mopar

Bevor ich die Dämpfer ersetzt habe, hat sich der Deckel aus jeder Position ganz sanft aber bestimmt wieder gesenkt. Mit oder ohne Kopf drin hat ihn nicht interessiert. Mit den neuen Dämpfern muss ich den Deckel nach dem Entriegeln leicht anheben und den Rest machen die Dämpfer ganz alleine.

Auch ein Beispiel: Dämpfer für den Kofferraum-Deckel, ab USA 10 Tage und CHF 29.90 inklusive alles.

Es wär eher ein Umsteigen als Absteigen gewesen. Ich hatte die Hoffnung, dass der UX eventuell etwas sportlicher unterwegs wäre. Aber er müsste mir auch gefallen und daher wird's nix mit UX.

Gestern habe ich mir den UX in Genf angesehen. Er kommt mir vor wie ein NX der etwas heiss gewaschen wurde, ein nicht sehr schönes Innenleben erhalten hat und aussen mit zu viel Plastik verunziert wurde. Ich dachte lange, dass der UX der Nachfolger für meinen NX werden könnte, was nun aber hinfällig ist.

und da ist noch einer von früher:

Zufällig erwischt

Wunderschön! Gratuliere.

Am längsten bin ich den roten Voyager gefahren: 10 Jahre und 200'000 km. In dieser Zeit wurden Verschleissteile gewechselt und die vorderen Bremsbeläge und das war's auch schon. Sensationelles Auto. Am meisten trauere ich dem Cuda 340 von 1970 nach. Den habe ich vollständig überholt und bin auch Darg Race damit gefahren.

In den letzten 42 Jahren ist da so einiges zusammengekommen. Einige Autos hätte ich behalten sollen ..... Opel 1700 Opel 1900 Audi 80 Toyota Crown Toyota Cressida Stufe Toyota Cressida Sport Toyota Starlet Jaguar Nissan Sunny Plymouth Sport Fury Plymouth Valiant grün Plymouth Valiant braun Dodge Aspen Ford Mustang Mach 1 Toyota Carina Dodge Aspen Triumph Spitfire Plymouth Cuda gelb 1967 Plymouth Cuda rot 1968 Plymouth Cuda blau 1969 Plymouth Cuda 340 1970 Chrysler 300 Chrysler Voyager schwarz Chrysler Voyager rot Chrysler Voyager blau Chrysler Voyager silber Honda Accord Kombi KIA Sportage KIA Ceed Toyota Prius Lexus CT200h Toyota Yaris Toyota Auris Lexus N300h Chrysler Crossfire Lexus SC 430 Nissan 370Z

Ich habe erst wieder angefangen die Räder selber zu wechseln, nachdem ich dies 30 Jahre habe machen lassen. Mir macht das Freude, alles selber zu putzen, kontrollieren, pflegen und so weiter. Meine Fahrzeuge sind bei mir mehr als reine Fortbewegungsmittel.

Gratuliere zu der schönen Felge und der guten Wahl.

Die Winterfelgen sind: Platin P69 7.5 x 17 ET 35

Den NX gibt es je nach Ausführung mit drei unterschiedlichen Reifengrössen: 225/65 R 17 225/60 R 18 235/55 R 18 Mein NX hat ab Werk 225/60 - 18 drauf und für den Winter habe ich mir 17 Zoll Felgen gekauft und mit 225/65 R 17 102H GoodYear Ultragrip+ SUV-4X4 bestückt. Damit bin ich rundum zufrieden. Die Sensoren musste ich kurz am Bordcomputer einlesen.

Glücklich und zufrieden ist etwas hoch gegriffen und ich könnte mir sicher Verbesserungen vorstellen So sind die persönlichen Empfindungen unterschiedlich, aber das Fahrwerk des NX ist sicher komfortabler. Möglicherweise spielt das massiv bessere Gefühl vom SC Motor in meine Empfindungen ein. Gemäss deinem hervorragenden Artikel den du geschrieben hast, bin ich überzeugt dass dies die richtige Wahl wäre. Aber für einen Umbau nach Berlin zu fahren ist mir leider nicht möglich und ob die Schweizer Behörden damit Freude haben, ist zweifelhaft. Welche Reifen hast du denn montiert?

Den CT200h habe ich für ein Jahr gefahren. Ein sensationelles Auto, bis auf das Fahrwerk das tatsächlich weder straff noch sonst was ist, sondern nur einfach unkomfortabel hart. Damals hatte ich die originalen 17 Zoll Räder durch 16 Zöller ersetzt, und damit wenigstens etwas mehr Dämpfung erreicht. Danach kam der Toyota Auris, der etwa dasselbe Auto ist, aber viel komfortabler über die Strasse rollt. Nach einem Jahr Auris kam der NX300h ins Haus, den ich nun über zwei Jahre fahre. Da gibt es nun gar nichts mehr zu meckern über das Fahrwerk. Das ist komfortabel, aber nicht weich oder schwammig, straff aber nicht hart, einfach herrlich (für mein Empfinden). Seit einem Jahr geniesse ich zusätzlich den Luxus des SC430 und dessen angenehmes Fahrwerk. In allen Lagen macht der eine gute Figur, vom gemütlichen gleiten über Landstrassen bis zur kurvigen Bergfahrt auf Augenhöhe mit Ferraris (wenn es nicht allzu wild wird). Mit dem NX300h kann ich etwa gleich fahren wie mit dem SC430, ausser dass das Heulen des Motors beim NX durch Mark und Bein geht. Da ist der sanfte Sound und die Kraft des V8 einfach herrlich. Da die Dämpfer des SC430 etwas schwitzen, möchte ich diese ersetzen und überlege mir, gleich auf das ZetaRCD Fehrwerk zu wechseln. Jedoch möchte ich die Möglichkeit haben auf die originale Höhe stellen zu können und denselben Komfort wie die originalen Dämpfer zu erreichen. Auf keine Fall will ich einen bockigen Esel wie der CT200h haben. Bestehen dazu Erfahrungen?