ILSAC

Ja habe ich schon entfernt, geht relativ leicht nur darunter ist nicht viel Stauraum weil direkt darunter die Verstrebungen der Batterie sind und die Batterie selbst. Ich würde da auch seitlich nichts hineinstopfen damit die Kühlleistung der Batterie nicht beeinträchtig wird. Da würde es meiner Meinung nach mehr Sinn man den Wagenheber und/oder das Pannenset auszubauen. Bringt mehr nutzbaren Stauraum. Warum Wagenheber ausbauen?? Weil Ersatzreifen hast eh keinen! Warum Pannenset ausbauen?? Weil es nicht bei allen Reifenschäden hilft und wenn du es verwendest, brauchst nachher einen neuen Reifensensor (70€) plus eine neuen Reifen (130€) plus ein neues Dichtmittel (25 Euro). Wenn du dich einschleppen lässt und es mit ein Gummistoppel repariest kommt es dir billiger.

Der RC-300h geht statt 200km/h Spitze nur 190km/h. Er ist schwerer und ist deshalb auch im Durchzug etwas langsamer. Wenn du dir eine IS300h nimmst dann kauf ihn mit Shutter System. Dadurch senkst du den Verbrauch im Winter und auch im Sommer bei hohen Geschwindigkeiten und er heizt noch dazu etwas schneller. Kostet keinen Aufpreis und der einzige Nachteil, du kannst keine Wohnwagen ziehen. (hattest aber bei 750kg eh nicht vor) Realverbrauch wird bei Langsstrecken (unter 140km/h) auch unter 7l liegen. Was der IS300h nicht will sind viele Kurzstrecken unter 7km und geschwindigkeiten über 160km/h. Denn dann wirds mit den unter 7l nix! Meiner braucht mit Shutter und 18ner Felgen (225 Reifen) momentan 5,6l laut BC im SOmmer und 5,9l im Winter. Bei Maserati muss man ja auch schon Adblue nachleeren... bei den neuen BMW Euro6 auch? Gerade wenn du Lansstrecken fährst wirst du vom Bremsen-Verschleiß des IS300h begeistert sein... durch das regenerative Bremsen halten Scheiben und Klötze deutlich länger.

Da muss man aber so ehrlich sein und sagen das die 0,25 beim IS300h nur für Modelle ohne Fsport Stoßstange gelten und auch nur wenn er die 6J Felgen mit den 205er Reifen hat. Sobald er 225ziger drauf hat sind es mindestens 0,26. Aber dann muss man sich halt auch fragen ob der Audi TT die 0,30 vom Papier auch wirklich erreicht. Denn wie war das beim alten TT 2,0 TFSI im Sport Auto Sporttest??? 0,30 war angegeben.... gemessen habens aber 0,33!!! Die Stirnfläche vom neuen TT ist aber wirklich geringer als beim IS und somit könnte der Gesamtluftwiderstand in der Tat geringer sein als beim IS. Unabhängig davon ist er auf der "German Autobahn" von Tacho 200-240km/h so und so schneller... egal mit welchen cw Wert. :-)

Also ich hab bei meinem keine Aschenbecher gehabt. Meine Frau hätte sich aber auch noch nie darüber beklagt über die Löcher. @Lexuscomingsoon: Ich will jetzt wirklich nicht Lexus in den Himmel heben und die Deutschen runter machen... wirklich nicht, sonst hätte ich nicht gesagt das ich bis 80km/h vom IS ENTTÄUSCHT bin. Selbst wenn er bis 140km/h schneller sein sollte, ist das jetzt auch nicht grad "Vorsprung durch Technik" denn der hat ja auch 300kg weniger als ein IS300h. Setzt mal zusätzlich zum Fahrer 3x einen 100kg Mann rein und schaun wir dann weiter. ;-) Aber auch hier vertrau ich den Messwerten von AMS, Autobild nicht unbedingt. Denn wenn die schon sagen das die auf 17" Felgen aber 19" Reifen montiert haben, nehmen die es wohl mit den restlichen Messwerten auch nicht so genau. (http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/audi-tt-coupe-2-0-tdi-test-sparsamer-sportwagen-9255533.html?show=4) Wie auch immer, der Audi TT Diesel der in der Österreichischen "Alles Auto" MIT EINER PERSON bei NUR 20°C mit 8,4sec gemessen wurde braucht in der Deutschen ams mal plötzlich eine Sekunde weniger. Somit wirkt das für mich so als wenn die ein optimiertes Pressefahrzeug hatten.... oder vielleicht nur gewürfelt oder bergab gemessen. Sollte wir den Messwerten von ams trotzdem glauben schenken, sollte er 10,9 sec. brauchen von 100 auf 160. Mein IS (kein Fsport) braucht mit Sommerreifen 225ziger und 8J Felgen aber 10,5 sec. bei 20°C. Also Hinderniss ist man trotzdem keines. ;-) Gepreist ist der IS300h als Neuwagen in ÖSterreich aber NICHT nach 223PS denn er kostet einige 1000 Euro weniger als der IS250 wegen weniger Nova Steuer. Und durch die neue Novaregelung ist mein IS mit der gewählten AUsstattung sogar noch ein paar 100 Euro billiger geworden. Zurück zu den Nebelscheinwerfer... hat einer schon die H16 19Watt Lampen gegen H11 mit 55Watt ausgetauscht? Der Sockel ist gleich.... der Stecker auch???

Komisch nur das die anderen Supertestwerte mit Handschaltgetriebe nahe an der Werksangabe liegen. ;-) Wie auch immer, von 0-130 oder von 0-160 ist der IS300h (ohne 255ziger Reifen hinten) je nach Ausstattung und Reifen mindestens gleich schnell wenn nicht 1-2 sec. schneller als C220, 320d, A4 TDi usw. Und wenn man in Österreich eh nur für 181PS zahlt ist das ja auch ok.... würde ich aber für 223PS zahlen würde ich mir mehr erwarten. Es ist aber auch Tatsache das man nach den Autobild und AMS Werte nicht unbedingt gehen darf... den komischerweise streun dort die BMW Diesel massiv nach oben. Der 2,0er BMW Diesel im Mini sollte haben 143PS.... bei einem 100.000km Test von Autobild war er bei Testende 0,2 langsamer auf 100km/h als am Anfang und hatte am Ende trotzdem noch am Prüfstand 153PS. Also will ich nicht wissen das der am Anfang hatte als er übergeben wurde! Und das ist sicher kein Einzelfall.... fraglich ist nur ob auch die Kundenfahrzeuge immer so stark nach oben streun. Komfortblinker... wenn man jeder Sportwechsel ordnungsgemäß und regelmäßig anzeigt nervt es einfach wenn man keine widerstand (unterschied) spürt ob er jetzt 1mal blinkt, 3mal blinkt oder dauerblinkt. Nach über 16 Monate Fahrzeit schaff ichs noch immer nicht den unterschied zwischen 1mal, 3mal und Dauer ist Griff zu haben. Auch andere Fahrer die mit meinen Fahren haben sichtlich Probleme damit. Kann tntn nur zustimmen!

Ich gehe nicht von den falschen Werksangaben von zb Audi aus (Beispiel Audi TT Diesel: Werksangabe 7,1sec. und real bei "Alles Auto" mit 8,4sec. gemessen) sondern von selbst gemessenen Werten. Und da muss ich sagen das ich von 0-80km/h gegen einen seriemäßigen 163PS BMW 320d EDE nicht gewinne, was ich mir aber bei einer Systemleistung von 223PS erwarten würde. Von 100 auf 200 ist der IS300h er aber 3 sec. schneller.

Bei mir ist Total Quartz 9000 0W-20 drinnen. Ich denke das zwischen 0W-30 zu 0W-20 je nach Fahrstil, Temperatur und Einsatzbedingung etwa 0,5% Verbrauchsoptimierung liegen. Zum Thema: Negativ: Ausleuchtung der Nebelscheinwerfer... können eigentlich ausgebaut werden, sind wirklich sinnlos. Könnte man mit anderen Lampen verbessern. Beschleunigungszeit von 0-80km/h. Betätigung und Funktion des Komfortblinkers ist speziell für mich und viele weitere Fahrer. Positiv: Verbrauch (5,2-6,0), Bremsenverschleiß, Fahrwerk, Geräusche und Vibrationen, Ansprechverhalten im Sportmodus (besser als ein TDi mit Turboloch und einer Wandlerautomatik die nachdenken muss wo sie hinschaltet) Beschleunigungszeiten von 80 bis 200km/h.

@Bigmeiki: Welches Öl haben sie dir eigefüllt? Wenn du wirklich das gleiche originale Motoröl (mit GF-5 Norm und SN, sowie 0w-20) um 30 Euro für 5 Liter gefunden hast, gib bitte bescheid. Hast einen dirketen Vergleich der Mittelkonsolen von 2014 zu 2015?? Ölwechseln kann man selbst rücksetzen... steht in der BEtriebsanleitung.

Mein Fehler 15mal... 2x Sonnenblende/Schmikspiegel habe ich vergessen!

Insgesamt kannst bei deinem 13mal die gleichen Lampen aus dem link verbauen, 3x vorne, 3x hinten, 2x Türe, 2x Fußraum, 1x Kofferraum, 2x Spiegel.

Beim IS300h ist es so, das der Euro 6 geringer CO² Werte hat als der Euro 5 bewohl an der Motor Harware nichts geändert wurde. (auch nicht am Kat)

Kannst du bitte von deinem jetzigen FM Teil ein Bild machen oder gibts nen link wo man das Teil sieht? WÜrde mich brennent interessieren. Wo und wie ist der angeschlossen? Egal was du mit dem Teil machst stört es das GPS Signal oder muss etwas spezielles eingestellt sein?

Es sind Glassockel Glühlampen verbaut die gelb leuchten. Diese hier passen hinein... leuchten stark und weiß/blau http://www.amazon.de/T10-Xenon-Innenraumbeleuchtung-High-Power/dp/B005FA2UTY/ref=sr_1_2?s=lighting&ie=UTF8&qid=1436552451&sr=8-2&keywords=L-Tronic+T10

BMW als Vergleich...Frontmotor mit Heckantrieb: http://www.evotech.de/files/135m_evotech_sw.jpg http://335i.2cpm.de/picture-0023.jpg Bei beiden ist die Rechnung etwa gleich... Radleistung plus 29% ist die Motorleistung. (je nach Prüfstand unterschiedlich) RC-F: 370 PS am Rad plus 29% = 477PS

http://www.direnza.co.uk/direnza-tuv-lowering-springs-suspension-30mm-lexus-is-300h-hybrid.html Ist halt die Fragen ob das TÜV auch in Deutschland und Österreich gültig ist.

Und welche Universalsensoren verwendet du da? Was kostet der Satz? (Geklebt oder geschraubt) Hast du die nur bei Lexus getestet oder auch bei Toyota Auris 180 Serie? Hast du auch versucht ob die bei einem Druckverlust von 0,4bar innerhalb von ein paar hundert Meter auslösen?

Sommer auf Winter wird ja meist so im Oktober/Nov. umgesteckt... da könnte es ja noch warm sein bzw. in der Werkstatt warm sein. Da sich der Reifendruck pro 10 Grad um 0,1bar reduziert ist mein Rat folgender. Punkt 3.) 2,15bar einfüllen und durch 3sec. durchgängiges drücken den Schwellwert setzen -> drüfen das der Schwellwert auf etwa 1,9 bar gesetzt ist. 4.) danach den Reifendruck von 2,15bar auf 2,4 bis 2,5 bar erhöhen. Dadurch reduzierst du die Wahrscheinlichkeit das bei kalten Außentemperaturen die Lampe zu früh aufleuchtet. In der Werkstatt wurde der Schwellwert bei 20 Grad gesetzt und am Berg hat es dann -20 Grad -> Lampe würde aufleuchten. Außerdem wer prüft in den Wintermomaten zwischen Oktober und April den Reifendruck? Der Reifen verliert ja auch immer stätig ein bisschen Druck. "3x in 3 sec. funktioniert nicht wie beschrieben"... es kam keine Rückmeldung vom Kombiinstrument? Oder die Lampe ist zwar ausgegangen hat aber nach 20 Minuten aufgeleuchtet oder es war ein Fehlercode gespeichert? Oder alles gemeinsam? Klar kann man das ohne Tester auch machen nur dann ist es ein "ich hoffe das es funktioniert hat" und wenn die Lampe nachher nicht weg geht weißt du erst nicht an was es lag.

Es ist ja auch nicht 3x 1 sec drücken ODER 3x in 3 sec. Zum Umschalten: Sollten vom Händler alle 8 Sensoren richtig eingegeben worden sein muss nachher folgendes gemacht werden. 1.) Den abmontierten Satz außerhalb von 10m hinlegen 2.) Zündung ON und mit dem Tester in der Datenliste die alten Code prüfen. Neue Reifen montieren auf 2,5 bar füllen und dann innerhalb vom 3sec. mindestens 3mal KURZ drücken -> prüfen ob die Codes nun alle auf die neuen wechseln. 3.) Dann bei Zündung ON die Taste laut Betriebsanleitung Seite 566/567 solange drücken bis ein Feedback kommt (3sec bis max. 5 sec durchgängig reichen) um den Schwellwert zu setzen. 4.) Dann mit dem Tester nach 90 sec. prüfen ob die Codes, die Temperatur, der Druck und der Schwellwert eingetragen wurden und der Fülldruck über dem Schwellwert liegt. Ist dem so funktioniert das System auch. Beim umstecken von Sommer auf Winter oder für die, die nie der Reifendruck prüfen wollen kommt noch ein Schritt extra dazu! Hast keine Lexuspartner bei dir in der nähe das du zu einem Toyotahändler fahren musst?

warum willst du sie reseten? Sollten die Kompletträder gleichzeitzig mit deinem NX ausgeliefert worden sein dann musst du zuerst umschalten (3x in 3 sec) und dann den Schwellwert (3sec durchgängig) setzen. Vorausgesetzt der Lexus Partner hat alle 8 Code bei der Auslieferung in das ECU eingetragen.

Was ist das genau für eine Komfortfunktion?

VC03.....G aber willst du wirklich auf Verdacht irgend ein update aufspielen lassen ohne das du eine Beanstandung hast? Version vom Motor oder HV System kannst nicht mittels Kombiinstrument oder Display anzeigen lassen geht aber zb mit einem Universaltester.

@reman: Wenn du bei 130 den manuellen Modus einlegt wählt er den 5 Gang an... das stimmt und dabei ist die Drehzahl relativ hoch wenn du den Drehzahlmesser beobachtest. Wenn du dann auf der rechten Schaltwippe ziehst, geht er in den 6 Gang und die Drehzahl UND DER VERBRAUCH sinkt. Also ich würde auf der Autobahn beim dahingleiten mit 130km/h nicht unbedint mit dem manuellen Modus in der Schaltstufe 5 fahren denn das wird sicherlich den Verbrauch erhöhen. Das mit dem Verbrauch sehen ich ähnlich wie du... die Abweichung zum Prospekt ist zwar je sportlicher und je schneller man fährt sehr hoch aber mein vorheriger Benziner hat bei weniger Hubraum, weniger Gewicht und weniger Leistung etwa 1-2 Liter mehr gebraucht. So gesehen ist der Verbrauch von meinem IS super! Es gibt einfach nichts vergleichbares das von 80-160km/h schneller durchzieht und dabei weniger verbraucht... kein Audi A4 und auch kein 320d Automatik. Sinnvoll finde ich dem manuellen Modus für das "vorspannen" des Fahrzeugs wenn ich überholen möchte. Das ansprechverhalten verkürtzt sich wenn ich beim überholen mit zb 80km/h gleich die zweite Fahrstufe einlege und warte bis es frei ist und dann vollgas gebe. (im vergleich wenn ich D einlegt habe und dann Vollgas gebe) @TNTN: Damit der Verbrauch bei steigender Geschwindigkeit nicht so stark ansteigt will ich meinen bald Tieferlegen lassen... senkt cw Wert und Stirnfläche. Des weiteren ist er mir vorallem auf der Vorderache zu hoch... Abstand Reifen zum Radkasten.

Die hier angesprochene Version die mit VC........ beginnt ist für das Multimediasystem (Dispaly und oder Navi) und nicht für die Motor/Hybridsteuerung. Die Motor und Hybridsteuerung beginnt mit der Nummer 896B...............!

Der Hauptgrund warum reman mehr braucht als die anderen sind glaub ich nicht dei 80% Stadt sondern die Fahrtstrecken... irgendwo hat er mal gesagt das er so um die 10km Strecke fährt und das heißt das der Wagen ja nach Temperatur und Heizungseinstellung etwa 7-8km im kalten Zustand betrieben wird. Ich bin auf den Tankschnitt gesehen auch noch nie über 6l gekommen aber ich fahr meist zwischen 20-25km eine Strecke. Und dann ist meiner eben 15-17km im Betriebswarmen zustand betrieben worden. Zwischen ECO und Normal hab ich die letzten Fahrten auch keinen großen Unterschied festgestellt. Zwischen normal und Sport sind aber schon ein paar Zehntel Unterschied feststellbar. @reman: Interessant wäre für mich mal folgendes... wenn du deinem bei einer Reparatur in der Lexus Hall hast (Lackiererei/Spenglerei) oder mal ein Service oder eine Garantiereparatur und du nimmst dir den IS300h als Ersatzwagen was du dann brauchst. Verbauchst du nachher mit dem Leihwagen laut BC 6l -> liegts am Auto (woran auch immer)... verbrauchst du nachher noch immer laut BC 7l liegt am Fahrstil oder den Fahrstrecken. Denn jemand hier aus dem Forum hat behauptet das der IS300h vom Verkäufer mit 5,8l bewegt wird.... der müsste also passen. Was meinst?