RoadRash

Meine Rede... Von mir aus zahl ich mehr an einen Techniker für irgend ein Gutachten damit das passt, aber die Ausnehmerei vom Staat soll aufhören, doch es treffen beide Sachen zusammen und somit doppelt so teuer und das seh ich einfach nicht ein. Punktum. Vor einigen Jahrzehnten sagte mal einer: "Österreich..... ist frei!!" Hmmm... ich merk nicht viel davon.... :thumbup: Im Grossen und Ganzen sollte alles im Rahmen bleiben.... Umbauten, sowie Gesetze, Abnahmekosten und Anderes. Da dies aber eine Endlos-Diskussion ist, laß ichs mal gut sein, hoffe daß zumindest ein paar meine Ansichten verstehen und sich die Sache mal von der anderen Seite sehen. Ansonsten, wir sehen/lesen/hören uns nächstes Jahr wieder und verbleibe mit einem Wunsch an Euch: Guten Rutsch..... (aber bitte OHNE Auto) :angry: :naughty: :clap: RoadRash

Bei 40 EURO fürs Abnehmen sagt glaub ich KEIN Mensch was. Nur daß alles Andere als Felgen in Österreich neuer Dings NUR mehr durch Gutachter (und anschließend durch Eintragen lassen (40€)) zu genehmigen ist und ein Gutachten 200-500€ kostet oder sogar mehr. "Sicherheit der Bürger"..... :g: ist scho recht.... In den skandinavischen Ländern passiert weit nicht so viel auf den Strasen und die haben viel lockere Gesetze. Vielleicht sind unsere Leute auch zu dumm zum Autofahren... :D damit man dann überhaupt solche Gesetze braucht. Um die Sicherheit der Menschen ists noch nie gegangen...... nur ums Geld. Und wenn man damit viel verdienen kann bzw. den Steuerzahler ausnehmen, dann ist man NATÜRLICH SEEEHR für die Sicherheit... klar... Vor allem den Leuten verkauft man es unter dem Decknahmen Sicherheit. "Schafft Arbeitsplätze..." mhm.. merks eh.... :rolleyes: Sowie unsere Politik die Wirtschaft am Boden kriechen lässt holt das auch nichts mehr raus. Auf alle Fälle: Sicherheit muß IMMER gegeben sein... keine Frage!!! ABER: Was zu viel ist, ist zu viel.... und bei uns schießt man WEIT übers Ziel hinaus, eben da der Staat damit verdienen kann und somit werden der Ausbeuterei keine Grenzen gesetzt. Aber das ist schon wieder :thumbup: War zumindest mein Standpunkt.... werds NIE und NIMMER ganz einsehen. SG, RR

Hmm..... dürfte ein typischer Ami in einem Handschalt Austo gewesen sein. Hab den Test nicht gesehen, aber der IS300 manual hat lt. Amerikanischen Lexus Händlern (Datenblatt) 6.8sec 0-100kmh (62mph). Sprich: fast 2 Sekunden schneller als der IS300 autom. Kann ich nicht sagen was dann bei dem Test falsch lief. Denn schaut Euch mal den IS200 man. und auto. an..... auch fast 2 Sekunden Unterschied. :( Warum..... warum nur??? B) Wieso nicht wir auch???? B) Hmmm... die Lexus sind mal ein bisschen träge, da sie mehr für Komfort gebaut sind, im Gegensatz zu BMW. Nur fällt ein BMW bei etwas Leistungszuwachs auseinander, weil alles schon ausgereitzt ist, um die Power gut auf die Strasse zu bringen (leichtere Teile etc.). Und der IS300 grinst bei 500PS immer noch, da gemäß der Toyota-Politik die Fahrzeuge auf Langlebigkeit und Robustheit gefertigt werden. Abgesehen davon dass die verbaute 2JZ Maschine im IS300 total underpowered ist und daher sowieso elendig lahm wirkt. Hab ein Video von einem 330PS IS300 Turbo gegen eine Kompressor-Corvette C5. IS300 war schneller...... nach einer Weile. IS200 Komp. gegen IS300 manual?? Setze ich auf IS200 Komp. ............ ABER..... nur bis Speed von ca. 120-140kmh.... danach gibt er den Löffel ab. Dem Komp. fehlt bei hohen Drehzahlen der Durchzug und da er sich ab dem 4. Gang nur mehr im >4-5k rpm befindet wird ihm dann langsam aber sicher die Puste ausgehen. An und für sich gibts keinen Unterschied zwischen US und EURO Model. 5-Gang Handschaltung wär halt wirklich geil, weils auch viel mehr aushält als das autom. SG, RR

Fortsetzung aus "Kauf eines IS 300 Sportcross" Thema: Das ist ja das Grosse Manko, das mich dann doch immer wieder umstimmt. Versicherung bleibt gleich (bei uns zumindest). Steuer steigt mit jedem KW mit an. Dann noch etwas höheren Spritverbrauch UND!! die Benzinpreiserhöhungen wie jedes Jahr dazurechnen...... mir wird schlecht.... :puking: Hatte schon so Manches erreicht, e-mail adresse von jemandem der Autos in Amerika ersteigert und der mir helfen könnte usw. doch bin ich dann doch wieder zum IS200 Turbo-Umbau tendiert. Auch wenn man aus dem IS300 (manuell) ein wirklich sehr schnelles Auto machen könnte. Aber das Ganze zu realisieren..... puhhh!! :giveup: Also sollte sich da eine gewisse Menge an Leuten ergeben die da auch überlegen, sich einen manuell-geschaltenen IS300 zu importieren.... könnt Ihr mich auch gleich mitrechnen. :D Soweit ich weiß gabs bei uns mit den Amis' dann immer Probleme mit der Lichtanlage, jedoch ist die beim Lexus eh komplett gleich. War nur bei den Muscle-Cars etwas problematisch, da da oft die ganze linke/rechte Seite blinkte und so. Die Tachoscheibe braucht man auch nicht wechseln, da mph UND kph angegeben sind. Jedoch bitte nicht nach den grossen Zahlen richten.... da würden eine Menge Radarstrafen ins Haus flattern. :lol: Nur zum Vergleich: Ein nagelneuer IS300 sedan kostet in Amerika 29.000$ (ohne Steuer... na toll somit noch 4.5% dazu... *ROFL* :thumbdown: ) Jedoch haben die Amerikaner dann noch irgend so eine Händler-Abgabe zu zahlen und irgendwie so kommt man dann doch auf 35.000$. Aber sind immerhin keine 46.000€ wie bei uns. Hab schon mal beim Generalimporteur angerufen und danach gefragt..... Denen hab ich erst mal erklären müssen, daß es einen 5-Gang Handschaltung IS300 überhaupt gibt.... somit wars nix. Hab mich auch mit einem Freund zusammengeredet der sich mal eine '67er Corvette rüberholen wollte.... nur ist das wegen Familiengründung und so leider ausgeblieben. Jedoch hab ich da ein bißchen zugehört und dazu muß ich sagen, hätt ich nichts dagegen wenns eine Spur einfacher gehen würde. :cry: Hast Du vielleich eine Idee wo man sowas im Internet findet? Oder würden Generalimporteure sich darum umsehen wenn sich eine gewisse Menge an Leuten dafür interessieren würden?? SG, RR

Natürlich ist der IS300 um etwas schneller. Jedoch empfohl ich den IS200 eben mit 6-Gang Schaltung, weil er wirklich etwas pfiffiger ist. Genau das meinte ich, danke WM. Wollte damit nicht sagen, daß der 200er !schneller! ist als der 300er, sondern daß der IS300 für 215 PS und 3.0L Hubraum mir schon ziemlich lahm vorkommt und der IS200 manuell um Einiges spritziger wirkt. Sollte das Geld noch übrig sein, wäre ein Kompressorumbau dann zuzüglich die noch bessere Alternative. :g: Würde ich schon empfehlen, bevor ich einen IS300-autom. kaufe. :lol: Auf jeden Fall mehr Fahrspaß und um den gehts ja bei diesem Auto. :g: Klar, die ultimative Lösung>> IS300 manuell :g: Sollte sich jemand mit Auto-Importieren auskennen...... ich wär interessiert. :lol: Hab ich schon mal überlegt, jedoch sind dazu komplizierteste Wege notwendig. Sowas importiert man nicht wie einen Auspuff oder sonst was. Aber das ist schon wieder :thumbup: SG, RR

SG, RR :tooth:

Die Amerikaner haben schon vor dem IS300 den SC300 und GS300 mit Turbo bzw. Kompressor getunt. Da sie beide den 2JZ Motor eingebaut bekommen haben und somit schon vieles an Tuningteilen vorhanden war. Bei den V8 Motoren (4.3L) im GS430 und so, wurde es vorgezogen Kompressoren zu verbauen, da es bei V-Motoren um Einiges schwieriger und immens teurer ist einen Turbo einzubauen (bzw. 2 Turbos). SG, RR

naja mein post wurde eh schon gelöscht..... "Die Wahrheit will keiner Wissen, eh klar die tut immer weh auch wenns noch so stimmt!" Soviel zu: Bin ich voll dafür, nur will es keiner hören. Die freie Meinungsäusserung und Wahrheitsfestlegung ist zwar im Gesetz verankert, doch wurde es uns regelrecht ausgetrieben. Darum hab ich auch zum Thema "Nicht so wie bei BMW und Mercedes" nichts gepostet und da ich ein Patriot bin wäre da sicher ein Blödsinn rausgekommen, da ja Patriotismus und Nationalsozialismus im deutschsprachigen Raum gleichgesetzt wurde. @Admin Kannst eh den Post auch löschen. MIWU (Mir wurscht) RR :naughty:

Hi. Welcome to the EURO-LOC. :g: Also wenn Du zu den spritzigeren gehören willst und unbedingt sport X haben willst, waär ich für IS200 6-Gang sport X. Der automatik IS300 ist soooo lahm..... :wub: Ausser Du kannst einen 5-Gang manuell aus Amerika bekommen. Den würd ich ohne hinzuschauen nehmen. :g: Hmm.... 52k km.... das passt... tut einem 3.0L I6 nichts. Schau besonders auf Roststellen über der Frontscheibe (Steinschläge) >>> grosses IS-Leiden. Kommt der vielleicht aus Polen oder Rumänien?? Dann schau ob ein Motor drin ist.... :blink: :blink: Sonst fiel mir bei meinem IS200 nichts negativ auf.... sehr zufrieden. SG, RR

Komisch, ich auch nicht.... :blink: Dürfte ein allgemeines Problem bei den Lexen sein. Sollten uns beschweren, vielleicht gibts dann mal eine Rückruf-Aktion. :g: SG, RR

Mugen auf einen BMW..... was da los is??? :ph34r: Das schaut schon besser aus..... mit 400PS sollte man Fahren auch können. :g: Bin nicht grad ein BMW Freund.... nicht wegen der Autos, sind ganz gut, aber wegen so mancher Leute die damit fahren. SG, RR

Ach ja..... für die, dies ernst mit dem Turbo meinen... Es ist zwar eine Anleitung dabei, jedoch kann das vielleicht auch helfen.... :g: Hab diese Page letztes Jahr mal wo gefunden, als ich für den IS200 nach TurboKits zu suchen angefangen hab. IS200 (1G-FE) Turbo Conversion Hatte in den letzten Wochen intensive Unterhaltungen mit Jesse. Wegen dem Bild das er auf der Page hatte, wo ich mir sicher war, daß es NIHCT passen wird. Ich bin ihm schon so auf den Geist gegangen, daß er gesagt hat, ich soll bis Ende der Woche warten und er schaut sich um ein pic vom IS200 kit um. Bzw. schreibt er mir noch wegen der Lieferzeiten (werds Euch so bald als möglich wissen lassen). Hab ihm gesagt, daß sehr viele Leute (IHR) daran interessiert wären, jedoch keiner traut sich das Zeug zu bestellen, da man nicht und nicht weiß was man geliefert bekommt. :g: Vielleicht war das der Denk-Anstoss, daß er sich umschaut. :g: Scheint sich bewehrt zu haben, meine nervige Schreiberei mit Ihm.... :cry: SG, RR

Hi Leute! Wollte schon fragen wo du die Pics her hast, doch dann sah ich eh von der Homepage. Hab schon länger nimmer reingschaut. :D Und wo hast die pics vom Umbau her?? :g: Firma ist in Californien (USA) und kit wird an Turbo-Kits.com verkauft in Connectictute. Solltest Du den Umbau selber (mit nem Kumpel) machen, kannst Du zwischen 2 und 4 Tage rechnen. Kommt drauf an wie genau das Zeug wirklich passt, ohne daß man mit der Flex oder dem Schweißgerät nochmal ran muß. Bzw. wenn alle Dichtungen und so dabei sind, sollte es nicht länger dauern. Nein Motor fliegt nicht in die Luft. Jesse sagte, daß das Zeug an die Motorkapazitäten angepasst ist. Ausserdem lt. Beschreibung kommt man eh "nur" auf +230PS. Sollte man den Ladedruck höher stellen, würde ich raten sich Schmiedekolben und Pleuel zu besorgen, damit man mit der Kompression runter kommt und die Dinger immens mehr aushalten. Bei zu hoher Kompression fangt er an Kolben zu fressen und Ventile zu fetzen. Benzinmotoren sollten nicht über 11:1 (Strassenautos) kommen. Lexus läuft auf 10:1, daher schon etwas kritisch. Rennwagen und so fahren mit 12-12.5:1 oder so.... Also, sollte sich jemand wie ich sich das TK bestellen und einbauen etc. würde ich raten mit 98er Benzin zu fahren. Aber Ihr habt voll recht.... wenn das Zeug zu billig ist, da hatte ich auch Zweifel an der Qualität. Hab ich schon. Schau mal in den anderen Topic über den Turbo, hab schon was gepostet. Jesse hat mir versichert, daß es passt und auch ohne Dyno Run (Prüfstandlauf). Sprich: Einbauen und wegfahren. Mein Gedanke, ECU Reset sollte man schon machen. :lol: Naja darf ich ehrlich sein? Ein bisschen schon..... nur eine Frage ob man zählen kann... :lol: nichts für ungut. Schau Dir das manifold an (Turbokrümmer)... und zähl die Auslaßkanäle ab... Sind 6.... daher meine Erleichterung. Darum war ich ja auch so skeptisch, weil auf dem Bild von turbo-kits war eins für den 4 Cylinder drauf..... doch Oekus hat das für UNSEREN IS200 gefunden.... :g: Das manifold von TDI schaut mich gut an. Doch leider waren die so wenig gescheit und haben aus dem einen IS200 Turbo keine technischen Zeichnungen oder so angefertigt um ein Bolt-On Turbo Kit zu machen. Hab denen mal geschrieben und darauf haben sie gesagt ich soll denen mein Auto in die Werkstatt stellen (obwohl ich gesagt hab, daß ich aus Österreich bin)... :cry: :g: Na klar ist ja eh gleich fast nebenan..... :g: Da hast Du (bzw. ER) voll recht.... das stimmt wirklich. Sogar mein Kumpel Jon (PA, USA), der mit der Werkstatt hat gesagt: "Take care, maybe it's not really specificated for your car. That price is very low in my opinion! Could be a universal-kit!" Somit wurde ich auch schon in Angst und Schrecken versetzt. :g: Was hat das ABS mit dem Filter zu tun??? :g: :huh: Verkaufen kein TurboKit. Könnens nur in der Werkstatt machen. Somit hab ich Ihnen gemailt: "You don't really think that I will take my car there a few thousand mile eh?" :g: Habs eh schon mal gepostet. Im Frühling-Sommer ists so weit bei mir. Werde mir Kit bestellen. SG, RR

Schon mal bemerkt, daß es eine .CH Seite ist?? In der Schweiz ist alles sau-teuer. SG, RR

Sorry, my fault. War rear section.....

Hmmm.... HKS war cat-back.... also kein Mitteltopf. Da hatte ich keine Lambda Sonde zum montieren. Besteht aus Topf und ein Stück piping. War nur zum Draufschrauben. Hmmm.... sound aufnehmen....? Hab einen Minidisk.... da kann ich Mikro anhängen. :scared: Mal schauen ob das funkt.... SG, RR

Hmm... ja schaut meinem HKS ähnlich. Nur schaut der noch weiter raus, was leider die ganze Proportion etwas leiden lässt. Tip: 1.)Versuche den Flansch am piping zum Mittltopf abzutrennen, schneide 6-8cm Rohr raus und schweiß ihn wieder an. Dann passt das Ende besser ans Heck. 2.)Biege die Bügel etwas runter (zum Topf, dann hängt er höher). Dann macht er wirklich was her.... Kann man sounds hier posten... dann würde ich meinen mal aufnehmen... Bitte nicht dem TÜV zeigen... :thumbup: SG, RR

Na Gott sei Dank gibts PhotoShop..... :scared: :thumbup:

Hey T-Lex.... Genau diesen Filter..... hab ich genau wie auf diesem Foto zu Hause rumliegen. Wurde mir irrtümlich statt Kegelluftfilter aus USA mit Auspuff mitgeschickt. Wennst Interesse hast, gebe ihn günstig her. SG, RR

Gell??? Sind geil die Dinger. Konnte die Marke nicht entziffern.... was ist das?? Sieht aus wie HKS Hi-Power. Mein HKS Drager sieht genau so aus, naja mein Topf ist runder am Ende... hmmm... sah mal so aus.... zur Zeit ziemlich dreckig. Aber das tut den Dingern nichts. Die rosten nicht... unverwüstlich. HKS Drager (Auf dem Bild ist er noch ziemlich neu, bevor ich ihn reintrat....) Hab ihn seit Mai oder was drauf und wenn ich ihn putze glänzt er wie Deiner auf der Schachtel. Tip: Gib die Gummi-Dinger von den Bügeln runter, Du wirst sie niemals durch die Haltergummis bekommen. Oder seife sie ein bißchen ein. War sehr viel Kraftaufwand nötig. Und ja, sollte dieser Auspuff auch für den IS300 gemacht worden sein, schreck Dich nicht wenn er hinten 4-6cm rausschaut (wie auf Bild). Hatte kleinen Auffahrunfall, da (natürlich) ein BMW vorne wegen Parkplatz bremste, ich dann auch, aber der hinter mir nicht mehr. Somit hat es ihm einen 12cm Ring in die Stoßstange gestanzt..... :D :D Ich bemerkte dann, daß mein HKS nur mehr 1cm und leicht schräg rausguckte. Sah voll geil aus. Doch bei der Reparatur haben sie ihn mir wieder zurückgebogen.... :thumbup: :clap: Doch eines Tages als der Auspuff nach ner Fahrrt noch heiß war, setzte ich mich hinter mein Auto und trat mit dem Fuß den Auspuff wieder rein.... jetzt schauts wieder besser aus. :thumbup: SG, RR

hmm... ja glaube daß es der war.... danke

Den Crown hat es in den '70ern schon gegeben. Hab ich zumindest schon mal gesehen. Hab den neuen IS schon auf einem Bild gesehen und eigentlich hat er sich nicht sehr viel verändert. Etwas runder geraten. EH? :clap: Der Altezza ist jetzt drüben auch ein IS200?? Kann ich mir nicht vorstellen. :thumbup: Der Altezza ist nach wie vor ein Toyota (zumindest von der Bezeichnung her, nicht vom Aussehen) und hat die 3S-GE Maschine drinnen. Oder weiß ich da was nicht.... :thumbup:

aha 50€.... hab ich mich doch richtig erinnert. 142PS auf den Rädern?? :thumbup: Das sind dann 170-180PS auf der Kurbelwelle...... gibts nicht.... oder hab ich da was falsch verstanden?? :thumbup: haben die vielleicht eh an der Kurbelwelle gemessen?? :thumbup:

Was hat ein komplett originaler IS200 für eine Leistung am Prüfstand? Bei uns in der Nähe wär ein Prüfstand. Werd mich mal hinbewegen. Stimmt es daß ein Prüflauf um die 50€ kostet?? SG, RR

Hast recht. Zurück zum Thema. Kurz abschließend: Es sind beide Standpunkte zum Verstehen..... die Frage ist halt immer, welchen vertritt man?? Der Eine vertritt Diesen, der Andere vertritt Jenen und keiner will runtersteigen.... Trotzdem für jeden was zum nachdenken...... Somit..... let's continue this topic und jeden wie er mag. ===================================================== Luftfilter: Es macht meistens das Ansauggeräusch, daß es einem Vorkommt als hätte man die doppelte Leistung unterm Hintern. Lt. Tuner: bringt intake ca. 4PS, mein HKS ca. 8PS.... Result: Klingt als hätt er 700PS, alles zusammen bringt vielleicht 5PS mehr oder was. unterschied war schon gut merkbar muß ich sagen, zumindest vom Ansprechen und Anziehen im unteren rpm-Bereich. Dyno run würd mich eh interessieren. SG, RR