cardinal

Da ruft mich doch glatt der Meister vor einer Stunde an und erzählt mir, das LexusSelect die Reparaturkosten NICHT übernehmen will :) :) :thumbup: :D ... ... ich müsse mit einer Selbstbeteiligung von 60% rechnen ... :D Er hat heute auch den anderen Zylinderkopf aufgeschraubt und dort ebenso Schäden entdeckt ... kalkulierte Gesamtkosten ca. 9000¤

Ich darf jetzt einen IS 200 fahren ... und warte immer noch auf die Freigabe zur Reparatur :thumbdown:

Hi LexLuther, an dem "Status" hat sich nichts geändert ... Vielleicht komme ich auf Dein Angebot zurück :thumbup:

Erst mal DANKE an Alle für das "Mitfühlen" sowie die Tipps ... Meine Vermutung für die lange "Diagnosedauer" ist warscheinlich das Warten auf das OK von Lexus wegen der Garantie. Da ich aber am Tag 4 immer noch keine Reaktion von meinem Lexus Forum erhalten habe, beginne ich an dem "Servicegedanken" von Lexus zu zweifeln :thumbup: stay tuned

Meine besten Glückwünsche zu Deinem guten Geschmack und Deiner Entscheidung :thumbup: Du wirst viel Freude an und mit Deinem SC haben. Have fun Cardinal :D

Update: Nach 3 Arbeitstagen Werkstattaufenthalt habe ich auf Nachfrage! folgende Info erhalten - "Der 2te Zylinder ist betroffen, hier hat die Zündkerze durchgeschlagen :( und den Zylinderkopf beschädigt" ??? (Kann mir einer erklären, wie so etwas funktionieren soll?) Desweiteren kann man mir noch nicht sagen, wann die Reparatur fertig ist :D Wieso dauert das so lange? Wie lange dauert so etwas? Wissen die, was sie tun? --- Fragen über Fragen ... :(

Also Vmax ging auf dieser Strecke ca. nur 3 mal für ein paar Minuten, ansonsten war die Autobahn am Mittwoch Nachmittag meistens voll. Die Strecke war ca. 450Km. Aber mein Lex hatte schon länger ein Problem, das meine Werkstatt schon seit 1 Jahr nicht aufklären konnte. Anfangs machte sich dieses Problem erst jenseits der 220 bemerkbar. Wenn ich dann Gas geben wollte, war es, als wenn die Benzinpumpe sich ausschalten würde ... erst 5 - 10 Sekunden später hat sie ihre Arbeit wieder aufgenommen. Das Problem ist dann immer schlimmer bzw. häufiger aufgetreten. Letzten Mittwoch war es dann so, dass ich bei 120 schon einen "Aussetzer" hatte, dann bei 140, 160, 180, 200, 220 ... das war echt nervig!

Derzeitiger KM-Stand ca. 110000 - jeder Kundendienst wurde nach Vorgabe durchgeführt, Oel war/ist genügend vorhanden, äusserlich war am Motor nichts erkennbar (alles trocken). Ein Bild der Trauer: :(

Es ist einfach unglaublich :( da komme ich von einem Ausflug aus Hamburg wieder, fahre von der Autobahn, und was macht mein Motor B) da streikt doch glatt ein Zylinder :( Diagnose der Werkstatt: Ventilschaden, Zylinderkopfschaden ... Da frage ich mich doch, wie kann das mit einem Lexus passieren ;)

EZ 01/04 KM 107276

ein sinnvolles "tuning" für den sc ist eine geeignete bremsanlage !!!

update: die select garantie kostet ca. 530 € für 3 jahre :thumbup:

hallo geniesser :thumbup: vorne und hinten 20er der optik wegen - eine beeinflussung des fahrverhaltens konnte ich nicht feststellen :thumbup:

gute anleitung :thumbdown: preise kommen noch.

die option 2 hat geklappt :clap:

jetzt hab ich doch schon 100000 mit meinem schönen sc innerhalb 2 jahren gefahren :lol: mir ist bis jetzt kein besseres auto zwischen die finger gekommen :tooth: nun würde mich interessieren, wie ich an einen weiterreichenden garantie-vertrag komme danke schon mal für eure beiträge! B)

ein "willkürliches" schaltverhalten kann ich bei meinem sc nicht feststellen. sollte das "hirn" der automatik auf relex gepolt sein, schalte ich einfach manuell ... ;) mein elektronik problem (wenn es den eines ist) ist nur im sommer zu spüren ... dann schaltet die box einfach auf 0 (null) wenn ich einen kick down fordere ... nach ca. 3-4 sekunden überlegt sich es das system doch anders und gibt leistung frei ... extrem nervend, wenn du grad einen überholvorgang starten willst ... mein lex dealer hatt keine lösung ;)

hat jemand infos, ob lex an einem SC mit "h" arbeitet ??? thx 4 info :g:

woher hast du das v8 emblem?

nun, meine fahrweise entspricht dem fahrzeug. ich fahr keinen V8 um den wettbewerb des <10 ltr zu gewinnen ... das auto ist so facettenreich in seinen fahreigenschaften, das ist einfach nur genial! vom cruisen zu racen bis zum komfortablen stau-dümpeln. mich nervt einfach nur die qualität der bremsen, die nicht im verhältnis zum anschaffungspreis stehen. auch lass ich das argument der geräuscharmut nicht gelten, das geht auch besser!!! mein V6 peugeot, den ich vor dem sc gefahren habe, konnte mit einer doppelkolben brembo anlage glänzen und zu allem überfluss hatten die bremsbeläge auch noch eine verschleissanzeige. dafür haben hier die bremsbeläge doppelt soviel gekostet, als beim sc. anyway - der sc430 :g: ist bisher das g... auto, das ich besitzen durfte

habe mich hier im forum ja schon mal über eine fehlende brems-verschleiss-anzeige ausgelassen ... mein sc hat jetzt 62k fahrleistung und die bremsen-bilanz sieht wie folgt aus: 1 x wurden die vorderen scheiben abgedreht 3 x wurden die vorderen scheiben erneuert fazit: alle 20.000 km vorne kompletter bremswechsel (incl. beläge) :dribble:

... und in der tiefgarage kommst du nicht mehr aus deinem auto :thumbup: - ebay link -

als ich auf auto suche war, hatte eigentlich der 540 bei mir gewonnen ... bis meine frau mir den sc zeigte ... so etwas aussergewöhnliches bietet mir bmw nicht!

eine sonderschullehrerin war in der letzten regierung schon der oberhammer, aber die gleiche person wiederholt und vorsätzlich in die gleiche position zu heben - das ist eine farce :shocking:

nun, das thema bremsen ist bei meinem sc auch ein heikles thema. wenn ich auf dem highway 3 mal kurz hintereinander ausgebremst wurde, kann ich das schnelle fahren für die nachfolgende viertelstunde vergessen. danach muss ich leider ein wesentlich schlechteres bremsverhalten hinnehmen, bis ich wieder einen neuen satz beläge montieren lasse. für ein auto in dieser kategorie ein schwarzer fleck auf dem mantel der perfektion :D