Karsten

Hi, Luftbalg und Stossdämpfer sind 2 getrennte Systeme. Es ist nicht möglich das ein Luftbalg das Öl vom Dämpfer zurück halten kann! Da bei Lexus aber Dämpfer und Luftbalg ein Modul sind, kann man diese nicht einzeln wechseln. Für den MK3 kostet ein Luftfederbein ca. 650€ bei Lexus. Die 1200€ sollen doch sicherlich mit wechseln sein? Wobei das immer noch recht Teuer wäre, selbst wenn eine Achsvermessung mit dabei sein sollte. Wenn möglich solche Teile immer den Staaten bestellen, selbst wenn der versand teilweise Teurer ist als das Teil selbst, (liegt aber am Verkäufer) ist man zu 99% immer noch um einiges billiger. Steuer kannst dir dann selber ausrechen + die paar % Zollgebühren.

70tkm bis 90tkm im Jahr reis ich runter. Davon ca.10tkm zum Teil auf Arbeit oder mit anderen Privaten Autos, der Rest ist alles mit meinem LS. Aber was will man auch anderes mit einem LS machen? Es ist halt ein km Fresser :thumbup:

Nach etwas Googeln und suchen hab ich was gefunden. H4 Bi-Xenon, zumindest die meisten, haben für Abblend und Fernlicht einen gemeinsamen Brenner. Die Metallkappe welche um diesen ist wird für das Fernlicht über einen Magneten angezogen und gibt somit das Licht frei, rein Theroetisch. Ich hab mir das ganze bei meinen mal genau angeschaut. Es ist kein Wunder das die Dinger so verdammt Blenden. Die Führung der Kappe hat viel Spiel und ist auch nicht sehr Prätise in der Abschirmung. Somit leuchtet ein Teil in den Fernlichtbereich. Alle anderen "normalen" H4 Xenon scheinen auch Fernlicht zu besitzen, nur über einen aufgesetzte Halogen Lampe. Jedoch hab ich noch kein Bild gefunden in dem hier auch eine Abschirmkappe vorhanden ist, somit würde ja der Xenon Brenner auch in den Fernlichtbereich leuchten. Naja ich weiß zumindest wie es Funktioneren soll. Zu dem Projektor Umbau habe ich diverse Sets gefunden. Ich denke das wäre für Xenon die Sinnvollste Variante bei Scheinwerfern mit Klarglaß. Jedoch fällt das für mich aus, da das Glass vom Scheinwerfer genommen werden müsste um die Projektoren einzusetzen, und dann noch zusätzlich durch die Streuscheibe Leuchten. Ich denke das wäre auch nicht optimal. Außerdem kann man nicht wieder zurück rüsten. :thumbdown: Ich werde mal Versuchen das Philips Xenon Set in Deutschland zu bekommen. Wird hier Produziert und soll hier nicht zu kaufen sein :blink: , wäre auch komisch aber nicht unmöglich. Da hätt ich gerade noch eine andere dumme Idee. Meine Scheinwerfer verfügen über Originale Tagfahrleuchten welche aber in D nicht direkt angeschlossen sind :angry: . Die Glühlampen sind Original Verkabelt, allerdings habe ich die Relais und das Steuergerät, oder einen Freien Stecker nicht am angegeben Ort gefunden. Sonst würden die schon Funktionieren. Wenn ich diese, glaube HB3, mit über das Abblendlicht klemmen würde, müsste es doch mit den normalen H4 ein recht helles Licht geben. Mir stellt sich aber die Frage ob die TFL event. auch direkt in den Fernlicht Berich scheinen, da diese sehr Tief im Scheinwerfer angebracht sind. Ich werds die Tage einfach mal probieren. Aber danke, du hast mich um einiges Schlauer gemacht was Xenon angeht. :thumbup: Eine sehr gute Nachricht erreichte mich vom Verkäufer von Amazon, nachdem ich ihn auf den Farbunterschied der Bi-Xenon angeschrieben habe. Antwort: Dies könnte hin und wieder vorkommen, aber sie haben mir Angeboten Umzutauschen oder Zurück zu nehmen. :clap: :thumbup: Das hätte ich nicht erwartet. Gibt doch noch gute Anbieter. (Allerdings schließe ich aus der Aussage das es sich um billig Schrott handelt.) So dann schönen Tag noch. VG Karsten danke

Danke fuer die Info, also bin ich doch nicht zu bloed Scheinwerfer einzustellen ;) Das Kit auf dem Bild bei dir, hatt noch extra eine Abschirmung die event. die Blendung beheben koennte. Ich finde jedoch nirgends bei Google was gescheites zu Philips HID Kits. Lediglich auf Ebay ein Satz aus Ungarn fuer 56 Euro, was wohl nicht von Phillips ist und ein aus England fuer 200 Euro, zum Probieren zu viel find ich. Hast du zufaellig ein Link zu dem Bild? Wie ist das eigentlich bei nicht Bi xenon Lampen fuer H4, haben die einen Normalen Gluehfaden fuers Fernlicht, oder gar keins mehr? Ich werd mir wohl wieder ein normale Eurolights holen, damit war ich zufrieden. Ein Umbau des Reflektors wird wohl ausfallen, ich kann mir kaum Vorstellen das es welche fuer mein Auto gibt. VG Karsten

Hallo, Wer kann mir einen guten Tipp geben wo ich einen guten HID Nachruestkitt H4 Bi Xenon bekomme? Ich hatte mir erstmal einen gekauft zur Probe, guenstig bei Amazon, da man ja weis nie wo das Zeug herkommt. Das Set ueberzeugt mich allerdings nicht. Es sollte 4300Kelvin haben. Entweder hatt das Abblendlicht mehr oder es ist kein Bi Xenon. Man kann einen deutlichen Farbunterschied erkennen. Ich habe auch ein Set fuer die Nebler eingebaut, <mit denen bin ich zufrieden>, da diese auch im Scheinwerfer sitzen kann man hier auch den Unterschied in der Farbe zwischen Nebler und Abblendlicht sehen. Das Abblendlicht ist viel zu blau. Des weiteren passt der Lichtkegel nicht, ich kann die Scheinwefer einstellen wie ich will, der Anstieg nach rechts oben fehlt. Ich habe extra die normale H4 wieder eingebaut um alles zu Ueberpruefen. Mit der H4 klappt das Prima. Vorerst habe ich wieder auf Normale H4 zurueck geruestet, ich will ja niemand blenden. Bitte keine Diskussionen ueber das ist Verboten, ich weis es. ;) Im uebrigen gehts bei mir um den LS400, ich habe auch Duesen und eine Nievauregulierung, allerdings wirds wohl trotzdem Verboten sein da die Scheinwerfer nicht Selbststaendig nachregeln. Egal, ich fahre zu 90% Nachts, daher wollt ich das gerne Umbauen. Fuer einen guten Tipp wo man was gescheites herbekommt waer ich Dankbar. VG Karsten

Hallo, ich habe durch Zufall gesehen das an meinem LS im Scheinwerfer noch eine Zusaetzliche Gluehlampe verbaut ist. Diese ist fuer das Tagfahrlicht von den US Modellen. Es scheint als waere alles verkabelt nur nicht komplett angeschlossen. Ich habe mein Elektro Buch gerade nicht zur Hand, aber in Erinnerung das bei den US Modellen ein Sonsor dafuer hinter der Stossstange sitzt. Hatt hier jemand zufaellig Ahnung davon? Muss ich mir event. nur den Sensor besorgen und dann Funktioniert es? Oder wird bei den US Modellen am Lichtschalter noch eine Stellung fuer Automatik Licht benoetigt? Ich werde ansonsten in 2 Wochen mal mein schlaues Buch befragen, vielleicht gibts ja ne Moeglichkeit das in den EU Modellen auch anzuschliessen.

Ich denke eher an Sparmassnahme. Das ist bei sehr vielen Toyota/Lexus Modellen so. Selbst bei meinem LS haetten sie sich die Beleuchtung der el. Fensterheber Schalter sparen koennen, ist so dunkel das mann genau hinsehen muss um es zu erkennen. (Kann man auch nicht aendern, alles verklebt)

Oh Sorry, ja genau www.ebcbrakesdirect.com Hatte ich auch noch vergessen zu Schreiben, Bremsscheiben für den LS400 werden auf der deutschen Internetseite und im Shop gar nicht erst geführt. Bremssättel lackieren, ach nö, die werden von alleine schwarz :naughty: Die sieht men bei meinen Felgen eh kaum, und wenn dann nur schwarz, da Farbe viel zu sehr von den Felgen ablenken würde. Das habe ich bei meinem Celica auch so gemacht (5 Speichen Felge).

Hallo, Da der Wechsel meiner Bremskomponeten fällig war, habe ich gleich mal für die Vorderachse "bessere Klötzer und Scheiben" bestellt. "Sportbremscheiben und Klötzer" für den LS400 zu bekommen ist jedenfals nicht sehr einfach. Ich habe diese lediglich bei EBC gefunden. Nebenbei gesagt, wer bei EBC bestellen will, sollte das bei EBC-direkt.com in England machen. Preislich ist es einiges günstiger als in Deutschland, selbst bei 45€ Versand. In Deutschland wurden mir die Scheiben und Klötzer für die VA zu einem Preis angeboten, bei welchem ich in England noch die hinteren Bremsscheiben dabei habe. :thumbdown: Verbaut habe ich nun die Turbo Groove Disc und die Red Stuff Bremsklötzer. Ob's was taugt :g: , kann ich noch nicht sagen. Ich hoffe mal so kein Fading mehr zu bekommen nach 4-5 mal starkem Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten. Die Bilder kann ich im Moment leider nur als Anhang einfügen.

Hallo, ein aehnliches Problem hatte ich vor kurzem. Die Klima lief nicht mehr. Den Fehlerspeicher kann man selber im Klima Display auslesen. Eine Anleitung dazu gibts im Netz. Ich habe die Adresse jetzt nicht zur Hand. Laut Fehlercode Liste waere die blinkende A/C Leuchte das der Compressor defekt ist, allerdings wenn zu wenig Kaeltemittel in der Anlage ist wird der Schutzschalter aktiviert und die Lampe blinkt auch. Im MKIII gibts leider keinen Aufkleber mit der Fuellmenge, jedeoch habe ich in meiner Liste den Wert gefunden. Fuer den MKIII sind es 650 bis 750g Kaeltemittel. Ab MKIV gabs glaube auch Klimazone fuer hinten, da waeren es 1050g Kaeltemittel. Die Oelmenge ist in der Liste nicht angegeben, nur der Hinweis das diese auf dem Compressor zu finden ist. Nach befuellen meiner Anlage, lief der Kuehlschrank wieder auf 6,5 Grad Celsius ;) Ich wuerde erstmal die Entscheidende Fuellmenge Pruefen lassen und event. auf Dichtigkeit Pruefen, ist das alles in Ordnung wird es der Compressor sein.

Danke, ich war bei Valve adjustment haengen geblieben, aber uerber Ventil einstellen hatte ich die Werte nicht gefunden. Wenn ich Sie habe schreib ich sie mal hier rein.

Hallo, hat zufaellig jemand die Werte fuer das Ventielspiel? Ein - Auslasventil. Frueher standen die Werte mal auf einem Aufkleber in der Haube. Ueber Goggle hab ich auch noch nichts gefunden. Mein Englisch ist zwar nicht so schlecht aber was Heist Ventielspiel auf Englisch? Danke schon mal

Zum Grill: Bestellt hatte ich einen Chrome Grill, der genauso Hell wie das L Logo ist. Bekommen habe ich aber den Black Chrome Grill wie ich meine. Auf dem Foto ist der Unterschied zum Originalen zu sehen (Der Chromerand am Originalen ist deutlich heller). Zur Qualitaet sage ich nur es ist kein Originaler Grill. Von der Passform her ist er gut. Am unteren Ende wird der Originale nochmal an der Haube verschraubt. Diese Halterung ist beim neuen nicht verhanden, haelt aber trotzdem gut. Fuer das Geld kann ich ansonsten nicht meckern. Sind rund 80 Euro inkl. Versand uebern grossen Teich. Event auch in UK zu beziehen. Fuer den LS430 gibts den Grill auch ohne Logo, habe ich fuer den MKIII leider nicht gefunden. Das mit dem Kompressor draengt nicht. Wenn ich ne Loesung fuer den TUEV gefunden habe schau ich mal wanns wird mit dem Einbau.(Haengt auch davon ab ob ich nun auf LPG Umrueste oder nicht, mit Kompressor auf jeden Fall nicht.) Ich habe noch 2 groessere andere Projekte laufen, die auch ne Menge Geld verschlingen ;)

Hallo, Ich habe es nun doch getan. Den Grill aus Übersee Importiert. Man kann es allerdings bei genauem betrachten erkennen das dieser Taiwan Qualität ist. Allerdings finde ich das das Gesammtbild des LS damit besser aussieht. Alle weiteren Änderungen die ich noch machen werde und ältere füge ich hier mal ein. Ist Übersichtlicher. Hier der neue Grill: Hier die Originale Version des Grills, Frontblinker und Seitenblinker in weiß geändert: Heckleuchten mit weißen Blinkern, Beleuchtung geändert: Wählhebelknauf in Lederfarbe (Original dunkel braun) Zwischenzeitlich hatte ich diesen Filter mal Verbaut, jedoch habe ich den durch Platzmangel erst mal wieder ausgebaut bis ich den Ansaug fertig geändert habe. Ich bin seid geraumer Zeit am Überlegen das Kompressor Kit aus Australien zu Importieren. Vom Preis, Import und Verbau mache ich mir keine Gedanken. Nur der deutsche TÜV macht mir das erste mal Gedanken, denn alle 2 Jahre wieder ausbauen wegen 10 min Kontrolle habe ich auch keine Lust. Gibts denn irgend ein bezahlbaren Weg solch ein Umbau Eingetragen bekommen? Als Original werd ich das dem TÜV wohl kaum verkaufen können. So dann...

Hallo, Ich hab noch mal ein Frage zu deiner Radio Reparatur. Ueber Pioneer Deutschland kann ich das Display bestellen, jedoch wollen oder koennen diese mir das Display nicht wechseln. Angeblich braucht man dazu Spezialwerkzeug. Hatt das bei dir Problemlos geklappt? Bei Lexus brauch ich wegen dem Tausch nicht zu fragen. Nur wenn Pioneer das Display nicht wechseln kann, wer dann bitte? Achso soll hier 134 Euro inkl. Mwst. kosten. Ich werde es wohl bestellen und selber wechseln.

Auf den Kerzenschlüssel werd ich auch weiterhin verzichten :rolleyes: @MoerserLEX Bei mir war es ein ständiges ruckeln auch nicht Drehzahlabhängig. Wenn er im stand rund läuft nur mit kleinen aussetzern und beim hochdrehen stark stotert, Tippe ich eher auf die Benzinzufuhr. Hast du Zündaussetzer? Bei mir wurde auf den 2 Zylindern gar nicht mehr gezündet, die wurden einfach nur mitgezogen, deshalb das ruckeln bei mir.

Hallo, ich habe heute mein Auto wieder abgeholt. Die Vermutung mit den Zyndkerzen war richtig. 2 Kerzen waren durchgebrannt, dabei hätten die noch 40tkm drin bleiben können. Naja kann Passieren. Jedoch wäre es vom Pannendienst schön gewesen vor Ort mal schnell zu schauen. Kerzen hatte ich noch im Auto zwar alte, aber die wären nach 30 min drin gewesen. Jetzt haben sie gleich alle neu gemacht... Naja alles ist gut.

@Handymann Danke fuer dein Angebot, hatt sich aber vorerst erledigt. Ich hatte meinen Laptop mit UMTS Stick. Ich bin jetzt zu Hause, endlich. Allerdings nicht mit meinem Auto. Der mann vom ADAC war da, allerdings hatt er vor Ort nix gemacht, mir wollte er kein Werkzeug in die Hand drücken. Die Lex bzw. Toyota Händler hatten ja schon alle zu, somit gabs für mich da keine Möglichkeit das Auto abstellen zu lassen. Jetzt hab ich ein Golf6 als Ersatzwagen. Mein Auto steht beim "ADAC" die wollen Montag mal schauen und mich anrufen. Sollten die es nicht hinbekommen wollen sie den LS zum Lex Händler bringen. Dienstag muss ich eh wieder da hin, hoffe das es bis dahin erledigt ist, ansonsten hab ich schon Plan C im Kopf. PS: sage niemals einem Mann vom ADAC das du vom Fach bist! und schon gar nicht was er doch mal schnell machen könnte um event. ein Fehler zu beheben. :angry: Aber den ADAC Service muss ich mal loben, das lief alles unkomplizert. Sie hätten mir mein Auto und mich sofort nach Hause gebracht 400km, aber als ich sagte bringt mich doch mit Auto nach Arnheim 50km, das ging nicht... Danke euren Hilfevorschlägen :clap: Sobald es was neues gibt meld ich mich wieder. Gute Nacht

Da hab ich schon dran gedacht, aber ohne Werkzeug geht leider nix. ich warte noch auf den ADAC Mann. Ich hab festgestellt das in meinem bordwerkzeug der 10er Schlüssel fehlt, ausgerechnt der den man immer braucht :angry: Ich die Kiste noch nie Aufgemacht, heute zum ersten mal. Naja, ich dachte event. gibts ein bekanntes Problem. Alles wird gut denk ich doch. in der Nähe von Emmerich wo ich steh, gibts ja glaub ich nen Lex Händler, aber um die Uhrzeit ist da ja auch keiner mehr. sowas passiert immer zum ungünstigsten Zeitpunkt.

Jupp, alles gechekt, hatte ihn vor 2 Stunden erst auf der Bühne, da ist mir auch nix aufgefalen. Aber wie das immer so ist. Technisch wird der mir immer regelmäßig gewartet, aber der Teufel steckt im Detail :angry: Äuserlich ist jedenfalls nix zu erkennen. Unterdruckschläuche scheinen auch alle dran zu sein, soweit ich es sehen kann. Wäre ja noch die Möglichkeit das bei der Tanke als ich gestern voll gemacht habe E10 drin war anstatt normales E5. Aber dann sollte das ja nix damit zu tun haben und nicht nur auf einer Bank so wie ich das momentan einschätze.

Danke Ich denke der MKIII hat kein OBD, wenn nur OBD1. Notlauf ist nicht, zumindest ist die Lampe nicht an. Vor der Arbeit hab ich kein Bammel. Nur muss das Auto zu mir nach Hause 400km. Oder 50km bis auf Arbeit, nur das ist im Ausland. wirds wieder blöd mit ADAC. Naja, mal abwarten was der gute Mann sagt.

Hallo, ich steh gerade auf der A3, nachdem ich ca. 50km gefahren bin hatte ich keine Leistung mehr. der Motor läuft etwas unrund. es hört sich an als wenn von der rechten Zylinderbank 2 Zylinder nur mitgezogen werden. Ich habe dummerweise kein Werkzeug dabei. der motor ist auch viel rauher und lauter geworden. Hatt jemand ein Tipp was das sein kann, oder evnt. ist hier etwas bekannt? Nun muss ich erst mal auf den ADAC warten, das kann noch dauern. :cry: Grr, hätt das nicht eben auf Arbeit Passieren können..... :( PS: Irgendwann musste es mich ja auch mal treffen.

Hallo, Ich habe das Handbuch zum Autotelefon noch nirgends bekommen, hatt jemand dieses event. noch vom MK3 oder kann es mir kopieren? Das waere mir auch ein paar Euro wert. Ich komme leider mit dem Menue im Tel. nicht klar, deshalb waere das Handbuch recht Hilfreich. Vielen Dank

Sollte das mit dem Bloedsinn auf meine Frage der Mindeststaerke gemeint sein? :g: Ist nur Bloed das man sehr selten auf alten Scheiben noch was erkennen kann ;)

Hallo nochmal, ich habe es heute auf Arbeit im Werkstattbuch gefunden, welches sich auf einmal aus einer Schublade zeigte. :clap: Fuer den UCF20 264PS Staerken VA Neu: 28mm, min: 26mm HA Neu: 16mm, min: 15mm Event. Braucht noch jemand die Werte. @Driver: Wenn die Scheiben Eingelaufene Riefen aufweisen fliegen sie runter, das ist klar. Meine sind aber schoen glatt abgenutzt, somit kann ich mir je nach Staerke neue Sparen oder nicht. 1mm bei der VA reicht fuer die dauer eines neuen Satzes Kloetzer. Zumindest bei meiner Fahrweise... ;) Danke fuer deine Hilfe. Was die Daten der Externen Zulieferer angeht bin ich immer etwas skeptisch, aus schlechten Erfahrungen.