GustavGans

Vielen Dank erst einmal. Also hat das mein Schrauber richtig in Erinnerung gehabt. Hat jemand einen Tipp, wo ich die Dinger her bekomme? Oder anders gefragt, gibts auch welche, nicht direkt von Toyota/Lexus. Ich wollte eigentlich kein Vermögen rein stecken und fürchte, dass wird sich bei Originalteilen nicht vermeiden lassen. Erfahrungswerte, was die Originalteile kosten, wären auch toll. Vielen Dank vorab, Guido

Hmm, schwierig. Ich lass jetzt mal meinen Schrauber gucken. Der sprach mal von 3 Doppelzündspulen? Wenn hier noch jemand weiß, was ich brauche, dann wäre ich für einen Tipp echt dankbar. Viele Grüße Guido

Hallo, da mein IS 300 in letzter Zeit im kalten Zustand gerne mal mit der Motorkontrollleuchte flackert und der KFZ-Meister meines Vertrauens auf die Zündspulen tippt, wollte ich mal fragen ob mir jemand sagen kann, ob die hier die richtigen sind. Angebot bei ebay unter der Artikelnummer: 350512384610 Im übrigen steht das Auto und daneben auch die Originalfelgen zum Verkauf. Bei Interesse bitte PN, da dies ja hier oT wäre. Vielen Dank im voraus und viele Grüße Guido

Naja, ich habe auch mal gehört, dass die Renten sicher sind. Da solltest du vielleicht etwas Butter bei die Fische geben. Warum sind die nicht so toll? Richtig, 20 % Mehrverbrauch und bis zu 10% Leistungsverlust sind bei Verdampferanlagen völlig normal. Die Frage ist aber doch, warum soll ich diese Nachteile in Kauf nehmen, wenn ich mit einer Flüssiggasanlage eher eine Leistungssteigerung erreiche und wenn überhaupt nur einen marginalen Mehrverbrauch habe? FlashLube bringt bei Flüssiggasanlagen angeblich nichts und ist verzichtbar. Bei Verdampferanlagen sieht das wohl anders aus. Ich hatte im Ford auch FlashLube drin. Meines Erachtens ist aber die Sache nicht schlüssig. Bei Last habe ich doch wenig unterdruck und damit auch kaum FlashLubeverbrauch, während er sich das teure Zeug im Leerlauf rein schlabbert. Hier hilft wohl nur "Versuch macht kluch" Ich werde mal nach 50.000 KM berichten, ob meine Ventile noch leben.

Der Sinn des ganzen ist mir auch nicht klar. Ich habe auch erst mal meinen Umbauer kirre gemacht, da meine Bezinanzeige runter ging und ich mir dachte, da kann doch mit dem Umbau irgendwas nicht stimmen. Aber schwups nach 300 km was mein Tank wieder zu drei vierteln voll. Ist schon lustig, aber irgendwie sinnlos. Naja, man muss sich manchmal auch in Dinge fügen können :-)

Hallo, ich habe leider gerade keine Zeit alles bisher geschriebene durch zu lesen. Aber ich wollte auch mal schnell von meinen (wenn auch nur kurzen) Erfahrungen mit Autogas in meinem Lexus IS 300 berichten. Zuvor fuhr ich einen Ford Mondeo V6, den ich mit einer Prins-Anlage (die holländische und nicht den polnischen Billigableger) umrüsten ließ. Die Umrüstung erfolgte durch die Firma Autogas Frankfurt in Maintal. Sehr gute Arbeit, sehr kompetent. Leider hat so eine Verdampferanlage einige systembedingte Nachteile. Dazu gehört die mangelnde Innenkühlung und der doch etwa 20 % höhere Verbrauch. Ich denke auch nicht, das man unter 20% mit einer Verdampferanlage kommt. Die meisten die das behaupten belügen sich wohl selbst. Jedenfalls hat mein Mondeo etwa 11 Liter Benzin und nach der Umrüstung knapp über 13 Liter Gas gebraucht. Wobei ich da meine Fahrweise auch etwas angepaßt habe. Hätte ich den Mondeo so gefahren wie den IS hätte er wohl locker über 15 liter Gas geschluckt. Gelaufen ist er aber sehr ordentlich, womit nicht die Leistung (die für 170 PS eindeutig zu schlapp war) gemeint ist, sondern das Laufverhalten und die Zuverlässigkeit. Nun wollte ich meinen im September gekauften IS 300 natürlich auch auf Gas umrüsten, da man doch ziemlich traurig schaut, wenn der Mensch an der Tanke einen Betrag um die 90 ¤ haben möchte. Zufällig hat der Nachbar meiner Eltern (KFZ-Meister mit eigener kleiner Werkstatt vor etwa einem Jahr einen Lehrgang für den Umbau auf Autogas absolviert. Er erzählte mir nun etwas von veraltetem Verdampfersystem etc. und machte mir die icom JTG- Anlage schmackhaft. Selbstverständlich habe ich gleich mal hier im Forum nach Erfahrungen gesucht und nur wenig ermutigendes gefunden. Da war die Rede von ruckelnden Motoren, ich glaube auch von mangelnder Leistung und anderen bösen Sachen. Dies hat mich zwar etwas nachdenklich gestimmt, aber da ich den Verbauer gut kenne und er mir versichert hat, dass die Anlage bei fachgerechtem Einbau 100% top läuft, habe ich mich dann doch für die icom entschieden. Dies war ein großer Glücksgriff, wie ich bereits Jetzt nach knapp 1000 KM feststellen muss. Vielleicht kurz zu den beworbenen Vorteilen der icom. Das System der Flüssiggaseinspritzung mit flüssigem Gas hat eine kühlende Wirkung in der Brennkammer und ist durch erhöhte Sauerstoffbindung leistungssteigernd. Dabei verzichtet das JTG-System völlig auf eine Steuereinheit oder eine programmierbare ECU. Die absolute Kontrolle der Gasanlage liegt bei dem original Motorsteuergerät. Man benötigt keinen Verdampfer und durch die Leistungssteigerung soll kein merklicher Mehrverbrauch entstehen. Zum Thema Mehrverbrauch kann ich noch keine zuverlässige Aussage treffen. Der Verbrauch des IS lag bei Benzin je nach Fahrweise bei knapp unter 10l bis hin zu etwas unter 13l. Die ersten 1000 km bin ich jetzt recht zügig mit Gas gefahren, so dass ich den Verbrauch mit Benzin so auf etwa 12l schätzen würde. An Gas habe ich knapp 13 gebraucht. Das bedeutet etwa 7% Mehrverbrauch bei einer Anlage die noch feinabgestimmt werden muss (wird nach etwa 1000- 2000 Km gemacht.) Das Auto läuft jedenfalls jetzt schon top. Mit dem Radmuldentank, der 62 Liter netto fasst (80% des Bruttoinhaltes wg. dem Füllstopp) komme ich 500 Km, was völlig ok ist. Ich bin jedenfalls froh, keine von der Technik her veraltete Verdampferanlage eingebaut zu haben. Selbst wenn ein Mehrverbrauch von 5 % übrig bleibt spare ich bei 25.000 Km im Jahr noch etwa 450l Gas bzw. 315 ¤ ein und das bei einer besseren Motorleistung und einer besseren Motorinnenkühlung. Und nein, ich bekomme keine Werbeprämie von icom :-) Ich bin nur (seit längerem) überzeugter Gasfahrer und (seit kurzem) überzeugter Lexusfahrer und wer sein Auto auf Gas umbaut möchte ja etwas sparen, sonst kann er es auch lassen. Fazit: Die Prins ist sicher eine gute Anlage, die aber leider systembedingt einige Nachteile hat. Die Technik ist halt etwas in die Jahre gekommen. Wer auf Gas umrüstet, der sollte eine Flüssiggaseinspritzung in betracht ziehen. Falls gewünscht, werde ich gerne mal nachberichten, wie die längerfristeigen Erfahrungen meinerseits sind.