RogerG781

So langsam frage ich mich, was ich tun kann. Der Termin zur Wiedervorstellung ist in 3 Wochen und kein Händler ist in der Lage, Dämpfer von Bilstein, Kayaba oder Sachs vor September bereitzustellen. Über einen Bekannten habe ich es schon direkt beim Grosshändler versucht, aber auch dort nichts. Nun habe ich bei einigen Webshops und ebay Händler bestellt und welch Überraschung, obwohl Lieferzeit innerhalb von 3-5 Tagen, schreibt mir jeder per Mail:" Leider haben wir einen Lagerfehlbestand festgestellt..." Lieferzeit ca. 4 - 8 Wochen. Das kann ja wohl nicht war sein. Und warum Webshops nicht den tatsächlichen Lagerbestand anzeigen ist mir ein Rätsel... Kann man die Wiedervorstellung beim Tüv verschieben?

Das hat sich wohl leider erledigt. Die werden so selten angefragt, dass sie frühstens in 8 - 10 Wochen verfügbar sind. Leider zu spät... So werde ich doch zu den Kayaba greifen müssen.

Kann eine Bremsschreibe für 25¤ von Nipparts was taugen? Wenn eine von ATE schon fast das doppelte kostet? Hab da ja meine zweifel, siehe: https://www.geizteile-shop.de/index1.php

Achso, oki. Hatte im Katalog Boge nicht ausgewählt :-) Na, mal schauen, sind jetzt bestellt und werden in zwei Wochen wohl rein kommen. Bin mal gespannt, ob die gut mit den H&R harmonieren.

Hab ich auch erst heut mitbekommen :-) Aber zwei Arten ist wiederrum für mich neu, was hast denn noch gefunden?

So, habe jetzt auch festgestellt, dass mein Dämpfer hinten links auch hin ist. Somit macht mir der Wagen die Entscheidung nach einem neuen Dämpfersatz ja gleich zum Pflichtprogramm :-) Habe eigentlich zu Bilstein tenidert. Aber mit 450¤ sind die schon gut was teuer. Habe zwischenzeitlich auch einiges über Kayaba gelesen und war da sehr stark am schwanken und eben aber nen gutes Angebot für Sachs bekommen. Fährt jemand die Kombo Sachs + H&R? Leider konnte ich auf der Sachs-Seite noch nicht ermitteln, ob die Dämpfer mit kürzeren Federn kompatibel sind. Denke aber, dass ich es probieren werde. Achja, Koppelstangen stehen natürlich mit auf dem Programm:-)

Leider gehe ich nicht davon aus, dass der Fehler sich bei mir so einfach lösen lässt. Der Ölwechsel ist bisher regelmässig alle 15 - 20tkm durchgeführt worden, außerdem verwende ich das 0W40 von Mobil 1 von dem ich mir erwarte, dass es auch längere Laufleistungen übersteht. Die Zündkerzen sind komplett gewechselt worden und die Zündspulen an den beiden Zylindern, die bei der Fehlerdiagnose, Fehler anzeigen, auch dieses leider ohne Erfolg.

@Pate So leicht ist das aber leider nicht. Wenn der Motor nicht dafür ausgelegt ist, stellen sich aber mehrere Fragen. 1. Warum bieten Lexus-Händler selbst eine Umrüstung an und mehrere bestätigen, es gibt nur eine geringe Anzahl von Problemen. 2. Warum laufen die IS200 in den Niederlanden meist wesentlich sauberer und von dort gibt es, im Vergleich zu anderen Modellen, genauso viel oder wenig Beschwerden. 3. Die grüßte Frage ist aber, warum sind die Werkstätten anscheinend nicht in der Lage an einem IS200 einen Defekt herauszufinden? Ich bin nun schon in mehreren Werkstätten gewesen und alles was mir dort gezeigt wird, ist das auslesen des Fehlerspeichers. Wenn das aber nun nichts bringt oder der Fehler nach Austausch der Komponenten nicht verschwindet, dann wissen die meist keinen Rat mehr und verweisen dann auf die Gasanlage und das die da nichts machen können. Wenn ich aber mein Wagen auf Benzin betreibe und der Fehler der selbe ist, dann erwarte ich von einer Lexus Werkstatt eine fachliche, saubere Diagnose, welchen Defekt oder Fehler mein Fahrzeug aufweist, was zu tun ist um diesen Defekt/Fehler zu beheben und was dieses kostet. Und dies unabhängig davon, mit welchem Sprit ich mein Fahrzeug betreibe. Dies scheinen aber Lexus-Werkstätten nicht auf die Reihe zu kriegen... Und das ist es, was mich am meisten ärgert. Keiner kann mir sagen, was mein Wagen wirklich hat. Zu enges Ventilspiel, einen Wackelkontakt, einen abgerutschten Stecker, eine Defekte ECU.... Keiner weiss es... Sorry, aber ich musste mal meinen Frust niederschreiben :(

Also an das Steuergerät hab ich schon mal gedacht, aber das lässt sich ja nicht einfach tauschen und falls es doch nicht war, zurück schicken. Gibt es ne Möglichkei das explizit zu testen? Ansaugbrücke ist dicht, der FEhler ist ja erst 80tkm nach dem Umbau aufgetreten. Als der Fehler bestand, wurden diese Bauteile überprüft, auch auf Dichtigkeit. Kompression ist bei allen Zylindern nahezu bei 10. Letzte Messung ist gerade nen Monat her. Die Vorkats weiß ich nicht, die hat sich bisher noch keiner angesehen. Zu der Fehlerbeschreibung: Sobald der Motor warm ist, gibt es keine Probleme. Also einwandfrei im Durchzug und in der Beschleunigung. Sobald ich allerdings wieder an einer Ampel stehe oder der Moor im Leerlauf läuft, ist er ganz unruhig.

So, nach einigem hin und her, weiß ich nun nicht mehr weiter, was ich noch tun kann. Bevor ich euch meine ganze Odyssee schildere, hier noch einmal Stichpunktartig der Fehler: - Seid 30tkm blinkt die Motorsteuerungslampe - Im Leerlauf sehr unruhiges laufen des Motors, als würde es Zündprobleme geben - Probleme mit Halten einer konstanten Leerlaufdrehzahl - im kalten Motorzustand fällt die Drehzahl, nach Betätigen der Kupplung auf unter 1000Rpm ab, hält sich kurz dort und fällt dann weiter bis auf 300Rpm und der Motor geht aus - passiert häufiger, je nachdem wie kalt der Motor ist - Ein starten, nachdem der Motor ausgegangen ist, dauert ca. 10 Sekunden - Fehler Unabhängig vom Gas- oder Benzinbetrieb - Fahrzeug wird seit einiger Zeit nicht mehr auf Gas betrieben - Fehlerspeicher sagt Zündaussetzer am 1. Und 2. Zylinder. - Austausch sämtlicher Komponenten für die Zündung (Zündkerzen, Zündspulen) keine Veränderung - Nach Löschen des Fehlerspeichers, dauert es zwischen 100 und 300km und die Lampe geht wieder an. - Lampe ist auch schon zweimal von selbst erloschen, während der Fahrt Mein Lexus-Service in meiner Stadt verweist darauf, dass es mit Sicherheit mit der Gasanlage zu tun hat und das er den Wagen nicht annimmt, da sich der Aufwand nicht lohnt. Ich solle auf Benzin weiterfahren und hoffen, dass der Motor noch lange hält. Außerdem ist Bekannt, dass Lexus sich mit Gasanlagen nicht verträgt. Auf die Frage, warum sie denn selbst welche anbieten und auch in Lexus einbauen würden, wollte er mir nicht so wirklich antworten und wich aus mit, "Das wäre ja was anderes"... Der nächste Händler bei Bonn sagt mir, dass es sicherlich nicht an der Gasanlage liegt. Allerdings würden die Reparaturkosten im Bereich von min. 3000¤ liegen. Als ich dann fragte, was denn überhaupt Kaputt wäre und was Repariert werden müsste, wurde mir auch nur gesagt, dass die Diagnose bereits in den 3000¤ stecken würde. Eine reine Diagnose könne man nicht machen, da der Fehler zum Umfangreich wäre. So steh ich nun mit meinem Latein da, der eine nimmt den Wagen nicht an, der nächste sagt die Reparatur der Luft kostet 3000¤ und ich weiß mir mittlerweile keinen Rat mehr. Einen dritten Händler habe ich noch aufgesucht, der wäre allerdings für die nächsten zwei Monate so ausgebucht, dass er keine Zeit für eine Diagnose hätte. Die haben sich doch alle abgesprochen oder? Nun hatte ich den Wagen acht Wochen bei meiner Gasanlagen-Firma stehen, die haben dann viel Kontakt mit einem Lexus-Händler in den Niederlanden gehabt und dadurch versucht dem Fehler oder dem Defekt auf die Schliche zu kommen, dass letzte, was ich von denen zu lesen bekam, bevor ich den Wagen abgeholt habe, war folgendes: „wir haben alles was der Holländische Kollege gesagt hat, ausprobiert. Der Fehler bleibt. Die Zündanlage ist vollkommen in Ordnung. Der Fehler taucht immer wieder auf und der Wagen geht ins Notprogramm. Die Ventile sind auch in Ordnung, einen Motorschaden können wir so auch ausschließen.“ „ da dieser Motor mit keinem anderen zu vergleichen ist.“ „der Lexus Händler hat keine Idee mehr, genau wie wir. Das Notprogramm ist einfach nur nervig. Der Motor ist aber in Ordnung, das können Sie mir glauben.“ So, nun die Frage an euch, was soll ich machen? Wenn ich zu Werkstätten fahre, nehmen Sie den Wagen nicht an, der er einmalig wäre und nicht vergleichbar mit anderen Fahrzeugen. Lexus selbst nimmt ihn auch nicht wirklich an und ich will auch nicht jeden Lexus-Händler abklappern, denen meine Leidensgeschichte erzählen und der nächste sieht seine Chance und zieht mir 5000¤ aus der Tasche und findet den Fehler auch nicht. Habt ihr ne Idee?

Du weisst aber schon, dass die Anzeige nicht korrekt arbeitet. WEnn du auf GAs fährst? Die arbeitet rein elektronisch und gleicht nur alle 300km mit dem realen Inhalt des Tanks ab. Ansonsten wird der Verbrauch anhand deiner Fahrweise errechnet und deswegen schrumpft deine Nadel auch während des Fahrens auf Gas. Wenn die Anzeige unter 1/4 voll ist, dann funktioniert gar kein Abgleich mehr. Das heisst auch nicht nach 300km. Hab da so meine leidige Erfahrung mit :-)

Danke, werde mal schauen. Mit nem Bandschleifer hört sich garnicht schlecht an. Muss mal schauen, wo ich sowas auftreiben kann

Endlich, dass ist die Lösung! :thumbup: Man, man, dass is ja mal echt net schlecht :D

Hmm, wäre ne Maßnahme, sollte ich mal drüber nachdenken :D Dann hätte ich vielleicht auch mal Mitspracherecht bei den aktuellen Modellen ;)

Hi Leute, ich möchte gern das Klimaanlagenbedienteil auf dem Platz des Radios unterbringen. Um da drüber Platz für einen TFT zu schaffen. Habe mir ein neues Bedienteil bereits organisiert. Was meint Ihr, wie ich am besten die Seiten der Bedienung verkleinere, also auf jeder Seite ein Stück abschneide, und dabei die Form beibehalte? Wollte mir eine Vorlage nehmen, aber hab noch keinen so richtigen Plan, mit welchem Werkzeug ich die Seiten sauber schneiden kann. Jemand ne Idee oder sowas schon gemacht? ;)

Danke erstma für die Antworten. Hmm, ich war mit der Kombo H&R und Seriendämpfer zufrieden, wenn die Bilstein nicht wesentlich härter sind, wird das passen denke ich. Verlasse mich da auf eure Erfahrungen, wüsste jetzt auch net, wer aus dem Raum diese Kombo fahren tut. B) Eine Frage noch, woher sollte ich die Bilstein Dämpfer beziehen? Jou, die Koppelstangen sind noch Original. Wann sind diese den Fällig oder woran sehe ich, dass diese mitgenommen sind oder generell tauschen, nach der Laufzeit? Und auch hier die Frage nach einem Händler oder vielleicht hat einer der Mitleser ncoh was liegen? :D Ansonsten poste ich später nochmal im Kauf-Bereich. Danke.

Hol den Thread mal etwas nach oben. Habe vor diese Woche meine H&R zur verbauen. Allerdings lagen die jetzt schon einige Zeit und so hat mein Wagen mittlerweile 150tkm runter. Meint ihr, es ist sinnig gleich die Dämpfer mit zu tauschen? :tooth: Außerdem lese ich hier mehrfach von der Idealen Komi Bilstein+Eibach. Wie schaut es mit der Kombi Bilstein+H&R aus? Da ich meine H&R nun ungern gegen Eibach tauchen möchte. :tooth: Danke!

Wollte auch gerade auf den Satz antworten, endlich hat ihn noch einer gelesen :thumbup: Aber immerhin hält der LEx sicherlich mehr aus, als nen Corsa :naughty:

Also der Fehler tritt immer noch auf, Fahre aber schon seit dem ersten Mal nicht mehr auf LPG sondern auf Benzin. Zuerst wurden alle Zündkerzen getauscht und vor ca. 2 Wochen habe ich noch die Zündspulen der ersten beiden Zylinder getauscht, brachte aber leider keine Änderung. Ausser das die Leuchten danach erst verstummten, am Samstag wieder anfingen :blink:

Ja, nachdem ich hier lese, dass vielleicht jemand Schäden durch Autogas hat. Will ich euch mal meinen jetzigen er Kenntnisstand mitteilen, vielleicht hat ja jemand eine Idee. Vor ca. 2000km fing bei mir die Motormanagement-Leuchte an und TRC-Off zu blinken. War daraufhin bei Lexus. Konnten den Fehler auf 1. und 2. Zylinder eingrenzen. Der WAgen lief zu dem ziemlich unrund. Da man keinen Rat wusste, fuhr ich den Wagen zu meinem Umrüster. Der untersuchte den Motor, schaute sich die Kompression an (lag bei allen Zylindern be 10,5; Zylinder 6 11bar) und mit einem Endoskop schautte er sich wohl auch die Ventile an, wie er mir versicherte. Die Ventile waren ok und hatten keine sichtbaren Schäden, Verbrennungen oder ähnliches. Der Fehler lies sich also nicht genau lokalisieren. Nach weitere Suche grenzte er den Fehler auf das Ansaugstützen ein, dass dieser ziemlich verdrekt wäre und aufgrund dessen der Wagen so ruckeln wurde. Klang auch plausibel, weil ich den Wagen startete und der Motor wieder richtig lief, also rund und ohne Rockler. Lieder wärte das ganze nur kurz. Nach ca. 2500km auf Benzin fing der WAgen auf einmal wieder na zu Ruckeln. Dies macht sich hauptsächlich im STand bemerkbar. Wenn es unter 1000Touren ist, dann ruckelt es schon merkbar, teilweise so also würder Motor gleich ausgehen. Der erste Händler konnte mir nicht weiterhelfen oder wollte auch nicht, er sagte er habe erst in 2 - 3 Wochen einen freien Termin und es könne alles mögliche sein. Ich soll dann nochmal vorbei schauen. Also fuhr ich wieder zu dem Händler in meinem Heimatort. Der machte eine Probefahrt und sagte mir, es läge zu 99% an der Anlage und das die Ventile die Probleme verursachen würden. Als ich ihn fragte, was man dagegen machen kann, sagte er, garnichts. Ich solle auf Benzin fahren und hoffen, dass der Fehler dadurch wieder verschwindet und sich ide Ventile wieder regenerieren? Was soll ich denn nun davon halten? Das Merkwürdige ist, dass die Leuchte mal leuchtet und dann wieder für 300km nicht und dann fängt sich doch wieder na. Aber die Ventile sind doch nicht mal ok und mal nciht? Meint ihr auch, es könnte an den Ventilen liegen und was soll ich denn nun machen?

Die Frage nach den Onlineshops galt auch generell für andere Ersatzteile für den IS200. Hmm und ihr meint, die Zündspule des Corolla passt auch in den IS200? Die sehen ja absolut identisch aus, aber könnte es sein, dass andere Spulen innerhalb verwendet wurden mit mehr oder weniger Wicklungen?

Keiner ne Idee, wo es in Deutschland nen Onlineshop gibt, bei dem man Ersatzteile für den IS200 bestellen kann? Hab zwar einige gefunden, aber die haben nicht wirklich viel im Programm für den IS200...

Das Teil sind optisch genau so aus, wie dass, welches ich gestern beim WEchsel der Zündkerze gesehen habe :scared: Die Frage ist nur, ist der Inhalt auch der selbe? Mächte das nicht ausprobieren und danach nen Känguruh haben, falls es z.B. unterschiedliche Windungen oder sowas gibt. Ansonsten wäre ich gewillt, diese zu nehmen :tomato: Noch eine Frage, wo kann ich den Ersatzteile für einen IS200 im Netz bestellen? Habe gestern schon ein wenig gesucht, aber keinen Händler/Shop gefunden, der Zündspulen anbietet?

Das kann ich dir sagen, von wegen es gibt einheitliche Preise. Definitiv nicht, ansonsten wird mir sicherlich jemand erklären können, wieso drei unabhängige Händler im Umkreis von 40km eine Preisdifferenz von 35€ haben? Der günstigste Preis lag dabei bei 144€ und der teuerste eben bei 180€. Schon sehr Interesannt.

Was kostet denn derzeit ca. eine neue Zündspule bei Lexus? Und wie lange sind die Lieferzeiten bei sowas?