Red Devil

Ich finde 6.200 EUR für Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, 17'-Felgen, Ledersitze (ja, gut sie haben die Heizung und Belüftung, sind el. verstellbar, aber trotzdem), ein el. Sonnenrollo, Park-, Regen-, und Lichtsensor sowie ein el. Lenkrad gesponnen! Licht und Regensensor kosten bei Peugeot als Option 200 €, bei vielen Kleinwagen sind sie je nach Ausstattung Serie. Parksensoren kosten 500, und Xenon meinetwegen 1.200, Leder 3.000 und das el. Tilat-away Lenrad 200€...von den Preisen für LEXUS als Hersteller will ich garnicht reden. Ich denke, 5.200 € mehr hätten es auch getan. Nunja, sie wissen das wir heiß auf das Auto sind und dass sie bei einigen diese Preise verlangen können. Achja, könnte jmd. nochmal erläutern, was VDIM ist? Ich verstehe das immer so: Ein Computer, der ABS, ESP und ASR vernetzt...aber haben das nicht alle Autos?

Macht aber nix. Ist bei Alfa ein Feature. Das gehört sich so. Haben ja sogar noch einen echten Motorraum ohne viel Plastik. Gute Sache :thumbdown: <{POST_SNAPBACK}> Ich weiß schon, und es gibt nichts geileres als wenn man im Stand mal kurz auf's Gas tritt und die zweiflutige Auspuffanlage ein knackiges Röhren, von einem heißen Dampfen begleitet, von sich gibt... ABER ICH WILL DAVON NIX HÖREN, wenn ich damit 8 Stunden lang auf der Autobahn fahre...außen JA, innen NEIN! Klar ist das mal schön auf kurvigen Landstraßen usw. aber im Alltagsbetrieb würde mich dass schon stören... Ein ruhiger Lexus wäre mir lieber.

Die Antriebseinflüsse waren ok. Man konnte schon ein leichtes Zerren spüren, aber Respekt für einen Frontriebler. Beim Losfahren, kalt, (Außen 15 Grad) nagelte er kurz, nach 5 min war RUHE. Unglaublich. Danach sind wir noch einen Alfa 159 mit 2.2 185 PS Benziner gefahren,und der war deutlich lauter... Ich hoffe aber trotzdem, dass beim LExus die Dämmung NOCH besser ist, was man wohl erwarten dürfte, woführ sonst 4.000 € mind. Aufpreis? Außerdem waren die Schaltwege der 6-Gang-Schaltung etwas lang...der Schalthebel aber schöner :blink:

http://www.lexus.com/models/is/price_options.html

Ich komme grade von einer Probefahrt mit dem Avensis 2.2 D-Cat zurück, der den gleichen Motor besitzt, wie er bald im LEXUS IS zu haben sein wird. Wir waren begeistert. Ohne Pause beschleunigte der Wagen auf 220 km/h (mehr ging, aber der elendige VERKEHR verhinderte das) auf der Autobahn, in diversen Serpentinenkurven konnte der unvergleichliche Durchzug genossen werden und in der Stadt war er mit 7 Litern (erst 1000 km gelaufen) sehr sparsam. Nach dem Vollgastrip war der Durchschnittsverbrauch auf 8.3 geklettert, man stelle sich das aber nur mit einem Benziner vor! Ich kann nur sagen: :cry: Unbedingt den Avensis, oder später den Lexus Probe fahren. Auch wenn man zu den Hardlinern der Benzin-Fraktion gehört, es einfach mal auf einen Versuch ankommen lassen! Anmerkung noch: Der Avensis wird selbstverständlich nicht gekauft, viel zu bieder, der Wagen. Das Design des Lexus' muss schon her...doch vom Motor, der Verarbeitung und dem Fahrwerk tun sie sich nciht mehr viel!

Ich hätte mal eine Frage zu den BLINKLEUCHTEN: Auf verschiedenen Bildern, sei es in einer von Lexus Düsseldoof zugesandten Broschüre, sei es in der Werbung aus der auto, motor und sport oder sei es auf der Homepage von Lexus, hat der neue IS mal orangene Blinkleuchten, und mal nicht. Dies gilt sowohl für vorne, als auch für hinten. Reagiert Lexus damit auf die europäische Präferenz, weiße/rote Blinkleuchten zu haben, wie sie bei BMW gegen Aufpreis zu bekommen sind, oder was soll das? Und für das verspielte Japan wird es in grellem Orange gehalten, für die USA wieder anders?! Kann das jemand aufklären?

In Amerika sind die Abstufung anders. 91 entspricht unseren 98 Oktan, so weit ich mich erinnere. Es gibt dort auch noch 87 und 89, was eben Normal und Super Plus entspricht...die neuen Motoren von Lexus, Benz und Co würden sonst dort doch garnicht so gut laufen, wie sie es hier tun.

Hmm...in selbiger stand neulich noch, bei einem Artikel über das Design des IS, dass jener bei knapp unter 30.000 € starten würde. Außerdem war auf der IAA ein, wie oben schon geschrieben, Grundpreis von 29.500€ an dem Diesel-Ausstellungswagen zu lesen. Ich glaube die Herren haben sich da vertan. Einen 177 PS Diesel für mehr als 40.000 € in der Basis, das traut sich ja noch nichtmal BMW!

Um Gottes Willen, ich bezeichne doch die Leute über 50 nicht als ALT und verkalkt...selbstverständlich sind sie nicht mit der Technik und dem Internet aufgewachsen, aber genauso selbstverständlich gibt es einige, die sich sehr wohl mit der neuen Technik auseinander setzen und sie dann genauso gut oder besser als wir ( bei ihnen kommt nämlich noch die Erfahrung dazu) anwenden können. NUR sind das bei weitem prozentual VIEL WENIGER, als der junge, mitte 30er, der sich einen gebrauchten IS kauft und diesen dann nach und nach tuned... Ich bitte euch, ihr wollt mir nicht erzählen, es gäbe hier genauso viele GS, LS und RX-Neuwagen-Fahrer, die für ihr Auto 45.000 €+ bezahlt haben, wie junge Leute die ihren Erfolgsweg grade erst begonnen haben und einen gebrauchten IS für 25.000 € ihr Eigen nennen dürfen.

Klasse...da melden sich ganze FÜNF Personen neben 30 jüngeren Fahrern, die älter als 50 sind. Ich denke nicht, dass man dieses Forum als repräsentative Projektion auf die Zielgruppe von Lexus nehmen kann :ranting:

Außerdem können sich überprportional viele Leute in diesem Forum den neuen IS nicht leisten, weil der typische LEXUS-Fahrer schon in den 50ern ist, und wahrscheinlich nichteinmal weiß, wie man sich in einem Forum anmeldet...

Liegt an der PS-Spanne und wahrscheinlich daran, dass der Diesel viel öfter produziert wird (für den Avensis und für den Corolla Verso)

Ich stimme Marlex da sehr zu. Lexus ist und bleibt vornehmlich für den amerikanischen Markt. Dort werden Autos sowieso kaum bestellt, sondern der Händler kauft eben, insbesondere bei Importwagen, 20 verschiedene Autos eines Models in verschiedenen Farben und Ausstattungen, denn die Kunden wollen in Amerika beim ersten Betreten des Autohauses selbiges mit einem Neuwagen auch wieder verlassen, kein langes ChiChi und Wartzeiten bis zu 52 Wochen auf manche Modelle. Daher versuchen die Hersteller, insbesondere die japanischen, nach Möglichkeit alle normalerweise nur als Option erhältlichen Dinge schon serienmäßig reinzupacken, sodass nur noch die Farbe entscheidend ist. Beim neuen Acura RL beispielsweise kann man NUR noch die Außenfarbe und die Lederfarbe (schwarz/grau-beige) wählen, Navi, Bi-Xenon mit Kurvenlicht etc. ist alles schon mit drin, und dass für 49.000 Dollar. Dadurch fühlt sich niemand benachteiligt oder muss lang auf sein Auto warten, wie es in Europa der Fall ist, nur weil er diese oder jene Variante will. Außerdem lassen sich die deutschen Herrsteller diese Individualität mit sehr viel Geld bezahlen! Zu RodLex: Zitat Mercedes-Homepage über dieverfügbaren Diesel-Motoren: "Feinster 6-Zylinder-Komfort, ein Höchstmaß an Zugkraft und effiziente Verbrauchswerte zeichnen die komplett neu entwickelten CDI-Motoren der neuen M-Klasse aus. Sie arbeiten mit der dritten Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung, was ihre Leistungsentfaltung weiter verbessert. Sie haben die Wahl zwischen zwei Modellen: Der ML 280 CDI[1] leistet 140 kW (190 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 440 Nm und bringt es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Der ML 320 CDI leistet 165 kW (224 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 510 Nm. Seine Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h." Quelle Die 5-Zylinder-Motoren sind ausgelaufen und wurden bei Mercedes durch neue 6-Zylinder Diesel ersetzt (Ausnahme: G-Klasse, die ja sowieso bald ganz erneuert wird). Ich bin mir auch nicht mehr so sicher gewesen, meinte aber, dass neulich in irgendeiner Autozeitung gelesen zu haben :ranting:

Ma kann auch noch auf Teile der alten IS Seite zugreifen: Klick mich! Komischerweise kann man bei Lexus Great Britain auch einen Farbkonfigurator (von der amerik. Seite geklaut) benutzen, warum nicht auf der deutschen Seite?! P.S. Es gitb dort auch schon erste techn. Daten und Informationen über Ausstattungspakete! einfach mal ein bisschen rumklicken...

Da muss ich als ehemaliger K-Serie motorisierten Mazda Besitzer (MX-3, 323F) doch korrigieren. :) Der 1.8 aus dem MX-3, 2.0 Aus dem 323F BAund Xedos6, der 2.3 Miller Cycle aus dem Xedos9 und den 2,5 aus dem 626 und Xedos9 sind alle baugleiche 60-Grad V6 Maschinen, keine Reihensechser. Für V6 ergibt 60 grad die höchste laufkultur, aber Reihensechser läuft konstruktionsbedingt noch sanfter. Und ja, die haben geworben mit Lady Diana lookalikes (der mit dem Xedos6 heimlich wegschleichte) weil der so leise war. Aber das leiseste Auto der welt war damals der LS400 (mit den champagnegläser auf der Haube bei 250km/h). Nur so :dribble: Gruss, RX-Men-8 <{POST_SNAPBACK}> Ich weiß nicht, was mir beim Verfassen dieses Textes durch den Kopf ging...wahrscheinlich der BMW 330i, den wir uns auch schon angeschaut haben :dribble: Ich kenne diesen Werbespot auch, und bin mir durchaus bewusst, dass der Lexus noch ein Tick leiser war...schließlich habe ich ja auch geschrieben "LAUT MAZDA" :dribble: Das soll jetzt nicht zickig gemeint sein, sondern ich bin dankbar, dass das hier nochmal klargestellt werden konnte...wobei der V6 ein Sahnemotor aller erster Güte war - und dann wohl den Abgasgesetzten zum Opfer fiel. Zu RodLex: Naja, das war ein Geländewagen, dazu noch ein Ssangyong, mit altem 5-Zylinder-Mercedes Motor, die nicht mehr hergestellt werden, klar tritt da ein großes Turboloch auf. Der 406 war relativ frei davon, und ab 1.300 U/min kam ging's dann los, ab 2.000 im 2. Gang war kein Halten mehr...ein wahnsinns Gefühl, wenn man bednkt, dass er nur 133 PS hatte! Wer also zu den eingefleischten Benzin-Fahrern gehört, dem rate ich dringend einen guten Diesel zu fahren! Ich denke, das 407 Coupé als 2.7 HDi im Coupé sollte eine guter Start sein.

Nunja, so wurde bei uns auch mal gedacht, nach dem wir einen Mazda Xedos 6 Reihensechser hatten, dass damals laut Mazda leiseste Auto der Welt. Dann kam der Peugeot 406 als Coupé mit einem VIERZYLINDER (wä) Diesel raus, Gott sei Dank schon mit Partikelfilter. Nach einer Probefahrt war er gekauft. Der Schub, die Kraft, der Fahrspaß. Auch war Peugeot, ja wohl einer der Vorreiter in der Dieseltechnolgie, in der Lage das Nageln fast vollständig zu unterbinden. Heute, im neuen 407 Coupé, ist sogar ein V6 verbaut mit 6-Gang-Automatik und 207 PS bei dem keinerlei Nageln zu hören ist. Gerne würde ich auch den kaufen, wäre nur das Design nicht so schlecht. Die Grundform ist wiedermal gut gelungen, jedoch gibt es zu viele Details die mich stören: Amerikanische Stoßstangen, viel zu lange Überhänge, hässliche Außenspiegel (wie beim IS!) kommische Lufteinlässe etc. ABER DER MOTOR...ein Traum, schließlich wird er ja auch im Jaguar S-Type verbaut. Mir widerstrebt also nicht das Diesel-Konzept allgemein, wohl aber dass Lexus speziell einen POPELIGEN VIERZYLINDER anbietet der im Corolla Verso ebenfalls zu haben ist (im Avensis meinetwegen, ABER IN EINEM VAN!). Der Motor aus dem 407 müsste her mit Automatik und es wäre das perfekte Vehikel...dann noch eine umklappbare Rückbank, und es würden auch gerne über 40.000 € dafür ausgegeben. So aber nicht! Es muss wohl doch der 250er her. Letztenendes muss aber eine Probefahrt Aufklärung bringen. ICH BIN VERWIRRT! :lol2: ;)

Nun denn, ich werde bei Gelegenheit mal einen japanischen Freund kontaktieren, der mir dann übersetzen soll, was die beiden Versionen beinhalten. Ich glaube auch LEXUS hat mitlerweile erkannt, dass es billiger ist, einfach überall das Gleiche anzubiten. sicherlihc, den USA gibt es noch ein weiteres Ausstattungspaket, dass dann einfach alles enthält, aber nun gut. Wir werden ja bald sehen, wie weit ich mit meinen Berechnungen daneben lag. Ich hoffe doch inständig nicht zu weit, so sind die Preise nämlich klasse.

Schon geschehen 29.500 € für IS 220d 30.800 € für IS 250 laut Toyota Deutschland auf der IAA. Aufpreis Ausstattungspakete in Japan (excl. jap. MwST, inkl. deutsch. MwST): "Version L": 3671 €uro Aufpreis zur Basis "Version S": 1224 €uro Aufpreis zur Basis Für alle Faulen: :whistling: IS 220d "Version L": 33.171 € IS 220d "Version S": 30.724 € IS 250 "Version L": 34.471 € IS 250 "Version S": 32.024 € Geschätzte Preise, die ein ungefähres Bild widergeben dürften.

Nun denn, beim neuen 159 ist es ja auch endlich bestellbar...eine Schande für LEXUS, dass dem dort nicht so ist. Ich empfand es schon immer als unverschämt, das Daimler und Co. Aufpreis dafür nehmen, denn beim Mazda Xedos oder Peugeot 406 Coupé waren diese selbstverständlich serienmäßig, aber GARNICHT erhältlich... :wub:

Zu den vorangegangenen Posts von linn und zzzip: Der Lexus IS 220d mit Excutive Ausstattung (Leder, Sitzheiz- und Ventilierung, Kurvenlicht und weiterer Schnickschnack) sowie Metallic und Mark Levinson Audio (und autm. eingeschlossenem Navi) wird in Deutschland wohl grade so unter 40.000 € kosten (siehe hier), plus Luxussteuer in Österreich, da kannst du dir ein ungefähres Bild machen. Zu PORSCHE: Ich liebe die Marke, und wie sie sich zelebriert. Die Art der Werbung, mit all ihren Anspielungen im fast schon religiösen Bereich ("Ich konnte den perfekten Sport wagen nicht finden - also Schuf ich mir ihn" - Ferry Porsche) mit prägnanten Sprüchen, oder der Auftritt auf der IAA. Während Volkswagen und der FIAT-Konzern das "pöbelnde Volk" weder and die Lamborghini noch an die Maserati, außer mit VIP-Pass, ließ, standen die Porsche, frei sicht- und anfassbar in der Messehalle - allerdings abgeschlossen. Anfassen und gucken erlaubt, was die Spannung, die Neugierde, den Wunsch nach so einem Fahrzeug noch weiter steigert, aber nicht reinsetzen - der Mythos wird erhalten, aber zugänglich gemacht. Porsche hat den Bogen raus, wie kein anderer. Toyota hingegen kriegt es immernoch nicht gebacken, klar und deutlich zu vermitteln, das Hyprid-Autos NICHT MEHR EINGESTÖPSELT werden müssen. Schon oft wurde ich danach gefragt, und ich kann mir dabei nur an den Kopf fassen...auch vom RX 400h sehe ich nicht viel Werbung im Fernsehen, schon garkeine wirklich erklärende - Marketing-Gelaber ist alles, das lockt keinen Benz-Fahrer zu Lexus...

Sagen wir es mal so: Ein Lexus ist als Erstwagen uthopisch...aber vielleicht ein Mazda Xedos 6 2.0, wie ihn mein Vater vor einem Jahrzehnt als Neuwagen fuhr. Ein wunderschönes und vorallem leises Auto... Aber als nächstes, ein IS 200 :g: Es wird wahrschinlich sowieso ein Kleinwagen auf Grund der europäischen Benzinpreise. :cry:

Auf der japanischen LEXUS-Homepage sind die Preise des IS 250 und 350 in Yen aufgelistet, einmal mit und einmal ohne Mehrwertsteuer. Ich habe den jeweils mehrwertsteuerfreien Kaufpreis der Basis-Version vom Kaufpreis der "Version-L"[uxus] und der "Version S"[port] subtrahiert und dann jeweils die entsprechende deutsche Mehrwertsteuer hinzuaddiert. Folgende Preise sind das Ergebnis: Die "Version L" kostet in Japan 3671 €uro Aufpreis zur Basis, die "Version S" 1224 €uro. Addiert man jene Ausstattungspreise dem hier von "GS.Cruiserin" gezeigten IAA-Grundpreis von 29.500 € für den IS 220d und 30.800 € für den IS 250 hinzu, lässt dies zumindest eine gewisse Vermutungen zu, was der Wagen in Deutschland kosten wird. Genaue Informationen darüber, was die einzelnen Ausstattungspakete beinhalten, finden sich hier, in diesem Topic, von Marlex gepostet. Selbstverständlich sind dies nur theoretische Werte, die für Europa gänzlich anders sein können! Viel Spaß beim Vergleichen und Träumen!

Hallo alle zusammen! Ich bin zwar erst 16 Jahre alt, mir war es aber schon möglich gleich zwei Lexus täglich zu fahren. Ich habe ein Austuaschjahr in Amerika verbracht, und dort meine "Driver's License" erworben. Großzügigerweiße überließen mir meine Gasteltern ihren '00 GS 300 und ihren '98 SC 300 wann immer sie frei waren. <_< :bleh: Meine Liebe zu Lexus wurde geweckt (vorher war ich eher Autos wie dem Peugeot 406 Coupé, dem Jaguar X-Type oder dem Alfa 156 zugeneigt), und als jetzt der neue IS in Form einer kleinen Broschüre in der Post war, musste ich die Eltern einfach auf dieses Auto aufmerksam machen. Heute dann war der große Tag gekommen: Die IAA. Wir verbrachten mehr als 30 min am Lexus-Stand und je länger wir blieben, desto mehr wollten wir dieses Auto. Auf den Fotos wirkte der Kofferraum etwas zu kurz und der hintere Kotflügel zu massiv. In Realität ist es eine der schönsten Mittelklasse Limousinen, die je gebaut wurden. Hoffentlich werden nicht zu viele Leute auf dieses Design aufmerksam, man will ja noch exclusiv bleiben. Im Januar 2006 wird bestellt. Ich muss die lieben Eltern nur noch davon überzeugen, dass das popelige Opel-GM SAAB 9-3 Cabrio NICHT das Richtige für sie ist...aber das wird schon. :thumbup: Drückt mir die Daumen, schließlich wird dass das erste Auto, dass ich in Deutschland fahren werde...nochmal ein Lexus. Naja, sollte ich später mal zu Geld kommen, weiß ich schon wo ich es als erstes in From eines Autos investiere...:thumbup: