Big-Mac

Wenn der Preis fürs Torsen stimmt würde ich an deiner Stelle zuschlagen, ich bereue den Kauf nicht. Seither dreht das kurveninnere Rad nicht mehr durch, sprich der Zug nach vorne fällt nicht ab. Km Leistung sollte da wenig reinspielen, meins wurde vorher regelmässig am Limit gefahren. Gruss

Korrekt. Alles andere ist um einen bereits veralteten Begriff zu nennen... YOLO ^^

Interessantes Thema. Komisch, dass ich das erst jetzt lese. Ich fahre ebenfalls ne 145er Scheibe mit 1ZZ und gepresstem Druckregler. Mein ZT zeigt 12.5:1 unter Volllast über den ganzen Bereich. Lambda 1 schafft er auch easy... Nach Kaltstart ca. nach 20 Sekunden. Abweichungen habe ich nur bei Lastwechsel, was aber klar ist, oder :)? Abgaswerte sind wie zu erwarten normal bei so 6-700 Grad. Fahre dazu NUR 98er Benzin, kein 95er und kein 100er. Da ich doch sehr empfindlich auf Störgeräusche und Vibrationen reagiere, denke ich es ist alles in Ordnung. Jedenfalls empfehle ich wie schon geschrieben allen Kompressorfahrern die Abgaswerte zu überwachen #justsafetythings ^^ Guten Wochenstart

Echt? Was für Reifen hattest du denn :D Meine 235er kommen nur bei Nässe oder losem Belag zum durchdrehen

Das wär mir ein Wochenende Städtetrip schon wert an deiner Stelle :D Wird doch wohl ein Mitglied geben, der innerhalb 150-200km wohnt?

Ach die 650 km xD Würde dir aber auf jedenfall eine Testfahrt empfehlen. Ich hatte vorher ein Impreza mit 265 Turbo PS und es ist jetzt mit den 240 Kompressor PS NICHT zu vergleichen. Wie Äpfel und Birnen, Ansprechen, Durchzug, Boost-Gefühl... alles anders, Man muss es mögen. Wenn ich am meisten grinse hinterm Steuer haben 90% der anderen das Gefühl mein Auto sei kaputt :) Kopressor heult dir halt die Ohren voll wenn er arbeitet

Hi Original wirst du wohl keine mehr bekommen. In der Schweiz gib'ts aber immer wieder einen mit viel km zu guten Preisen. Da hättest du nen Schlachter und das Kit! Englang Kits würd ich dir abraten, die haben meist Salzwasser gesehen und schlechten Umgang erhalten, weiter sind die LufiKästen aus GFK was nicht sonderlich gut ist. Ich hab schon oft über den Verkauf von meinem Nachgedacht, aber da hängt dann das Auto dran :D Ach und über die Laufleistung brauchst du dir keine Sorgen machen, ich fahre auch seit 60tkm von 90tkm aufgeladen rum und zwar mit 0.45 bar anstelle von ca 0.3 irgendwas. Viel Glück bei der Suche

Dazu gibt's bereits nen Thread :) http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/35889-sitz-airbag-simulator-welcher-widerstand/?hl=airbag

Aber gerade die Motorumbauten von Bemani für Toyota, Citroen, Lexus, Lotus etc. waren ja immer Modifikationen am bestehenden Motor. Mein IS hat noch immer den gleichen 1G-FE, nur halt mit Eaton Kompressor drauf. Naja aber da ja alles endlich ist, so ist es jetzt halt so.$ Schönes WE

Hi Also sowas?: http://www.ebay.com/itm/Rear-overfenders-Monsterservice-for-Toyota-Altezza-Is200-300-RocketBunny-style-/252243896154?hash=item3abae8675a:g:1T0AAOSwX~dWkRDU&vxp=mtr Gruss

Hallo Community Aus lauter Langeweile mal wieder beim Motorenbauer Bemani vorbeigeschaut... Ich sehe nur noch Lotus-Umbauten im Angebot?! Somit habe ich wohl eher einen der letzten IS200 mit Kompressor direkt von Bemani. Es sind sogar die Auris, Corolla und andere Kompressorumbauten entfallen. Tja ich hoffe trotzdem, dass man den Bemani evo mit 800 PS wieder am Bergrennen Oberhallau betrachten kann :) Angenehme Woche wünsch ich euch

Jep. Ein kleiner Stutzen verbindet Ventildeckel und Lufikasten

Aber der kleine Pilz ist doch nicht mit dem Saugrohr verbunden :) Weiter hersch im Kurbelgehäuse bei gerader Zylinderzahl stets ein Überdruck wegen der Wärme. Oder kommt jetzt einer und fährt meine Theorie in den Boden :P

Also also also ;) Wenn Motor 4500 rpm, dann Kompressor 1.35 x 4500 rpm bei Serienscheibe. Meiner hat dann also 4500 x 1.45 = 6525 rpm... der kann aber bis 14000 maximal, also brauchst du keine Angst haben :)

und wo siehst du nun 3800-4000 rpm? Du hast 3500 Umdrehungen bei 120 km/h, also passt soch alles. 5 Stunden 160 fahren macht dem Auto nix. In DE fahren die Kollegen mit 200 über längere Zeit. Da der Luftwiderstand quadratisch zunimmt ist bei denen viel mehr Widerstand da als bei dir mit 160. Und 4000 rpm , da fühlt sich der Klopfer doch so richtig wohl :)

Hallöchen! Hast nicht Du das Getriebe umgebaut? Erzähl mal erst was das aktuell verbaute Setup ist, dazu kann dir dann jeder hier ne bessere Auskunft geben :) fast 4000 rpm bei 120 ist zu viel für nen Serien IS, deshalb die Frage oben. Klär uns auf und wir können bestimmt helfen

Also Schaden nimmt das auto keinen. Ausser nervigem Geklapper passiert da nix. Wenn die Unterlagsscheibe fehlt, kann provisorisch auch einfach das Blech nur halb eingeklemmt werden. Dazu die Schrauben anlösen, sodass das Blech zwischen Krümmer und Blech poasst, dann versuchen einen Teil des Blechs einzuklemmen. Gute Fahrt und viel Glück

Hi Ich denke ein halbfestes medium zu fördern erfordert eine andere Pumpe als für Gas. Es gibt aber genügend 12V Pneumatikpumpen welche euren Wunsch erfüllen sollten. Gruss

Ich fahre wegen dem Lambdasondenwechsel auch aktuell mit offenem Luftfilterkasten aber mit Kompressor. Meine Nachbarin fragte ob ich ne Ratte im Auto habe^^, das ist untragbar auf Dauer, weiter saugt der Motor warme Luft an was nicht wirklich sinnvoll ist. Um akustisch etwas zu erreichen würde ich am anderen Ende des Luftkanals schrauben und einen ESD von Doenkes oder so anbringen. Gruss

eventuell ist das hier noch ne Option für dich? http://www.tradecarview.com/

Ach und ob die Lampe blinken muss an der ECU können dir sicher die Cracks hier erklären, welche ihre ECU selber mit der Piggy back bestückt haben (ich weiss es nicht)

Klingt für mich nach Notlauf. Der Is200 mit 1G-FE hat drive by wire, sprich elektronische Drosselklappensteuerung. Klemm die Batterie ab, warte 10 Minuten, klemm sie wieder an. Die Drosselklappe öffnet über einen Elektromotor. Im Notlauf kannst du lange am Seil ziehen, die Klappe öffnet maximal 1-2cm mechanisch über einen Anschlag Seilzugseitig. Berichte weiter.

Hallo Leute Also ich habe nun einen Metallbauer gefunden, welcher mir die 2 fehlenden Teile anfertigt, wenn ich die Zeichnungen in einem passenden CAD Programm liefer. Da mache ich mich im Laufe der kommenden Woche mal dran und kann danach auch einen Preis nennen. Ich denke die schneiden das Blech dann mit Laser o.Ä. Zum Thema Originalzahnrad habe ich schlechte News, das Ding ist mega hart und damit werden wohl keine Gewinde geschnitten werden können für den Mitnehmer. Bohrung alleine sollte aber gehen, danach probier ich das mal zu stiften. Update folgt so bald ich nen Preis habe. Gruss Mac

Also ich sehe kein Bild :( Zwar ein m87kgsce.jpg mit einem schwarzen Kästchen mit x drin vornedran... aber kein Bild. Es gibt viele verschiedene Filehoster, welche völlig gratis sind. Google hilft dir schnell Gruss