checka

jo,wird ständig kontrolliert. wenn wir mal ehrlich sind dann bringt das originale gitter auch nicht so viel da die löcher doch sehr groß sind. :scared:

was heisst überall wo der zahnriemen reisst ist der motor hin? :scared: völliger blödsinn. es gibt zig motoren wo das nicht passiert :wub:

Ich denke Leistungsmässig ist der uns allen weit vorraus :scared: Aber der Verbrauch wird wohl geringfügig höher sein :wub:

Den Wasserkühler hab ich ausgebaut weil ich dann mehr platz hatte. Sind ja nur 2 Schrauben und 2 Schläuche. Ne das kabel passt nicht drunter,da sind schon ein paar Sachen von der Gasanlage im weg :g: Ich habe akuten Platzmangel im Motorraum :thumbup:

Also ich war dieses Jahr doch mal raus,sogar verkleidet :g: habe mir ein Nonnenkostüm ausgesucht :g: Engelchen und ich waren gestern erst um 14 uhr den zug bei uns im ort ansehen und danach haben wir mit ein paar bekannten ausgiebig auf dem Marktplatz gefeiert.Später ging es noch in die Disco :thumbup: Dort haben wir es bis ca 24 uhr ausgehalten,dann ging nichts mehr :( Ich habe immernoch nachwirkungen... :g:

Bis jetzt funzt alles wunderbar! muss jetzt noch 5 wochen auf einen anderen Verdampfer warten. (die haben unverschämte Lieferzeiten) Der verdampfer der vorher drin war ist unterdruckgesteuert,funktioniert also nicht mehr mit dem kompressor. Der neue kann bei saugern und aufgeladenen motoren verwendet werden und kann Leistungen bis 300kw bewältigen :thumbup: Da hab ich nach oben noch was luft :g: ich werde berichten wenns soweit ist :g:

:g: jo NOCH hab ich die Übersicht :g: manchmal ist es aber schwierig,so nach dem motto: wöfür war das kabel nochmal :thumbup: :g:

so ich bin wieder halbwegs nüchtern :g: hier noch die versprochenen pics ladeluftkühler drin rohre luftfilter Elektrik Gasanlage Fertig :g: Hat Spass gemacht :thumbup: :g:

na,soviel hab ich noch nicht geschrottet: Daihatsu Charade Turbo: Zahnriemen übergesprungen weil Nockenwelle festgelaufen :g: Daihatsu Charade Turbo: Pleuel vom 3. Zylinder aus dem Block geguckt :g: und nochmal :( Daihatsu Applause 1.6 16V Limited: Erst bei 190kmh auf der autobahn der fünfte Gang rausgeflogen,den mit gewalt drin gehalten bis nach hause(80 km). das hat ganz schön gekrackt und geschlagen. Zuhause das Getriebe getauscht. Beim alten war eine schaltklaue abgebrochen,keine lust zu reparieren und ich hatte insgesamt 3 motoren und 2 getriebe noch über B) ca 7000km später dann der Motor: Extremer kolbenkipper,dementsprechend geräusche wie ein gabelstapler :) . anderen reingebaut und dann verkauft :thumbup: . Und dann kam der IS :g: Da hoffe ich inständig das dem nichts dergleichen passiert :)

Bmw vario´cam: Keine Drosselklappe,alles über ventilhub gesteuert. Die sind auch schon nah dran an motoren ohne kette oder riemen :thumbup: ist so geheim also nicht mehr! O.T. ende... :tooth:

SSS erkennst du an den hinteren lautsprechern am einfachsten: wenn da lexus draufsteht dann ist es SSS und wenn nichts draufsteht ist es ein normales soundsystem

Hi, heute mittag hat jemand aus Aachen bei uns im Betrieb angerufen und wollte seinen 2001er Rx300 auf gas umgebaut haben :thumbup: war es jemand von hier? :tooth:

Kommt zeit kommt Video :thumbup: ich schau mal das ich morgen eins mache.hab leider nur digicam mit videofunktion also wird es wohl schlechte qualität geben B) aber besser als nichts. nahaufnahme von der verkabelung kommt dann auch. hatte Rx-Men-8 da nicht schon was gepostet? ;)

Icom? :thumbup: hab ich ja noch nie gehört! 20 prozent mehrverbrauch sind durchaus im rahmen. das beschleunigungsruckeln deutet auf einen einstellfehler (magerruckeln),das kann man aber problemlos am laptop ändern. am besten während der fahrt einstellen lassen,nicht im stand ;) das er morgens schlecht anspringt lässt auf ein fehlerhaftes gassteuergerät schliessen. die signale für die einspritzventile werden durch das gassteuergerät geschliffen. ist da ein fehler drin springt der motor auf benzin auch nicht an. es sollte so eingestellt sein das der motor spätestens bei 30 grad wasser oder 30 sec nach dem starten auf gas läuft. alles andere ist unnötig und treibt den spareffekt nach unten. ansonsten kann ich über icom nicht wirklich viel sagen. ich selber fahre Tartarini und kann diese anlage durchaus empfehlen. wenn noch fragen sind einfach fragen B)

:) Die Ecu ist heute mittag angekommen :g: ging ja super schnell! hab sie direkt heut mittag eingelötet und: na? ER LÄUFT PERFEKT :) Kein ruckeln mehr und kein fuelcut ;) So ich geh noch ne runde fahren :) die restlichen Pics vom einbau gibts morgen.

So, heute mittag mit TTE telefoniert. Dem Herrn Bachus alles geschildert und der schickt mir jetzt kostenlos eine neue ECU zu :rolleyes: Er meinte nur: jaja das ist bekannt, vorallem wenn die kits aus england sind.die haben noch die ganz alten ECU´s. Ich hoffe das Problem ist dann erledigt :naughty:

sieht gut aus und hört sich gut an... Perfekt :tooth:

Schön wärs :tooth: Der einzigste weit und breit hier bin ich

So,ich habe jetzt mal die ECU abgeklemmt. Einfach mal plus weggenommen und aus war der Motor. soweit so gut. Alles wieder angeklemmt,lief wieder. dann habe ich mal den vacuum sensor wieder richtig angeklemmt,so wie vom werk. dann gefahren und es macht keinen unterschied zu vorher. dann habe ich das kompressor ECU wieder angeklemmt wie es sein soll um zu vergleichen: dreimal dürft ihr raten, wieder kein unterschied. es ist also völlig egal ob die ecu dazwischengeschaltet ist oder nicht. macht jedesmal das selbe. den bypass habe ich nicht ständig offen gehabt weil mir das arg laut vorkam und ich nichts kaputt machen wollte. Ich denke die ECU wird defekt sein da es keinen unterschied macht ob sie zwischen dem vacuum sensor geschaltet ist oder nicht :tooth: immer dasselbe: Vollgas bis 4000 RPM und dann nichts mehr. halbgas geht bis in den begrenzer :tooth:

Sportauspuff gibts von TTE auch. Ist von Remus. Beim Fahrwerk kann ich H&R Federn mit gelben Konis empfehlen. Seitenschweller gibt es meines wissens nicht von TTE :blowup: Dafür musste mal bei www.trc-tuning.com schauen :clap:

Was heisst wenig Leistung? Es sind immerhin 50 standfeste Ps mehr. sicher ist da noch mehr rauszuholen aus dem kompressor aber das geht dann auf die haltbarkeit und das ist bestimmt nicht im sinne von Lexus oder Tte. Alltagstaugliche 205 ps sind doch nicht schlecht?! Vorallem brauch man da keine angst haben das irgendwas auseinander fliegt! Anschlüsse am ECU sind plus und minus und saugrohrdruck,steht aber auch im vorigen bild :blowup: ich geh jetzt mal in die werkstatt und probiers mal ohne ecu aus und prüfe den sensor :clap:

Also hast du jetzt auch noch die schwarze ECU? ;) und läuft einwandfrei?

:angry: Verkehrsfremde zwecke LOL ;)

Danke,ich schau morgen mal bei mir rein ob ich das auch so habe.oder besser gleich :angry: dann gibts aber mecker von engelchen denk ich ;)

habs so angeklemmt wie auf der beschreibung die du mir geschickt hast