psaiko

Gute Frage, gebe ich so weiter! Preisgestaltung werden wir sehen, wenn alles unter Dach und Fach ist :)

Wir reden hier von Originalteilen. Der Thread sollte bitte nicht zur Diskussion dienen wo man was zu welchem Preis bekommt.

Gute Frage. Da ich nicht wirklich weiß wie der Deal zwischen UK und Händler im Detail aussehen wird, weiß ich auch nicht wie hier die Produkte des Händlers platziert werden. Ihr könnt gerne jeweils das gewünsche Lexus-Model mit aufführen. Dann erstelle ich zur Not eben zwei Listen ;)

Hallo zusammen, aktuell wird gerade an einer Zusammenarbeit mit einem Original Lexus/Toyota Ersatzteil-Händler gearbeitet. Da ein bestimmter Artikelumfang hier im LOC platziert werden soll, ist eure Meinung gefragt. Welche Ersatzteile sollten vorzugsweise direkt hier gelistet sein? Aus allen Nennungen werde ich eine Top50 Liste generieren.

Na dann sind wir gespannt wann der Bericht zur 1/2 Million KM kommt ;)

Willkommen im Forum! Nächstes Jahr erwarten wir euch beide auf dem Lexus Treffen in Iffezheim ;)

Nach dem Schleifen/Polieren sollten die Scheinwerfer allerdings wieder versiegelt werden. Nur so wirkt man dem "Trübwerden" entgegen, Entweder nimmt man hier gute Versiegelungen oder Klarlack..

Haha, so war das nicht gemeint :) Spaß macht jedes Blech und jede Farbe. Nur die größe des WOW Effektes lässt das Herz dann doch nochmal anders pochen ;)

JetSeal ist in der Tat eins der besseren Produkte von CG. Einfacher Auf- und Abtrag. Länger als ein paar Monate ist aber weder Beading noch Sheating ansehnlich. Es gibt mittlerweile deutlich bessere Wege sein Auto zu versiegeln.

Ich bin gespannt für was du dich am Ende entscheidest. Bitte aber kein silber. Autoaufbereitung soll doch auch Spaß machen ;) Auf jeden Fall würde hier eine sehr leckere Versiegelung auf dich warten!

Glückwunsch zum Neuen :)

Da strahlt das Hochzeitspaar mit dem LS um die Wette. Klasse!! :clap: :clap: Leider hab ich noch keine Anfrage bezüglich der LF-A Aufbereitung :D

Noch ein Tag!! Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem gemütlichen Silberpfeil :)

Persönliche Befinden dürfen gerne per PM geklärt werden... :)

Gute Idee!! :)

Das wäre natürlich DAS Highlight. Da würde selbst ein Ferrari 250 GTO nicht die gleichen Gefühle auslösen, wie die Streicheleinheiten bei einem LFA :) Freut mich, dass sich der weite Weg gelohnt hat. Bin auf die Hochzeitsbilder gespannt! LS, GS und LFA in Kolonne sah bestimmt klasse aus :) Danke für die Blumen, aber du weißt doch - mehr geht immer ;) Ich hoffe du bist dir im Klaren drüber, dass es zu dem Wellnessprogramm auch ein entsprechendes Shopping Programm geben wird. Ohne diverse Einkaufstaschen hat noch keine Frau Baden-Baden verlassen :D

Absagen? Niemals. Klar ist, dass es Grenzen gibt. Zaubern kann ich auch nicht und wenn ich 20h veranschlage, der Zustand des Autos aber 30h benötigen würde für definiertes Ergebnis XYZ, dann wird die Rechnung nach oben korrigiert oder das Ergebnis neu definiert :) Steinschläge auf austupfen - viel zu teuer. Das lohnt sich nur wer es selbst macht. Komplett lackieren ist in der Regel billiger. Wird oft vor der Aufbereitung gemacht damit der Lack noch einige Wochen aushärten kann. Lackhärte hängt vom Lackhersteller ab. Nicht vom Autohersteller. Desweiteren ist meistens auch der Klarlack das entscheidende. Einzige Ausnahme: Uni ohne Klarlack. Der originale 202 aufm IS200/300 gibt mir noch Rätsel auf ob mit oder ohne Klarlack. Mein Bauch sagt ohne, da sich Pads leicht verfärben. Aber halt auch nur leicht. Ich würde aber wetten, dass Lackierer bei Unfallschäden ne Schicht Klarlack drüber packen. Somit könnte es hier sein, dass die Lackhärte vom Farbton abhängt, aber nur weil BMW und Toyota unterschiedliche Lackhersteller haben (Vermutung).

Aufm LS hatte ich eine Gesamtschichtstärke von 220-280µm. Das ist nicht wenig ;) Wie viel Lack wirklich abgetragen wird kann man nicht exakt messen. Die Messtoleranz der Geräte ist zu groß. Außerdem muss erstmal auf den mm sichergestellt werden, dass man den gleichen Messpunkt erwischt. Frei Hand unmöglich. Vom Gefühl her behaupte ich, dass nach einer intensiven Aufbereitung 2-3µm entfernt worden sind. Beim Nassschliff von mir aus nochmal 1-2µm mehr. In der Regel hat man >40µm zum Spielen ;) Problem sind allerdings Kanten etc. Da wird es sehr schnell, sehr dünn.

Wenn dir Geruch egal ist, würde ich es mit einem Teer- und Kleberentferner probieren. Bestehen meist aus Petroleum. Danach musst du das Auto halt ein paar Stunden lüften :D

Fertig! Nicht ganz. Bei der Kontrolle sind hier am Kotflügel noch unschöne Kratzer aufgefallen. Sieht man nur schwer - aber sie waren da und mussten weg. Besser! Jetzt darf auch das Swizöl Shield auf den Lack. Am 3. Tag durfte ich mich dann um den Innenraum kümmern. Kunststoffe reinigen & pflegen, Leder reinigen & pflegen, Teppiche & Stoffe nass saugen.... Finish Bilder Insgesamt stecken etwas über 36 Arbeitsstunden im LS600hL. Jede einzelne hat sich gelohnt und die ein oder andere hätte es auch noch mehr sein können ;)

Weitere Impressionen

Eine nicht alltägliche Aufbereitung, mit einem nicht alltäglichen Fahrzeug. An sich schon "nicht alltäglich" genug, aber getoppt wird es durch die weiteste Anreise bisher. User Arvid hat doch tatsächlich 1700KM Anreise in Kauf genommen, um ein verlängertes Wochenende in Baden-Baden genießen zu können. Während er mit seiner reizenden Frau die Tage genoss, durfte der LS eine kleine Lack&Leder Kur bei mir genießen ;) Super gepflegt erreichte Arvid mit seinem LS das Ziel. Selten so ein Auto gehabt, das selbst nach 1700km kein Krümelchen Dreck in den Türfälzen und co hatte. Da weiß man jetzt schon, dass das Auto auch nach der Aufbereitung entsprechend gepflegt wird. Umso mehr machen die nächsten Stunden am Lack auch Spaß ;) Vor der Wäsche wurden erstmal die Felgen gereinigt - eigentlich war hier auch der einzige "Dreck" zu finden. Felgenreiniger von Sonax mit Wirkungsindikator Kurz nachpinseln und abspülen Das Waschen war recht unspektakulär. Danach trocknen und ab damit in die Halle. Diesmal wurde mit dem Kofferraumdeckel angefangen. Diente gleichzeitig als Demo was auch auf gut gepflegten Autos noch zu holen ist. Wie immer beeindruckend. Ein paar Bestandsaufnahmen Ein paar tiefere Kandidaten auf die etwas mehr Wert gelegt werden sollte Nach der punktuellen Behandlung. Im normalen Tages/Sonnenlicht muss man schon suchen, um sie zu finden. Eine deutliche Verbesserung! Das Dach - leider mit einer sehr fiesen Vogelkotverätzung und ettlichen tieferen Kratzern Hier jeden Kratzer einzeln ausschleifen würde ersten zu lange dauern und zweitens auch die Oberflächenstruktur punktuell ändern. Somit entschied ich mich zum ganzflächigem Nassschliff. Erst 2000er gefolgt von 4000er Papier auf meiner Rupes Duetto. 2000er Schleifspuren 4000er Schleifspuren Und weg mit damit Leider auch kein Allheilmittel - ganz wenige wirklich tiefe Kratzer blieben drin.

Couchtisch mit Glasplatte oben drüber :)

Sorry, das "L" ist momentan zur Gewohnheit beim Tippen geworden :) Zu Fuß? Weniger Verbrauch geht absolut nicht *g*

Was hast du denn als würdigen Nachfolger für den LS600hL auserkoren? :P