PiN0YChris

Das ist das benannte Problem, es gibt nicht mehr viele und du musst hoffen und drauf snipern. Ähnlich wie OEM Bodykits und Kompressoren.

In dem Preissegment gibt es eintragunfähig meine ich ab und zu das von Tein. Gebraucht könnte man mit glück vielleicht an ein TTE Gewindefahrwerk kommen. Danach gehts erst über 1000 weiter mit einem ST Gewindefahrwerk und dann kommt auch schon das KW... Ob die Tein Variante komfortabler ist kann ich nicht sagen. Ich finde meine Eibach\Koni Str.T Orange Kombination auch nicht so unkomfortabel. Felgen/Reifen machen da "leider" teilweise auch gut was aus. mit kleineren ist es eben komfortabler🙈 Vermutlich wären die TTE was für dich wenn es sie denn noch mal gebraucht gäbe. Leichte Komforteinbusen haben vermutlich alle Varianten. Liegt ja in der natur der Sache.

So unterscheiden sich geschmäcker. Ich habe das eine Jahr ohne, meinen Eaton M62 vermisst 😄 Bin von einem CLK 230K gekommen und davor war es auch ein Kompressor 🙈 Legal wird was anderes sehr schwierig. Da bleibt fast nur noch ein IS300 oder Altezza BEAMS Import. Beides sogar günstiger als Zweitwagen parallel auf Jahre zu fahren als jeder Fremdmotor in die Karosse einzutragen.. BTW: Ich sag das über unsere Gegend auch immer aber bisher bin ich noch nicht in soeine Kontrolle gerutscht. Nicht mal mit meinem Nascar mit H-Kennzeichen. 😅 Plan B: Wir melden uns nen Wohnsitz in Venlo an 😄

Kann ich gut verstehen. Ich habe halt ein Auto da gehabt mit einem klassischen vollwertigen 2-Din Schacht und DIN Anschlüssen wo du wirklich nur die zwei Auszieher brauchtest und das Radio lag mit einem Zug auf deimen Schoß. Also wechsel in quasi unter einer Minute 😄 Beim IS hab ich auch nur noch einmal einen Antennenadapterwechsel und eine dedizierte DAB-Klebeantenne versucht, und danach wollte ichs nie wieder Auseinandernehmen 🙈

Ich hatte bei meinmer Fehlersuche das Glück, ein anderes Fahrzeug als Gegenprobe parat gehabt zu haben. Da war ziemlich klar, dass das interne Netzteil defekt war. Wurde bei mir auch getauscht und im Gegenzug das DAB zerstörrt. Leider war der erste Fehler schon kurz vor und der zweite kurz nach Garantieende aufgefallen. Ich hör eigentlich nie klassisch Radio 😅

Vermute ich leider auch. Wie gesagt die einfachste Gewissheit hast du, wenn du komplett Ohne Lautsprecher-IsoStecker laufen lässt also nur mit Power und es bleibt. Dann kann die Fehlerursache nur noch vom Gerät selbst und über das Kenwood-ISO Adapterkabel kommen. Aller einfachster Test nur mit Radio an eine 12VQuelle Dauer und ACC auf Plus und Masse auf Masse. So bräuchtest auch nicht immer wieder ein und ausbauen.

Ok wenn der Fehler bei abgesteckten Lautsprecher ISO kabeln direkt am Radio weiterhin auftaucht dann deutet es auf einen Massekurzschluss im Gerät oder mit Glück Adapterkabel z.B. blankes Kabel hin. Wenn du den Stecker ab hast und die Meldung kommt kann ja kein Lautsprecher selbst kurzschließen. Hast du das Radio bei jeden Test voll wieder rein geschoben? Eventuell hat ein Kabel kontakt mit Masse. Ab und zu passiert es beim wieder reinsetzen oder man sieht es im freiliegenden Zustand schon. Es ist auf jeden Fall der Kurzschlussschutzmechanismus der bei dir eingreift.

Ich habe die selbe Kombi. Ich habs zwar mal einschicken müssen aber da ging die Hauptplatine kaputt und es hat nicht mehr gebootet. Hast du mal versucht ohne LS-Stecker es laufen zu lassen um einen internen Kurzschluss auszuschließen? Also abgesteckt lassen. Wie ist das Radio verkabelt? Hast du das normale Soundsystem ohne Verstärker oder das mit. Am einfachsten zu erkennen ob auf den Hutablagen Lautsprechergrills Lexus steht oder nicht. Wenn du einen Verstärker hast (-> Lexus steht auf der Ablage) musst du den Verstärker hinterm Handschuhfach umgehen und brauchst einen anderen Adapter als ohne. Ich hab das normale System und einfach den normalen Toyota auf ISO Adapter. Da laufen die Kabel direkt von den Lautsprechern zum Radio. Solte es abgesteckt gehen und die richtigen Adapter und Kabel gewählt wurden. würde ich mit dem einfachsten anfangen und erstmal die hinteren LS abklemmen, da man dort ohne Ausbau an die Stecker durch den Kofferraum kommt. Edit: Laut Handbuch ist es ein Schutz weil ein LS auf Masse kurzschließt.

Du legst halt den doppelten Anschaffungspreis noch mal drauf. Sportlich auf jeden Fall. Ob einem das ~70-80k gesamt wert ist muss man selbst wissen🙈 Aber die Frage kann man sich ja bei allem stellen 😄

Ja für den GT86 LS3 Umbau haben sie sich die Mühe um ein "rundum-sorglos-Paket" gemacht. Der Preis ist wohl auch anhand der erwarteten Abnahmerzahlen angepasst. MPS baut sich ein Portfolio mit "TÜV" für spezielle Fahrzeuge auf. Natürlich wird wegen des hohen Aufwands und der hohen Kosten abgewägt welche Umbauten rentabel sind. Ich glaube es ist auch der einzige V8-Swap der gerade "Serienreif" mit TÜV im Angebot ist. Geplant ist wohl noch die Supra MK V. Dazu gesellen sich ein paar Tuning-Pakete mit z.B. Upgrade Lader.

Ich verfolge das hier auch mal schön genau. Ich hab eines der teuren Kenwood Radios gekauft. Das ich mich generell gegen "China-Radios" entschieden hatte, war eher der Hard und Software geschuldet. Zu der Zeit waren die DSP und Vorverstärkerausgänge von der Klangqualität nicht so der bringer. Was mich aber mehr störte war die ungewissheit welche Hardware generell wirklich verbaut ist und was mit dem Betriebssystem mit dazu installiert wird an Bloatware. Ähnlich wie bei Android TV-Boxen gibt es ein paar schwarze Schafe die etwas bei der Ausstattung lügen. So Geschichten wie gefakte anzeige wie viel RAM oder Flashspeicher verbaut ist. Da wird einem in der Firmware 32GB vorgegaukelt aber im Warheit sind nur 8 oder 16 physisch verbaut. Also im Grunde habe ich nichts gegen die Herkunft. Ich möchte nur sicher sein auch das zu bekommen was einem versprochen wird. Für den normalen Anwender der dann doch vllt nur Spotify über Bluetooth oder über das interne 4G Modul streamt kann das alles ja wieder egal sein. Bei mir whert sich nur der interne IT-ler gegen den Einsatz und aktuell weil ich ein teures Kenwood habe, wo btw. das DAB nach Garantieende aufgegeben hat... Auf YT findet man immer so kurze Einbau und Funktionstests Videos. Ich freue mich mal auf Langzeiterfahrungen 🙂 Beim Thema Alibaba und AliExpress (letzteres verkauft nun auch inkl. angegebener VAT) muss man zudem dran denken, dass sie quasi das Ebay Chinas sind und da mehrere Shops hinter sitzen. Früher war meine ich bei Alibaba auch noch eine Mindestabnahmemenge und eher für Gewerbe interessant gewesen. Inzwischen gehen da wohl nun auch öfters Einzelbestellungen. Insgeheim träum ich noch davon mir selbst mal was zusammen zu basteln.

Die wurden auch etwas vorsichtiger. Wenn es von deren seite aus mit Eintragung möglich ist und es ein paar potentielle abnehmer gäbe kannst du dich preislich vermutlich in Richtung LS3 Umbau für den GT86 richten mit der Abnahme. Der liegt z.Z. bei 50k. Wäre natürlich mit Motor, Einbau und Eintragung, aber von einem Umbau der die ganze Zulassungsgeschichten schon durch hat. Im Einzelfall gehts vermutlich noch etwas nach oben, wenn man nicht wie bei Donut's Low Car das günstigste vom Schlachter nimmt und hofft 😄 Das teuerste und selten mögliche ist einfach der Papierkram. Als ich wegen meines Kompressors mal bei den Jungs von CBS-Racing in den NL angefragt habe sagten die, dass sich das für die dort nicht lohnt, weil der UZ-Swap für die genauso teuer ist und die dort einfach so mit dem Lexus LS Motor fahren dürfen.

Seit über zwei Jahren jetzt zufrieden mit dem Don Silencioso.

Die bieten von sich aus auch die Sound Ausbaustufen minimum, medium und maximum an😁 ECE heißt in Deutschland übrigens muss nicht eingetragen werden wegen E-Nummer HKS ist natürlich auch nice aber in Deutschland mit etwas mehr Aufwand gebunden. Es gab offiziell wohl nur ein japanisches Papier😅

Nicht wundern wenn du direkt beim Hersteller hier bestellen willst gibt es keinen shop mit Einkaufswagen und Co sondern du stellst eine Anfrage per Email. Neben den beiden aufgeführten Endrohr Varianten werden dann noch ein paar andere angeboten. Ich hab 104mm gerade mit etwas dickerem gebogenen Rand. Außerdem wird das Gutachten auf deine VIN zugeschnitten. D.h. Du kriegst eine ECE Zulassung die genau auf dein Auto ausgestellt wurde.

Ich hab rotierende Geräusche wo ich genau weiß woran es liegt aber ich glaube das ist eher selten. Meine Radnabendeckel haben die oberste Klarlack Schicht verloren und drehen sich innerhalb der Felge manchmal. Es kann machmal was banales sein.

Von @a_wizards_war seinen gibt es doch eine schönes YT-Video was ihn so präsentiert. Das hat auch ne halbwegs gute Tonquali vom Vlogger denk ich 🙂

Verbrauch bleibt gleich oder sinkt teilweise sogar bei gleichbleibender Fahrweise(da liegt der Haken 😄 ). TTE hat damals Super Plus 98 als Empfehlung ausgegeben. Manche fahren auch mit 95. Ich fahre, weil ich seltener fahre und 98 hier fast nirgends mehr angeboten wird, 1 von 15 Tankstellen ca., mit 102. Für mich persönlich fährt er ab 98 etwas laufruhiger. Der Versicherung musst du die Leistungssteigerung melden. Meine (HUK24) hat mir dann die selben Konditionen geboten. Ich bin nur von mir aus von Teil- auf Vollkasko gewechselt. Ziehen und Klang ist eine andere Hausnnumer. Wenn du innen sitzt zieht der Kompressor und der LLK dem Endtopf davon. Man muss allerdings Kompressorsound mögen 🙂 Meiner wird Daily bewegt und ist mit den 140er Scheibe perfekt alltagstauglich. Wenn du noch höher gehts steigt natürlich der Unterhalt und du muss dir was wegen der Vorkats und grauzonen Legalität überlegen.

Das ist das Teilegutachten für die 19er TTE Speedline nicht für die RX. Für die RX hab ich eins wo der IS selbst nicht drin ist, vielleicht hilft das aber für die Einzelabnahme. Mit dem IS gibts glaub ich kein Gutachten. Teilegutachten RX Felgen BBS 7,5x18.pdf

Weil man die Taste länger halten muss, verlangt sie auch etwas mehr von der Knopfzelle ab. Es kann auch sein, dass die Ladung noch zum Öfnnen und Schließen aber nicht für die Kofferraumtaste reicht. Auch kann der Taster selbst an der Platine verdreckt, verschlissen sein. Leuchtet die Kontrolleuchte 1x pro Sekunde auf wenn du die Taste gedrückt hältst? Ich würde ggf zum testen mal die Batterien mit der Funktionierenden vom Schlachter wechseln und ggf. dann dabei einfach mal den Taster auf visuelle Schäden prüfen, ggf mit Isopropyl mal reinigen.

Wenn er nur da schleift theoretisch ja. Es gibt wohl auch einen Mindestabstand der eingehalten werden muss. Beim verschränken hat es bei mir bei Volleinschlag wohl zu wenig Abstand am kotflügel gehabt. Bei der ersten Prüfung kam er so nicht durch auch wenn es bei Tests erst gut aussah. Beim weiteren ziehen war es dann zu viel für den Lack. Kommt dann auch drauf an wie genau es der Prüfer nimmt. Generell bin ich in meiner Umgebung froh wenn es komplett sicher ist 😅 ich fahre zudem auch Pirelli P1 Zero mit Felgenschutzkante die etwas dick auftragen. Da war damals auch im Gespräch dünnere Reifen vom Aufbau zu suchen. Da gibt’s auch Unterschiede bei selben Dimensionen. Es kann sogar knapp werden später wenn du nur reifen bei schon eingetragenen Kombinationen wechselst, dass es dann plötzlich schleift. Oder wenn das Fahrwerk sich weiter setzt🙈 Sind jetzt aber auch eigene Erfahrung mit 0,5 Zoll mehr Breite sowie Facelift und Xenon. Da ist ja auch der Kotflügel etwas anders. Vielleicht hast du noch Glück und musst weniger machen und der Lack hält das aus.