Ulrich Thiele

Ach, nur bei Gullideckeln ? Seit ich das Auto mit 50000 km gekauft habe, rumpelt es so stark bei jeder Unebenheit, dass ich gelernt habe, laute Musik zu hören. Hier gibt es einen Thread zu dem Thema im Forum, schau einmal dort zu den Erfahrungen der anderen Teilnehmer. Gruß Ulrich

@Perry2000: Inzwischen hat sich der Benzinverbrauch normalisiert: er liegt 0,2 l/100 km unter dem RX400. 90% Autobahn, der Rest Landstraße und Stadt. Stabil bei 9,4 l/100 km.

Heute hat meine Lexus-Werkstatt bestätigt, dass das Thema bekannt sei, dass der Tausch der Stoßdämpfer über 3000 EUR (der größte Kostenanteil sind die Dämpfer) kosten würde und dass unklar sei, ob sich Lexus an den Kosten beteiligen würde. Schließlich seien die Stoßdämpfer ja funktional in Ordnung, und Geräusche zählen nicht zur Gewährleistung.

Na, DAS kenne ich leider auch! Bei mir kenne ich das seit der Übernahme des Fahrzeuges mit 50.000 km. Ich bekomme nicht heraus, ob vorne links oder rechts. Ebenfalls Luftfederung. Ebenfalls: die Werkstatt findet nichts. In 2 Wochen gehe ich damit zu einer anderen Lexuswerkstatt, mal sehen, ob die etwas finden. Ich weiß nicht, ob das Poltern plötzlich gekommen ist oder schleichend (weil ich das Auto gebraucht gekauft habe). Jedenfalls ist es unerhört nervig, nicht zu überhören. Bleiben wir in Kontakt deswegen! Viele Grüße Ulrich

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Hallo Peter, ich hatte jahrelang den RX 400h - weine ihm immer noch Tränen hinterher. KEIN Brummen von hinten. Aber: nun habe ich einen RX 450h, da brummt es sowohl hin und wieder vom Kompressor her, als auch unter der Sitzbank. Der 450h birgt soooo viele Geheimnisse .... Viele Grüße Ulrich

Habe DAB in meinem. Der Klang ist deutlich besser als bei FM. DAS spricht klar dafür. Es scheint so zu sein, dass die übliche Kompression der FM-Sender bei DAB reduziert ist. Auch im Höhenbereich ist DAB bei mir feiner. Gruß Ulrich

Danke für die Antworten! Inzwischen fahre ich den 450er, ja, ich habe den Wagen gekauft. Bin ich zufrieden? Im Prinzip ja, aber eine Menge Dinge hätte man besser machen können, und vieles stört einfach. Dafür gibt es viele Ausstattungsmerkmale, die praktisch sind. Nach wie vor ist die Luftfederung die absolute Härte - nein, das ist alles andere als komfortabel! Dazu kommt noch das Poltern der Räder beim Überfahren von Unebenheiten, sicher eine Folge der Härte der Federung. Die Bedienungsphilosophie des Bildschirms mag zwar sehr modern sein, und verhältnismäßig gut gelöst, aber ... der Touchscreen vom 400er war dann doch deutlich komfortabler und vor allem mit deutlich weniger Bedienungsschritten möglich. Hinzu kommt, dass nach wie vor einige Funktionen schlecht erreichbar sind. Z. B. Staumeldungen, Verkehrsfunk. Und eine Menge Funktionen fehlt oder ich finde sie einfach nicht. Stimmt: in Nicht-Eco-Betrieb ist das Auto agil - natürlich ist der Motor dann noch lauter. Er ist eh deutlich brummiger als der 400er. Auch im Sportmodus fährt sich der Wagen wie ein Dickschiff - der 400er war im Vergleich ein Sportboot. Enttäuscht bin ich vom Benzinverbrauch: der liegt ganz leicht höher als beim 400er - ich hatte mir deutlich weniger erwartet. Wie gesagt: es gibt auch sehr sehr viele positive Seiten, die ich sehr schätze. Gruß Ulrich

Hallo, bei mir stand in der letzten Zeit regelmäßig Wasser auf dem Türschweller links vorne, da, wo die Plakette mit dem Lexus-Schritzug aufhört. Ich habe nicht gefunden, wo es herkommt. Türdichtung? Aber von dort könnte es nur ein kurzer Weg in den Innenraum sein. Gruß Ulrich

Frage: Was bedeutet das "Störer" technisch? Viele Grüße Ulrich, der sich einen RX 450 kaufen wird. Die Toyota/Lexus Versicherung bietet inzwischen ein attraktives Angebot, wenn man einen Störer in seinem Wagen einbauen lässt, singt die VK erheblich :yes:. Das Teil kostet um die 450€ .

Hallo zusammen, seit gut 3 Jahren bin ich vollzufrieden im 400H Bj. 2008 unterwegs und ohne Pannen und Unzufriedenheit hat er 170000 auf der Uhr. Nun kitzelt mich der Umstieg auf einen 450H - heute habe ich einen Luxury von 2012 probegefahren. Hm, ein paar Dinge fielen mir auf, und ich frage Euch, ob ich das falsch beurteile oder ob das so doch richtige und allgemeingültige Eindrücke sind: Nach der Probefahrt vergleiche ich den 400H mit einem Wiesel, den 450H mit einem Dickschiff. Der muss erstmal immer so richtig in Gang gesetzt werden, ehe er sich bequemt. Der Motor im 450H ist aufdringlich brummig, beim Aufladen der Batterie im Stand und beim Dahinfahren. Der Motor im 400H dröhnt nicht, das Motorgeräusch ist - außer beim massiven Beschleunigen - nie aufdringlich. Insgesamt ist der 400H-Motor deutlich leiser und unauffälliger. Die Hinterradaufhängung poltert beim 450 H. Beim 450H kommen von hinten Windgeräusche bei Autobahnfahrt. Die Türschweller werden beim 400 blau im Schriftzug Lexus beleuchtet. Wurde diese nette Geste beim 450 weggespart? Kommt Euch das bekannt vor? Viele Grüße Ulrich

Was fällt denn im Vergleich zwischen 400 und 450 in der Praxis positiv und negativ auf? Stehe gerade vor derselben Entscheidung ... Gruß Uthi

Hallo zusammen, das Problem kenne ich seit Jahren - ist ganz einfach zu beschreiben und zu lösen, trat genauso auch bei meinem GS auf: Der RX ist arg empfindlich gegen Unwuchten der Räder. Das äußert sich genau durch diese Vibration, die leider exakt mit der Resonanzfrequenz der Mittelkonsole übereinstimmt. Nur deswegen merkt man die Unwucht überhaupt, Ich lasse in jeder Saison die Räder wuchten - wie Du auch - mein Händler weiß inzwischen, dass er das überdurchschnittlich sorgfältig machen muss. Gegen Ende der Saison geht die Vibration der Mittelkonsole dann so langsam wieder los. Wirkungsvolle Gegenmaße gegen die Geräusche und Vibrationen der Konsole: 1 Schaumstoffstreifen dunkelgrau 5*2*10 cm (können auch andere Maße sein) aus Verpackungsabfall zwischen Konsole und Kunststoffrahmen Beifahrersitz klemmen. Der Sitz bleibt dennoch verschiebbar. Viele Grüße Ulrich Thiele

Zum Verbrauch: Bei mir ist es genau umgekehrt: Der BC zeigt einen besseren Verbrauch an, allerdings nicht allzuviel, aber doch spürbar. Ich fahre 90% Autobahn, allerdings setze ich mir konsequent die Grenze 160 km/h, die ich aber auch soweit möglich fahre, so gut wie nie überschreite. Dabei fahre ich ziemlich stabil seit 80000 km mit 9,7 l/100 km. Der gemessene Verbrauch liegt meistens so knapp unter 10. In Deinem Fall denke ich, dass Dein Verbrauch mit 8,7 wohl sehr realistisch ist, der BC zeigt bei Dir deutlich zuviel an. Gruß Ulrich

Hallo, das Problem ist mir auch von meinem 450er bekannt. Es fing an mit einseitig arg abgeschlissenen Reifen, der Händler empfahl eine Spurvermessung. Er meinte, die Radaufhängungen seien für so ein schweres Teil leicht unterdimensioniert, so dass jeder Bordsteinrempler dazu führe. Ich habe die Spur vermessen lassen, es gab tatsächlich einige Abweichungen - nun ist Ruhe, seitdem ich bei jedem Sommer-Winter-Wechsel gleich die Spur mit vermessen lasse. Tatsächlich merke ich, dass jeder kleinen Bordsteinberührung oder einem harten Schlagloch die Spur sich ändert. Nun sind die Reifen gesund, Auto fährt geradeaus. Es kommt auf den Menschen an, der die Vermessung macht: es muss sorgfältig und genau sein, ich habe mir das angesehen. 0,3 Grad sind schon der Unterschied zwischen gut und schlecht. Gruß Ulrich

Update: Meine reparierte Antenne hat nun fast zwei Jahre keinem Marder mehr irgendwelche Neid- oder Konkurrenzgefühle beschert. Obwohl ich meinen RX in vielen vielen verschiedenen Marderrevieren abgestellt habe in der Zeit. Aber dann ist es doch passiert: Warnemünde. Und wieder alles zerfetzt. Nun ja, Füllkleber und Tauchlack sind noch in ausreichendem Maße vorhanden, das reicht noch für viele Reparaturen - ich muss halt nochmal ran. Gruß Ulrich

Stimmt! Bisschen kompakter, bisschen billiger, bisschen moderner. Aber ich glaube, da müsste ich mich doch arg einschränken.

Ich hatte mal einen Reservereifen, aber die Radschrauben passten nicht - war genauso doof! Man sollte doch alles mal vorher ausprobieren!

Hallo zusammen, gestern hatte ich die Gelegenheit, einmal ausführlich bei einem großen Straßenfest, bei dem Fa. NIX mit einem Vorserienmodell des NX vertreten war, probezusitzen und mich ausführlich mit einem japanischen Mitarbeiter zu unterhalten. War kein Problem, weil trotz Werbung und idealer Lage wenig los war an dem Stand. Von außen: Der Wagen ist kompromisslos auf die neue Designlinie eingeschworen, etwas aggressiv vielleicht, aber das ist Geschmacksache. Von vorne jedenfalls unverkennbar ein Lexus, hinten unverkennbar ein Audi. Der Kofferraum ist wunderbar groß, kaum eingeschnürt durch die Radkästen. Im Untergeschoss ein gewaltiges weiteres Staufach, da, wo beim RX400 der Reservereifen liegt; statt Reserverad gibt es Spray. Warum nicht? Der Einstieg: Das seitliche Hineinschieben wie beim 400 ist einem Herunterbeugen gewichen. Ist das Auto wirklich tiefer? Der freundliche Mitarbeiter kennt die Abmessungen auswendig, soviel Unterschied zum RX scheint es nicht zu geben, hier und da mal ein paar Zentimeter weniger. Mir fällt auf, dass die exklusiv-blaue Beleuchtung des Lexusschriftzuges in den Schwellern fehlt, kein wirklicher Mangel, aber schön fand ich es doch ... Auf dem Fahrersitz fehlt nun das Gefühl der Großzügigkeit, man ist arg eingeengt zwischen der massiven Mittelkonsole und der Türe. Platz ist genug, aber der Bauch sagt, es ist eng. Dann stelle ich fest, dass bei dieser Sportausführung alles konsequent schwarz ist. Alles Einheitsschwarz, keine Strukturierung der Funktionsbereiche durch Farben, wie beim RX, wo sich die Bedienkonsole in der Mitte des Armaturenbrettes in Aluminiumfarbe abhebt, oder wo das Armaturenbrett durch Holzeinlagen unterteilt ist. Mir fallen die vielen Taster und Knöpfe auf, viele eher in Richtung Front geschoben, so dass man sich zum Erreichen vorbeugen muss. Das Navi ist nun separat ganz weit vorne - ich bin gespannt, wie gut es bei Sonne ablesbar sein wird. Jedenfalls ist der Bildschirm recht weit weg. Zu den inneren Werten: .... kann ich nichts sagen, das Auto lief nicht, nur die Klimaanlage, was bei den Temperaturen und beim Glasdach sicher auch nötig war. Mir fiel nur auf, dass der Gangstock nun offenbar manuelles Schalten zulässt, auch weisen Paddel am Lenkrad darauf hin. Aber es war definitiv die Hybridausführung. Mir wurde aber versichert, dass nach wie vor ein stufenloses Planetengetriebe im Motorraum werkelt. Der Hubraum wurde von 3,3 auf 2,5 Liter verkleinert, die Leistung liegt nun bei knapp unter 200 PS. Inwieweit hier der Komfort langer Autobahnfahrten leiden wird, kann ich nicht abschätzen, aber bei eiligen Überholkommandos dürften Drehmoment und Leistung schnell ausgeschöpft sein, zumal ja der RX dabei ja auch nicht unbedingt der Sprinter ist. Wie man meine Eindrücke nun für sich auswerten mag, bleibt dem persönlichen Geschmack überlassen. Für mich hat sich kein Begehrgefühl eingestellt, das mag sich ändern, wenn man das Auto einmal beim Fahren erlebt. Es liegt sicher auch daran, das der alte 400h doch designmäßig einen gewissen individuellen Stil mitbekommen hatte, und der fehlte mir plötzlich, als ich nach dem Probesitzen wieder zurück in mein großes Platzangebot gestiegen bin. Viele Grüße Ulrich Nachtrag: Ganz bewusst habe ich die Zeitschriftenkritiken erst nach meinem Beitrag gelesen. Einiges daraus entspricht auch meinen Eindrücken. Was ich aber nicht teilen kann, ist die Kritik an der niedrigen Endgeschwindigkeit: man muss reif für so ein Auto sein, das dann auch konsequent. Ich fahre zumeist Autobahn, viele Jahreskilometer. Mit dem Kauf des RX hatte ich mir vorgenommen, die 160er-Marke nicht mehr zu überschreiten. Das gelingt mir jetzt seit zwei Jahren ganz problemlos - entsprechend sind Benzinverbrauch und Nervenspannung auf langen Strecken gut akzeptabel. Auf einer typischen Geschäftsreise von gut 400 km verliere ich bloß 15 Minuten. Aber wenn es sein muss, ist der RX beim Gasdurchtreten hellwach.

Hallo zusammen, Frage 1: Wenn ich aus irgendeinem Menü auf die Map-Darstellung schalte (über die Taste MAP), spricht das System die letzte Anweisung. Das stört gewaltig, wenn man telefoniert, der Telefonbildschirm angezeigt wird, und man während des Telefonates auf die Navidarstellung schaltet. Dann wird das Telefonat unterbrochen bis die Dame ihre letzte Anweisung wiederholt hat. Kann man das umgehen? Frage 2: Ich kann während der Fahrt Telefonnummern wählen und das Navi bedienen. Das war bei meinen bisherigen Lexi gesperrt. Vor dem Kauf sagte mir der Händler, dass man die Sperre aufheben könne über einen Schalter, aber nach dem Kauf merkte ich, dass die Sperre permanent weg ist. Frage: Gibt es grundsätzlich keine Sperre beim Navi beim 400h, oder hat ein Vorbesitzer da etwas machen lassen? Viele Grüße Ulrich

Gratulation, Ordinarius! Der Verbrauch ist sicherlich ganz ok, meiner liegt seit 1,5 Jahren konstant bei 9,7, bei 95% Autobahnfahrten und strikter mentaler Begrenzung auf 160 km/h. Es ist mein bestes Auto bislang, nach vielen Jahrzehnten mit verschiedenen Fahrzeugen aller denkbaren Marken. Meine einzige Befürchtung: es würde mal geklaut, oder ich hätten einen Totalschaden. Welcher Nachfolger käme da wohl in Frage? Viel Spaß mit dem Auto!

Mark Levinson: In meinem RX 400H habe ich noch keinen Subwoofer gefunden, aber 7 Lautsprecher. Der Klang ist immer Geschmacksache - und Sache der Musikvorlieben. Ich bin extrem anspruchsvoll, höre Jazzrock, Klassik und Hörbücher im Auto, und das ganz extensiv. Für mich ist diese Musikanlage genau passend! Leicht amerikanischer Klanggeschmack mit etwas zu schrillen Mitten. Aber der Bass ist außergewöhnlich gut, allerdings bei höherer Lautstärke, z. B. wenn die Lautstärke auf der Autobahn automatisch hochgeregelt wird, reicht die Belastbarkeit des Basses nicht. Dennoch sind die Bässe erheblich präsenter als bei meinem vorigen Lexus, dem GS 300 mit seinem großen Subwoofer. Viele Grüße aus dem Erzgebirge … ich liebe den unauffälligen Allradantrieb! Ulrich

Haben die dunkelrote? :tomato:

Ooooch, das muss aber jetzt langweilig für Dich sein, diese ganze Diskussion hier - und Du kannst Deinen Mardern nun wirklich nichts mehr bieten?? :thumbdown:

... oder der neue Rutschgummi schmeckt ihnen besonders gut! Ja, ich wollte einen kleinen Farbtupfer in das ansonsten schwarze Auto bringen. Leider musste ich jetzt von meinen schwarzen Winterfelgen wieder auf die silbernen Sommerfelgen umsteigen - mir gefiel der ganz schwarze RX besser ... Gruß Ulrich