GAST-123

Tausch die beiden Zündspulen 3&5 z.B. gegen 2&4 aus, dann siehst du ob der Fehler wandert.

Glaub mir bei einer Inzahlungnahme ist jedem Händler selbst das kleinste Detail wichtig, auch wenn er das dir gegenüber nicht so durchblicken lässt. Aber zurück zum Thema.

Ich finde es bemerkenswert wie man mit seinem 1 Beitrag in ein Thema, das 13 Jahre zurückliegt einsteigt. Anscheinend konnte vor 13 Jahren niemand die Frage zu deiner Zufriedenheit beantworten. Ich hoffe du bringst jetzt als RX 400 Fahrer endlich Licht in die Dunkelheit.

Über dieses Thema haben wir schonmal gesprochen. Er ist der Meinung mit EZ 01/21 hätte er einen Mehrwert wobei ich das etwas anders sehe. Mir persönlich ging es mehr um das Modelljahr. Du findest auch oft einen Wagen z.B MY 18 ,der 2Jahre beim Händler stand und dann EZ 2020 ist. Trotzdem ist es dann ein altes Modell, das ich nicht haben möchte, wenn es in 2019 wesentliche Verbesserungen gab.

Bei aller Liebe und allem Vertrauen würde ich im Moment nach der Bezahlung den Brief mitnehmen und zur Anmeldung wieder abgeben. Solange der Brief beim Händler ist geht dein Fahrzeug im Falle eines Falles mit in die Insolvenz. In der heutigen Zeit geht das ganz schnell und über Nacht. Also lieber ein dummer Blick vom Verkäufer als Geld und Auto weg.

Mit der Bezahlung erfolgt für mich auch die Übergabe, das heißt das Fahrzeug geht in meinen Besitz über. Ich muss den Wagen dann aber nicht direkt anmelden oder mitnehmen. Also wenn das Fahrzeug in 2020 auf dem Hof steht bezahlen und fertig.

Der Mehrwertsteuersatz richtet sich doch nach dem Zeitpunkt der Bezahlung. Wenn das Fahrzeug in 2020 verfügbar ist ,mit 16% Mehrwertsteuer bezahlen und fertig. Abholen mit Konservierung kann dann auch erst 2021 sein, das spielt doch dann nur noch eine Rolle bei der höheren KfZ Steuer. Eventuell kann man das Fahrzeug sogar noch 2020 anmelden und ihn erst 2021 abholen. Bei uns klappt die Zulassung innerhalb einer Stunde ohne Probleme, was allerdings sehr aussergewöhnlich ist und wovon im Rest der Republik nur geträumt werden kann.

Nee,Nee, der wird mitgebeamt für Kurzstrecken. Ist das richtig? " mitgebeamt" Ich bin doch schon zu alt für so etwas.

Falls du mich mit "manche" meinst, dann erkläre mir doch bitte wo ich etwas falsch interpretiert habe. Ich lerne gerne aus meinen Fehlern falls vorhanden.

Ich habe mich nicht mit dem Steuergerät des ISF beschäftigt und weiß deshalb nicht was möglich ist. Ich bin allerdings der Meinung wenn ich etwas an den verbauten Komponenten verändere bedarf es auch einer Änderung der betreffenden Kennfelder im Steuergerät. Es bringt mir nichts wenn ich mehr Luft in die Verbrennung einbringe und den Krümmer austausche aber das Steuergerät kann nicht darauf reagieren, weil es nach seinen alten Vorgaben regelt. Das kann auf Dauer nicht gesund für den Motor sein. Deshalb verändere ich auch nichts an meinem RCF bevor keine anständige Kennfeldoptimierung machbar ist.

Ansaugung und Krümmer sollten beim ISF schon eine Mehrleistung im Zusammenhang mit einer guten Abstimmung bringen. Ich weiß nicht mit welchen Tools die einzelnen Tuner beim ISF arbeiten, aber es gibt normal genügend Tools um ein sauberes Gemisch und auch alles andere gut einzustellen. Unterhalte dich mit den entsprechenden Leuten und du merkst sehr schnell wo es lang geht. Das mit dem Dröhnen kann ich dir leider nicht beantworten beim ISF aber von anderen kenne ich es halt mehr oder weniger. Bei manchen Fahrzeugen war es fast nicht vorhanden und angenehm zu fahren.

Das ist doch nicht schlimm.😎 Wir diskutieren doch nur etwas und lernen dabei die STVO kennen.

@Boergy von den Kompressor Umbauten die aus den Staaten kommen bin ich nicht so begeistert. Die sind für amerikanische Highways ausgelegt und nicht für die German Autobahn. Ich kenne einige Kits aus USA die bei uns in Deutschland nicht gut laufen. Da taucht ein Problem nach den anderen auf wenn die ordentlich belastet werden. Es ist nach meiner Meinung auch nicht damit getan einen Kompressor oder Turbo auf einen Sauger zu bauen, der eigentlich nicht dafür konstruiert wurde. Ich weiß aus Erfahrung welche Komplikationen das mit sich bringt und wirklich glücklich wirst du nie damit. Jetzt alles aufzuzählen wird mir aber zuviel. Aber zum Abschluss noch eines, um einen solchen Umbau (Kompressor oder Turbo) mit allen Baustellen abzuschließen bist du bei 25-30 tausend €. Dann lieber ein Saugertuning bei dem ich alles im Griff habe und das hält. Wenn Turbo dann ab Werk oder du schläfst nur noch in der Garage.

@michhi vielen Dank ,jetzt muss ich mir nicht die Arbeit machen. Der Rest kann jetzt wettern und tössen ( ich hoffe ihr versteht was ich meine ), so ist die Lage in Deutschland ob es euch gefällt oder nicht. Da gibt es für mich auch nichts weiter zu diskutieren.

Nach meinem Wissen gibt es eine Vorschrift zur Beleuchtung im und am Fahrzeug. Im Fahrzeug muss diese beim schließen der Türen erlöschen und muss bei geöffneten Türen für andere Verkehrsteilnehmer blendfrei sein. Das heißt rein theoretisch könnte die Polizei dich bei einem blendenden Weihnachtsbäumchen im Innenraum anhalten und dir einen Strafzettel schreiben.

Das fängt bei der Ansaugung an, geht mit der Drosselklappe weiter und endet mit anderen Innereien. Da wurde schon einiges verändert und damit hast du auch eine höhere Drehzahl und andere Verdichtung. Der Motor ist schon eine Weiterentwicklung und die Mehrleistung kommt nicht einfach so. Ich glaube wir werden bald erschossen, wenn wir den Turbo Leuten hier noch länger auf den Geist gehen mit unserem Sauger.😉

Also bei einer Stage 1 hast du 22PS und 21Nm Mehrleistung. Das ist bei einem Sauger völlig normal in dieser Größenordnung. Mehr Leistung kannst du eigentlich bei einem Sauger nur mit einer anderen Hardware erreichen. Das heißt du musst die Ansaugung, Krümmer, Kats und Aga verändern. Bei mcchip-dkr ist die Stage 1 im Moment im Angebot bis 10.01.21. Wie gesagt wenn du mehr Leistung möchtest musst du schon etwas mehr Geld in die Hand nehmen. Das ist bei einem Sauger halt etwas anderes als bei einem Turbo. aber ich liebe halt diese Sauger und dieses Fahrgefühl. Ich habe schon ein Saugertuning durchgezogen und weiß aus eigener Erfahrung das da min. 150€ pro PS hängen bleiben und dann muss das Fahrzeug natürlich auch ganz individuell auf die Veränderungen abgestimmt werden. Ich würde an deiner Stelle zuerst einmal eine Stage1 machen und schauen ob es dir genügt. Es geht nicht nur um diese 22 PS sondern auch darum das das Fahrzeug einfach ein anderes Ansprechverhalten hat.

Ich glaube aber beim ISF kommt man mittlerweile direkt ins Steuergerät und kann spezifisch abstimmen.

RR-Racing, ich wüsste nicht das die in ein Steuergerät in Europa reingekommen sind. Woher kommen deine Infos? Etwa von deren Webseite? Nicht einmal Ring Racing kommt ins Steuergerät, da musste jemand aus Japan von Yamaha anreisen. Glaub mir ich habe mich schon näher damit beschäftigt und komme auch nicht weiter. Frag mal Roman von Chronos Racing wie weit er ist in diesem Punkt. Ich habe erst heute mit mcchip-dkr.racing gesprochen und das ist auch kein Hinterhof Laden. Wie gesagt es gibt Anbieter auf dem Papier, aber wenn man deren Angebot hinterfragt ( und ich weiß was ich frage) ist es ganz schnell vorbei mit deren Angebot. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.

Also beim RCF kommt bis heute noch niemand ins Steuergerät, ich hatte heute erst wieder ein Gespräch mit einem namhaften Tuner. Ein Tuner bietet eine Optimierung an, aber als ich die Sache näher hinterfragt habe kam das große Schweigen ,also nichts.

Ich habe mich schon des öfteren gefragt warum man im Auto oder Kofferraum ein Flutlicht braucht. Wohnt ihr im Auto? Bücher lese ich im Wohnzimmer, nicht im Auto und ich spiele auch kein Fussball unter Flutlicht im Kofferraum.. Aber wer es braucht soll es auch so haben. Ich weiß nur das mir das helle Licht das manche Leute dann auch während der Fahrt angeschaltet haben ganz schön auf den Keks geht.

Wie du weißt habe ich auch OE Sensoren und man kann sie nur weiterempfehlen. Wie dann mit der Empfehlung umgegangen wird ist eine andere Sache.

Der IS hat keine Anzeige für den Reifendruck.

Aber bei der Werkstatt bei der du dein Fahrzeug gekauft hast, würde ich nicht vorstellig werden für solche Arbeiten.

So ist es ja auch, aber das hat man im Lexus Forum bei der Überprüfung der Sensoren festgestellt.