EckigesAuge

Das sollte zumindest 1 Tag von der Tuningmesse unabhängig sein. Also z.B. Samstag Lexus-Tuning-Treffen und Sonntag Heimfahrt oder verteilt Tuningmesse.

Mh. Also ich hatte noch nie ein Problem damit. Liegt wohl auch daran, dass der Ölstand bei Max steht und der Verbrauch nahezu nicht messbar ist. Klar, der 2,2L Diesel ist keine Glanzleistung. Aber er funktioniert und hat ausreichend Drehmoment. Bin die Tage einige hundert km mit Anhänger gefahren. Mit weniger Drehmoment hätte ich nicht fahren wollen. Allerdings ist die IS-Karosse viel zu weich... Wahrscheinlich daher nur 1500kg Anhängelast. :(

Dann steckt der Ölstab nicht richtig oder wurde nicht richtig abgelesen. Da ist mit 99%iger Sicherheit zu wenig Öl drin. Kipp einfach mal einen halben Liter nach. Ich wette mit dir, dass du dieses Phänomen danach nicht mehr haben wirst. :) Zwar sind in der Ölwanne Schwallbleche drin, die ein Fortwandern des Öles bei Kurvenfahrt oder starkem Bremsen verhindern sollen, wenn aber zuwenig Öl drin ist, dann sinkt am Ölansaugschnorchel der Ölpumpe das Ölniveau so tief, dass dann nur noch wenig Öl gefördert werden kann (mit viel Luft). Ergo zu wenig Öldruck.

Vorn paßt das so grad eben - ohne Bearbeitung. Hinten hast du mehr als genug Luft. :)

Meiner hatte mal Sportline-Federn und ist nun mit H&R-Federn 48mm tiefer als Serie. Schau auch mal in meine Galerie bzw. den Link in der Signatur. Der Unterschied ist sehr deutlich! Aber noch praxistauglich! :)

Fürn Motorsport aber auch ungeeignet... Lohnt nicht. Der Kompressor-Faktor ist höher als der Leistungsgewinn. Bleibt dann doch nur das klassische Saugertuning. 100€ pro PS sagt man als Richtwert. Kommt also auch nicht viel teurer, macht eben nur mehr Arbeit.

Oder aus Leidenschaft am Schrauben. :twisted:

Flensburg wäre für dich OK? ;) Wenn ich von "Mitte" rede, denke ich an Taunus, Odenwald, Spessart, Thüringer Wald - da gibts gute Strecken und diese Mittelgebirge sind sowohl von Hamburg, Berlin oder Rosenheim in unter 5h zu erreichen.

Hab ich auch. Habs immer noch nicht geschafft meinen Tacho auszubauen. Ich denke - so hört es sich für mich an - dass da irgendwo ein Stecker liegt, der weder fixiert noch in Schaumstoff eingepackt ist und dann auf Holperstrecken gegen Verkleidung / Armaturenbrett schlägt.

Danke für die Aufklärung. :) So klingt das schon "annehmbarer". Trotzdem kauft man einen Alfa zum Anschauen und Liebhaben, weniger zum Fahren. ;)

Da wir in diversen Threads dieses Thema schon aufgeschnappt haben... Wie siehts aus? Wer hat Interesse an einem Lexus-Tuning-Treffen? Irgendwo in der Mitte Deutschlands. Schwerpunkt sollen natürlich die Modifikationen sein - evtl. könnte man einen kleinen Workshop einbauen. Tipps und Tricks. Spiele, Ausfahrt, Sightseeing, Kartfahren etc. Da viele nicht mal eben nur 200km zu fahren haben, dürfte sich ein 2-Tages-Treffen anbieten. Ideen? Vorschläge? Was geht gar nicht? Was muss unbedingt dabei sein?

4C und 60.000€? Leicht übertrieben... Dann doch GT86 und freuen, wie zuverlässig der ist. :D

Kompressor auf ca. 260PS... Das sollte vom P/L-Verhältnis her am besten funktionieren. Oder ein klassisches Sauger-Tuning. Damit sollten auch 260PS möglich sein - bleibt die Frage nach der Abgasnorm...

Sportlich? Naja. Sportwagen ist auch der IS-F nicht. Sondern eine Sportlimousine. Sportwagen sind für mich leichte agile Flitzer: Lotus Elise, Porsche Cayman und auch der GT86. Alles was OPC oder GTI heißt ist nur die heißgemachte Version eines 0815-Fahrzeuges. Für mich ist ein Sportwagen aber nur Sportwagen, wenn er auch als ein solcher designt wurde. Daher wünsche ich mir einen IS-F als Zugfahrzeug, damit ich den GT86 im Renntrimm an die Rennstrecke ziehen kann. :D

Gibt es!! In Japan und USA! :) So Sachen wie IS-F-Motor in GT86 oder Turbo mit 400+PS. Alles schon unterwegs.

Ja, reicht absolut. Unter Kurzstrecke verstehe ich Strecken im einstelligen km-Bereich, wo der Motor gerade so warm wird und die Batterie immer nur gerade so auf Level gehalten werden kann. Sprich: Mal eben zum Bäcker oder 2km zur Post sind tödlich für jede Batterie und jeden Verbrennungsmotor.

Das funktioniert bei keinem mir bekannten Fahrzeug! Entweder hast du an der Hinterachse Kombisattel (Parkbremsmimik integriert im Sattel) oder Duo-Servo (Scheibe für die Betriebsbremse, Trommel für die Parkbremse - gibt es fast nur noch bei den großen Porsche). An der Vorderachse hast du in 99,9% aller Autos Scheibenbremsen - natürlich ohne Parkbremsfunktion.

Meist als "wartungsarm" vermarktet. Heißt: Der Flüssigkeitsfüllung ist für die Lebenszeit dimensioniert und es bedarf keiner Nachfüllung. Einer regelmäßigen Nachladung aber schon. In der Ecke oder unbenutzt im Fahrzeug geht jeder Bleiakku kaputt.

Wenn du bei der DEKRA warst, kann das hinkommen. Die können keine Einzelabnahme durchführen (§19.2) - stattdessen dürfen die nur Abnahmen nach §19.3 durchführen (im Prinzip eine Anbauprüfung - dafür braucht es eben die passenden Papiere). Einzelabnahmen - also eine Prüfung einer oder mehrerer Gutachten gegeneinander und mit Freigängigkeitsprüfungen und/oder Fahrversuchen verbunden - darf nur der TÜV im Westen und DEKRA im Osten. Und dort auch nur ein aaS (amtlich-anerkannter Sachverständiger). Die gibt es nicht an jedem Standort! Es kommt also wirklich darauf an, mit den richtigen Dokumenten an den richtigen (kompetenten) Prüfer zu geraten. Am besten bevor man die Sachen verbaut. Oder man wendet sich gleich an eine Tuningschmiede, die solche Dinge gleich mit übernimmt. :) Bei mir wollte der TÜV Hessen die 15mm Platten an der Hinterachse nicht eintragen. In Rheinland-Pfalz absolut problemfrei. In Hessen wurde sich nur darauf berufen, dass meine Felgengröße und die entsprechende Einpreßtiefe in keinem der verfügbaren Felgengutachten aufgeführt wurde. Viel Erfolg!!

Mein IS220d ist auch Baujahr 2007. Wurde bisher nahezu täglich bewegt und hat dadurch aktuell 220.000km. Ende 2011 war dort der Batteriewechsel nötig (bei km 150.000 etwa). Die bei Lexus verbauten Batterien sind wirklich langlebig. Allerdings sind je nach Verwendung und Pflege auch dort bereits nach 3..4 Jahren die Luft raus. Kurzstrecke und seltene Nutzung sind der Tod jeder (Blei)Batterie. Beim Corolla hat die Serienbatterie sogar 7 Jahre (!! Wahnsinn !!) gehalten. Wer viel Kurzstrecke fährt oder den Wagen selten nutzt, sollte über Gel-Akkus nachdenken. Kosten zwar ca. das Dreifache, sind aber tiefentladefest. Für den Bleiakku ist eine Tiefentladung in der Regel das Todesurteil.

Evtl. sogar sichtbar einfach ein paar Aufkleber über verbaute Sicherheitssysteme anbringen - Abschreckung ist immer das beste Mittel. Am Ende wird aber ein GPS-System am meisten helfen. Denn geschickte Diebe kriegen den Wagen immer aufgeladen oder gestartet. Man muss es ihm aber schwer machen bzw. den Wagen verfolgen können (wenn weggeschleppt). Weitergedacht: Das Diebesgut steht in einem gutgeschirmten Kasten-LKW. Keinerlei Mobilnetz oder GPS-Signal durchdringt diesen Käfig. Optisch kann der Wagen auch nicht gesehen werden. Ist der Wagen mit etwas Schmiergeld erstmal über EU-Außengrenzen geschmuggelt, ist er für ewig weg... Ich habe mehr Angst vor Vandalen, Parkremplern und Neidern!

Nicht Hessen? Und trotzdem diese Probleme? Es geht - such dir einen anderen Prüfer, der genug Kompetenz und Willen hat sich alle Gegebenheiten anzuschauen und zu prüfen und keine reine Papierfreigabe machen will!

Spitzengeschwindigkeit auf der langen Geraden? Mitm MR2 (AW11) hab ich dort etwas über 160km/h geschafft (Seriengetriebe+Leistung). Anneau du Rhin ist eine schöne Strecke. Aber die Kiesbetten sind tiiiief... ;)

Schöne Felgen, schönes Auto. Aber die Kombination? Geschmackssache. :) Ich hab H&R-Federn drin. Ist genauso tief geworden - KW ist natürlich trotzdem besser, weil verstellbar und anpassbar. :)

Entspricht jedenfalls nicht dem Konzern mit den höchsten Verkaufszahlen... An letzterem müssen zwangsläufig Zweifel aufkommen, wenn man die deutsche Lexus-Website besucht.