2JZGTE-ISupra
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Das KW V3 ist um einiges besser als das Super Street. Wenn dann könnte man das monoflex damit vergleichen, dennoch wäre das V3 etwas besser. Das super Street ist twin-Tube und deutlich günstiger im Bau und eher weniger für die Rennstrecke zu verwenden, auch an den eher weich ausgelegten Federnraten zu erkennen. Das wird von Tein auch deutlich so vermarktet.
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Ich glaub da gibts keinen. Joe verkauft seine Teile über L-tuned. Also du kannst dort anfragen bzgl. des Auspuffes. 1600 USD Auspuff 500 USD Fracht = 1615€ Zoll (3%) = 1665€ MwSt (19%) =1980€ (Bearbeitungsgebühr FedEx, UPS, etc. 50€) = +-2030€
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Mein Pech, dein Glück :)
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Hallo, ja. Ich hatte die Reifen noch vom vorigen Auto und nur einen Winter gefahren. Habe das daher gemacht. Rubelt nicht oder sonst irgendwas.
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Hey, Serie sind's hinten ET55 auf 9er Felge.... Da kannste dir schon denken das da keine 11er Felge mit ET 10 passt, auch mit bördeln. Eher ET40-45 mit 10/11er Felge.
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So wirds am IS-F nie aussehen. Wir können leider nicht diese Extremem ETs fahren.....
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Fakt ist: 1. Auspuff ab Kat: 20-25PS 2. Krümmer (ohne Kat): 40-50PS 480-500PS 3. Intakes: Kurzweilig 20-25PS, die später in -5 - -10PS Leistung anpassen Da SKN für jedes Auto irgendwas hat, denke ich nicht das es tatsächliche Werte sind, sondern Schätzwerte. Joe Z intake pipe und Joe-Z Auspuff: PPE Krümmer, Joe-Z Auspuff PPE Krümmer, Joe-Z auspuff, KN Intake
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Mann, Mann, Mann. Was ein langer Thread lol. Glückwunsch.
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Hey, ist dann auch leider zu viel. Hätte auch nicht gedacht das ich soviel mit dem fahre. Ich denke eher an einen Daily und ein 2-türer für Wochenende. Was mir grad noch auffällt, wir haben den gleichen Vornamen. Die Welt ist manchmal viel zu klein :D
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Hahaha. Sieht wie bei uns aus. Sind die gleichen Autos in der gleichen Farbe! Wie klein die Welt doch ist :biker:
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Hey, Der hat nun über 100k runter. Ich möchte auch bald wechseln. das Sind Enkei Wakasa. Die haben auch ne ABE. 18x8 ET35 Mehr Bilder habe ich nicht mit den Winterfelgen:
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Haha. Ja, hab den Wagen nun schon eine Weile :) Wundert einen ja immer, wer der vorige Besitzer war.
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Habe knapp über 100,000km. Er verbraucht immer noch kein Öl. Bzw. nicht wirklich messbar zwischen den 15tm Intervallen.
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Nichts wird er dir antworten lol. Google kann doch jeder nutzen, "Lexus IS-F ECU tuning" z.B. da wird man fündig, bzw. fündig das es nichts gibt.
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Hattest du vorher nen schwarzen IS-F, von Autoweller in Bremen? Ich fahre 235/40/18 ET35 am IS-F
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Hi, ich habe nen IS-F mit ner Joe-Z Anlage. Die macht einen Unterscheid, speziell im Verbauch. 0,5l weniger haha. Es gibt LEIDER keine Möglich die ECU zu tunen. Es gibt zwar NOVEL aus Japan (die es wohl mit der JP Version geschafft haben), und sehr viele Amis, die es versucht haben, aber alle haben es nicht geschafft die ECU-Codes zu knacken. Wohl auch, weil es nicht so viele gibt und sich die mühe vielleicht nicht lohnt. Momentan versucht eine Firma namens D3PE, aber auch seit Anfang des Jahres. Bisher ohne Erfolg. Intakes funktionieren ne Weile, aber dank MAF passt sie die ECU irgendwann an und die Leistung ist weg und öfter eigentlich im Minus. Fast alle kaufen nur das Joe-Z oder HPS Ansaugrohr. Am meisten bringt due Kombination aus Auspuff und Krümmer. Radleistung bis zu 50WHP (ohne Kats). Mit Joe Z kam ich auf über 450PS Motorleistung.
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Hey, .... nur das der IS-F keine Hydrostössel hat. Du musst die Ventile einstellen lassen, wenn das der Fall sein sollte. Normal, jedoch, sollte dies nicht der Fall sein. Bei meinem ist noch alles in Ordnung und habe noch nicht von anderen mit Ventilen, die nicht im Normalbereich sind gehört. Falls doch, dann müssen die Nocken runter, etc. pp. Dies wird normaleweise alle 100tkm überprüft.
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Also, ich glaube Eier muss man haben - Nein Quatsch. Ich hatte keine Probleme, nur mal beim anfahren mit 235ern das die TRC mal geleuchtet hat. Des weiteren kannst du den Snowmode einschalten ;) Man kann ihn absolut normal bewegen. Du wirst sehen wie das mit ner 8 Gang so geht :)
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Kosten ja nichtmal viel... Probieren geht über studieren haha. Dennoch, wenn gelb vorne und rot hinten.
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Wenn, dann die gelben vorne und hinten die roten. Ich habe direkt eine Antwort bekommen. Preislich auch 1a.
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Ich hab mir die xp8 vorn und ax6 bestellt. Ich Berichte dann irgendwann mal :)
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Die xp8 fahren einige bekannte auf deren Evos und subarus. Vom Gewicht her sollte es ja ähnlich sein. Die xp8 sind die erste Stufe von den trackbelägen. Wie ist der Verschleiß deiner hinteren Beläge? Wenn ähnlich wie vorne würd ich auch die xp8 fahren, falls nicht die ax6. Wichtig ist, das die xp8 eingefahren bleiben, ansonsten können die nervig werden! Paar mal ordentlich Bremsen geht's wieder. Das schöne bei den carbotech ist, das du auch 2 verschiedene Sätze fahren kannst. Sprich du kannst im Alltag andere Beläge fahren als auf dem Track, ohne weitere Probleme. So wurde es mir von einem der Evo fahrer mal erzählt, da die compounds sich alle ähneln. Er fährt die xp12 auf Track und Heim die ax6.
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Hi, Die Carbotech gibts in diversen ausführungen und kosten alle etwa 200-250USD, sprich 270-300€ inkl. versand und verzollung. Pagid und Performance friction haben nichts für den IS-F, jedoch sicherlich für die Supra TT Zangen. Ich denke die XP8 wären bei dir die beste Wahl. Carbotech liste: http://www.ctbrakes.com/pads.asp?Make=Toyota ISA Racing und Sandtler haben die anderen Firmen, Pagid und Performance Friction: http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c21_Renn--und-Sportbremsbelaege.html# Ansonsten importieren, was ja immer günstiger ist haha.
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Ich denke auch das man auf einer richtigen Rennstrecke deutlich mehr und härter bremst. Ich kann da leider nur was zur NS, Oschersleben und Assen was sagen. Es ist etwas ganz anderes auf der NS, wo man weniger kräftig bremsen muss. Ich hatte EBC, von Rot bis Blau. Als ich sie gefahren habe, habe ich auch gedacht die wären toll, bis ich mal Pagid, Performance Friction oder halt Carbotech gefahren bin. Ein sehr deutlich unterschied und seitdem fahre ich keine EBC Beläge mehr, auch wenn sie weniger Kosten.
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Die EBC Bluestuff gibt es mit ABE (haben alle). Diese gibts für den IS-F, aber keiner der EBC Beläge ist für schwere autos (1,500kg+) und für die Rennstrecke geeingnet. Das können die nicht, da sollte man dann auf Carbotech gehen, zb. die XP8. Carbotech hat alle deren Beläge für den IS-F zur Wahl und die sind wirklich super Beläge!!! Ich würde Serienscheiben nehmen, DS2500 vorne und Serie hinten, da diese ja kaum belastet werden. Diese bekommt man hier zumindest ohne grossen Ärger. Die DS2500 kosten etwa 250€, aber sind auch nicht ungedingt für die Rennstrecke. Wer wirklich Rennstrecke fährt: Carbotech XP12 vorne und XP8 hinten. Oder XP8 vorne und AX6 hinten. Es wird quietschen (wenn sie nur in der Stadt unterwegs sind), aber Bremsen wie eine eins. So hatte ich auf dem Sykline und war das beste setup!
