Yoshimitsu

Bei mir haben wohl die Glasspacks viel gebracht das es nicht zu laut wurde. Als ich vorher nur den Kazam ESD dran hatte war es schon ähnlich laut und wenn er richtig warm war dröhnte es auch ziemlich im Innenraum gerade bei Volllast im 6 Gang so bei 50 bis 80 Kmh war das schon extrem. Aber so wie ich es jetzt habe dröhnt es tatsächlich kaum noch, es kommt einfach mehr Sound so wie es sein soll. Bei dem 3er Motor wird man wohl den R6 Sound noch deutlicher hören als bei dem kleinen 2er aber geht schon. Vorbild war ja das hier und da ist es schon recht nahe dran:

Ich habe Deckatkrümmer mit Glasspacks, Downpipe, 200er Sportkat und Kazama ESD. Vielleicht komme ich demnächst mal dazu etwas Klang aufzunehmen.

Die Vorkats sitzen direkt oben am Krümmer und zerbröseln gerne mal, die kannst einfach raus machen und AU geht trotzdem noch. Der Hauptkat ist unter dem Auto.

Das wäre tatsächlich auch noch eine Idee. Aber ich habe mir die Räder gerade erstmal ohne Platten eintragen lassen und wenn dann die Bremsen neu müssen die auch schon bald 4 Jahre alt sind kommen dann längere Bolzen rein. Muss da noch mehr abgebaut werden um die Bolzen durchschlagen zu können? Der Prüfer meinte auch 10mm sollten auf jeden Fall noch gehen aber dann dementsprechend längere Bolzen.

Welcher denn? Der Hauptkat?

Ja so etwa 10 haben wir auch geschätzt aber die OEM Bolzen sind dann zu kurz. Bei den TTE Felgen gehen wohl auch keine aufschraubbaren Spurplatten da die OEM Bolzen dann stören weil die Felgen haben ja keine Aussparungen zwischen den Löchern. Läuft dann wohl auf längere Stehbolzen raus aber dann brauche ich für andere Felgen wohl offene Muttern oder sehr lange. Oder gibts noch einfachere Möglichkeit? Ich kenne mich da nicht so aus da ich noch nie Spurplatten hatte.

Weiß jemand was mit den TTE Felgen so maximal mit Tüv möglich ist? Mir ist da etwas zu viel Luft im Radhaus mit den Felgen die muss raus. Hat das überhaupt schon jemand gemacht hier? Achso und Kanten sind bereits umgelegt.

Dann waren das wohl keine Edelstahl. Die sollten deutlich länger halten.

Das denke ich auch. Aber gut zu wissen das offenbar zumindest einer schonmal Problemlos Dot4 verwendet.

Das Zeug hat halt höheren Siedepunkt aber mit Dot3 sind mir keine Probleme bekannt. Die Dichtungen der Neuen Autos sollten auch resitenter sein dann passt das schon. Aber mich macht es halt unsicher was nun das Beste für den IS ist.

Ja, bei mir war es Hinten, war halt ärgerlich weil Bremsen fast neu waren aber das Auto stand eben ca. 6 Monate nur in der Garage. Ich habe mal gelesen das kommt wegen falscher Bremsflüssigkeit weil Dot 4 agressiever sein soll als Dot 3 und dann die Dichtungen aufquellen -> Kolben fest. Andere sagen wieder das stimmt nicht, welches Dot habt ihr drin?

Nicht unbedingt, meine Kolben waren eingefahren fest und nur die Äußeren haben gebremst. Außen sah alles gut aus, Innen waren die Scheiben schon komplett verrostet. Hat mich auch gewundert aber es war so.

Hat sowas echt noch keiner beim IS verbaut?

Den Stand hat mein Sport jetzt auch ca. Hast du wieder Gummibremsleitungen genommen? Ich habe schon Helperformence bereit liegen, schön Edelstahl wie die Abgasanlage, so hat man immer weniger Teile die mit der Zeit wieder erneuert werden müssen.

Einfach mal eine längere Strecke fahren und wenn er das dann immer noch macht würde ich mir erst nfangen Sorgen zu machen.

Ist doch gerade erfrischend anzusehen so schön einfaches und schlichtes TFL das andere alles wird mir langsam zu aufdringlich als wenn ein Auto aus nichts anderem mehr bestehen würde. Und ich schätze mal beim GTR sind die LEDs unten nur das richtige TFL, das im Scheinwerfer ist nur die übliche Kirmes die bei dem wohl nicht ganz als TFL ausreicht so wie es gesetzlich vorgeschrieben ist.

Ja das ist völlig normal, die "Lösung des Problems" ist möglichst selten weniger als 10Km zu fahren. Seit dem hatte ich das nie wieder. Ist bestimmt schon 3 Jahre her als ich das mal hatte.

Das stimmt wohl aber Nissan macht das Farblich deutlich besser, dieses dunkle Silber passt auch zum Carbon wenn man es schon nur mit Klarlack lackiert. Die orangenen Bremssättel sind ebenfalls die bessere Wahl, passt einfach besser zu dem silber/grau. Die gesamte Front vom Nissan gefällt mir auch deutlich besser, einfach schnittiger/sportlicher und das gesamt Design ist auch stimmiger.

Hat schonmal Jemand ein Shiftlight verbaut? Welches Kabel vom Tacho bringt das Signal für den Drehzahlmesser?

Hätte man auch einfach fertig kaufen können:

Warum denn nicht? Hast dann schön viel Platz im Motorraum: