Kai Zen

Leider nicht, aber ich werde berichten welche Codecs vorhanden sind. Eigentlich ist es ja Windows, also müssten weitere Codecs zu implementieren sein. AAC Dateien sind bei hoher Datenrate klanglich ganz gut, ich empfinde es besser als mp3. Und FLAC bietet bei mittlerer Datenrate schon den Musikgenuss, den ich mir im RX erhoffe. Wenn ich mit dem Durchprobieren fertig bin und es so läuft, wie ich es mir vorstelle, leiste ich mir noch eine 128GB SSD mit der dann dem schnellen Zugriff auf viel Musik in guter Qualität nichts im Wege stehen sollte ... PS.: Habe die Online-Bedienungsanleitung durchstöbert, lediglich mp3 und wma Codecs scheinen vorhanden zu sein, schade!

Noch knapp 4 Wochen, dann soll es soweit sein ... Bis dahin bereite ich meine mobile Musiksammlung für den RX450H mit Mark Levinson Anlage (ich weiß, ist nur gelabelt, aber gut die Vorgaben mussten dafür ja erstmal erfüllt sein) vor. Leider habe ich bei meiner Suche keine konkreten Angaben zur Kompatibilität gefunden. In meinem Fall habe ich mir vorgestellt, meine mobile 500GB USB-Festplatte, gefüllt mit Musikdateien im Flac und AAC (3gp) Format einfach an den USB - Anschluss zu hängen und voilá, keine CDs und Hüllen mehr im Wagen ... Weiß jemand, welche Codecs vorhanden sind und ob es Volumenbeschränkungen gibt?

Toll wäre mal eine Übersicht der Features. Was geht, was kann kann vom Händler aktiviert werden ...

Ja, aber er ist fachgerecht bearbeitet worden. Damit sollte es bei späteren Regulierungen von Teilschäden nicht zu Abzügen wegen des Fahrzeugzustandes kommen. Bei einem Totalschaden könnte es vielleicht einfließen, ist aber vom Betrag her zu vernachlässigen. Ich bin kein Gutachter und wollte Dich auch nicht beunruhigen.

Beim nächsten Fahrzeugschaden gibt's dann Punktabzug in der B-Note! Ich will damit sagen, dass Altschäden vom Gutachter ja immer mitbewertet werden. Meine Weg wäre auch folgender - wie ja schon angesprochen - gewesen: Ich hätte versucht das volle Programm über die Teilkasko zu bekommen. Also Meldung des TK-Schadens mit Benennung des Verursachers/Haftbaren und dann eine neue Haube mit Lackierung. Ob der Versicherer mitgespielt hätte ... Jedenfalls wünsche ich Dir von Herzen, dass nix mehr passiert. Wenn der Preis für eine künftig schadensfreie Fahrt eine minimal gedellt Haube ist, brauche ich einen Ast, Hammer, Hämmerchen? :ph34r:

Zum Thema Schiebedach ein kleiner Tipp: Das Schiebedach ist kein Inspektionspunkt und wird deshalb auch nie gewartet. Bei einer großen Inspektion bitte ich gesondert um Überprüfung des Daches und gegebenfalls Reinigung/Nachfetten. Das Schiebedach wird eigentlich immer vernachlässigt, die Mechanik wird eben nicht gereinigt (Dichtung ebenso) und geschmiert und dann kommt es je nach Nutzung früher oder später zu wie auch immer gearteten Problemen. Hat mich übrigens nie etwas extra gekostet ...

Aber immerhin ähnelt die Silhouette des Porsche Cayenne im Webauftritt sehr dem RX 450H, oder? 2l mehr laut Werk sind auch ein Wort. Jedenfalls glaube ich nicht, das Porsche, Lexus und Mercedes sich ernsthaft ins Gehege kommen. In dem Segment läuft, wie ich finde, viel über die Selbstdarstellung. Und wenn Toyota sich üppig mit Ressourcen für die Akku-Herstellung eindeckt, wird da wohl noch einiges kommen. Für die Hybrid-Fahrzeuge entsteht halt der ganz normale Wettbewerb wie bisher bei den reinen Verbrennern, nicht so tragisch. Der Entwicklungs- und Erfahrungsvorsprung von Toyota ließe sich nur durch Spionage in kurzer Zeit zum Teil wettmachen. Man darf sich natürlich keine Fehler leisten :)

Merkwürdig, ich dachte, dass auch gerade die Werkstattkunden Geld bringen und die Bindung über eine gute Werkstatt zum Kauf eines Anschlussfahrzeuges führt ... Aber ich bin ja auch kein Geschäftsführer eines repräsentativen Autohauses. Scherz beiseite, es gibt im Leben halt immer wieder Situationen in denen Menschen nicht miteinander klarkommen. Das schöne ist ja, dass man ausweichen kann. Ob die Situation beim allem Ärger der Marke anzulasten ist, muss jeder für sich ausmachen. Zum Glück hilft uns das Forum ja einen Bogen um unprofessionelles Verhalten zu machen. Schön, aber auch nicht unproblematisch wäre eine "Beschwerdeecke" im Forum, welche LEXUS ermöglicht einen Blick auf die Situation im Allgemeinen und Besonderen zu haben. Problematisch ist das Erfordernis einer rigiden Kontrolle durch die Forumsadministratoren um nur objektive Situations- bzw. Ablaufbeschreibungen zuzulassen. Wobei das hier ja schon mehr zur Rubrik "Händler & Kosten" gehört.

Ich find’ auch: Passt schon! Schicker 5-türer, mehr als nett anzuschauen ohne zu polarisieren, gespickt mit klassenunüblicher Technik, ganz klar ein LEXUS. Wir verdienen im Durchschnitt vergleichsweise gut, sind vergleichsweise vernünftig und mögen meistens nicht den Geruch eines gerade zum Leben erwachten Selbstzünders. Da macht ein weichgespülter Hybrid-5-Türer mit bekannten Designelementen (die Anordnung der Nebelscheinwerfer gab’s schon beim Peugeot 407) schon Sinn. Für die ganz vernünftigen (die ich insgeheim im übrigen dafür bewundere) macht auch ein dezent motorisierter PRIUS Sinn und Zweck. Die Quadratur des Kreises mit dem RX450H ist natürlich spannender, aber eigentlich wie ich finde, nur zur Potentialverbesserung der Technik existenzberechtigt. Viele Fragen sich, weshalb die Vorteile des Hybridsystems nicht längst in den Mittelklasse und Kompaktfahrzeugen etabliert ist. Naja, es wird halt, oder? Und kein Hersteller hat im ersten Wurf das gesamte Entwicklungspotential auf den Markt geworfen, sondern immer wohldosiert die Kunden angefütttert. Erste Runde: für die, die es unbedingt wollen. Zweite Runde: Modellgepflegt für Zögerliche und Vorsichtige. Dritte Runde: Für einige aus der ersten Runde und für die, die sich von der Begeisterung der ersten und zweiten Runde haben anstecken lassen So oder so ähnlich jedenfalls meine Einschätzung zu Modellpolitik.

Bist Du den RX450H denn überhaupt probegefahren? Zu Deiner Frage gibt es so wohl keine rationale Entscheidung, die Frage wäre WIE gut das Tauschangebot ist. Dazu kommt Deine wirtschaftliche Situation und Perspektiven. Zur Zeit gewährt LEXUS für den RX450H wirklich tolle Konditionen und wenn die nochmals durch eine überzeugende Inzahlungnahme Deines RX400 verbessert werden, kann sich das wirklich rechnen. Unter dem Strich wird dann entschieden, schließlich hast du wieder ein neues Fahrzeug. Da die Technik und Effizienz beim Hybridfahrzeug eine große Rolle spielt, würde ich den Wechsel wegen des galoppierenden Wertverlustes, wenn er sich auch noch gut rechnet, ganz klar favorisieren. Der RX400 kam für mich nicht in Frage, der RX450H hat mich vom Fleck weg als das ausgereiftere und optisch ansprechendere Fahrzeug überzeugt. Meine Perspektive ist natürlich eine andere ...

Soweit ich weiß, wird er bei LO für Low vorne etwas mehr als hinten abgesenkt. Die dadurch entstehende Verringerung des Nachlaufes, also Änderung der Lenkgeometrie sorgt für die erhöhte Wendigkeit. Mir gefällt halt, das bei der Luftfederung das Konzept "ich kann wenn ich will, aber ich muß nicht" des RX450H weitergeführt wird. Manuell Anlupfen, absenken, Gepäckmodus und automatisches Absenken bei höheren Geschwindigkeiten passen einfach zum Wagen!

Wenn's als Anschaffung für den Übergang gedacht ist, geht's schon denke ich. Der Wagen rollt erst mal günstig los, locker und umsichtig den Sommer durchgecruist und schon mal Kohle für einen neuen Satz im nächsten Jahr zurückgelegt, dann passt's schon. Und schließlich gibt es auch auf diese Reifen die gesetzliche Gewährleistung ... Empfehlen würde ich den Wechsel im nächsten Jahr schon alleine wegen der Marke. Der Fahrspaß und Sicherheitsreserve wächst schon deutlich mit einem komfortableren höherpreisigen Modell.

Danke für die Blumen! An eine Rampe habe ich auch gedacht. Um Kontakt zum Thema zu halten: Auch bei einer Rampe ändert sich mit der Höhenverstellung im Gepäckmodus die Situation: Es wird steiler bzw. flacher. Gut, bevor jemand nachrechnet, es geht nur um ein gutes Grad bei der vorgeschlagenen Rampe. Passt die Rampe denn zusammengeklappt hochkant hinter die Sitze? Oder wo habt ihr sie gelassen?

Für mich lautet die Antwort eben auch: Geschmackssache nach den persönlichen Bedürfnissen. Bei mir ist es aus verschiedenen Gründen die höhenverstellbare Luftfederung. Da ich das Fahrzeug erst noch bekomme, weiß ich nicht, ob es die Möglichkeit der Programmierung für einen "automatischen Gepäckmodus" gibt. Also z.B. nach Stellung Wählhebel auf "P" und Fahrzeug aus erfolgt die selbsttätige Absenkung. Wer einen alten 35kg schweren Hund hat weiß wovon ich rede, hier zählt jeder cm ... Da ich die Federung eh' als ausreichend straff empfinde und ich die 2,1to sicher behutsamer bewegen werde, erachte ich den Sicherheitszuwachs für meine Ansprüche als eher gering. Hoffe ich jedenfalls, da klar ist, das bei Notfall-Ausweichmanövern das Fahrzeug mit aktivem Fahrwerk spontaner reagiert und es dann oft nur um wenige cm geht, die zwischen Crash und"puh, nochmal gutgegangen" entscheiden.

Meine Zufriedenheit über 12 Jahre super Betreuung durch die M.C.F. Motor Company in Berlin-Lichterfelde hat maßgeblich dazu beigetragen, dort einen RX 450H zu ordern, obwohl ich eigentlich weiter einen großen Van fahren wollte. In den 12 Jahren gab es zugegebenermaßen auch mal unterschiedliche Auffassungen, aber für mich zeigt sich der wahre Kundenservice eben erst in Problemsituationen. Und wenn ich, selten genug, mal akut Hilfe benötigte ,bekam ich die auch umgehend.