camel33

Ich habe ne komplette SX Innenausstattung in schwarz Leder/Alcantara an Lager. Nicht mehr neu, aber eigentlich noch sehr gut in Schuss. Auch Sport-Einstiegsleisten in Alu sind vorhanden. Falls Interesse besteht, einfach melden.

Der SX hat weltweit die dickeren Schürzen wie die us limo. Da musst du nichts kürzen.

Hast du die kupplung tauschen lassen? Oder wars nur n normaler service?

Hab CHF 29.50 exkl. Mwst. pro Kerze bezahlt. Listenpreis ist glaub um die CHF 50.- pro Kerze. Sind schon n Stück teurer als die IK20. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, sollen die vk so wie die ik sein, aber mit der lebensdauer der sk. Hab irgendwo was gelesen von SK und VK sind gut für 60'000 Meilen und die IK sind gut für 20'000 Meilen. Was ja auch etwa unseren Erfahrungen entspricht. Mit den SK hab ich immer problemlos die 90'000 km gemacht.

So, hab selber mal was zusammengegoogelt.... Die VK20 sollen mindestens 100'000 km halten. Werde mich also mit diesen Kerzen weiter an das normale Wechselintervall von 90'000km halten, dann passts! Trotzdem...wenn jemand aus erfahrung etwas zu den vk20 mitteilen will, nur los!

Hey Leuts Ich hab mal ne Frage zum Thema Zündkerzen. Ich hab letzte Woche sechs neue Kerzen reingedreht. Denso VK20 Nun, hat schon jemand Erfahrung mit den VK20? Mir geht's eigentlich um die Frage, wie lang ich die drin lassen kann? Was die für ne Lebensdauer haben?

Altezza und IS200 haben die gleiche Kupplungsscheibe (Nur die Scheibe; Druckplatte ist anders!) Hab ich erfahren durch meinen Einkauf vor langer Zeit. Hab die Helix Sinter drin. Als die kam, war ich irritiert, dass auf der Packung Altezza 33-GE drauf stand. Hab dann bei meinem Dealer nachgefragt und er hat mir bestätigt, dass die Scheibe bei beiden die Gleiche ist. edit: Sorry, mein Fehler! Hab eben das Mail nochmals gesucht. Die Kupplungsscheibe und die Druckplatte sind beim 1G-FE und dem 3S-GE die Gleichen. Ausrücklager und natürlich Schwung unterscheiden sich!

komisch. ich hatte eigentlich keine probleme. ging relativ flott, nur ein teil ging in japan vergessen und da dauerte es eine zeit bis das kam, aber ging alles ohne druck zu machen. sie haben nur alle paar monate einen container aus japan, welchen sie mit teilen füllen. sprich, teile aus japan, welche sie nicht gerade an lager haben würde ich nicht bei ihnen bestellen, ausser man hat viel zeit. dafür ist es einiges günstiger, als sich die teile direkt aus japan per flugzeug schicken zu lassen.

ich kauf meine Kupplungsteile bei Fensport in UK. Hab aber eben gesehen dass die Druckplatte "out of stock" ist, also am besten mal anschreiben wie schnell sie die nötigen teile liefern könnten.

Das CD-Fach oben muss glaube ich nicht unbedingt ein SSS sein. Alle Facelift haben das CD-Fach oben.

Sorry für OT Aber wir hatten mal Thread, wo alles drin stand inkl. Fotos...ich hab den gesucht, aber find den nicht mehr....wenn jemand gerade den link hat, bin ich natürlich froh drum...

Jep...genau die Kombi, die seit ewigkeiten in meiner werkstatt auf mich wartet....verdammte schule lässt mir einfach keine Zeit... - EBC Turbo Groove Discs; Front: GD781; Rear: GD1034 - EBC Yellow Stuff Brake Pads; Front: DP41223; Rear: DP41224 - EBC handbrake shoes; 6604 Ach, wie ich mich freuen würde, wenn ich mal Zeit dafür finden würde....

so, jetzt aber ernst....wünsch dir natürlich viel spass mit deinem neuen! Wird dich sicher auch zuverlässig begleiten!

...und ich dachte immer das steht für "Bayrischer Mist Wagen"....ach, wie blöd ich doch bin....wieder was dazugelernt :tooth: neenee, IS_TS, darfst das nicht ernst nehmen. Sind bestimmt nicht schlecht.So wirklich beurteilen kann ich das ja nicht. Hatte selbst noch nie n BMW, nur welche von freunden zur reparatur....

so, meine Ehre ist gerettet!! Auf jeder Seite zwei schrauben: - über der hinteren Tür -über der vorderen Tür

Hat der SX nicht irgendwo schrauben drunter?? muss ich jetzt schon wieder runter schauen gehen und mich dann heute zum zweiten mal schämen??

Bitte nicht!!! erstens nützt es nichts, weil du auch mit der flex nicht alles aus den pooren raus bekommst, zweitens denk doch an die arme haube...sandstrahlen! alles bleibt ganz und alles ist wirklich rostfrei! ich hab für die c-one haube, die lange auf ebay war 600 bezahlt, find ich ganz ok.

also nur, ohne ausbau der einheit nicht! aber zerlegen kann man das schon. nur ist es ne rechte fummelei alles wieder zusammen zu setzten, wenn ich mich richtig erinnere....die ganze arbeit bitte aus nem weichen untergrund machen...n badetuch oder sowas, um kratzer auf der vorderseite der einheit zu verhindern!

ich weiss dass die heckklappe aus alu ist. ne, ist keine verwechslung, ich weiss vo vorne und hinten an meinem wagen ist ;) ich hatte mal vor etwa zwei jahren feindkontakt am rechten vorderen eck. dabei hat es den letzten zentimeter der ecke der haube verbogen...vielleicht ne fläche von 4 cm2...damals hatte mir der spengler von der werkstatt angerufen und meinte er weiss nicht ob er die ecke zurückbiegen kann oder es eine neue haube braucht, da die haube aus alu sei und das schnell brechen könnte, wenn man es zurückbiegt (was bei alu ja auch stimmt). von da an war die haube für mich aus alu...hab aber auch nie darüber nachgedacht....wofür auch. sie ist am wagen und die carbonhaube liegt ja auch schon bereit...

genau...einfach einen beherzten ruck, dann ist es raus...ist nur geklickt

ist nicht so schwer. oben das ablagefach rausziehen. Wenn du das geschlossene fach mit klappe hast, sind da unter nem deckel noch zwei schrauben. ob das klimateil noch schrauben hat, weiss ich gerade nicht mehr. würdest sie aber von oben sehen. also klimateil raus. die front vom klimateil kann man dann rausklicken. ist mit so plastikwiderhacken rundum festgemacht. (hats da auch noch schrauben? weiss nicht mehr...) drin hast ein birnchen mit lichtleiter, was für alle drei "räder" zuständig ist. dieses tauschen und wieder alles rückwersbauen

so, war eben unten. Die magnete halten an der haube, scheint also doch keine aluhaube zu sein. Wurde mir von nem Spengler vor etwa 2 jahren mal mitgeteilt....was für ein banause!! Also, mein fehler!!! Kein ALU!! ändert allerdings nichts an der schadensbehebung an der haube..

alu oxidiert auch. wenn es eine offene oberfläche ist, ist es nicht so tragisch, aber wenn sich wasser zum beispiel zwischen lack und alu sammelt und nie trocknen kann, dann geht da voll die post ab;) hab selber noch keinen magneten dran gehalten, aber sollte wirklich ne aluhaube sein.

klingt gut...machen lassen

der is hat ne aluhaube...ist das nicht allen bekannt???