Guest-Wanderer

@lexibär: Das musst Du wohl die Leute fragen, die bei McKinsey arbeiten oder gearbeitet haben (kenne leider keine und kann Dir da nicht helfen), bzw. direkt an jene richten, denen Du eine solche Unterstellung machst, anstatt nur etwas in dem Raum zu werfen.

@biker: Okay, ich denke, wir sind überwiegend d'accord. Nur, "Gestaltung" lässt sich unterschiedlich interpretieren. Ich meinte damit nunmehr, hier im Forum aus Problemen heraus Lösungsansätze aufzuzeigen (z.B. für die Beschaffung), oder z.B. Managemententscheidungen anhand von Fakten und nachvollziehbaren Quellen näher zu bringen; d.h. wohlgemerkt nicht, diese per se gutzuheißen oder nicht zu hinterfragen. Aber bei aller Enttäuschung und allen Probleme, die ich hier alleine in einem Monat aufgeschnappt habe vermisse ich einfach diesen proaktiven Ansatz. Hier werden ganz einfach zu oft Dinge in den Raum geworfen, die nicht weiter belegt werden und im Endeffekt nur die Stimmung drücken.

@biker: Na aber dessen bin ich mir doch bewusst… :) Ich kann die Preispolitik auch nicht nachvollziehen, wie ich an anderer Stelle bereits zum Ausdruck gebracht habe, und bin der Erste der im int. Handel am liebsten direkt an die Hersteller geht, um im Sinne meiner Kunden die Preise gering zu halten - funktioniert natürlich nicht immer. Bestünde hier also keine Empathie für die Anliegen der LOC Forencommuntiy dann hätte ich wahrscheinlich nicht an dem Treffen mit Lexus Deutschland teilgenommen. Selbstverständlich haben mich zwei Themenbereiche sehr interessiert, doch die hätte ich mit etwas Aufwand auch aus meinem Netzwerk erfragen können. Allgemein gesprochen: Unmut zum Ausdruck bringen, anderer Meinung sein… ja natürlich, aber doch bitte nicht ausschließlich aus Eigennutz oder zwecks Miesmacherei bzw. zumindest nur in dem Maße, dass daraus ein Lösungsansatz entstehen kann.

@biker: Meine Aussage war nicht etwa so zu verstehen, dass Du hier nicht mitschreiben dürftest. Ebenso wenig will ich Dir oder anderen nicht die eigene Meinung strittig machen, oder gar umkehren. Es geht mir generell lediglich darum, dass ich Kritik in einer Community gleichsam mit aktiver Gestaltung verbinde, und nicht nur mit Miesmachen oder damit, die eigenen negative Meinung kundtun, wie es hier zuhauf passiert. Damit ist nämlich niemandem geholfen.

@lexibär: Ansichtssache. Ebenso kann man argumentieren, dass manche weniger als 60 Post benötigen, um ein Maß an Hilfestellung, Erkenntnisgewinn und Sachverstand in die LOC Forencommunity zu tragen, den andere nach 600 oder 6000 Posts nicht erreichen. Aber gerne in eigener Sache: Sollte ich den Eindruck erwecken, dass mir nicht an obigen drei Punkte gelegen ist und ich mich nicht in dieser Hinsicht positiv profiliert habe, so muss die individuelle Komfortzone derer, die einer negativen Interpretation folgen möchten wohl tatsächlich etwas aufgepäppelt werden.

Ach was, hier wird lediglich die LOC Komfortzone neu definiert. Es ist doch für alle Beteiligten ein Gewinn, Aussagen mit nachvollziehbaren Quellen zu untermauern, gefährlichem Halbwissen entgegenzuwirken und interessierten Mitlesern solide Alternativen aufzuzeigen. Ob das etwas mit Markenverbundenheit zu tun hat, oder eher mit dem Anspruch, den allgemeinen Erkenntnisgewinn in den Vordergrund zu rücken, vermag ich nicht nachzuvollziehen. Ich sehe das wie immer positiv und tendiere zu Letzterem, zumal ich Neukunde bin und "Markenverbundenheit" daher ebenfalls nicht nachvollziehen kann.

@biker: Das Statement kann ich absolut nachvollziehen. Dann bist Du eben (in Zukunft) kein Lexus Kunde mehr und musst infolgedessen auch nicht den Anspruch erheben, dieses Unternehmen zu kritisieren. Passt doch.

@H6Fan: Bitte immer mit Quellen belegen (offizielles Statement: http://www.toyota-global.com/investors/financial_result/2014/pdf/q4/overview.pdf) Sonst können weniger gut informierte Zeitgenossen tatsächlich der Interpretation folgen, ein Unternehmen wie Toyota, welches langfristige Strategien verfolgt und sich dem Einfluss von Wechselkursschwankungen bewusst ist, würde kurzfristig die Preise senken sollen/müssen/wollen, nur weil der Yen langsam das Niveau von vor sechs Jahren erreicht. Denn im Vergleich zum Vorjahr zeichnet sich noch ein durchaus anderes Bild ab: "Toyota had net revenues for fiscal 2013 of ¥22,064.1 billion, an increase of ¥3,480.5 billion, or 18.7%, compared with the prior fiscal year. This increase reflected changes in numbers of the vehicle unit sales and sales mix of ¥3,031.5 billion and favorable impact of fluctuations in foreign currency translation rates of ¥281.8 billion." (Quelle: TMC AR 2013, p. 50) @all: Im Endeffekt empfehle ich, die Unternehmensstrategie, und damit verbunden die Ausrichtung von Lexus, global zu betrachten, Originalquellen heranzuziehen und, sofern man tatsächlich auf externe Faktoren wie Wechselkurse eingehen möchte, die japanische Fiskalpolitik nicht außer Acht zu lassen. Alles anderer ist verschenkte Zeit, schürt gefährliches Halbwissen und hat keinerlei Mehrwert.

Dieser Aussage kann ich voll und ganz zustimmen. :thumbup: Man muss die Unternehmensstrategie für Lexus global betrachten - nicht zuletzt aufgrund der strukturellen Veränderungen des FJ 2013, welche wir auch in diesem Forenthema kurz angesprochen haben. Evtl. macht es für einige hier Sinn, sich die Positionierung der neu geschaffenen Lexus Division und die Bedeutung für regionale Märkte etwas genauer anzuschauen (z.B. in einem adäquaten Forenthema hier), um die langfristige Zielsetzung nachvollziehen zu können. ;)

@Adrian: Das schaut sehr gut aus und sollte meiner Meinung nach als Option verfügbar sein. :thumbup: In Nordamerika gibt es ja bereits die Möglichkeit, die Umrandung des Grills in Wagenfarbe nachzurüsten: Ich habe mit PlastiDip keine Erfahrungswerte hinsichtlich Fahrzeugfronten. Wird das auch nach der Waschstraße/Textilwäsche halten? Wie viele Layer hast Du aufgesprüht?

Zunächst intern, da wir (die LOC Teilnehmer vom Treffen am Montag) unsere Notizen nun gesammelt haben (ca. 5 Seiten) und diese noch komprimiert werden. Das entsprechende Forenthema mit der Beantwortung der Fragen und einer Zusammenfassung der gewonnenen Erkenntnisse sollten wir dann spätestens morgen veröffentlichen können. Diese Zeit ist nötig, weil die folgende Kommunikation per E-Mail und nicht in einer erneuten persönlichen Gesprächsrunde stattfindet und wir nebenbei natürlich noch andere Dinge zu tun haben.

@H6Fan: Die von mir aufgezeigten Möglichkeiten konnten sich natürlich nur dann einstellen, wenn man BigF Bezug nehmend auf seinen Forenbeitrag hier angeschrieben hatte. ;) @DrHybrid: Danke! :thumbup:

@DrHybrid: Ja, ich verstehe jetzt, dass Deine Kritik an dem Treffen mit BigF und die Abrede des potentiellen Erkenntnisgewinns dieses Treffens aufgrund Deiner Negativerfahrung mit der Marke Lexus entstanden sind.

@biker: Zunächst - kein Vorwurf vernommen - hat die Teilnahme an dem Gespräch doch rein gar nichts damit zu tun, wie lange man hier (stilles) Mitglied ist, oder sich mit der Marke beschäftigt hat, oder einen Lexus fährt. Schließlich schadet es nicht, stetig den eigenen Horizont zu erweitern, das proaktive Gespräch zu suchen; Interesse vorausgesetzt. Vielleicht stößt Du ja doch noch hinzu, um dem Gespräch weiteren Auftrieb zu verleihen ^_^ Allerdings denke ich nicht, dass irgendeiner der Teilnehmer mit der Erwartung in das Gespräch gehen wird, dass hierdurch eine (sofortige) wie auch immer geartete Veränderung der Unternehmensstrategie o.ä. erfolgen wird! Es geht doch in erster Linie um den Erkenntnisgewinn der Forenmitglieder und Interessenten, deren Fragen hier im LOC nicht zufriedenstellend beantwortet werden können und daher z.T. auch im entsprechenden Forenbeitrag gesammelt worden sind. Selbstverständlich kann ich exemplarisch nur für mich sprechen, doch meine präzisen Fragen zu Unternehmenskommunikation und Markstrategie konnten hier nunmal gar nicht beantwortet werden. BigF ist vorab per PN auf ein paar Details eingegangen und weitere Informationen verspreche ich mir aus dem persönlichen Gespräch. Nur so kann man dem Gros der LOC Forenmitglieder, den stillen Mitlesern oder Lexus-Interessierten, die bpsw. "Lexus Standorte" und "Marktstrategie" googlen, gesicherte Erkenntnisse aus erster Hand offerieren, ohne dass man sich erst wieder durch seitenlanges Geschwafel, Hörensagen und dergleichen Nichtigkeiten klicken muss. Was sich nun also ändern kann? Wenn zukünftig Fragen in diese Richtung gestellt werden, können Teilnehmer der Gesprächsrunde auf das Treffen Bezug nehmen und diese Fragen beantworten bzw. aus erster Hand erklären. Andernfalls kommt in einem Monat der nächste vergnügte Verblühte, der keine Ahnung von japanischen Firmen hat und einen Rückzug der Marke aus Deutschland o.ä. prophezeit.

Hier herrscht doch sicherlich Einigkeit darüber, dass niemand nörgelnde Miesmacher mag, die nicht bereit sind, die eigene Situation zu verändern. So ist es dann auch egal, ob das Treffen in Düsseldorf, Stuttgart oder anderswo stattfindet. Die zentrale Frage muss lauten: Kann ich nicht oder will ich nicht? Diese Frage wird sich in Deutschland leider viel zu selten ehrlich gestellt, weswegen Ausreden weiterhin Konjunktur haben. Dicht gefolgt von der Tatsache, dass sich die Menschen zu oft an falscher Stelle beschweren und sich dann auch noch wundern, dass keine Veränderung erfolgt. Wenn man so sehr für das Thema brennt, wie es einige teils sehr emotionale Forenbeiträge der letzten Jahre vermuten lassen, würde man sich doch nicht auf die Eigeninitiative der Lexus Offiziellen verlassen (von wegen "Herr Franz liest mit"). Ferner würde man keine Zeit damit verschwenden, immerzu den eigenen Unmut zum Ausdruck zu bringen, hier niederzuschreiben. Stattdessen hätte man vorausschauend und zielführend gehandelt, z.B. in Eigenregie ein Treffen in Wohnortnähe veranlasst oder zumindest auf einen Termin am Wochenende gepocht. Beide Szenarien sind zunächst möglich gewesen. @DrHybrid: Es gibt hier sicherlich Forenmitglieder, die Deinem Unmut, Deiner Enttäuschung über die Neuorientierung der deutschen Händlerstruktur mit Empathie begegnen können und wollen. Der Fairness halber solltest Du gleichfalls anderen Forenmitgliedern ihr positive(re)s Markenimage zugestehen. Wenn sich Dein Unmut nun wirklich dahingehend eingrenzen lässt, dass Du "eine Werkstatt (vor Ort) willst", dann verstehe ich nicht, warum Du nicht die Chance genutzt hast, ebd. Forderung persönlich zu artikulieren? Kannst Du nicht, oder willst Du nicht?

Augenscheinlich hat das Thema schon 2009 für Aufruhr gesorgt (s.o.). Meiner Auffassung nach dient das nunmehr angesetzte Treffen aber in erster Linie dem Erkenntnisgewinn des LOC - Eurer Lexuscommunity - vertreten durch einige Forenmitglieder, und ungeachtet eventueller persönlicher Probleme bzw. Unmut hinsichtlich Kundenmanagement, Servicequalität oder der Neuordnung der Händlerstandorte. Zumal doch das Gros der geäußerten Kritik auf Informationsdefizite bzw. ein Missmanagement der Unternehmenskommunikation zurückzuführen gewesen ist. Im Anschluss des Treffens kann darüber diskutiert werden, welche Schlüsse man daraus ziehen kann, oder welche Konsequenzen seitens Lexus Deutschland erfolgen können. Die Standortwahl für das Treffen ist augenscheinlich der Tatsache geschuldet, dass aus anderen Regionen nicht ausreichend Interesse artikuliert worden ist. BigF hatte das Angebot im entsprechenden Forenbeitrag vor drei Wochen geäußert und zeitlich eingegrenzt. Ausreichend Zeit also, um Ihn direkt per PN zu kontaktieren. So hat es in meinem Fall (und scheinbar im Falle anderer Interessenten) funktioniert. Wer nicht an dem Treffen teilnehmen kann oder will, kann seine Fragen im entsprechenden (angepinnten) Forenbeitrag stellen oder diese vorab per PN schicken. Weniger positiv gesinnte Zeitgenossen wären aufgrund o.g. Umstände dazu verleitet, nunmehr zu vermuten, dass sich eine Handvoll Marken begeisterter Lexusfahrer am Standort eines prestigeträchtigen (?) Lexusforums instrumentalisieren lassen; oder wenigstens lammzahm einer Marketingkampagne folgen. Unabhängig von dieser dummen, fiktiven Interpretation kann ich mir gar nicht nicht vorstellen, dass hier jemand derart vermessen reagieren wird und den Teilnehmern des Treffens ex ante jegliche Kompetenz aberkennt…? Also: Chance anpacken und loslegen! :yes: @lex-golf: Danke für den Hinweis auf den Forenbeitrag bezüglich der 2009er Treffens! :thumbup: Ich habe mir nicht alle neun Seiten durchgelesen. Der Eingangsbeitrag von RodLex und die sehr guten Ausführungen von Lexington (Seite 2) und Dir (Seite 3) sollten seinerzeit keine Fragen offen gelassen haben.

@Auburnskypearl: TeamDynamics bieten Felgen in 9,5x19, ET35 für manche Lochkreise an. Jedoch nicht spezifisch für den IS. Eventuell lohnt es sich, im Ansatz hier zu suchen: http://www.teamdynamics.de/gutachten/?tabgarb=tab1

@Frederik: Das von Dir beschriebene Blech, die Zuführung für den Schlauch, da musst Du scheinbar zuerst mit dem Schraubendreher ansetzen. Sofern vorhanden muss vorab die Dämpfmatte ausgebaut werden. Hier ist eine bebilderte Anleitung dazu: http://my.is/forums/f90/tutorial-how-uninstall-oem-windshield-wiper-nozzles-pics-292170/

@HorstE: Freut mich zu hören! Und den Link zu jp-carparts weitersagen. :lol:

@derK3nny: Interessant. Wobei ich das Konzept von Luxury Abstract ursprünglich so verstanden hatte, dass man, basierend auf einer kleinen Anzahl an Felgendesigns, ausschließlich auf Bestellung gefertigte und personalisierte Felgen produziert; "build to order" sozusagen. Die übrigen in diesem Forenthema genannten Premiumhersteller produzieren für OEM/Motorsport, sowie den Zubehörmarkt. Welches Design von Luxury Abstract gefällt Dir denn? Da findet sich sicherlich auch schon etwas bei Alibaba.com... ;)

@Auburnskypearl: Hey, der Preisfaktor, den kann ich voll und ganz nachvollziehen. Das war auch einer von drei Gründen, die mir bspw. seitens RAYS genannt worden sind, weswegen der deutsche Markt nicht attraktiv ist. Da kann man niemandem einen Vorwurf machen, auch wenn es die wenigen engagierten deutschen Firmen mit exklusiven Vertriebsrechten nun natürlich schwieriger haben, das kleine Sortiment an Originalen zu verkaufen. Negativ überrascht hat mich eher der Umstand, dass man Dir von "offizieller Seite" bezüglich des Gutachtens Deiner Felgen scheinbar nicht weiterhelfen konnte. @lacher: Contenance…, zu deutschen Importeuren: das sehe ich ja bestätigt, s.o. Meine Aussagen dienten ja wie bereits erwähnt nicht primär dazu, meinen persönlichen Geschmack über das Felgendesign zum Ausdruck zu bringen, sondern eine Diskussion anzustoßen, die einen Erkenntnisgewinn für alle Mitleser bringt. Dies hat sich nicht zuletzt durch den Beitrag von King-of-Rims bestätigt (s.o.). Mir gehen übrigens auch Leute "auf die Nüsse", die ignorant reagieren, weil sie etwas nicht kennen oder Vorverurteilungen äußern. Daher begründe ich meine Aussagen auch immer. Ich denke, dass ich den deutschen Zubehör- & Tuningmarkt und insbesondere alle Japan relevanten Entwicklungen diverser Tuning-Glücksritter ganz gut einzuschätzen vermag. ^_^ @King-of-Rims: Das ist doch eine, dem Thema angemessene Aussage - spannend! Jetzt noch das Gutachten hinterher (und wenn Du mir den Gefallen tun magst, den Namen des Herstellers, rein Interessehalber) und dieses Forenthema hat einen positiven Abschluss gefunden. Unabhängig davon ist Dein Einwand hinsichtlich der Abweichung interessant. Hierzu liegen mir im konkreten Fall keine Erkenntnisse vor. Im Umkehrschluss lehnt sich meine Interpretation des Designs also an der Wahrnehmung der potentiellen Kunden an: "sieht aus wie die TE37, ist preiswerter, wird gekauft". Das ist immer noch ein Schmücken mit fremden Federn. Die übrigen von Dir genannten Hersteller, außer BBS, möchte ich nicht mit RAYS oder WORK vergleichen wollen. Ich habe auch mit taiwanischen Firmen zusammengearbeitet, und war auch lange genug vor Ort um zu verstehen, wie der Hase läuft. Von einer "Felgenmafia" habe ich noch nie etwas gehört… Nur eines ist mir bewusst, die Preise japanischer Produkte unterliegen am heimischen Markt nicht dem Umstand, dass "50 Leute mit dran verdienen". Ebenso wie die Preise japanischer Produkte außerhalb Japans meist dem Umstand geschuldet sind, dass die Tuning-Glücksritter keinerlei Fertigkeiten dahingehend mitbringen, die japanischen Hersteller direkt anzusprechen.

@HorstE: Hier kannst Du unter Angabe der Teilenummern die Diagramme sehen, z.B.: http://jp-carparts.com/lexus/partlist.php?maker=toyota&type=242110&fig=5503∂=5611522010 Alternativ auf der Startseite von http://jp-carparts.com anhand der Teilenummer suchen und dann das passende Fahrzeuge/Modellcode auswählen.

@Auburnskypearl: Nur damit wir uns richtig verstehen, mir gefällt die Volks Racing TE37 von RAYS ebenfalls. Und wenn Du mit der augenscheinlichen Kopie dieser Felge zufrieden bist, umso besser, daher habe ich Dir ja auch die eingangs erwähnten Links als Hilfe zur Selbsthilfe aufgezeigt. ;) Doch weil Du hinsichtlich der Verfügbarkeit des Gutachtens zunächst einem Irrtum unterlegen bist, sollte man doch potentielle Nachkäufer auf die Umstände hinweisen, die ein solcher Kauf mit sich bringen kann. Meiner Erfahrung in deutschsprachigen Autoforen folgend, vermag nämlich nicht jeder mit diesen Hindernissen so proaktiv umzugehen wie Du. Und ohne ordentliches Gutachten, sprich ohne Eintragung sind die Felgen außerhalb der Rennstrecke oder an Showfahrzeugen wertlos. Hier im LOC werden doch Teilenummern gesammelt… vielleicht sollte man eine solche Sektion auch für Gutachten einführen.

@King-of-Rims: Ich brauche die Felgen nicht - danke. Du solltest das Gutachten besser hier posten. Dann haben alle was davon! Ferner würde mich ein Link zum Hersteller der Felgen interessieren, sofern dieser nicht im Gutachten explizit benannt worden ist. Sollte es neuerdings möglich sein, Felgen zu denen kein ordentliches Gutachten besteht, bundesweit bei jedem TÜV Standort lediglich auf Grundlage eines, nennen wir es mal "Vergleichgutachtens" eintragen zu lassen, dann freue ich mich natürlich für Auburnskypearl, dass es so funktioniert. Es ändert jedoch weder die Tatsache, dass japanische Felgendesigns kopiert werden, noch den Umstand, dass den Felgen ein ordentliches Gutachten beiliegen sollte (oder alternativ eine Downloadmöglichkeit beim Hersteller).

@King-of-Rims: Leider hatte ich keine Möglichkeit mit ihm zu telefonieren. Folglich basiert meine Meinung zu den Felgen auf Grundlage dieses Forenbeitrages, sowie der verlinkten Internetseiten. Demnach ist die Existenz eines ordentlichen Gutachtens doch wohl eher abwegig, oder nicht? Was Deinen Wortschatz betrifft, kann ich mich in Teilen anschließen: Produkte japanischer Hersteller zu kopieren ist "anmaßend und frech". Da wir uns nicht persönlich kennen, und Du daher nicht wissen kannst, dass meine Aussagen auf langjähriger Erfahrung mit B-to-B Beratern von TÜV Nord und TÜV Rheinland basieren, und ich zudem ebd. Thematik öfters auf (japanischen) Fachmessen mit dem Vertrieb von Firmen, wie bpsw. RAYS besprechen konnte, lege ich Dir nahe etwas weniger emotional zu reagieren. Wie in allen meinen bisherigen Beiträgen steht der Erkenntnisgewinn der Forenmitglieder im Vordergrund. Ich bin da sehr zuversichtlich, diversen stillen Mitlesern geholfen zu haben; oder Fehlkäufen vorgebeugt zu haben. Abschließend noch ein Anliegen: ich bin von meinen Erfahrungswerten, die ich in der Automobilindustrie gesammelt habe sehr überzeugt. Ebenso lerne ich gerne dazu. Schreib mir mal bitte die Telefonnummer des TÜV Standortes, wo die Felgen korrekt eingetragen worden sind, damit ich meinen Informationen diesbezüglich auf den neusten Stand bringen kann - danke! :thumbup: