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eies300

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Alle erstellten Inhalte von eies300

  1. eies300

    Leistungsverlust

    topic antwortete auf eies300s Betze129 in: GS 300/430

    Dann würde ich erst schauen ob dein Auto E10 überhauopt tanken darf.
  2. eies300
    Ich verstehe das auch nicht ganz, ohne hier jemanden persönlich anzugreifen. Der ISF ist soweit mir bekannt ist ein Spaßauto. Bei einem Spaßauto steht der Verbrauch meist an letzterer Stelle. Gerade beim ISF drückt der Verbrauch und andere Faktoren den Preis nach unten, also einen gebrauchten ISF kaufen und auf Gas umzurüsten, naja jedem das seine. So ein Auto sollte meiner Ansicht nach öffters auf dem Ring bewegt werden als auf normalen Straßen.
  3. eies300

    Leistungsverlust

    topic antwortete auf eies300s Betze129 in: GS 300/430

    Leuchtet bei dir die MIL (Motorkontrolleuchte)? http://vehiclefixer.com/wp-content/uploads/2012/03/htup_0807_01_z+honda_check_engine_light_aka_mil_cel_or_idiot_light.jpg Fragwürdige Werkstatt, hat diese kein OBD Gerät? Mit einem OBD2 (Onboard Diagnose Gerät), z.B bei ebay hier: http://www.ebay.de/itm/CAN-Bus-OBD-OBD2-Interface-Diagnose-fur-ELM327-Software-/220821210099?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item3369f843f3 zu haben Laufleistung von deinem Auto? Klingt der Motor anders? Vibration? Je mehr du beschreibst umso mehr wird dir hier geholfen, so einfach ist das!
  4. eies300
    Bei mir waren die bei ca. 200.000 hinüber. Wohlgemerkt die Vorderachse. Je nach Fahrweise und vor allem Zustand der Straßen kann die Laufleistung variieren. Also es wird auch bei dir Zeit. Informier dich gut über die Preise und noch wichtiger Erfahrung der Werkstatt, denn bei der Arbeit sollte kein Mist gebaut werden. Radlager müssen nicht unbedingt OEM sein. HERTH BUSS bietet zb welche an.
  5. eies300
    Die Person dreht die Radnabe an den Radbolzen. Die Radnabe dreht sich somit auch, was sich nicht dreht ist der Achsschenkel. In dem Sitzt das Kugellager. Das heißt ihr habt zwischen Achsschenkel und Radnabe gesprüht?
  6. eies300
    Hat Entropy nicht in seinem IS300 die Sitzve vom EVO verbaut? Er könnte evtl. mehr Infos geben.
  7. eies300
    Ich kann das subjektiv auch bestätigen. Fahre Pirelli Pneus vom Vorbesitzer, die Reifen sind 2 Jahre alt und hbaben im Schnee schlechten bis gar keinen Grip. Bei meiner Freundin habe ich Alpin A4 montiert und bin mehr als zufrieden. Ich würde mich zu den sportlichen Fahrern zählen, die zügig durch die kurven fahren. Große Nachteile habe ich bei den Michelins in schnellen Kurven auf trockener Straße nicht feststellen können. Im Gegenteil der Grip ist ausreichend und das Profil knickt nicht zu stark ein. Lediglich als die Reifenden neu waren, die ersten 500 km waren unangenehm schwammig, ist jedoch beo fast allen neuen Reifen So. Was lernen wir draus? GEIZ ist nicht GEIL ;-)
  8. eies300
    Na Gott sei dank hört man zumindest nichts negatives über das Handling. Im Gegenteil nur positives. Der s2000 soll angeblich mit OEM Fahrwerk nicht So einfach zu fahren sein.
  9. eies300

    Vorbereitungen für den Saisonstart!

  10. eies300
    Das hier ist für mich persönlich noch interessanter: http://m.auto-motor-...86-4980965.html :stiv2: :blush: :clap: Ich hoffe die Bestien sind beim 24h Rennen 2013 dabei. 1200kg 320ps :twisted: http://m.sportauto.de/marken/news/gazoo-racing-tuned-by-mn-sports-fr-concept-2012-scharfer-toyota-gt86-mit-320-ps-5033437.html
  11. eies300
    Die emotionalen Ausbrüche kann ich sehr wohl nachvollziehen. Vor paar Tagen durfte ich mein Geld persönlich bei der Firma auspuff.com abholen, da ich zu gutgläubig war und direkt Bar vor Ort bezahlt habe. Dannach folgte eine völlige Ignorierung meiner Emails und als ich die Firma doch telefonisch erreichen konnte, tat man so als ob keine Ahnung von der ganzen Sache hat. Somit steht für mich fest ich zahle lieber mehr bin aber auf der sicheren Seite und bekomme stressfrei meine Teile. Das sowas gerade hier im Forum passiert ist um so ärgerlicher. Ich frage mich wie solche "Menschen" nachts schlafen können.
  12. eies300
    So früh wie möglich fahren, 8:00-8:30 hält sich in Grenzen. Letztes Jahr war um die Zeit nur ein m3und mx5 vor mir sonst niemand aufm Ring. Ab 12:00 kommen die Bekloppten. Würde dich gerne mitnehmen aber mein Auto hat Zulassung erst im April. Werde dennoch am Karfreitag mit dem Yaris da sein.
  13. eies300
    Wahnsinn das Auto ist schon jetzt ein Mythos. Gefällt mir sehr gut. Würde dennoch die geschlossene Variante vorziehen, da es ja auch keine offene Kampfjets gibt ;-)
  14. eies300
    Ich würde alles voher mit Anwalt abklären. Er wird dir auch sicherlich sagen was du jetzt zu tun hast. Wenns hart auf hart kommt, solltest du keine Fehler machen.
  15. eies300
    Könnte man auch überprüfen. Nunja wenn du ein Stab hast und den Stand richtig abliest (nehme ich mal an), würde ich gleich die Kompression messen. Die o.g. Laufleistung ist zwar für ein Lexus sehr wenig, dennoch gibt es Experten die vorher die Machine killen können.
  16. eies300
    Glückwunsch zum Spaßmobil, darf man wissen was dich der Spaß gekostet hat, gerne auch per pm.
  17. eies300
    @ Moderatoren können wir ein OT Thread für diesen Beitrag haben, es ist mitlerweile wirklich ein wenig von Hauptthema abgedriftet? Damit man zumindest ein bisschen Gefühl und Verständnis für das Thema Fahrwerk bekommt würde ich dieses Buch: https://www.motorbuc...o.php/info/5958 empfehlen. Ich glaube Herr Weber wird da auch etwas mehr Ahnung zumindest (Erfahrung) haben als die meisten hier im Forum. Bereits bei den ersten Seiten merkt man, wie viel falsch man an seinem Auto gemacht hat. So spart man doch Sprit, weil der Wagen permanent, sozusagen Berg runter fährt ;-)
  18. eies300
    Dann stimmt bei deinem Bekannten was nicht.
  19. eies300
    Wahnsinn was zwei Punkte erzeugen können =) Und schon ist zumindest das Problem mit der Automatik gelöst =D Zurück zum Thema. Also mein Vorschlag Öl-Messtab richtig ablesen oder gleich Öl raus und nachschauen ob wirklich was fehlt. Im Zweifelsfall die Kompression messen, da wird klar ob der Verlust ok ist. Ich weiß nur nicht wie aufwendig das beim V6 ist.
  20. eies300
    IS250 Automatik Öl-Verlust. reden wir jetzt über den Verlust der Automatik oder des Motors???
  21. eies300
    Alles was gelb ist wird sowieso rausgezogen. Deswegen kann man gleich die Zeit bei der Erklärung sparen und das Blatt in das Gesicht des Polizisten reinhalten. Die Idee von Entropy ist gut, wäre auch dafür. Bitte einsccannen und hochladen =)
  22. eies300
    Hi, hast du mal das Öl abgelassen um zu schauen ob tatsächlich Öl fehlt oder immer munter nachgekippt? Der Bruder von meiner Freundin hatte ständig die Meldung in seinem 320, dass Motorölstand nicht stimmt und Öl nachgekippt werden müsse. Die Werkstatt hatte das Öl abgelassen und geschaut ob genügend Öl im Motor war bzw. welches gefehlt hat. Alles in Ordnung am Ende war es ein verunreinigter Ölsensor. Er hatte auch keinen Messtab, also ist man auf nur auf die Elektronik angewiesen (ziemlich dumm konstruiert). Hat der IS250 einen Messtab oder das gleiche Prinzip wie oben geschrieben?
  23. eies300
    Darf ich fragen wie du den Anstellwinkel gemessen hast? Für mich persönlich ist Keilform nicht das gelbe vom Ei. Zu starkes übersteuern in Kurven. Sicherlich kann man das nicht pauschalisieren, da jeder von uns einen anderen Fahrstil und somit auch andere Grenzen hat. Außerdem behaupte ich mal, dass der IS300 anderes als der ISF auf gleiche Fahrwerkseinstellung reagiert ;-) 10mm würde man mit dem Auge gar nicht wahrnehmen können. Ich sehe auf der Nordschleife meistens brettförmige Autos und selten welche mit "sichtbarer" Keilform.
  24. eies300
    Es gibt Leute die ziehen sich 205er Reifen auf eine 9 Zoll breite Felge, weil es vielleicht geil aussieht. Das hat aber nichts mit optimalen Fahrverhalten zutun. Genauso gibt es Leute die großen Wert aufs Handling legen. Das ein Gewindefahrwerk nicht "einnickt" ist natürlich falsch. Egal was du verbaust das Auto nickt immer leicht ein, alleine durch die Reifen, die eine Art Dämpfer Federsystem einstellen. Hättest du kein 'einnicken" dann musst du die Dämpfer und Federn rauswerfen und ein Rohr reinschmeißen als Dämpfer. Ein Vorteil hat die Keilform, wenn sie nicht übertrieben ist, nämlich höhere Aerodynamik. Beim Abbremsen verlierst du aber Zeit, da die Hinterachse am wimmeln ist.
  25. eies300
    Motor bildet nach wie vor den Schwerpunkt des Autos. Keilform ist nachteilig. Das Auto sollte möglichst gerade sein oder sogar leicht höher vorne als hinten. Bei starkem Abbremsen wird das Heck deutlich instabil wenn man mit hohem Arsch rumfährt.
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