timboo20

Dann ist es vermutlich zu heiß gewesen. Soll nur etwa 50°C haben. Die genaue Temperatur habe ich nicht im Kopf, ich hatte es über den Service Modus gemacht. Ja, es sollen alle Gänge durchgeschaltet werden. Siehe Anhang Servicehandbuch. Bei Betriebstemperatur würde somit zu viel Öl rauskommen. m_40_0002.pdf

Hi. Als ich das Öl bei mir abgelassen hatte kamen ca. 2,2L raus. Dann extra etwas überfüllt +0,3L, die dann ungefähr aus dem Überlauf wieder raus kamen. Das ist grundsätzlich das korrekte Vorgehen nach Handbuch. Das Getriebe musss dafür aber auch die vorgeschriebene Temperatur haben. Dafür ist der Überlauf da, um die vorgesehene Füllmege zu erreichen. Wenn das alles korrekt ausgeführt wurde, sollte es in Bezug auf die Füllmenge keinen Unterschied zu einer Spülung machen.

Hallo, kann mir jemand sagen, wie ich die Vollbeleuchtung für ein EU Modell realisieren kann? Ich habe mir einen Satz LED Rückleuchten geholt, bei welchen eigentlich auch alle 4 Kammern leuchten sollen. Es ist so, dass der Stecker zu den mittleren Rückleuchten bereits einen 4. Pin hat (fahrzeugseitig). Weiß: Masse Blau: Rückfahrscheinwerfer Rot: NSL Braun: bei der EU Variante der Rückleuchten nicht belegt Die braunen Leitungen (L+R) wurden hier (Kofferraumklappe links) von einer grauen gesplittet. Das lässt sich dann bis zur ECU hinten links im Kofferraum verfolgen. Das stimmt soweit auch mit dem Schaltplan überein. Es liegt aber an den braunen Pins bzw. der grauen Leitung keine Spannung an. Hängt das mit der EU Steuerung zusammen, wird hier also nie eine Spannung anliegen? Hat da jemand eine Idee?

Für Hohlräume ist Mike Sanders super. Für den Unterboden ist mir Seilfett oder Mike Sanders zu klebrig. Schützen tut es aber auch sehr gut und kann bei jährlicher Kontrolle einfach nachgesprüht werden. Hohlräume könnte man mit Fluidfilm vorbehandeln, falls diese stark angerostet sind. Mit Owatrol habe ich noch nicht gearbeitet. Ist aber im Grunde ein kriechfähiges Öl, welches zur Vorbehandlung des Unterbodens geeignet ist. Dann aber besser noch eine Schutzschicht aus Wachs oder Fett. Das ist auf jeden Fall am wichtigsten.

Hallo! Bei meinem LS430 war auch die Hinterachse betroffen, aber nicht so stark. Der oberflächliche/ lose Rost muss mechanisch entfernt werden (Drahtbürste oder besser mit einem Nadelentroster). Danach dann erst mit einem kriechfähigen Produkt behandeln. Am Ende mit Wachs oder Fett konservieren.

Da ich mittlerweile einige Unterlagen zum LS430 gesammelt habe, möchte ich hier nun ein paar Infos teilen. [Pressemappe, deutsches Prospekt[Hardcover] und japanisches Exemplar (Toyota Celsior)] Manches auch digital. Davon ein paar Highlights: [Motor und Getriebe] [Klimaanlagensteuerung enthält ein neuronales Netz] [Aufbau der 5 Schichten Lack] [Skizzen / Zeichnungen] [Details] Falls Interesse an weiteren Unterlagen besteht gerne melden.

2004_LS430_US_S112_124.pdf (Auszug aus der US Anleitung) Da steht es.

Irgendwo (englisches Forum/ Video) hatte ich mal gelesen/ gesehen, dass man durch langes drücken zwischen Außentemperatur, Himmelsrichtung und leerem Display wechseln kann. Das geht aber nur, wenn kein Navi verbaut ist, da die Himmelsrichtung ja sonst da steht. Beim Abstandstempomat bewirkt die Taste Disp2 auch nur etwas, wenn der Tempomat zuvor aktiviert wurde. Dann kann man durch einfaches Drücken den einzuhaltenden Abstand in 3 Stufen einstellen.