PhoneDrome

Also.. Nimmste nur den Katana LLK ---> Sofort Kraftstoffprobleme und da der FuelCut ja schon bei 0.4bar anliegt..... Ist m.E. eine sehr wichtige Information :tooth: (kaufst den LLK für bling bekommste Probleme) Legal mach ichs mit ner Gravur der TTE AM......-Nummer :cry: Wieso funzen bei Yegmi die 500ccm-Injectoren? Ich denke die haben nur eine Düsenloch und ersaufen die Zündkerze?

Der Seilzug zum Bypass wird ganz locker eingestellt. Er darf ruhig einen Bogen werfen...

Also meines bläst z.b. auch ab, wenn ich eine Drehzahl von konstant 3000 einregel. Schließt sofort wenn man leicht Gas gibt. Kann man bei dir den Stern vorne rausdrehen? Ist da ein Gewinde?

Naja... dann würde ich mal sagen, dass der Verkäufer mir etwas Gutes tun wollte. Hab quasi die schwere Ausführung. Qualitativ sehr hochwertig und zischelt nur dann wenn man es hören soll.. bei hohen Drehzahlen in niedrigen Geschwindigkeiten... also in der Stadt.. ich sag mal "Komfortversion" Aber man muss schon ganz schön drehen und voll drauftreten. Bei leichtem Gasfuß und unter 5000 1/min passiert mal gar nix! Wäre also genau das Richtige für den Checka und sein Engelchen :blink: Die waren sich ja unsicher, ob es auf Dauer nicht zu nervig wäre. Dieses BOV ist es garantiert nicht! Dann brauche ich es auch nicht mehr wechseln. Zudem muss ich mir dringend dies Sprengringzange kaufen!! Damit ich nicht nochmal solche Schwierigkeiten habe. Mal sehen wie das vom CruiznKev läuft... obwohl mir das zu verspielt ausschaut... von wegen Polizeikontrolle und so. Unser BOV schaut da doch eher so aus, als wenn es zum TTE-Kit gehört. Haben dies BOVs alle den gleichen Sockel unten? Kann ich mir irgendeines kaufen und es passt in das T-Stück?

Die Problemliste gilt auch für den IS300... abzüglich natürlich der Teile, die ihn grundlegend vom IS200 unterscheiden... und das ist nur der Antriebsstrang. Ansonsten ist der IS300 m.E. extrem teuer im Unterhalt... Aber trotzdem ein super Auto.... kann man sich überlegen :bleh:

Das ist meines. Was ist da jetzt anders als bei dem von Rx-Men-8? :bleh:

Du willst nicht wissen, was ich von den NGK Langlaufkerzen halte :bleh: Aber schau mal: Das war Zylinder 6 nach 75000km!! Ich empfehle Denso IK22 für den Kompressor. Die sind billiger, besser, aber auch nur für 50000km gedacht. Werde meine heute wechseln. Werde ab jetzt jährlich wechseln... Deine ECU ist kaputt. auf www.tte.de findest du den Kontakt.

Kein Witz jetzt... Ich sehe diese dunkle Schraube auf Deinem Bild.... die habe ich nicht <_< Mein BOV glänzt auch nicht so schön wie Deines... sieht ansonsten aber exakt gleich aus... :cry:

Video brauchts da nicht. Zischelt deutlich weniger als beim Gerhard :cry: Hab nun den Silencer reingemacht... man hört es mehr.. aber höchstens noch wenn man im 2. Gang ist. In den Gängen darüber geht es unter. Der Burdinski ist nur laut, wenn der Silencer nicht drin ist. Ansonsten mit Silencer nur bei Volllast. Bei Motorbremse verstummt er. Aber es funzt. Bläst schon bei niedrigen Drehzahlen ab. Man fühlt es wenn man die Hand hinhält. Bin verwundert, dass da doch ne ganze Menge Luft rauskommt. Und ich habe den Eindruck, dass der Kompressor bei Motorbremse freier läuft... somit der Riemen deutlich entlastet wird. Es hört sich etwas anders/sanfter an im Motorraum, wenn man Gas wegnimmt :g: Habe keine Schraube hinten in der Mitte... Hast Du mal nen Bild? Würde mir wünschen, dass es deutlicher zu hören ist <_<

Haste nochmal ein schönes Foto vom ganzen Heck? So auf Höhe Nummernschild oder tiefer fotografiert?. Auch mal von hinten seitlich.... etwas weiter weg. Kann mit Bildern, die einen Wagen nur ausschnittsweise zeigen nichts anfangen <_<

Meines ist jetzt eingebaut :thumbup: Wie gesagt.. diese Springfeder, die das BOV mit dem T-Stück verbindet ist die Hölle, wenn man nicht das richtige Werkzeug hat :thumbup: Es zischelt auch... aber weniger als ich vermutet habe. Zudem finde ich keine Schraube, mit der man die Feder einstellen kann.. aber es funktioniert. Im Innenraum höre ich es leider nicht :clap: Ansonsten gilt mein Dank dem Gerhard (Rx-Men-8). Ohne ihn wäre das nicht möglich gewesen..

Das ja viel hübscher als meines :thumbup: Bin gerade dabei es einzubauen... diese vermaledeite Spannschelle unter dem BOV hat mich fast zum Wahnsinn getrieben!!! :clap: Musste mit dem Rad zum Bauernhof fahren!!! :clap: Aber jetzt sitzt es auf dem T-Stück!! Endlich! :thumbup:

AHA!! :shocking: Dann sind also der yokohama parada und der bridgeston potenza ganz klar viel zu laut!! :ph34r: :italia:

Der Motor des IS hat 2 Klopfsensoren auf der linken Seite. Soviel ich weiß gibt es nur 2 programierte Zündzeitpunkte (Zündwinkel). Quasi nur für guten und schlechten Sprit oder was weiß ich, was für Faktoren Klopfen erzeugen können. Ideal ist das nicht... man könnte durch bestmöglich Annäherung mehr herausholen... Haben sie vor nem Jahr im Banzai Mag mit den UK-Spritsorten getestet. fazit war z.B, dass nur eine hohe Oktanzahl nicht bedeutet, dass man früher Zünden kann... es kommt viel mehr auf die Gesamtqualität des Kraftstoff an. TESCO war damals das beste un dlag zudem im mittleren Preissegment. Aber Annäherung bedeute auch .... extrem aufpassen sonst knallts.. m.E. nix für Ottonormalverbraucher..

Vorsicht beim Eaton. Drehste zu schnell... wird er zu warm... bekommt das Gehäuse Risse oder kann sogar platzen. Evtl sollte man eher das Gestell ändern und probieren einen Kompressor einer anderen Marke zu verwenden. Es gibt ja genügend und vor allem auch kompaktere Kompressoren. Gebe Dir recht.... zuviel Leistung, die vor allem sehr plötzlich einsetzt, ist auch nix. Siehe das Monster. Soviel Leistung, dass man gar nicht mehr richtig driften kann... sie werden ihn drosseln müssen fürs D1UK..

Irgendsowas wird und muss kommen. Es geht letztendlich um den Flottenverbrauch. Sonst bekommt Lexus so wie alle anderen Hersteller auch in den nächsten Jahren massive Probleme..

Jaja :) Genau sowas mein ich doch :) Aber is das nicht a bisserl teuer... für das was es leistet?

Launchcontrol interessiert mich auch... Der IS200 Kompressor benötit 30 Sekunden auf 200..

Ja klar. Das Camcon wird wohl zwischen den Drehzahlen interpolieren :) Sonst müsstest Du ja jede Drehzahl EINZELN eingeben...

Ich find es ist eine witzige Idee :)

Aus dem UK-Forum. Kein Anspruch auf Korrektheit... aber evtl ein Punkt an dem man einsteigen kann: :)

Welche Größe hat denn der Reifen? Mein erster Breitreifen war der Uniroyal Rainsport 1. 225/40R18. Kann leider nicht vergleichen, da ich erst dieses Jahr auf den Sportmaxx umsteigen werde. Was ich sagen kann ist, dass der Rainsport 1 leise ist. Warum kann ich das sagen?: Ich habe ihn einfach nicht gehört :naughty: Warum wechsel ich auf den Sportmaxx?... Mal etwas anderes probieren. Zudem soll es zur Zeit mit der bete Reifen sein.. :thumbup: