esteem

@ homer: ich habs nicht böse aufgefasst :) und ich bin, wie ich bereits sagte sehr enttäuscht über BEIDE lexus-foren. die haben mich da gesehen. ich denke auch nicht das ich lexus treu bleiben werde. und das liegt weniger am wagen selbst! gruss ps: ich hab auch mal mechaniker gelernt :) ist aber schon ne ewigkeit her und heutzutage, mit all dem elektronischen schnickschnack wage ich mich nicht mehr an solche wagen bei solchen problemen ran. brauch n oldtimer :D

zuerst war ich im autohaus eifel/mosel dann im lexusforum saarland (heisel)

Hallo Gerd; es wurde nur geprüft ! btw: meiner hat jetzt 113tkm Grüsse

hi; erstmal was zu homers beitrag: zu erst wurde der wagen ans diagnose-gerät angeschlossen; und in dem steht nur welcher zylinder rumzickt. zylinder nummer 4 also. dann wurde dem 4. zylinder eine andere zündspule eingebaut, problem bestand weiterhin. nachdem dann natürlich die kompression geprüft wurde (ich hab das bild gesehen, alle i.o.) ist man auf die idee gekommen, das es ja eigentlich nur noch das einspritzventil sein könnte, welches dann ausgetauscht wurde. da (und das hast du vielleicht überlesen) der fehler nur sporadisch aufgetreten ist, kann ich mir auch gut vorstellen, das die diagnose seine zeit gedauert hat. (die müssen auch erstmal abwarten bis der fehler auftritt) - SOMIT HAT SICH DEINE TEXTREPERATUR SCHONMAL ERLEDIGT ich gebe dir in folgendem punkt recht: das hat sich für eine meister-werkstatt sehr lange hingezogen und war auch nicht billig. vor allem, der preis für die ventilspielprüferei find ich sehr überzogen (aber naja, ist auch kein fiesta, wo man das auto vor und zurückschiebt bis man seiner 30/40 mit nem plättchen und dem 11er gekröpften ring schlüssel nachjustiert hat) billig war die sache nicht, aber wir fahren wohl auch kein billiges auto und ich hab wohl eins von der montagsproduktion erwischt. dann nochwas allgemeines: ich bin über die massen enttäuscht darüber, das man mir noch nicht mal die uhr gestellt hat, das auto gewaschen wurde, ect. das alles werde ich noch bei lexus selber reklamieren. mein auto: fährt so wie es sein soll, aaallerdings setzt da scheinbar immer noch ab und an im leerlauf was aus. ganz selten, aber die drehzahlen gehen für ne sekunde auf 600 runter. ich werd wohl nochmal hinmüssen ps: nochwas @homer: zeichensetzung bitte, aber dennoch danke für deinen beitrag. mfg

die können die sich von mir aus an die wand hängen ;) ich wünsche allen hier im board das sie niemals solche schmerzhaften rechnungen begleichen müssen wie ich.... aber jetzt macht das fahren wieder spass grüsse

Ich poste mal die Rechnung: Motormanagment im elektronischen Bereich Durchmessen und prüfen 97.68¤ Hand Held Tester 16.28¤ Ventilspiel kontrolliert 195.36¤ Einspritzventil Zyl. Nr 4 ersetzt 122.10 Einspritzdüse 168.65¤ Dichtring 2.94¤ Dichtring 8.75¤ Dichtung/Leitung 1.86¤ Dichtung 0.82¤ Isolator/Einspritzdüse 15.18¤ Summe: 629.62¤ zzgl. 19% mwst 119.63¤ Rechnungsbetrag 749.25¤ VIP Mitgliedschaft: -22.47¤ Endsumme 726.78¤

war soeben meinen Wagen abholen: Einsritzventil und ne Düse wurden erneuert. Kosten: 750¤ plus Leihwagen 100¤ Das schmerzt ! Aber er läuft wieder, hoffentlich bleibt das jetzt auch so. Grüsse

neues update: bin zu nem anderen lexusforum gefahren, die sehen sich mein auto heute noch an....war dann auch alles direkt viel freundlicher und man hat mich sehr nett empfangen. einzigster kritikpunkt aber verkraftbar: mein leihwagen ist ein Aygo !!!!!!!! fettes looool gesagt und abgefahren... hauptsache was zum rollen....erinnert mich irgendwie vom fahren her an einen ford ka... ich weiss ist alles offtopic, aber ich wollte mich nur mal mitteilen :ph34r:

komme gerade aus der werkstatt. 4 zylinder läuft nicht mit, 1. und 2. haben auch aussetzer laut master. er tippt auf zu enges ventilspiel und oder zündspule(n) am 26. hab ich einen erneuten termin, wo dann mittels weiterer tests und kompressionsprüfung herausgefunden werden soll, was es ist und ggf instand gesetzt wird. bin auch n bisschen enttäuscht über den umgang mit mir und meinem wagen...in anderen werkstätten wurde ich schon freundlicher behandelt ! also, kann ich nix machen - nur dumm gucken zu und abwarten.

@boergy ne, kein kompressor, alles serie und ne, ich war noch nicht da, aber morgen werd ich dahin müssen @ milchmann danke für die hinweise, letztendlich kanns mal wieder alles sein. werd morgen hier updaten

update: immer noch die probleme, hab bemerkt, das wenn man ne strecke fährt, das auto keine probs macht, macht man ihn dann aus und später wieder an - ruckeln....dann lässt man ihn ne weile stehen und er läuft wieder. dann das ganze von vorne. an der drosselklappe klackert wohl sowas wie ein relays. sehr schnell und unaufhörlich im standgas. ausserdem hab ich festgestellt, das in den armaturen die trc off und die motorproblem lampe mal angehen, mal aber auch nicht...die gehen auch nach ner zeit halt wieder aus... das ist echt ein grausam... frage an die die schonmal probleme mit zündspule oder direkt an einem zylinder hatten: wenn der nur auf 5 zylindern läuft geht der dann im stand aus ? meiner geht nämlich nicht aus; sobald ich aber von einem zylinder die spuele ausstecke geht der motor aus wenn man ihn nicht auf gas hält...

Hallo Leute; gestern morgen als ich meinen lex starten wollte ruckelte der motor rum, als wenn er nur auf 5 zylindern laufen würde. nochmal ausgemacht, neu start motor läuft.... heute bekam ich neue reifen montiert, als ich aus der einfahrt der werkstatt fuhr, ruckeln und stottern. wie gestern also. natürlich war verkehr wie hölle und ich konnte erst nach n paar hundert metern rechts ranfahren. motor aus, gewartet, motor an und tataaa: immer noch ruckeln, diesmal sogar mit aufleuchten der problem-lampe...ich nachhause, 3mal ums auto gesprungen bis ich mich wieder gefasst hab :huh: kurz ins forum geschaut, 100 beiträge selbiger probleme gefunden, aber dennoch alle verschieden. naa, bin dann erstmal raus und hab den lufikasten abmontiert, damit man mal was sieht (zwischendurch immer mal wieder gestartet; immer noch dasselbe problem) - als nächste mal jede einzelne zündspule ausgesteckt, dazwischen immer versucht zu starten...ergebnis: daran lags nicht. dann mal als näcjhste einzeln die einspritzdüsen (?) abeklemmt, selbes resultat. ich weiss nicht, was es jetzt für ein stecker ist, aber hinten links am motor laufen scheinbar alle kabel der spulen zusammen in diesen einen rein, der wiederrum nur einen anschluss nach masse hat (?!) ich an diesem stecker gezogen und wieder aufgesteckt - motor läuft. aber, jetzt leuchtet sogar die trc off plus problem-lampe auf.... früher war das alles irgendwie einfacher..... ich hatte als ich nachhause kam auch schon mit dem lexus forum telefoniert, meister am apparat gehabt und dem alles geschildert, sowie einige probleme die ich ausm forum hier kenne geschildert: zündspule defekt? hat der noch nie gehabt meinte er....einspritzdüse verirgendwast ? gebbed ned.....wenn ich vorbei käme, dann könnte er mir den fehler so auch nicht auslesen, nur welcher zylinder es sei....irgendwo seltsam der mensch, naja, das mal nur so am rande. soll ich mal den fehlerspeicher löschen ? ich glaube durch meine versuchte fehlerfindung noch mehr fehler in den speicher gemacht zu haben ?! - ölstand ok, ölwechsel ist aber fällig ! - grosse inspektion inklusive aller riehmen und kerzen ist jetzt 30tkm her grüsse

"test" hat recht, innerorts zu rasen gehört höher bestraft. du hast den mist gemacht, nun steh auch den monat dafür gerade...

Hallo Leute; für allen bei denen die Bremsen quietchen: versuch mal die kanten der beläge zu brechen, das wars meist schon. so und jetzt muss ich mich auch mal langsam darum kümmern welche beläge ich denn nun vorne drauf mache :tooth: was soll ich nehmen, hmmmmm

@all die anderer meinung sind: da wird nix lauter - vergisst es :D ich hatte vorher den magnaflow drauf, der wurde recht schnell schön brummig, allerdings auch nur dann, wenn er warm gefahren war und auch nur so richtig zwischen 2900 und 3100 u/min. da konnte man davon sprechen, das der nach km lauter wird. aber der tte-remus (sogar ohne absorber) bleibt so wie er ist (meiner ist ein guter gebrauchter) der schöne 6zylinder klang wird schon im mitteltopf geräubert. @boergy: ich werd mich die tage nochmal per pn bei dir melden :D

also wenns alles nix nutzt, dann schraub einfach mal die platte oben los und schieb die n bisschen weiter rüber. ich meine die platte, an der die beiden gummilager hinten montiert sind. (ich bin immer noch masslos über den endtopf enttäuscht, klingt einfach nach nix! ich glaub so langsam ich brauch doch das mittelrohr von boergy..........) gruss und viel erfolg

also ich finds geil und so ne ähnliche idee hatte ich auch !!! bitte mach das mit dem grün ! ich freu mich auf die pics

ist scheinbar von natur aus vorgesehen, das die lexus fahren niemals aufhören zu basteln :thumbup: tut mir leid um deinen

Hi Leute; ich hab nen original Heckspoiler vom IS hier, allerdings ist die integrierte 3. Bremsleuchte LEDs... Wollte mal fragen ob ihr wisst ob er schon Relais bzw Widerstände integriert hat oder ob ich die selber zum Anschluss dazwischen setzen muss und falls ja wie geht :thumbup: Hab nicht "soviel" ahnung von der EloMaterie Gruss Stephan

Bilder? Na klar ! <_< wc

ok, ich werd deine tipps beherzigen und dann wenns passiert ist weiter berichten :blink: danke und liebe grüsse

so ich hab jetzt so einige werkstätten durch und (wer hätte das gedacht) mein stadt-eigener tuner machts für 430¤ alles inklusive (feder, einbau, achsvermessung, tüv) ! so langsam komm ich der sache schon näher :thumbup:

ich kenne ihn zwar nicht aber da er nur einen steinwurfweit entfernt von mir wohnt wüsste ich auch mal gerne was er hat und vorhat aber bitburg ist ja ne kleine lexus metropole ;) edit: angedeutet hat er ja schon was: Biete 2jz-ge mit 5 gang automatik getriebe für den is300 mit einer laufleistung von 69000 km da ich meinen is300 umbaue als bi-turbo incl. motor&getriebe steuergerät und motorkabelbaum

nochmal zu den federn: neue daten: -230¤ federn -330¤ einbau / achsvermessung dazu hätte ich noch den original heckspoiler zu montieren mit 3. bremsleuchte -50¤ plus tüv: -40¤ ------- 650¤ is der preis da ok?

Ich habe jetzt auch einen ziemlich starkes Problem an meinem Lexus nach einem Jahr: meine Verbrauchsanzeige steht im Leerlauf immer auf maximum, aber sobald ich dann wieder fahre ist wieder alles normal... ich finde das is n skandal !!!!! :( grüsse