würde höchstens einen Vorreiniger speziell für Insekten und co nutzen. Autofinesse Citrus Power wäre da so ein Kandidat :)

Schade, dass das so gelaufen ist. Dann braucht man sich leider nicht wundern, wenn es negative Kritik an so teuren Dienstleistungen gibt und im schlimmsten Fall die Leistung des Coatings aufgrund mangelndem Wissen nicht stimmt :/

Wie lange konnte deine Versiegelung vorher aushärten? Was hat denn der Händler zu dir zu dem Thema gesagt? Was wird eigentlich zum Thema Autowäsche besprochen?

Ich hoffe für dich, dass es bei der Überfahrt vom Aufbereiter zum Autohaus trocken bleibt. Je nach Coating sind 4-24h Trocknungszeit unabdingbar. Geschäftszeiten sind grundsätzlich nur nach Absprache. Klären wir per PM ;)

Hier mal eine paar Worte zum richtigen Waschen. Link ist nicht mehr offiziell auf der Webseite zu finden. http://mk-detailing.de/faq Ich denke, folgendes müsste auch für das "Lexus Coating" gelten. In den ersten 7-14 Tagen keine Wäsche mit Shampoos und co, damit das Coating vollständig aushärten kann! Das sollte der Händler aber hoffentlich im Detail wissen. Mir ist jedenfalls kein Coating bekannt (und ich kenne glaub ein paar Dutzend), dass nicht mindestens 7 Tage "in Ruhe gelassen" werden möchte. Klares Wasser und Regen ok - alles andere hat auf dem Lack nichts zu suchen. Darfst gerne mal bei mir vor bei schauen, wenn dein Lexus das Coating trägt. Prüfe es dann auch auf Herz und Nieren ;)

Was das Waschen angeht, würde ich empfehlen wirklich den ein oder anderen Euro zu investieren. Gerade wenn man einige Hundert Euro in eine Lackversiegelung investeriert, möchte man die doch so lange und so gut wie möglich erhalten oder? Meine Empfehlung: entweder klassische 2 Eimer wäsche mit einem neutralem Shampoo (Gtechniq G-Wash eignet sich dafür hervorragend) oder eine Rinsless Wäsche mit entsprechenden Tüchern und co.

Danke Hitman für die Beschreibung. Problem ist meiner Meinung, dass das Coating eigentlich für Neufahrzeuge bestimmt ist. Diese sind zu 90% sauber, sprich das Coating kann sich an den puren Lack binden. Bei Gebrauchtfahrzeugen sieht das anders aus. Um eine perfekte Grundlage für solche Coatings zu schaffen, gehen sehr sehr viele Stunden drauf. Wie soll man das dem Kunden als Autohaus näher bringen, wenn selbst High-End Aufbereiter damit zu kämpfen haben und dabei sicherlich einiges mehr an Know-How verfügen, um dem Kunden das auch plausibel zu erklären. Preislich wird man mit einem 4stelligen Betrag rechnen müssen, wenn es sich um einen Gebrauchten handelt. Hierbei ist dann der Lack aber mit unter noch nicht in einem möglichst perfekten Zustand

Auf dem Video sieht der Lack in der Tat aber wirklich gut aus. Liegt es am Video, dass keine "Kratzer" zu sehen sind oder ist er wirklich so super gepflegt? Grundsätzlich muss man fairerweise sagen, dass jedes Coating nur beaden und sheaten (Beading = Perlenbildung und Sheating = Wasserablauf) kann, wenn das Wasser auch auf dem Coating ankommt. Ist zuviel Dreck dazwischen, kann es den Anschein haben, dass das Coating versagt. Eine schonende Handwäsche wird dann aber vermutlich zeigen, dass das nicht der Fall ist. Wichtig beim Waschen: sehr intensiv abspülen, damit alle Tenside aus dem Shampoo runtergespült werden. Tenside verhindern oft ein Beading/Sheating! Generell kann man von Coatings sagen: je besser sie sind, desto länger beaden sie auch "mit Dreck" auf der Oberfläche.

Wasserlacke halten doch 1a. Man muss halt nur mit ihren Nachteilen leben ;)

Schön zu hören! Viel Spass mit "dem Neuen" ;)

Unter anderem sitzen die Befestigungslöcher für den Scheinwerfer anders. Dementsprechend bekommt man einen Xenon SW nicht in einen "Halogen Kotflügel" ;)

Warst du schon mal im Münchner L-Forum? Wenn ich mich nicht täusche, hat es dort den ein oder anderen Pfeiler in der "Tiefgarage". Zu früh eingeschlagen, um vorne nicht anzuecken und schon haste den Salat.

Und dennoch sind Menschen nicht unfehlbar. Egal wie gut man ist. Soll sich der MA jetzt in seiner Wohnung einschließen und das L-Forum den Laden dicht machen? Den emotionalen Wert des LS wird man so oder so nicht ersetzen können. Man kann den LS jetzt nur noch versuchen in den vorherigen Zustand zu versetzen. Das wird aber keine Versicherung bezahlen, ohne einen langen Rechtsstreit zu führen. Jedenfalls kenne ich keinen Paragraphen der beschreibt, dass eine Unfallinstandsetzung auf Neuwagen Niveau durchzuführen ist (Lackqualität, Lackstärke, Lackstruktur). Möchte man wirklich einen 1a Lack wieder vorfinden, so müsste das Auto komplett lackiert werden, damit die Ausgangslackstruktur überall gleich ist. Anschließend je nach Perfektionsgrad den Lack plan schleifen und aufpolieren. Ob per Zwischenschliff zwischen den Lackiervorgängen des Klarlacks oder erst ganz am Schluss, ist fast egal. Das wird die original Lackierung vom LS übertrumpfen, aber ich werfe mal so ca 10-15.000€ für den Lackierprozess in den Raum.

Man mag es kaum glauben, aber ich finde das orange wirklich klasse vom ST! Für das japanische Coating, würde ich aber wirklich gerne ein japanisches Auto veredeln. Für die deutsche Orange hätte ich aber zwei deutsche Coatings zur Auswahl :D :D

Klingt auch wahnsinnig interessant :-) Leider reicht das Fläschchen nur für ein Fahrzeug. Hätte zwar noch jede Menge andere Coatings zum Testen, aber das wird ne ganze Ecke aufwändiger und teurer :/

Hört sich nach nem geilen Metallic Lack an, uwe. Gibts Bilder? :-))

Ich habe hier mal wieder ein japanisches Lack-Coating liegen (Echelon Nano-Fil) - quasi der kleine Bruder von meinem High End Coating Echelon Zen-Xero. Im LOC gibt es dazu den ein oder anderen Bericht. (Klick oder Klick oder Klick) Wie der Große Bruder, so kann man das Nano-Fil nur als ausgewählter Aufbereiter beziehen. Aktuell bin ich auf der Suche nach einem geeigneten Testkandidat. Da Japanisches Coating auf einen japanischen Lack gehört und mein Herz immernoch den Lexus-Beat schlägt, kommt dafür nur ein Lex in Frage. Die Aufbereitung würde maximum 20h in Anspruch nehmen (Freitag 17Uhr bis 23Uhr und SA 8-22). Auto müsste dann noch 3h trocknen, bevor es zurück nach Hause ging (sofern es regnen sollte). Konzentration der Aufbereitung liegt rein auf den Lack. Möchte der Besitzer bei seinem Wägelchen bleiben, kann er sich gerne so viele Tipps und Tricks wie möglich abgreifen und nebenher sich um Felgen, Motorraum, Innenraum etc kümmern. Produkte und Equipment stelle ich dafür gerne zur Verfügung. Als Gegenleistung brauch ich regelmäßige Updates mit Bildern und am besten Videos. Handwäscher bevorzugt (2 Eimer Waschmethode oder Waschen nach Gerry Dean erkläre ich gerne!) Das ganze sollte spätestens im Juni über die Bühne gehen. Hat für mich den Vorteil, dass ich weiß wie das Coating auf Insekten & co oder eingetrocknete Wasserränder wenn nach 'nem Regenschauer die Sonne auf den Lack bruzelt, reagiert. Ihr hättet den Vorteil im Sommer einen top gepflegten Lex spazieren zu fahren ;) Referenz gibts unter www.autopflege-baden.de oder Facebook Autopflege-Badenâ Grüße Marco

Im Kamera Umfeld gibt es für so etwas Polarisationsfilter? Vielleicht gibt es sowas auch als Folie mit definiertem Winkel.

Aus dem Grund sollte man auch nur hochwertige Folie nehmen und beachten, dass oft dazu geraten wird, die Folie nicht länger als 5 Jahre auf dem Lack zu lassen.

Mir wirken sie einen Tick zu dunkel. Aber dir soll es gefallen ;)

Ich würde die Teile mit Autosol erstmal richtig sauber machen. Klar, kostet ne Stunde Zeit, aber dann sieht man was wirklich Sache ist. Auch wenn es vielleicht etwas unpassend ist, aber auch ein Auspuff braucht Pflege & Liebe ;)

Sicher, dass du Radierschwämme auf Alcantara anwenden möchtest und nicht gedanklich gerade noch bei Glattleder bist? Grundsätzlich sollte der Einsatz von Radierschwämmen der aller letzte Schritt sein. Bevor ihr mit dem Hornhautstein an eurer Haut rumrubbelt, wascht ihr doch auch erstmal mit Wasser und Seife oder? ;) Die Sonax Produkte für sowohl Leder als auch Alcantara sind definitiv empfehlenswert! Leichte Handhabung und gute Leistung. Dann bitte aber einen Betrieb, der auch das Große Modell hat. Der ein oder andere Workshop mit nem kleinen Trockeneisgerät waren laut Rückmeldungen diverser Aufbereiter nicht so pralle. Kein Wasser? Du sollst die Sitze ja auch nicht fluten. Ein mit Warm-Wasser benebeltes Tuch funktioniert allerdings problemlos für die Reinigung zwischendurch.

Viel Spass damit und knitterfreie Fahrt! Eine super Farbe hast du dir ausgesucht!!