Murphy42

Ich habe die Online-Reservierung eben zurückgegeben....

Hallo an alle, die noch Interesse am RZ haben, aber keine Vorbesteller sind. ich habe inzwischen einen Polestar 3 bestellt und daher keine Verwendung für meine Vorbesteller-ID des RZ. Sollte jemand von euch Interesse daran haben, dann bitte bei mir melden. Ich gebe die ID dann einfach weiter. Sollte sich niemand bis zum 28.04. bei mir melden, dann gebe ich sie wieder in den Pool zurück. Ich bin mir nicht sicher, ob die Vorbesteller-ID übertragbar ist oder nicht - und ob sie an das Lexus-Forum gebunden ist (ich habe bei der Bestellung das Lexus Forum Frankfurt angegeben) ... aber einen Versuch ist es ja wert, wenn einer von euch dadurch auf der Bestellliste nach vorne rückt. Viele Grüße Murphy

Jetzt sind die Preise offiziell und auch die anderen technischen Daten: https://insideevs.de/news/580882/lexus-rz450e-neuvorstellung-230kw-allradantrieb/ Der Verkaufsstart in Deutschland ist am 15. März, ab 17. April sollen die Fahrzeuge dann beim Händler stehen. Die Auslieferung soll Mitte Mai 2023 beginnen. Edit: laut AMS soll die Auslieferung erst ab Q3/2023 erfolgen. Die ersten Fahrberichte werden ab dem 13. März veröffentlicht, sie sind schon erfolgt aber stehen noch unter Embargo. Das gilt anscheinend weltweit, da auch von den US-YouTubern dieses Datum genannt wurde.

Heute gelesen (2)... Und auch wenn es von Fokus-Online ist (die Quelle ist aber dpa): https://m.focus.de/auto/news/e-suv-lexus-der-rz-450e-steht-ab-april-unter-strom_id_187151436.html Wenn ihr weiter unten lest, wird der Einstiegspreis für den RZ mit 68000 € angegeben.

Heute gelesen (1)... https://teslamag.de/news/tesla-model-y-kunstwerk-toyota-neuemr-chef-elektroautos-aufholen-57042 Dazu passt auch jenes - zwar subjektive - aber doch ziemlich aufschlussreiche Video des "Electric Viking":

Ich habe gestern ein YT-Video der US-Dealer Präsentation gesehen. 2023 Lexus RZ 450e: Lexus Launch Event: Experience from a Sales Pro - YouTube Interessant ist dort die Händlerinformation an Stelle 04:28: Unter anderem ist das DC Laden bei niedrigen Temperaturen eventuell nicht möglich (das war ja bereits vom bz4x bekannt) - aber nun gibt es auch noch eine Limitierung der DC-Ladungen auf maximal 2x am Tag! Damit wird natürlich die Gesamtreichweite pro Tag ganz erheblich eingeschränkt - und was passiert z.B. bei Ladeabbrüchen, die einen Wechsel der Säule notwendig machen...

Hallo Lemmy, der Artikel betrifft das Umschwenken zu der Entwicklung einer neuen e-Plattform. Zwar wird in den ganzen Pressemitteilungen von Toyota/Lexus immer von der rein elektrischen e-TNGA Plattform geredet, tatsächlich ist es aber eine Hybrid-Plattform, auf der sie Hybrid-Fahrzeuge, rein elektrische Fahrzeuge und auch H2-Fahrzeuge aufbauen wollten. Aus diesem Grund gibt es aber Einschränkungen in der Flexibilität: Größe des Akkus, kein Frunk, eingeschränkte Effizienz - und vor allem: Viel zu teuer für die Massenproduktion, gerade verglichen mit Tesla. Die neue Plattform (Artikel), die dann rein elektrischen Fahrzeugen vorbehalten ist, wird sich aber erst in neuen Produkten ab 2025/2026 widerspiegeln. Bis dahin bleibt e-TNGA und damit alle seine Einschränkungen. Die Wintertests in Norwegen mit dem Bz4x und Subaru Solterra haben eine sehr schlechte Effizienz des Antriebsystems zu Tage gefördert. So lag der Verbrauch bei einer Innenraum-Temperatur von 20 Grad zwischen 26 und 32 KW/100km - je nach Test oder Fahrer - Mitbewerber-Fahrzeuge im selben Test waren wesentlich effizienter unterwegs. Zusammen mit der (jetzt endlich im Test ermittelten) Netto-Kapazität des Akkus von 64KWh ergibt es das eine reale Reichweite im Winter zwischen zwei Ladestopps (80% -> 10% = 70%) 172 km im best (26 KW) und 140 km im worst (32 kW) Case Szenario (Autobahn-Reichweite mit zwischen 100 und 130 km/h). Und der RZ ist schon von Haus aus schlechter im WLTP angegeben, als seine beiden (Allrad-)Brüder. Und seine WLTP-Reichweite bezieht sich zudem immer auf den "Range"-und nicht auf den Normal-Modus... Dazu kommt noch, dass der Wagen unter kalten Bedingungen extrem langsam lädt - der Solterra kam über den Ladehub 10%-70% im Schnitt nur auf 32 KW und im Peak auf 52 - verglichen mit der Peak-Angabe von 150 KW. Real heißt das also, dass man im Winter auf der Autobahn ca. 150 km weit kommt, um dann ca. eine Stunde lang zu laden um die nächsten 150 km zu schaffen. Wen auch immer Toyota befragt haben mag, um diese Reichweite als "sufficient" bewerben zu können - ich war anscheinend nicht dabei. Flankiert wird das von dem fehlende Lademanagement in der Routenplanung für die DC-Infratsrtuktur, das aber evtl. durch ein Software-Update nachgeliefert werden kann. So wie sich die Plattform sich augenblicklich darstellt, ist sie allenfalls für den städtischen Betrieb geeignet. Wer etwas längere Etappen fahren möchte, sollte sich woanders umschauen. P.S.: Inzwischen sind ein paar Preise für US und Canada (British Columbia only) durchgesickert und Kirk Kreifels (kirkecars - YouTube) wird den RZ ab dem 01.03. als Testwagen zur Verfügung gestellt bekommen. Ich schätze, dass in den nächsten Wochen auch für Europa eine Ankündigung erfolgen wird.

Vielen Dank für die Info - das erklärt einiges ... ich werde nun noch den Launch des Polestar 3-Zwillings Volvo EX90 am 09..11 abwarten und mich dann entscheiden, was ich für den anstehenden Kauf nächstes Jahr machen werde. Bei NIO / BYD (...) und auch Genesis bin ich mir wegen der Service-Standorte nicht sicher. Polestar hängt mit dem Service an Volvo und kann dort gewartet werden - ohne dass ein Paydriver mit meinem Auto 400 km zum nächsten Service-Punkt und wieder zurück fahren muss.

Ich finde die Informationspolitik von Lexus bzgl. des RZ vorsichtig formuliert suboptimal. Außer der verspäteten Information zu der Ein-Tages-Vorstellung (die bereits für FFM ausgebucht war, als die Mail eintraf) gab es bisher Null Informationen an diejenigen, die vorreserviert haben - keine wenigstens ungefähre Informationen über den Bestellstart, den Preis, die Ausstattung oder die technischen Details. Zudem erscheinen immer wieder sich widersprechenden Aussagen verschiedener internationaler Toyota/Lexus Manager, die nicht danach aussehen, als wolle der Konzern das Thema E-Mobilität vorantreiben - eher im Gegenteil. Wenn sie das tatsächlich vorhaben, dann sollten es wenigstens ihren wartenden Kunden kommunizieren. Und wenn sie den RZ tatsächlich doch herausbringen wollen, bevor er bereits bei seinem Erscheinen komplett von allen Mitbewerbern technisch überholt wurde, dann sollten sich endlich auch zu einer Aussage über die Bestellbarkeit committen, um die Vor-Reservierer nicht komplett im Dunkeln zu lassen. Sollten sich die kolportierten 79.000 Euro für den Einstieg tatsächlich bewahrheiten, tendiere ich stark zum Polestar 3, der bei der von mir präferierten Ausstattung des RZ dann gleich teuer ist, diesen aber in jedem - wirklich jedem Belang - weit übertrifft.

Hallo Rufus - vielen Dank für die Bilder und das Prospekt 👍. Weißt Du zufällig, welche Innenfarbe/Ausstattung dort stand: Vulkan- oder Sturmgrau und Tahara oder Velour?

Den Link auf die Roadshow hatte ich oben schon mal bereit gestellt: Hier könnt ihr die Termine einsehen (auf das erste Feld "Ihr Lexus Forum" klicken) und einen Termin reservieren: RZ Roadshow | Modelle | Lexus DE Braunschweig ist demnach am 11. August dran. Wenn jemand von euch dort ist: Bitte ein paar Bilder machen und Informationen posten. Mein Termin ist erst der vorletzte, am 31. August. Ciao Murphy

Das ist merkwürdig - ich konnte mich gestern direkt anmelden... Bist du auch in der IT?

Ich habe eben entdeckt, dass auf der RZ-Seite von lexus.de nun die Roadshow in Deutschland angezeigt wird und man für sein jeweiliges Forum einen Termin ausmachen kann. RZ Roadshow | Modelle | Lexus DE Ciao Murphy

Super - vielen Dank schon mal vorab - bin schon sehr gespannt, falls es bei Dir klappen sollte 😊 Viele Grüße

@N.B.C.A. Das hört sich gut an - vielen Dank für die Info. Solltest Du dort vorbeischauen, kannst Du ja mal berichten, wie Deine Eindrücke waren.