Platinum

Ich habe das ML+ das es nicht mehr gibt. Sieht ähnlich aus wie das iVIC nur ohne Wetter App. Das was ich noch rumliegen habe ist so wie das MML nur eben direkt von Lexus. Den Einbau habe ich selbst gemacht und fand es recht einfach. Einziges Problem ist das Zerlegen und Zusammenbauen der Konsole ohne etwas zu beschädigen. Ich hatte alles gut abgeklebt und somit sieht man nicht, das etwas nachträglich gemacht wurde. Generell würde ich eher zu den günstigen Varianten tendieren, da man die Fülle der zusätzlichen Funktionen meist nicht benutzt, wie z.B. Videos abspielen oder Pandora-Internetradio. Bestes Feature des Vaistech: Man muss nicht mehr die Meldung des Navis bestätigen, das macht das ML+ für einen.

Ich habe in meinem GS450h das Teil von VAISTECH mit allen erdenklichen Funktionen. Habe aber auch noch die iPod-Schnittstelle von Lexus die ich für 100,-€ abgeben würde. Ich hatte diese in meinem 2007er IS250 drin. Da werden auch die Titel und Wiedergabelisten angezeigt. Der Einbau ist nicht sehr kompliziert wenn man das passende Manual hat.

Ich habe von TANABE direkt einen Preis von ca. 395,-€ (je nach Kurs) inkl. Versand bekommen. Hierzu kommt dann noch Zoll und Steuer also ca 480,- bis 500,- € insgesamt. Mein Tuner klärt zur Zeit noch, ob man die Federn auch über einen anderen Weg nach Deutschland bekommen kann. Mal sehen was sie dann kosten. Wer Interesse hat kann sich bei mir noch mal per PN melden, damit ich die endgültige Anzahl für das Angebot weitergeben kann.

Diese Aussage ist falsch, wie ich schon in einigen anderen Beiträgen geschrieben habe. <_< Aber noch mal für die, die es noch nicht gelesen haben. Dies ist die Mail, die ich von TANABE bekommen habe: I think you want to know the difference of our product for GS450h and GS350/430. We have some item for LEXUS GS350/430, also we have the products only for GS450h. Since GS450h has weight heavier than GS350/430 as you say, we have set up products for exclusive use. Please see below; Our NF210 for GS450h : FRONT 4.5kg/mm REAR 7.0kg/mm / PARTS No.（”製品番号”）GWS191NK for GS430 and GS350 : FRONT 4.3kg/mm REAR 5.3kg/mm / PARTS No.（”製品番号”） UZS190NK Wer unbedingt die Federn für den 430/350 im 450h verbauen will kann das gerne tun. Ich werde es nicht machen.

Danke für die Info. Habe schon seit einigen Wochen eine Teilenummer von Tanabe Japan für Federn die für den GS450h hergestellt werden. Mein Tuner sucht nur noch den passenden Importeur.

Das habe ich von Anfang an geschrieben und sogar die korrekte Artikelnummer von Tanabe gepostet. :lol2: Gib mal bei google diese Artikelnummer ein: GWS191NK

Was genau machst du denn an der Front?

Die Reifen wurden von Vredestein so empfohlen. Die 18" Reifen waren fertig und wurden daher entsorgt, ich habe lediglich noch die Felgen.

Die gibt es auf vielen japanischen Seiten. Habe sie auch bei ebay, amazon usw gesehen. Wenn man die Artikelnummer eingibt findet man wirklich viele Anbieter aber leider nicht in Deutschland.

Ich bin jetzt schon einige km damit gefahren und habe bisher nur ein besseres Fahrverhalten feststellen können. Er läuft weniger den Spurrillen nach und ist auch recht komfortabel im Vergleich zu den 18" Runflat Reifen, die zuvor drauf waren. Ich denke es kommt auch auf die Kombination der Reifenbreite (VA/HA) und den Hersteller an. Ich hatte nun schon 20" bei dem SC430, IS250 und GS450h. Bisher immer mit 245/30/20 an der VA und 285/25/20 an der HA. Bei allen drei hat sich das bewährt.

Mein Tuner ist noch dran den günstigsten Weg zu finden um an die Federn zu kommen. Ich hatte ihn auch mal gefragt was er davon hält, die 430er für den 450h zu verwenden und er meinte, dass das alles andere als ratsam ist. Die Feder hat ja eine gewisse Vorspannung, dann einen Teil der komfortabel federt und gewisse Reserven. Da die Achslast an der Hinterachse bei dem 450h deutlich höher ist stimmt die Vorspannung und der ganze Federverlauf nicht mehr. Ist praktisch wie wenn man mit 100kg Gewicht im Kofferraum rumfahren würde und jeder der schon mal Zement, oder was ähnlich schweres im Kofferraum hatte, weiß wie sich das Fahrverhalten dadurch ändert. Aber jeder wie er will ich warte auf jeden Fall auf die richtigen Federn.

Die Reifen die zur Zeit auf meinem GS sind sind Winterreifen von Vredestein. Die Rahmen der Scheinwerfer habe ich mit Plastidip schwarz beschichtet. Der Vorteil ist, das man es ganz schnell wieder abziehen kann, wenn es einem nicht mehr gefällt. Ich hatte auch den Chromrahmen um den Kühlergrill schwarz gemacht, das gefiel mir jedoch nicht und in weniger als einer Minute war es dann auch wieder ab. Jedoch sollte beim Auftragen des Plastidip alles sorgfältig abgeklebt sein, damit es auch später gut abgeht.

Ich werde das mit den GS430 Federn nicht machen, da er mir damit hinten zu tief ist im Vergleich zu vorne. Das Gewicht auf der Vorderachse unterscheidet sich zwischen 450h und 430 nicht so sehr, aber das auf der Hinterachse. Daher bestelle ich lieber die richtigen Federn.

Ich hatte auf meinem IS250 20" Zoll Barrakuda Tzunamee in 9x20 und 10x20. Da musste nichts an der Karosserie gemacht werden. Jedoch war mein IS auch nur 15-20mm tiefer. Die Felgen stehen zur Zeit zum Verkauf, da ich mir für meinen GS neue zugelegt habe. Das ganze sah so aus:

Das der Fahrkomfort von den Reifen abhängt bezweifle ich. Meine Freundin hat einen neuen Scirocco mit 17" Felgen und der ist trotzdem Bretthart. Ich hatte ja den IS250 mit 20" und Tieferlegung und da war kaum ein Unterschied zwischen 20" und 18" Radsatz zu merken. Ich würde an deiner Stelle eher die NF210 nehmen. Aber nicht nur wegen dem Komfort sondern auch wegen den möglichen Problemen beim TÜV. Bei einer dezenten Tieferlegung fällt keinem auf ob das serienmäßig ist oder nicht. Bei den extremen Umbauten wirst du beim ersten Kontakt mit der Polizei richtige Probleme bekommen wenn die dein Auto filzen.

Die Federn für den GS430 und GS450h sind nicht die gleichen. Dies ist die Aussage von Tanabe Japan: I think you want to know the difference of our product for GS450h and GS350/430. We have some item for LEXUS GS, also we have the products only for GS450h. Since GS450h has weight heavier than GS350/430 as you say, we have set up products for exclusive use. Please see below; Our NF210 for GS450h : FRONT 4.5kg/mm REAR 7.0kg/mm / PARTS No.（”製品番号”）GWS191NK for GS430 and GS350 : FRONT 4.3kg/mm REAR 5.3kg/mm / PARTS No.（”製品番号”） UZS190NK Wie nur unschwer zu erkennen ist, ist die Feder für hinten für deutlich höheres Gewicht ausgelegt.

Das was ich von Tanabe Japan gesagt bekommen habe ist, das es nur eine Sorte Federn für den GS450h gibt. Dies sind die NF210 mit der Artikelnummer: GWS191NK Die Daten zu den Federn: Front 4.5kg/mm / Rear 7.0kg/mm Ich warte noch auf das Angebot meines Tuners und dann mal sehen, was es bei einer Sammelbestellung kosten würde. 3 Sätze hätten wir ja dann schon zusammen.

Was sollen die Federn denn kosten? Hatte ja auch mit Tanabe kontakt wegen der Federn aber bisher hatte ich mich noch nicht entschieden, ob ich es machen soll oder nicht. Hast du Bilder gesehen wie der GSH mit den Federn aussieht?

Ich hatte sogar 9x22 Zoll mit Continental Reifen auf meinem RX und habe keinen deutlichen Unterschied beim Verbrauch feststellen können. Kann sein, dass es 0,5l mehr waren, aber so genau kann man das ja eh nicht nachmessen.

So, hier nun die Bilder:

Es gibt Federn von Tanabe die für den GS450h gemacht wurden. Diese kann man in Japan bestellen jedoch ohne TÜV. Momentan überlege ich noch ob ich es machen soll. Der Satz kostet ca. 400,-€ zuzüglich Zoll.

Die Sensoren müssen natürlich alle irgendwo im Auto sein. Daher entweder alle lose ins Ersatzrad oder eben meine Lösung. Wobei ich an einer optisch besseren Lösung momentan arbeite. Bilder mache ich heute Nachmittag mal welche wenn die Räder gerade stehen. Die Felgen stehen ein wenig über also würde ich bei der Einpresstiefe darauf achten, dass es nicht breiter wird. Worauf du auf jeden Fall achten musst ist die Freigängigkeit in Bezug auf die Bremsanlage. Hinten ist das zwar lächerlich aber vorne geht es recht eng zu. Bei den Barracuda Tzunamee die ich vorher in 9x20 und 10x20 lag die Felge auf dem Bremssattel vorne auf. Zwar hätte man das mit einer Spurverbreiterung von 10mm je Seite lösen können aber dafür muss man dann die Stehbolzen tauschen und das war mir dann zu viel Gefummel.

Ich würde mich mal nach einem anderen Umschauen der ähnliche Eckdaten wie BJ, km und Ausstattung hat. Wenn du was findest würde ich deinen jetzigen zurückgeben und den anderen nehmen. Vieleicht hast du ja Glück und verbesserst dich sogar ohne zusätzliche Kosten zu haben.

War ja klar das jetzt so eine Antwort kommt, aber der Großteil der Autos die unterwegs sind haben dieses System erst gar nicht. Selbst die Lexusmodelle die ich bisher hatte (IS200 (BJ2003)/RX300 (BJ2006)/SC430 (BJ2004)/IS250 (BJ2007), hatten bis auf den SC430 keine Sensoren. Und wenn die Lösung Luft verliert, die ich gebaut habe, dann bremst der Wagen nicht ab sondern warnt mich nur.

So, die Meldung "Check System" kam bei mir nun auch. Aber ich habe einen Weg gefunden die Sensoren zu überlisten. Die Sensoren habe ich in ein PP-Rohr (20cm und 8cm Durchmesser) das an beiden Enden verschlossen ist. Eines der Ventile habe ich in einen der Deckel montiert um das Rohr unter Druck setzen zu können. Das ganze habe ich mit PP-Kleber und Dichtmasse verschlossen, mit einigen dicken Kabelbindern gesichert und auf 2,5 bar aufgepumpt. Das ganze ist nun so groß wie eine Coladose und liegt in einer Aussparung unter dem Kofferraumboden. Funkrioniert super. Wer vor hat es ähnilch zu lösen sollte beim Verkleben der Komponenten sehr sorgfältig sein und dem Kleber viel Zeit zum Aushärten geben.