PapaSmurf-GUEST

Die Ursache liegt meist nicht an den Autos oder den verwendeten Teilen, sondern bei den Menschen, welche daran arbeiten. Das gilt gleichermaßen für Profis, selbsternannte Profis und Hobbybastler. Es tritt bei allen Fahrzeugmarken und allen Zubehörteilen auf und ist daher " KEIN " Problem des SC. Um mir die zeitaufwändige Erläuterung zu ersparen, sende ich Euch diesen Link. Übrigens, ich hatte mit all meinen Fahrzeugen dieses Problem noch nie. http://www.ebay.de/gds/Die-Todsuenden-bei-der-Bremsenmontage-oder-wieso-/10000000002669985/g.html

Unter dem Armaturenbrett, neben der Haubenöffnung ist ein Taster. Damit geht ein/aus. Wenn das nicht hilft, dann ist es ein Defekt.

Hallo Bodo, Glückwunsch zu dem gelungenen Umbau. Alles passt perfekt zueinander. Es grüßt Papa Smurf

Nehme einfach die Bank vom Rücksitz hoch.

http://www.letec-gmbh.de/fluessigleder-7-ml?c=365&gclid=Cj0KEQiA1eyiBRC-qI2VzKf0vaUBEiQAUiZ3xN9yQQ6ftNp4wj21qnJ2cxhwYLRadif1AaT0UL5GSSYaAp8l8P8HAQ Hier kannst Du eine kleine Probe hin schicken und bekommst Deine 7mm geschickt. Steht in diesem Link alles beschrieben.

Oh yea,. Greetings from the Sunshine State.

@3xxx Stelle das Fahrzeug auf eine ebene/gerade Stelle. Die Räder/Das Lenkrad stehen gerade. Die OBD Buchse befindet sich links vom Lenkrad und unterhalb vom Armaturenbrett. Wenn Du eine OBD Verlängerung hast, kannst Du die notwendigen Überbrückungen mit einer Büroklammer durchführen. Wenn nicht, dann nehme 2 etwas längere Kabel und stecke diese in die beiden Pins. Behalte diese in der Hand, damit sie sich nicht berühren. 1. Schalthebel steht in " P " 2. Zündung auf on 3. Beide Pins innerhalb von 8 sek. mindestens 4 x überbrücken 4. Die VSC Anzeige sollte jetzt leuchten 5. Zündung auf off 6. Überbrückung muß getrennt sein 7. Zündung auf on 8. Warten, das VSC Leuchte nach ca. 15 sek. erlischt 9. Wenn VSC Leuchte länger als 2 sek. aus ist, dann Zündung auf off. 10. Beide Pins überprücken, die Überbrückung halten 11. Zündung auf on, 12. VSC leuchtet für 4 sek. und beginnt dann schnell zu blinken 13. Blinkt VSC länger als 2 sek., dann Zündung off 14. Entfernen der Überbrückungskabel 15. Fahrzeug mindestens 5 Minuten fahren Wenn ich mich erinnere, dann hatte Motus auch eine Kalibrierung, nachdem seine Sensoren gewechselt wurde. Also probiere es mal.

https://www.dropbox.com/s/akpfo0xr3lkdq0j/142519d1239827671-vsc-vsc-off-lights-sc430-dlc.jpg?dl=0 Das ist die OBD Belegung für SC 430 Bj. 2003. Die deutsche Anleitung schicke ich Dir nachher.

https://www.dropbox.com/s/v8py91tqunaltmf/Cero%20Point%20Calibration.pdf?dl=0 Wenn ein Sensor gewechselt wird, sollte anschließend VSC calibriert werden. Warum? Ich vermute, dass alles mit dem Gleichen Bus zum Steuergerät verbunden ist. Diese Notwendigkeit ist nicht allen Werkstätten bekannt. Entweder macht das die Werkstatt mit dem Intelligent Tester, oder Du machst das mit einer Büroklammer. Das Calibrieren funktioniert aus " eigener Erfahrung " und kann Dein Problem lösen. Du musst nur herausfinden, welche Pin bei Dir TS und CG ist. Das ist abhängig vom Baujahr. Ich kenne die Anordnung für Bj. 2003. Vielleicht kann Andreas Dir da helfen.

@3xxx Wenn ich mich recht erinnere, dann hattest Du vor einiger Zeit ein verlorenes Kabel. ( O2 Sensor ) Was sagt denn das Mäusekino? Brennt nur die Motorleuchte? Brennt auch eine / oder mehrere andere Leuchten? Das Problem bei unserem SC ist, dass vieles über den Bus verbunden ist. Es gibt aber die Möglichkeit eines Resets. Das sollte man immer versuchen, ehe die Werkstatt aufgesucht wird.

Kolben und Buchsen haben nichts mit dem Kopf zu tun.

IMMER ruhig Blut. 1. Suche Dir eine polnische Fachwerkstatt 2. Die holen Dein Fahrzeug ab 3. Dein Fahrzeug wird wie neu 4. Dein Fahrzeug wird wieder zu Dir gebracht Firmen werde ich nicht nennen, aber wer richtig sucht, wird sie finden.

@New Ob er noch lebt? Es grüßt Papa Smurf

Bist Du sicher, dass die Köpfe auch getauscht wurden? Mir erschließt sich nicht der Zusammenhang zwischen Abstreifringen und Zylinderkopf. Shortblocks = Kurzblocks=Rumpfblocks werden in der Regel vorgefertigt angeboten und können mit Köpfen komplettiert werden. Dann hat man einen neuen Motor. Viele Kulanzprobleme ( übermäßiger Ölverbrauch ), werden von allen Herstellern in der Regel mit Shortblocks gelöst. Alle weiteren Anbauteile ( WP usw. ) bleiben die alten Teile.

Yes, die englische Sprache ist nicht schwierig. short = kurz Was steht aber im Kaufvertrag? Das ist das Entscheidende.

Was gibt es an der Smogfront neues zu berichten?

Und wie sinnvoll ist es, wenn Einer, der mangels direktem Vergleich überhaupt nicht mitreden kann, über Sinn oder Unsinn diskutiert? Gibt es dafür auch einen Prüfstand? @InderNett Warum fühlst Du Dich denn angegriffen? Ich habe lediglich bemerkt, dass durch einen Booster unser SC nicht aus dem Dornröschenschlaf erweckt werden kann. Meinetwegen kann jemand auch Magnetspulen um die Kraftstoffleitung legen, wenn er aber sagt, dass er dadurch den Verbrauch gesenkt hat, dann werde ich dazu ebenfalls meinen Kommentar abgeben. Das hat alles nichts mit Toleranz zu tun, ich erwarte bei solchen technischen Problemstellungen klare Aussagen, welche auch nachweisbar sind. Es grüßt Papa Smurf

Genau das ist doch der Punkt. Es ist nach meiner Meinung fatal eine Bewertung stehen zu lassen, ohne Sinn oder Unsinn diskutiert zu haben. Es gibt genug User, welche technisch weniger versiert sind, aber die sich aus den Beiträgen dann Ihre Meinung bilden können. Wem sie dann geglaubt haben ist eine andere Sache. Schreibt doch einfach: Ich habe das Gefühl, dass mein Fahrzeug besser Gas annimmt. Nicht mehr und nicht weniger passiert ja auch. Alle weiteren Bewertungen solcher Teile sind ohne vorliegende Beweise Unfug. Es grüßt Papa Smurf

Dieses Thema wird alle paar Jahre mal wieder angerührt. Es geht von Porsche 911 bis Fiat Panda. Über Sinn und Unsinn wird dann ausgiebig diskutiert. @Gufera mir ist schon klar, dass es hier um keine Leistungssteigerung geht. Aber was verstehst Du unter " besseres Ansprechverhalten, oder was verstehen andere User unter besserer Gasannahme"? Alles ist , wenn es wirklich stimmt, technisch nachweisbar. Bietet denn ein Hersteller dieser Booster einen Nachweis für den Sinn dieser Teile? Damit meine ich Fakten. Die Abstimmung der Motorcharakteristik wird von den Fahrzeughersteller immer als Kompromiss vorgenommen, natürlich unter Berücksichtigung der vielen elektronischen Helfelein. Das ist auch den Herstellern der Booster bewusst. Die in den ersten Jahren angebotenen Teile, es war nur ein Einschalten oder Ausschalten möglich, sind vom Markt. Damit waren einige Nutzer überfordert. Ein gefühlvolles Fahren war fast unmöglich. Heute werden diese Teile mit den von den Usern angesprochenen Vorteile beworben. Aber sind das nicht alles subjektive Beschreibungen? Ich möchte auch mal behaupten, dass eine Verzögerung von 0,5 sek. nicht wahrgenommen wird. Ist es nicht eher so, dass sich die Drosselklappenstellung gleich, beim minimalen Berühren des Pedals gegenüber dem Werkszustand, wesentlich verändert und das damit eine bessere Gasannahme vorgegaukelt wird? Ansonsten müsste sich doch das Einsparen der 0,5 sek. bei der Beschleunigungsmessung feststellen lassen. Also, Fakten und Zahlen her. Es grüßt Papa Smurf

Hm, das ist wie mit den Löchern im Luftkasten. Wenn fest daran geglaubt wird, dann funktioniert alles. Ich sage immer wieder: Rauf auf den Prüfstand und hinterher die Tränen trocknen. Aber das macht ja keiner, eher heißt es immer: ich habe gehört, ich habe gelesen, ich habe das Gefühl usw. Wer sich doch noch auf einen Prüfstand verirrt, der verschweigt dann lieber die Ergebnisse. Es grüßt Papa Smurf

Gefühle sind ja immer subjektiv, aber im Zusammenhang mit einem Windschott spüre ich , bei geschlossenen hinteren Fenstern, schon eine merkliche Reduzierung der Verwirbelungen.

Grundsätzlich ist eine Nummernschildkamera nur eine einfache Nachrüstlösung. Ich komme mit der Kamera wunderbar klar. Ich sehe die Hindernisse in den 20 cm - Bereich wunderbar einlaufen. Das ist für mich beim Einparken und auch beim Rangieren in der Garage das Entscheidende. Allerdings habe ich zusätzlich noch das akustische Warnsystem eingebaut. Der Einbau einer Kamera ist natürlich auch in der Karosserie möglich. Der einzige Nachteil ist die Bohrung im Blech, aber das muss man eben wollen.

Wenn Du die Beifahrerseite öffnest, siehst Du zu 99% das Piktogramm für den Kindersitz/Airbag.

https://www.google.de/search?site=&source=hp&ei=xDmHU_jlDMOA4gTEzIGACg&q=rm858e+sc430+repair+manual&oq=rm858e+sc430+repair+manual&gs_l=mobile-gws-hp.3...3065.24280.0.25287.27.27.0.1.1.0.417.6165.0j9j14j3j1.27.0....0...1c.1.45.mobile-gws-hp..20.7.1878.0.kxyc_aPWT_E#q=rm858e+sc430+repair+manual+site:www.clublexus.com Speichere Dir mal alles ab. Davon kannst Du immer mal etwas gebrauchen.

Schade, daß Du meine Beiträge nicht richtig liest. Ich habe nicht gesagt, dass keine Leistungssteigerung möglich ist. Ich habe aber gesagt, dass durch das alleinige Anschrauben eines Air Intake, oder Verwendung eines anderen Luftfiltereinsatzes nichts passieren wird. Wenn durch solche einfachen Maßnahmen die Befriedigung von Kunden möglich wäre, dann würden Kfz-Hersteller und Tuningfirmen sich eine goldene Nase verdienen und noch die Garantie für die versprochene Mehrleistung geben. Das war aber jetzt wirklich mein letztes Statement zu diesem Thema.