IS-Fly

Hi RoadRash, wenn Du Toyota hohe Preise bescheinigst, gebe ich Dir absolut Recht- wenngleich ein LC war noch nie ein billiges Auto in good old europe. Nur warum Du mir unterstellst der Landcruiser sei mit dem Pathfinder nicht vergleichbar, ist mir ein Rätsel, hab ich so nie geschrieben! Vielmehr bin ich der Meinung, der FJ Cruiser ist trotz konstruktiver Ähnlichkeiten mit dem Pathfinder eigentlich nicht vergleichbar. Und wie Du auf 40.000 € Preisunterschied zwischen Landcruiser 150 im Vergleich zum Pathfinder kommst, ist mir ebenfalls schleierhaft??? Laut österreichischer Homepage unterscheiden sich die beiden je nach Ausstattung um 5-17.000 €. Wie bitteschön willst Du davon einen neuen zweiten Pathfinder kaufen?? Wenn es Dir nur um Anhängelast, Platz und Ausstattung zum günstigen Kurs geht, hast Du wohl die für Dich beste Möglichkeit gewählt, aber für mich muss ein Geländewagen einfach mehr bieten und das tut der Pathfinder Imho nicht. Ciao, Ronald

Hi, @Basti habe selbst keinen Agrarhaken, aber 3,5 t Anhängelast sind anscheinend machbar, wenngleich nur bei 8% Steigung. @RoadRash einen FJ Cruiser mit einem Pathfinder zu vergleichen ist schon zieeeemlich abwegig, die Autos könnten unterschiedlicher nicht sein. Und was Qualität betrifft, haben zwei FJ in knapp zwei, bzw. vier Jahren nicht eine Kleinigkeit und wir sind beileibe kein Einzelfall... Im übrigen kenne den Pathfinder 2,5dci von einer ausgedehnten Probefahrt her, konnte Imho im Gesamtpaket(unter bestimmeten Aspekten war er aber zugegebenermaßen durchaus besser) bereits gegen den Landcruiser 120 Executive nicht überzeugen und gegen den 150er macht er erst recht keinen Stich... just my two cents, Ronald

Hi Basti, wenn permanenter Allrad ein "must have" ist, wäre es vielleicht eine Überlegung wert, sich einen der vielen FJ mit Automatik zu krallen und ihn bei Extrem oder Nestle umbauen zu lassen? Hast dann sogar 2 Sperren...apropos Sperren, die HA-Sperre zerlegst gern vor allem beim 06er, ab Modelljahr 08 wird eine verbesserte verbaut. Viel Glück bei der Suche, Ronald

Hallo Basti, den FJ Cruiser würde ich mir gut überlegen, ist extrem unübersichtlich und säuft wie ein Loch! LPG gibt wegen der weichen Ventilsitze mit der Zeit auch Probleme, insbesondere bei Hängerbedingtem Ausnutzen der Vollast. Ältere Landcruiser haben auch so ihre Wehwechen, können also im Gegensatz zu Recings Behauptung ziemlich teuer werden und das Befahren von Umweltzonen kann unter Umständen zum Problem ausarten. Von Navarra und vor allem L200 würde ich persönlich die Finger lassen... Gruss, Ronald

Hi, @DrHybrid Deine Antwort ist imho schlichtweg falsch! Beispielweise, noch nie davon gehört, dass rein rechtlich Reifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex bei Aufbringen eines Warnaufklebers im Sichtbereich benutzt werden dürfen? Davon abgesehen, wird der RX400 doch recht akkurat abgeregelt(war zumindest bei meinem so) ergo hat man ca. 10km/h Sicherheitspolster,die eingebauten Reserven eines Markenreifens jetzt mal außen vor. Gruss, Ronald

Hallo Christoph, das Import Tuner Magazine hat mal an einem 09er nachgemessen, brachte in der Praxis durchschnittlich knapp 13 PS mehr, in der Spitze gar deren 15- ergo nix mit 28 PS a`la K&N :ohmy: EDIT: Motor legt dann angeblich durchschnittlich um satte 5,4 NM zu :tongue: Vorausgesetzt natürlich, Du isolierst das Intake ordentlich, sonst gehts Dir wie einigen Jungs aus den USA, der Zugewinn an Sound geht mit Leistungsverlust einher... ein Sportauspuff von JoeZ beispielsweise ist IMHO eine sinnvollere Investition, wenns Dir um Sound geht; gab hier aber diesbezüglich schon paar Member mit Erfahrungen, samt paar Posts dazu, müsstest Du mal die Suchfunktion bemühen? Leistung und V/max kannst Du Dir ja bei SKN holen, nur wirst Du dann mehr berappen müssen als nur die gut 1500 für den Speed delimiter von HKS. Ciao, Ronald

Hallo Daniel, Toyota unterhält hier ein Zentrallager, mit praktisch allen Ersatzteilen auch für US-Modelle; Lieferzeiten für Verschleißteile sind für gewöhnlich mit europ. Modellen vergleichbar. Lexus GX und LX sind das luxeriöse Pendant zur jeweiligen Landcruiser Reihe, von der es mit Sicherheit keinen Hybrid mehr geben wird! Gruss, Ronald

Hi, habe beide Modelle Probehalber mal gefahren. Der 2011er Lexus ist erwartungsgemäss luxeriöser und die Materialen sind hochwertiger als beim 2010er Highlander; Verarbeitung ist auch beim Toyo gut, aber wenn Du auf minimale Spaltmaße Wert legst, oder kühles, modernes Ambiente, wirst Du mit ihm nicht glücklich...dass er eine dröge Familienkutsche älterer Bauart ist, siehst und spürst Du jederzeit... Vom Federungskomfort her,nehmen sie sich nichts; der Toyota ist weicher abgestimmt,schwingt z.B. auf Bodenwellen stärker nach und die erzielbaren Kurvengeschwindigkeiten sind niedriger, die Karosserieneigung deutlich stärker. Beim Antrieb muß der Highlander gegenüber dem 450er spürbar zurückstecken (Jaulgeräusch, Beschleunigung, stärkere Antriebseinflüsse in der Lenkung). Erstaunlicherweise sind die Windgeräusche beim Lex bis ca. 160Km/h (schneller bin ich den Highlander nicht gefahren)nur minimal niedriger. Übersichtlichkeit, Platz(sehr viele Ablagen und gut nutzbarer Koferraum)und Variabilität sind top, kein Vergleich zum Lex. Ergo eine richtig kommode Familienkutsche- nur extreeeem langweilig, mehr noch als der ohnehin schon recht emotionslose RX450h. Hatte bis dato einige Fahrzeuge aus den USA, aber ich persönlich würde immer zum Importeur greifen, ersparst Dir damit einiges an Nerven(z. B. Scheinwerferumbauten, Abgasuntersuchung, Papierkrieg mit Zoll & TÜV etc.)... Hoffe geholfen zu haben? Ciao, Ronald

Hi die Frage ist einfach zu beantworten "Lexington". Wenn man dem Marketing von Lexus nicht Glauben schenkt und sich im LOC informiert ,bekommt man "Märchen" aufgetischt, wie eben von "Mythen" und schon hast Du das Schlamassel. Wenn ich mit einem RX 400h bei winterlichen Bedingungen nicht stecken bleiben will, muss ich bestimmte Situationen einfach meiden, sonst helfen selbst einem erfahren Lenker auch "gute" Winterreifen nicht mehr weiter.Da gibt es einfach nichts daran zu rütteln! Apropos, der RX400h hat eine maximale Steigfähigkeit von 35 Grad-und diese schafft er garantiert nicht bei winterlichen Verhältnissen, oder willst Du Dich tatsächlich mit einem Jeep Wrangler Rubicon oder ähnlichem Offroad-hardcore Gerät messen, Mythen??? Nichts für ungut, Ronald

Hallo Marcus, der RX400h ist nur bedingt wintertauglich, habe die gleiche Erfahrungen wie Du, bereits letzten Winter machen können. Leider ist Dein RX weder kaputt, noch wird Dir irgendein Mechaniker helfen können. Also entweder sich damit abfinden, oder sich doch lieber etwas anderes suchen... Gruss, Ronald

Hi, na wenn dem so ist, geht schön mit leuchtendem Beispiel voran, verkauft Euere rasend schnlellen High-Tec Reisschüsseln und kauft Euch endlich das einzig wahre....ähm, Land Rover Defender TD4, garantiert reduced to the max und geht auch Ösikonform max. 130km/h :tongue: Liebe Grüsse, Ronald

Hi, 245er Bridgestone auf der 8J Serienfelge hab ich- geht definitiv ohne Probleme. Selbst wenn der Sport Cup breiter ausfallen sollte, in den Staaten fahren einige sogar die 255er vorne... Ciao, Ronald

Hi, @Hobellex falsche Info, der GS 350 AWD ist sogar schon bei 190 Km/h abgeregelt, für eine leistungsstarke Limousine des "Premium Segments" einfach nur beschämend :ohmy: Ciao, Ronald

Hi, @sulley Du lehnst Dich mit Deiner Aussage ganz schön weit aus dem Fenster! Audi ist doch nicht Nabel der automobilen Welt.... Fakt ist, der Allrad ist aus gutem Grunde im (Super)sportwagenbereich auf dem Vormarsch...nur eben konzeptionell ein "bisschen" rafinierter, als bei der Marke mit den 4Ringen. Im übrigen, mit breiteren Puschen fährt sich der F schöner, Wunder vollbringen die breiteren Reifen aber auch nicht...und bei Nässe beispielsweise fährt Dich jeder vergleichbare Allradler in Grund und Boden. Gruss, Ronald

Hallo Christoph, bei SKN gibts Leistungssteigerung um angeblich (bis zu) 30 Mehr-PS gegen ca.1800 Euro soweit ich weiss; V/max Aufhebung je nach Modell auch... in den US Foren spekuliert man meist auf ca.295 KM/h. Denke, auf dem Track sind 18 Zoll vom Vorteil, gibt dann relativ grosse Auswahl von... Gruss, Ronald

Hallo, eine Oltemperaturanzeige hast Du auch beim 2008er in Form einer 4 Balken, mittig zwischen Tacho und Drehzahlmesser angeordnet; was bitte soll der BC in deutsch anzeigen? "AVG" etwa?...ISF ist ja nicht unbedingt eine "Playstation alias Godzilla"! Gruss, Ronald

Hallo, na dann viel Spass bei mit dem Biest beim Kurvenkratzen Kurt&SteX:thumbup:

Hi, @derK3nny das mit den Reifen ist graue Theorie funktioniert nur nicht so einfach in der Praxis und damit auch noch die V/max Abriegelung von Toyota aushebeln zu wollen, ist schon seeehr blauäugig ;) .....hoffe der der TE wird das nicht für bare Münze nehmen :huh: Ciao, Ronald

Hallo, ...und das beste ist, diese Emotionen bleiben selbst nach Jahren! Kannst Du bitte präzisieren, was Deiner Meinung nach am Fahrwerk gewöhnungsbedürftig ist, respektive (welcher)Porsche (was)besser kann? @IS250 nehmen wir mal die Testergebnisse von "Motortrend" auf einer Quartermeile: 2012er IS-F soll sie in 12,9 sec und mit 179,2 Km/h durcheilt; der 2011er LS600h soll dafür 14,2 sec benötigt haben bei einem Tempo von 163 Km/h Denke, der "kleine Unterschied" zwischen den beiden wird so recht deutlich? Gruss, Ronald

Hallo Lexnew, auch von mir Glückwunsch und viel Spass zum "F" litzer in Deinem Fuhrpark. Bin schon neugierig, welche Bestwerte Du beim Verbrauch aus dem Hut zauberst? Gruss, Ronald

Nun ja, die 0,9mm weniger an der VA machen sich nicht besonders und eine Tieferlegung würde ihm sicher gut stehen.........nur ist der IS-F für mich kein Poser-, sondern ein Alltagsauto; ich will auch voll beladen, respektive über Fahrbahnschwellen et aliud fahren können, kannst Du das mit dem Deinen zugegebenermaßen stimmigen GS auch? Gruss, Ronald

Hi Tom, ja, Reifen sind auf Serienfelgen; guckst Du hier: Ciao, Ronald

Hallo, wenn jemanden von den "F" Treibern vor einem Reifenwechsel steht, kann ein Upgrade auf breitere Reifen nur empfehlen; Habe meinen 245/35er vorne und 275/30er hinten aufgezogen und was soll ich sagen, die Amis haben diesmal Recht behalten, keine Probleme d.h. kein Schleifen im Radhaus, kein Mäusekino und ein besseres Fahrverhalten in Kurven. Wagen liegt jetzt spürbar neutraler, vor allem Wechselkurven lassen sich so deutlich schneller durcheilen; zudem kleben die S001 dank weicherer Mischung noch besser als die 050er und auch der Abrollkomfort hat nicht nenneswert gelitten. Einziges Manko, bei Stadttempo geringfügig höheres Abrollgeräusch an der Vorderachse wahrnehmbar. Gruss, Ronald

Hi, "Limolex", im Grunde hat "King-of-Rims" Recht, bei besagter Achslast wäre ein Loadindex von gerade mal 88 ausreichend, nur selbst die sonst so legeren Amis unterschreiten in der Regel nicht den vom Hersteller vorgegebenen LI. Und das obwohl beim IS-F aufgrund seiner V/max und der Verwendung von Reifen mit Speedindex Y, vom LI noch nicht mal ein Tragfähigkeitsabschlag zu machen wäre. Aber vielleicht bin ich vom Offroad Sektor kommend, auch nur zu vorsichtig? Habe schon diesbezüglich Lehrgeld bezahlt und deshalb auch bei der Reifenumrüstung auf den Serienfelgen des IS-F lieber auf konservative Linie gesetzt....muss jeder selbst wissen. Die von Dir vorgeschlagene Reifenkombi an der Vorderachse ist übrigens näher an der Serie dran, als bei "K-o-R"; wenn Du diesbezüglich ein bißchen rumspielen möchtest, in den Weiten des Web einfach "Reifenrechner" eingeben und sich einen rauspicken... Gruss, Ronald

Hallo "Limolex200", ohne Dich belehren zu wollen, würde ich Dir raten, einen guten Reifenfachhändler aufzusuchen, oder aber die einschlägigen Lexus Foren in den USA zu studieren. Bei unbedarfter Umrüstung kann einfach zu viel schiefgehen. So gibt es z.B. die 235/35er meines Wissens nach nur bis Loadindex 92; an der Vorderachse wird jedoch LI 93 benötigt! Desweiteren gilt es Radlast, Einpresstiefe, Abrollumfang etc. zu berücksichtigen.... Apropos, bei meinem FJ Cruiser wäre eine Tachangleichung obligatorisch, mein TÜV Prüfer hat sie trotzdem nicht verlangt, selbiges ist IMHO Dein geringstes Problem. Gruss, Ronald