Murphy42

@spacey: Danke für den Tipp, werde es bei mir auch mal ausprobieren. Bei mir knarzt es auch irgendwo von rechts (kann es nicht genau lokalisieren) - allerdings nur wenn es draussen sehr kalt ist (< -1 Grad) oder wenn beide Vorderräder genau rechtwinkling über eine Querfuge fahren. @at all (zur ML-Anlage): Ich empfehle Euch mal Cat Stevens, Album "Mona Bone Jacon", Titel "Mona Bone Jacon" zu hören (DSP ein, Lautstärke mindestens 35). Es ist unglaublich, wie präzise die Anlage auflöst, wie druckvoll und trocken der Bass ist wie kristallklar die Höhen rauskommen. Das ist wirklich ein Erlebnis! :scared: Ciao Murphy

Hi, nächstes Schild ab! Bin jetzt ständiger Gast auf der Polizeiwache Bad Homburg. Die nette Damen an der Pforte winkt mich einfach schon durch. Ich hatte das Auto auf Empfehlung der Polizei gestern völlig woander geparkt (Nebenstrasse, ca. 1/2 km von den bisherigen Tatorten entfernt). Es hilft nichts. Jetzt ist nur noch ein Schild dran. Damit ich's selbst noch zusammenbekomme: "GS300", geklaut am 18.01. -20.-01. "L", geklaut am 25.01. Beide wieder dran am 30.01. "L", geklaut am 07.02. "Lexus", geklaut am 09.02. Jetzt ist nur noch das "GS300" dran. Ich werde es am Wochenende wohl selbst abmachen. Und den Wagen cleanen lassen. Es scheint ein Irrer zu sein, der sich nur auf mein Auto spezialisiert hat und entweder seine Umgebung mit den Schildern gleich mitversorgt oder so diletantisch arbeitet, dass sie nach dem Abhebeln für ihn unbrauchbar sind und er wartet, bis ich neue dranmache. Ich bin so unbeschreiblich sauer - vor allem wenn die Versicherung statt auf Diebstahl auf Vandalismus gehen sollte und ich dann in der VK auch noch hochgestuft werde. Denn dann trage ich den gesamten Schaden im Prinzip komplett selbst. @henker: Ich habe bei Lexus nachgefragt: Der Spoiler ist tatsächlich reine Show und wird definitiv nicht benötigt. Sieht man auch daran, dass der GS300 in den Basisvarianten aber mit dem gleichen Motor keine Spoiler braucht. @rodlex: Ich rufe Dich heute mal an, hab' den Kostenvoranschlag jetzt :thumbdown: Ciao Murphy

Hi, @spacey: Diese Funktion vermisse ich auch, wenn sie jemand findet BITTE posten! @RX300mh: Das hängt anscheinend von der Implementierung des verwendeten Bluetooth-Protokolls des Handys ab. Mein SonyEricson K750i überträgt alle Einträge in einem Rutsch (nun ja, - wenigstens machmal ;-) aber welche Telefonnummer bei mehreren zu Auswahl stehenden TATSÄCHLICH genommen wird, ist wohl zufällig. Jedenfalls habe ich noch kein System gefunden. Mal ist es die Mobilnummer, mal die Festnetznummer, mal das Fax ... evtl. ist das von der internen Eintragsreihenfolge im Telefon (vielleicht Erfassungsreihenfolge?) abhängig. Es ist schon interessant das es eine Firma (in dem Fall SE) es scheinbar nicht schafft, die Erkenntnisse und Korrekturen eines Telefon bei der Entwicklung eines anderen (z.B. des Nachfolgers) zu berücksichtigen. Das K700i (Vorgänger des K750i) brauchte ein Jahr (und diverse Firmware-Updates), bis es stabil mit Bluetooth lief. Dann kam das K750i und es waren alle behobenen Fehler des K700i in der ersten Version des K750i wieder vorhanden. Ciao Murphy

So - seit heute wieder ab. Der Spass geht weiter. :angry: Werde morgen bei meinem Händler anrufen und wg. eines Termins zum Cleanen nachfragen. Sorgen macht mir das runde Lexus-Emblem in der Mitte des Kofferraumdeckels. Da ist das Blech durch das Emblem etwas "verformt" (aufgewölbt). Keine Ahnung, wie man das kaschieren soll. Hege gerade SEHR ungute Gefühle für dieses Subjekt. :bash: Ciao Murphy

Hi, und hier der gesamte Artikel... Ciao Murphy

So - seit gestern ist alles wieder dran - aber die Kratzer sieht man halt ziemlich stark. Sie gehen auch durch Auspolieren nicht weg :thumbup: Die Schilder selbst sind günstig aber sie stehen in keinem Verhältnis zu den Kosten eine Neulackierung der Klappe. Sollte jetzt wieder ein Schild geklaut werden, werde ich die gesamte Heckklappe cleanen lassen (inkl. Spoiler ab) und dann sollte Ruhe sein. Hoffe ich!!! Mein Ärger auf den Typ, der sie geklaut und den Wagen verkratzt hat, ist ungebrochen und viel schlimmer ist noch, dass ich NICHTS dagegen tun kann. Ciao Murphy

Hi, ups - ihr habt Recht: das normale ESP heist bei Lexus "VSC" und nur das intergierte System VDIM - hab ich verwechselt... Ciao Murphy

Hi, wie bereits angekündigt hatte ich heute mein Fahrsicherheitstraining (Intensivkurs) beim ADAC. Um es vorwegzunehmen: Der GS300 hat sich tapfer geschlagen! Die Vollbremsung aus Tempo 50km/h ist schon interessant im GS mitzuerleben, man darf nur nicht klaustrophobisch veranlagt sein: Nach dem Bremsschlag erkennt der GS, dass etwas ganz und gar nicht normal zu sein scheint und das PCS tritt in Aktion: Der Wagen wird mit maximaler Verzögerung bis auf den Stand runtergebremst (natürlich nur, wenn man auch auf der Bremse bleibt) und der Fahrer wird mit ziemlicher Macht vom Gurt in den Sitz gepresst. Ich schätze mal, dass da mindestens 5-10cm Gurt (meines eh' immer eng anliegenden Gurtes) schlagartig straff gezogen werden. Danach hing ich ein wenig unbeweglich im Sitz, bis das erlösende Srrrrr-Sruppp kam, wenn der Gurtstrammer den Gurt wieder freigab. Muss man erlebt haben!!! Bremsweg und Spurtreue waren sehr gut. Die eigentlich Paradedisziplin war aber die Schleuderplatte: Man fährt mit einer konstanten Geschwindigkeit über eine Platte, die ruckartig nach rechts oder links gezogen wird - und zwar genau dann, wenn sich die Hinterräder auf ihr befinden. Tut man dann nichts mehr, dreht man auf der an die Platte anschliessenden Gleitfläche wunderschöne Pirouetten. Ich mach's kurz: Der GS war das Auto, das insgesamt mit der höchsten Geschwindigkeit auf die Platte fahren konnte und diese in der höchsten Stufe ruckartig zur Seite bewegt wurde, ohne dass ich mich gedreht habe. Nicht ein einziges Mal - und das ist sonst keinem Teilnehmer gelungen! Der Wagen lag (natürlich mit Hilfe des VDIM) nahezu perfekt - das Gegenlenken konnte ich sehr gezielt und dosiert vornehmen und den Gegenpendler hat das VDIM fast von alleine verhindert. Ein wirklich prima System und Auto, das Lexus da auf die Beine gestellt hat. Nicht ganz meine Erwartungen erfüllt hat m-Split-Test bei dem (analog zu dem AMS-Bremsentest des GS430) bei dem mir der Bremsweg zu lang erschien. Allerdings kann ich das nicht an konkreten Zahlen festmachen, da die Markierungen auf der Strecke noch zugeschneit waren. Der GS ist nie ausgebrochen, hat gut verzögert aber es gab Autos, die bei diesem Test besser abschnitten (als Fahrer kann man bei der m-Split-Bremsung ja nun wirklich nicht viel falsch machen ;-) Auf der Kreisbahn bin ich leider nicht in den Regelbereich des VDIM geraten denn nur die Traktionskontrolle war aktiv (hat hektisch geflackert, das VDIM aber nie gepiepst). Da die Übung aber mit einer konstanten Lenkeinschlag und nach dem Befahren der kreisförmigen Gleitfläche mit Vollgas zu fahren war, hat sich der GS ohne das Eingreifen von VDIM (ich war nur ca. 25km/h schnell) und nur mit Traktionskontrolle "verschluckt" und brach dann ein wenig abrupt aus. Da ich stur der Weisung "Lenkeinschlag" nicht verändern gefolgt bin, habe ich mich dort gedreht. Die Fahrzeuge, bei denen das ESP im Regelbereich war, konnten während der Kreisfahrt unbeschadet Vollgas geben, weil das System die Leistung beschränkt hat und der Wagen mit der maximalen Geschwindigkeit (kurz vor Abflug durch den gezielten Bremseingriff) um die Bahn fuhr. Allerdings würde ich im richtigen Leben weder in einer eisglatten Kurve Vollgas geben und dann NICHT Gegenlenken - so gesehen zeigt der Test nur, ab welchen Geschwindigkeiten die Systeme wohl anfangen zu regeln ... ich hätte liebend gerne versucht den Wagen driftend um die Bahn zu bringen, aber das war leider nicht erlaubt :-( Alles in allem - ich weiss jetzt, wie sich der GS verhält und beherrsche ihn nun ganz gut - und weiss auch wo seine - und meine(!) - Grenzen liegen. Und irgendwann im Sommer kommt dann das Perfektionstraining dran! So ein Fahrertraining kann ich nur jedem wärmstens empfehlen... Ciao Murphy

Hi p.hase, sie sind geklebt UND gesteckt - jedenfalls die beiden abhanden gekommenen. Der Lexus-Schriftzug links ist ja noch da. Wären sie nur geklebt, hätte ich mir überlegt sie komplett wegzulassen, aber so habe ich halt unschöne Bohrungen in der Heckklappe. Ciao Murphy

Hi, weiss denn jemand von Euch, in welchen Situationen die Alamranlage vom GS (neues Modelll) überhaupt Alarm geben würde? Bei den geklauten Typenschildern ja defintiv nicht - das Auto ist jedesmal ruhig geblieben und die anderen Beschädigungen (Reifen zerstechen, Spiegel zerstören) wird sie wohl auch nicht melden können? :) Es scheint, als ob es gegen Randalismus überhaupt kein Mittel gibt, außer das Auto NUR dort zu parken, wo kein Fremder drankommt und das ist - zumindest bei meiner Nutzung - ziemlich unrealistisch. P.S.: Laut meinem Freundlichen hat er im Raum Frankfurt pro Jahr ca. 2-3 Fälle von geklauten Typenschildern. <ironie-modus>Da ich ich ja nun mit zwei am Anfang des Jahres vertreten bin, lässt das ja für das Ende des Jahres hoffen </ironie-modus> P.P.S.: Die Polizei rät mit übrigens in jedem Fall eine Anzeige zu machen - auch wenn's nix nützt... Cioa Murphy

Hi, ich mache gerade die Erfahrung, dass die Lexus-Typenschilder leider nicht nur bei Ihren rechtmässigen Eigentümern begehrt sind. Mir sind jetzt innerhalb nicht ganz einer Woche erst das Typenschild "GS300" rechts unten und heute das Lexus-Zeichen oben am Koffferaum (das stilisiertes "L") geklaut worden. Natürlich ist der Dieb unprofessionell und diletantisch vorgegangen und hat dabei den Lack zerkratzt (Schraubenzieher mehrfach angesetzt und abgehebelt). :thumbup: Hat jemand von Euch schon ebenfalls diese unschöne Erfahrung gemacht? Wenn ja, wie häufig passiert das üblicherweise? Ich frage deshalb, weil ich nicht vorhabe, den Frankfurter Raum kostenlos mit meinen Schilder zu versorgen, und ganz billig sind die ja nun auch nicht! ... jetzt reg'ich mich erst mal wieder ab ... Ciao Murphy

Hi Spacey, ebenfalls herzlichen Glückwunsch! Du wirst viel Freude an dem Wagen haben. Hast Du ihn mit Schiebedach probegefahren? Ich frage deshalb, weil ich mit Schiebedach Probleme bekommen habe (Dachkontakt weil ich sehr aufrecht sitze) - deswegen war es keine Option für mich. @Rodlex: Stimmt B) Ciao Murphy

@splitter bei mir ist definitiv an der im Handbuch angegebenen Stelle kein Luftdrucksensorkalibierungsknopf. @all GS300-Besitzer habt ihr inzwischen rausgefunden, wo die Kalibrierung der Luftdrucksensoren aktiviert werden kann? Ciao Murphy

@splitter bei mir ist da auch nichts. An der Stelle wo der Knopf sein sollte ist nur ein geriffeltes Stück Kunststoff - vielleicht muss man das abmachen? Ich werde das ganze heute mal bei Tageslicht untersuchen... Ciao Murphy

Hi Biker, Knistern/Knacken hast Du eigentlich durch das "Eindrücken der Lautsprechergitter" das Knistern im Armaturenbrett dauerhaft beseitigen können? Bei mir tritt das Knistern dann auf, wenn der Wagen innen bereits warm, es aussen aber noch sehr kalt ist. Dann knistert es vernehmlich. Das Knacken wiederum scheint von der A-Säulenverkleidung rechts zu kommen und ist wohl unabhängig von der Aussen-/Innentemperaturdifferenz. Ich bin übrigens am Montag beim Händler, und vielleicht helfen ihm Deine Erfahrungen in dieser Richtung beim Beseitigen weiter... Das Knacken von hinten beim Einlenken habe ich übrigens nicht - aber vielleicht hat es bei Dir dieselbe Ursache, wie bei mir vorne rechts - wie gesagt, ich vermute bei mir eine nicht korrekt befestigte Verkleidung der A-Säule. :g: Klimaanlage Auf der Probefahrt im Sommer habe ich ebenfalls ein ziemlich lautes Arbeitsgeräusch der Klimaanlage festgestellt - allerdings bisher nur bei dem Probefahrtwagen. Meiner verhält sich in der Beziehung bis jetzt sehr zivil, was aber auch an den zur Zeit arktischen Temperaturen liegen kann. Ich habe auch kein Problem mit den Mittelausströmern - sie sind bei mir beide zur Hälfte geöffnet und weisen komplett nach unten in die Mitte (das ist etwas blöd zu beschreiben). Damit trifft der Luftstrom weder den Fahrer noch den Beifahrer direkt. Die seitlichen Ausströmer habe ich ebenfalls etwas gedrosselt, da die Luft sonst von der Seitenscheibe "abprallt" und direkt in das Gesicht des Fahrers / Beifahrers geleitet wird. Da ich sehr zugempfindlich bin, habe ich das sofort versucht abzustellen - mit der jetzigen Einstellung kann ich nun aber gut leben. Schaltrucke @Pascha Die Schaltrucke sind bei mir im Power wie im Normal-Mode dieselben. Sie liegen bei meinem Wagen aber im Rahmen des Üblichen, so dass ich für mich kein Problem darin sehe. Die Automatik schaltet insgesamt nicht so weich wie im BMW 530D(A) und "verschaltet" sich ab und zu auch mal - das ergibt dann die von mir erwähnten Schaltrucke: z.B. will der Automat eine Gang höher schalten und leitet wohl schon alles ein und dann gebe ich etwas Gas, dann scheint er es sich anders zu überlegen und kommt dabei durcheinander. Ergebnis ist dann ein Ruck. Das kenne ich übrigens vom einem meiner Vorgängerwagen: Peugeot 607 (Bj 2001). Der besass auch einen Automat (4-Gang) von Aisin und hatte das gleiche Verhalten, allerings öfter und wesentlich ausgeprägter. Die BMW-Automatik war übrigens auch nicht frei von Tücken: Sie hat extreme Anfahraussetzer (1-2) Sekunden Verzögerung gehabt, wenn man ausrollte um dann plötzlich Gas zu geben (Heranrollen an Kreuzung...). Das war (und ist) so heftig, dass es im MotorTalk-Forum zahlreiche und lange Beiträge zu diesem Thema gibt :(. Ich glaube, dass zur Zeit alle Hersteller erhebliche Probleme mit den immer komplexer werdenden (Wandler-)Automatik-Gebtrieben haben und sich in der Abstimmung und der Anzahl der Gänge und Schaltprogramme verirren. Die Multitronik von Audi fand ich als Idee faszinierend aber sie scheint ja wohl Standfestigkeitsprobleme zu haben und nicht für hohe Drehmomente geeignet zu sein. Reifen Ich hatte als Sommerreifen die Original Yokohama und war bis auf das relativ laute Abrollgeräusch zufrieden. Allerdings fuhr ich sie auch nur knapp 1000km, dann kamen die Winterreifen auf die Originalfelgen (245/18/40, Dunlop SP Winter). Mit denen bin ich vom Abrollkomfort, Handling sehr zufrieden und habe auch keine Probleme mit Spurrillen feststellen können. Die Traktion im Schnee ist ürbigens prima und das Handling bei Schnee auch! Licht Hmm - das Licht ist ein etwas dunkles Kapitel ;-) Lichtstärke und Verteilung (Homogenität) sind meiner Meinung nach ok aber z.B. schlechter als bei dem Bi-Xenon-Licht des aktuellen 5'ers (das war allerdings auch wirklich erstklassig). Ausserdem ist das GS-Licht tatsächlich nicht asymmetrisch (!) und dadurch rechts "zu kurz". Zudem ist es kein Bi-Xenon-Licht!!! Das hat mich wirklich enttäuscht. Für ein H7-Licht ist das Fernlicht sehr gut (Homogenität/Reichweite) aber es ist eben kein Xenon, wodurch gerade die Lichstärke leidet. Das ist sehr schade und für einen neuentwickelten Wagen für mich unverständlich, warum kein Bi-Xenon angeboten wird. :( Verbrauch/Motor Der Verbrauch hat sich bei mir so um die 9,8 l eingependelt (ca 20% Stadt, 80% Landstrasse/Autobahn). Er steigt in Richtung 11 l, wenn ich den Stadtanteil erhöhe, besonders wenn dazu noch Kurzstreckenverkehr kommt (einkaufen am Wochenende ;-). Aber damit bin ich - gemessen an Wagengrösse, -gewicht und Fahrleistungen sehr zufrieden. Es wundert mich, dass Dein Verbauch so hoch ist, ich hatte von Anfang einen niedrigen Verbrauch - und ich fahre keineswegs nur ca. 130 :naughty: . Allerdings meine ich, dass der Wagen nach ca. 3000km plötzlich "lebhafter" geworden ist, aber das mag Einbildung sein. Übrigens: Der Motor ist wirklich toll! Selbst bei -10 Grad läft er von Anfang an rund, kein bisschen rauh oder unkultiviert. Zudem ist er spritzig (im Power-Mode, sonst wird er durch die Automatik etwas geknebelt), hat eine sehr schön gleichmässige Kraftentfaltung und einen tollen Sound. Selbst ein langjähriger BMW-Fan (6- und 8 Zylinder Benziner, die ja immer wieder wegen ihrer "Seidigkeit" und Laufruhe gelobt werden) fand ihn "wesentlich besser" als die von ihm gefahrenen Modelle (die ganz neue Inline-6'er von BMW ist er allerdings noch nicht gefahren). :clap: Fazit Von der Gesamtqualität des GS bin ich sehr positiv angetan - tatsächlich habe ich ja nur das Knistern und Knacken vorne rechts zu beklagen - und ich hoffe, dass beim Termin nächste Woche (Standheizungseinbau) eine Lösung gefunden werden kann ... Ich hatte bisher noch kein einziges echtes Problem mit dem Wagen - nicht mal Kleinigkeiten und bin sehr zufrieden mit ihm ... so gesehen kann ich den GS sofort weiterempfehlen - ich geniesse jede Fahrt in diesem Auto! :thumbup: Ciao Murphy

Wow - DAS ist ein Auto :unsure: Wenn ich mal *viel* Geld haben sollte ... weiss einer von Euch schon was über die Preise? Ciao Murphy

Hi Biker, ebenfalls herzlichen Glückwunsch! Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt und viel Freude mit dem Wagen. Nach nun 4.000 km bin ich mit dem Wagen immer noch sehr zufrieden. Bisher gab es keine Probleme, Störungen oder Ausfälle und die Art, WIE der Wagen fährt - inkl. diesem wunderschön seidenweich laufenden Motor macht jeden Tag aufs Neue Freude. Das Knistern vorne rechts habe ich übrigens auch - das macht mir ein wenig Hoffnung, dass Lexus was dagegen findet :thumbdown: Bin heute übrigens beim Händler wegen dem Einbau einer Standheizung (ansehen, entscheiden...) und werde das Thema Knistern und Knacken vorne rechts auch ansprechen - vielleicht ist da ja lexusseitig schon was in Vorbereitung. Ciao Murphy

Hi uniqaxa, yep - BMW und Mercedes zählen - seit sie Reifen mit Notlaufeigenschaften (BMW) bzw. TireFit-Sets (Mercedes) anbieten die Mulde, in der sonst das Reserverad liegt, komplett zum Kofferaumvolumen hinzu. Das macht ca. 60l mehr Volumen aus (das natürlich für Koffer nur sehr bedingt nutzbar ist :ph34r:). So kommt es, dass z.B. das Volumen vom GS (430l) und BMW 5'er (520l) sich defacto nur um ca. 30l unterscheiden. In den Autotests wird diese Tatsache gerne unerwähnt gelassen und nur die reinen Zahlenwerte verglichen. :bleh: Ciao Murphy

Hi Pascha, ich fahre fast nur im Normal-Modus, nur ab und zu schalte ich für kurze Zeit in den Power-Modus. Allerdings kann ich das "Ausrollrucken" bei mir immer noch feststellen - es tritt selten auf, allerdings hatte ich es neulich massiert während einer Staufahrt mit Stop&Go, wobei es ganz unmerklich bergauf ging. Da schaltetet der Automat ständig zwischen den Gängen hin und her, obwohl ich nur mit max. 10km/h gerollt bin, gebremst habe, angefahren bin usw - und jedes Mal mit einem ziemlich merklichen Ruck. Ich wurde schon richtig nervös und bin dann aber in den manuellen Modus gegangen, dann wieder zurück zum Automatikmdous und dann er hatte sich beruhigt. Ansonsten schaltet die GS-Automatik nicht so gelassen und souverän, wie ich es von der 6-Gang BMW-Automatik kennengelernt hatte - die hatte (nach ungefähr drei Softwareupdates) einen sehr angenehmen "Schaltstil" gefunden. Beim GS muss man mehr mit der Automatik "arbeiten", bis sie das macht, was ich will (oder ich gerade von ihr erwarte). Aber ich behalte das mit dem Power-Modus mal im Auge und berichte Dir weiter. P.S.: Ist Dir (oder den anderen Neubesitzer) auch aufgefallen, dass der Wagen nach ca. 3000 km plötzlich wesentlich "lebendiger" wurde. Ich habe dass Gefühl, er spricht nun spontaner auf das Gaspedal an und ist insgesamt agiler geworden ... vielleicht ist irgendein "Einfahrprogramm" zu Ende gegangen? Ciao Murphy

Hi dud, an der Front gibt es keinen AUX-Eingang (evtl. auf der Rückseite?), an dem man z.B. einen iPod anschliessen könnte. Da ich aber auch mit dem Gedanken spiele, mir einen iPod zuzulegen und diesen dann an den GS anzuschliessen, habe ich mich mal umgesehen und folgende Firma gefunden: http://www.vaistech.com/sli.html Ich habe auch bereits Kontakt mit der Firma aufgenommen und dabei ist folgendes herausgekommen (klingt ganz vielversprechend): Anfrage: Antwort: Wenn man sich die Seite mal genauer ansieht, gefällt mir besonders die nahtlose Integration in das Bordsystem des GS. Das einzige was nun noch fehlt ist ein geeigneter Platz um den iPod während der Fahrt unterzubringen ... nur der Preis - der ist happig! :g: Sehe gerade, dass Du das MJ 2001 hast - bin mir nicht sicher, ob obiges für dieses MJ zutrifft :bleh: Ciao Murphy

Hi, noch ein kleiner Nachtrag zum K750i (SonyEricsson). Nach ein paar Wochen Erfahrung, gibt es doch noch einige Probleme mit dem Handy in Verbindung mit der FSE vom GS: - Das Telefonbuch zu übertragen ist nach wie vor ein Glückspiel. Mal geht es, mal nicht. Es hängt an dem Punkt, wenn der GS sich trennt und anscheinend mit einem anderen Profil ein Reconnect versucht. Dann kann das Handy sich aufhängen bzw. stellt das zusätzliche Profil nicht zu Verfügung. "Lösung": Alles ausschalten, solange probieren, bis es endlich klappt. Da der GS ja zwei Telefonbücher hat, synchronisiere ich immer das älteste ... so habe ich immer eine Fallback-Lösung. :g: - Ab und zu - besonders gerne aber 2-3 Minuten nach einem Anruf - verabschiedet sich das Handy einfach komplett. Es hängt sich dann auf und reagiert auf keinerlei Tastendruck mehr (ja - auch der Ausschalter ist eine Taste). Es hilft nur den Akku zu ziehen. Das passiert ca. jedes 10. Mal und ist sehr nervig :angry:. Ich habe die aktuellste Firmwareversion drauf und warte händeringend auf eine neue (die aber bereits angekündigt ist). - Die Sprachqualität ist alles andere als berauschend: Ich habe testweise bei verschiedenen Geschwindigkeiten meine Mailbox angerufen und danach meine Nachrichten abhört (zu Hause, Festnetz). Die Ergebnisse waren teilweise gruselig und generell nie besonders gut. Woran das liegt (FSE des GS selbst oder K750i über FSE generell oder aber K750i über die FSE des GS speziell) habe ich noch nicht herausgefunden - ich müsste es einmal unter reproduzierbaren Empfangbedingungen mit einem anderen Handy probieren (habe aber kein zweites mit Bluetooth, das im Lex funktioniert). Es gibt aber im amerikanischen "Club Lexus" (http://www.clublexus.com/forums/showthread.php?t=157417) eine Anleitung, wie man ein "hidden menu" aufruft, in dem die Übetragungsqualität der FSE einstellbar ist. Ich melde mich wieder, wenn ich das mal ausprobiert habe. Ciao Murphy

Hi, vor allem habe und erfreue ich mich bereits jetzt an meinem GS - und warte nicht erst bis 2009 auf ein Auto, dass bisher nur als Computerretusche existiert und mit "Qualitäten" aufwartet, die ich nicht kenne... Es ist eine immer wieder gern verwendete Taktik, zweifelnde Kunden bei Laune zu halten, in denen man sehr früh Informationen über zukünftige Produkte über die Medien zuspielt. Besonders wird das bei deutschen Anbietern gemacht - ob das Auto dann zu dem prognostizierten Zeitpunkt mit dem retuschierten Design und den angegebenen Features überhaupt kommt, interessiert später niemanden mehr. In das Design und die Featureliste kann man dann auch ruhig Dinge einfliessen lassen, die das Auto heute besonders fortschrittlich erscheinen lassen - dass alle diese Features dann zum Zeitpunkt x (2009 ist noch lange hin) bereits Standard sind und von den Konkurrenten dann ebenso eingesetzt werden, fällt dem Kunden heute sicher nicht auf - und schon hat der Anbieter evtuelle Abtrünnigkeitstendenzen eines Kunden im Keim erstickt und die Loyalität zur "eigenen" Marke gestärkt. Ich finde es aber schon interessant, dass (auch in vorherigen Computerretuschen) sich die neuen E-Klasse am Grunddesign des GS zu orientieren scheint. Wenn Mercedes es jetzt noch schafft, auch das aktuelle Qualitätsniveau des GS wenigstens anzupeilen, sehe ich doch nicht mehr so schwarz für die Marke :bleh: Ciao Murphy

Hi, das kann ich nur bestätigen! Es war gestern eine sehr schöne Präsentation in einem dafür angemessenen Rahmen, eine tolle Atmosphäre und als Abschluss ein sehr grosszügiges Geschenk für alle geladenen Gäste ... und natürlich für mich die erste Gelegenheit, den neuen IS näher kennenzulernen. Fazit: Ich bin vom Auto und von gestern immer noch begeistert. ... und viele Grüße an ToyotaFan und RodLex, die ich in einem Mini-Loc-Treffen gestern persönlich kennengelernt habe :g: Ciao Murphy

Hi, gestern erschien dieser - sehr positive - Testbericht in AutoNews: http://www.auto-news.de/auto/tests/anzeige.jsp?id=15696 Viel Spass beim Lesen! Ciao Murphy

@p.k.blaauw thnx, hab's mir gerade angesehen - zumindest RodLex erkenne ich jetzt! @RodLex: Bin schwer zu beschreiben: Mitte 30, dunkelblond, kurze Haare, Brille, aber ich denke, wir werden uns erkennen ;-) Ciao Murphy