RogerG781

Hi Leute, habe heute meine Zündkerzen gewechselt um auszuschliessen, dass die Zündaussetzer daran lagen. Ob es was gebracht hat, kann ich noch nicht sagen. Hier einige Bilder von den Zündkerzen die ich rausgenommen habe. Die Zündkerzen haben leider an die 60tkm im Lex verbracht. Die Qualität der Bilder ist noch nicht so gut, kann aber morgen nochmal welche mit ner richtigen Digitalkamera machen. Was sagt ihr zum Zustand? Könnten die Aussetzer an den Kerzen gelegen haben?

Wie machte sich eigentlich der Defekt der Zündspule bemerkbar? Zündaussetzer? Bei mir ist es so, dass ich Zündaussetzer merke, aber nur im Stand. Also alles was unter 1000 Touren ist, ist sehr unruhig und da merkt man manchmal auch kleine Aussetzer. Lässt sich sowas direkter eingrenzen auf Zündkerzen oder eher Zündspulen?

Leider muss ich sagen, dass in diesem Punkt der Service stark nachgelassen hat. Bei der Werkstatt bei der ich bisher war, wurde mir für das Auslesen 30¤ berechnet. Da half auch nettes Nachfragen nichts. Und als der Fehler nun erneut auftrat und ich umgehend zur Werkstatt fuhr, war es wieder das selbe und da wurde mir noch gesagt, dass es ja günstig sei, da sie ja normalerweise die Fehlersuche als Stundenlohn berechnen müssten. Ich bin von den Lexus-Werkstätten hier mehr als enttäuscht. Und der Toyota-Händler, wo cih mein Fahrzeug bsiher hab WArten lassen ist halt 240km entfernt. Nur hier habe ich bisher keinen gefunden, wo ich mein Auto abstellen würde. Zudem ist es bei beiden Autohäusern üblich ca. 15 - 20Minuten zu warten, bevor einer auf einen zu kommt und ein Hallo oder ähnliches hört man dabei auch nicht. Auch wenn man selbst höflich grüßt.

Hab da noch ne Verständnisfrage zum Fehlerspeicher. Wenn es nun an den Zündkerzen liegt und ich neue einsetze und danach den Wagen starte, erkennt die ECU dies und die Motorsteuerungslampe hört auf zu leuchten oder bleibt diese weiterhin an, weil ein Fehler im Speicher gewesen ist? In dem Fall habe ich ja die Möglichkeit die ECU zurück zu setzen, dass ist mir aber ein wenig unsicher, weil ich somit ja nicht wirklich weiss, ob der Fehler noch besteht oder nicht, weil die Zündung vielleicht in einem gerade vertretbaren Toleranz-Bereich für die ECU läuft? Oder kann ich mir sicher sein, dass, wenn der Fehler dadurch nicht behoben ist, ich die ECU zurückgesetzt habe und der Fehler dennoch besteht, die Leuchte sofort wieder angeht?

Ich habe eben nachgeschaut und musste mit erschrecken feststellen, dass es IK20 sind. ;) Daher erstmal danke für den Tip! <_< Habe danach auch nochmal geschaut und gesehen, dass die mit 50tkm angegeben waren und nicht, wie ich dachte, mit 90tkm. ;) Werde die umgehend austauschen, wenn ich weiss woher ich so schnell ersatze finde. Denke aber, dass ich da hoffentlich was auftue. Trotzdem erstmal Danke! Vielleicht liegts ja wirklich nur an den Kerzen.

Naja, aber die sollten doch eigentlich 90tkm halten oder seh ich das falsch und das wären ja noch 25tkm :-) Hatte ich damals schon überlegt, mir wurde aber geraten bei den IK21 zu bleiben. Aber man kann ja nochmal drüber nachdenken.

Die Kerzen sind in einem guten Zustand. Sind bei 85tkm getauscht worden und wieder gegen Denso Iridium. Könnte das mit den Vorkats Fehlzündungen auslösen? Hab darüber schon gelesen, weis allerdings nicht, ob ich die selbst austauschen kann bzw. rausnehmen und Lexus wird die sicherlich nit rausnehmen sondern nur tauschen wollen. Der jetzige Fehler trat beim Fahren auf Benzin auf, fahre seid ca. 2 Wochen durchgängig auf Benzin, wollte dem Motor das mal gönnen und dann das. Vielleicht verträgt er kein Benzin mehr? ;) Und fahre jetzt auch nur auf Benzin, da ich nicht möchte, dass noch was passiert am Motor, falls wirklcih was größeres sein sollte oder ein Schaden vorliegt.

@Thoddy K&N LuFi ist verbaut. Diagramm kann ich reinstellen, Druck war bei allen Zylindern in Ordnung zwischen 10,5 und bei Zylinder 6 sogar bei 11 bar. Hab bei mir nun seid 70tkm Gas inne und der Wagen hat nun 150tkm runter. Bei 143tkm leuchtete die Motormanagement-Leuchte auf und TRC Off blinkte. Daraufhin bin ich zur Werkstatt. Es wurden Fehlzündungen am 1. und 2. Zylinder festgestellt. Allerdings nur im Leerlauf. Laut dem Techniker konnte er die Spule und die Kerze ausschliessen. Da er nicht weiter wusste, ging er für eine STunde telenieren. Nachdem er wieder kam, sagte er mir, dass es an den Ventilen liegt. Diese wären verschliessen würden nun nicht mehr richtig schliessen udn daraufhin die Fehlzündungen verursachen. Vermutlich, sagte er dazu. Es wurde mir angeraten den Wagen dringend stehen zu lassen, damit der Motorkopf runter kann die Ventile inspeziert werden und das Ventilspiel kontrolliert wird. Und gegebenfalls ausgetauscht. Für den kompletten Aufwand wurden ca. 600-800¤ gerechnet, ohne Teile nur Zerlegen und Zusammensetzen. Ausserdem konnte man mir nicht sagen, ob es daran dann wirklich liegt nur diese Vermutung würde sehr nahe liegen. Nachdem ich nun ca. 2 1/2 Stunden beim Händler war und mich aufklären lassen hab. Bin ich erstmal gefahren und sagte, ich werde mir das überlegen. Danach brachte ich mein Fahrzeug zu meinem Umrüster. Dieser behielt ihn für 3 Tage dort. Zunächst kontrollierte er die Ventile auf äusserlichen Zustand per Endoskop, diese bestanden jedoch die Sichtprüfung, jedenfalls war äußerlich kein erhöhter Verschleiß oder gar defekte zu erkennen. Er fand den Fehler am zweiten TAg und meinte, dass der Luftfilter zu einem sich zugesetzt hatte (wurde bei der letzen Lexusinspektion wohl vergessen) und das sich eine dicke Schicht von Ablagerungen an der Drosseklappe gebildet hatte. Nachdem er dies behoben hatte, waren die FEhlzündungen verschwunden. Der WAgen lief im Stand auch wieder viel ruhiger. Nun hab ich 150tkm drauf und gestern Morgen begann im Stand wieder die Motormanagement Lampe zu leuchten, erst blinke sie ca. 5 Minuten und danach leuchtete sie dauerhaft. Ein verändertes Fahrverhalten kann ich nicht feststellen, allerdings würde ich FEhlzündungen im Stand nicht auschliessen, der Lauf ist jedenfalls sehr unrund. Was sind euere Vermutungen, was dies sein kann?

Hat keiner ne Meinung zu meinen getätigten Aussagen, oder kann mir vielleicht ein wenig sagen, ob er das für plausibel hält? Wäre nett <_<

So, der Wagen war nun 1 Woche in der Werkstatt, dabei wurde folgendes geprüft: - Ventile allerdings nur auf Sichtschäden (mit Endoskop) - Kompressionstest - Prüfen der Luftzufuhr und Verbrennung und noch ein paar andere Sachen. Festgestellt wurde, dass der Ansaugstutzen ziemlich verdreckt war, also an der Drosselklappe besser gesagt, dass dort ein dicker Schmierfilm war und dieser im Leerlauf das unruhige Verhalten ausgelöst hat. Dieser soll auch die Fehlzündungen durch die unterschiedliche Luftmenge ausgelöst haben. Der Fehler war auch immer nur im Stand feststellbar, klingt also, für mich Laien, plausibel. Anbei wurde der Zahnriemen gewechselt, die Luftzufuhr und die Drosselklappe und ähnliches gereinigt und danach wurde der Fehlerspeicher gelöscht und noch einmal die ECU auf Fehler geprüft und es wurden keine mehr festgestellt. Seid Freitag habe ich den Wagen wieder und bin seitdem ca. 250km auf Benzin und ca. 300km auf Gas gefahren und die Leuchte ist augeblieben. Im Stand läuft er jetzt auhc wesentlich ruhiger als vorher. Trotzdem bin ich skeptisch, ob es wirklich daran lag, was meint ihr dazu? Mit dem Endoskop wurde jedenfalls nichts sichtbares an den Ventilen festgestellt. Eure Meinungne sind gefragt :blink:

Es wurde die Zundspüle und die Zündkerze von Zylinder 6 mit der von Zylinder 1 getauscht und gleiches wurde auch mit der vom Zylinder 2 gemacht, diese wurde danach nochmal gegen Zylinder 5 getauscht um zu Probieren, ob sich der Fehler verändert. Was sich verändert hat, ist, dass der Fehler danach auch bei Zylinder 6 aufgetaucht ist, aber bei Zylinder 1 weiterhin vorhanden war. @Tantegerda So wurde mir das nicht erklärt. Mir wurde zwar auch erklärt, dass die mit einer Schieblehrer kontrolliert werden, dies aber nur im ausgebauten Zustand möglich sei... Und daher würde der Preis zustande kommen. Also würdest du auch vermuten, dass es an den Ventilen liegt, wenn es die Zündspulen bzw. die Kerzen nicht sind?

Hi Leute, Mittwoch Abend stand ich an ner Ampel und schaltete meine Klimanlage ein und genau in dem Moment fing die Motorstörlampe an zu leuchten und TRC OFF zu blinken an. ;) Bin direkt Donnerstag in die Werkstatt gefahren. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen (allein dafür wurden mir 20€ berechnet, fand ich auch klasse) und festgestellt, dass er auf dem 1. und 2. Zylinder Fehlzündungen hat. Zunächst schaute man sich die Zündkerzen an, die waren optisch alle ok. Danach wurden die Kerze mit der Zündspule gegen Zylinder 6 getauscht, Ergebnis blieb aber das selbe, Fehlzündungen auf dem 1. und 2. Zylinder. Unverständniss machte sich breit. Der Mechaniker telefonierte einige Zeit lang und meinte danach, es könnte vermutlich auch an den Ventilen liegen. Sicher ist das aber nicht, er hat mir angebot, den Wagen da zu behalten und das Ventilspiel zu kontrollieren. Kostenpunkt um nur das Ventilspiel zu kontrollieren, satte 600€. ;) Ich hab nun erstmal gesagt, ich überleg mir das und den Wagen erstmal in die Garage gestellt. ;) Wollte mal eure Meinungen hören, habt ihr ne Idee woran das liegen kann oder was ich machen sollte? Mit Vermutlich bin ich nicht ganz zufrieden. Könnte es auch an der Zündspule liegen und wie könnte man sowas feststellen? Der Wagen hat nun 144.000 runter und wurde regelmässig gewartet.

Ich schmeiss mich weg, dass können nur Japaner bauen :D Endlich mal eine flexible STahlmischung.

Ich denke darüber kann man streiten wie man will. Letztendlich sollte man sich auch vor Augen halten, dass Toyota/Lexus einen anderen WEg verfolgen, als die Fahrzeuge mit Gasumrüstungen auszuliefern. Weiterhin gibt es keine wirklich konkreten Zahlen, wieviele Fahrzeuge von Toyota/Lexus umgerüstet wurden und wieviele davon Probleme haben. Und selbst wenn Probleme autreten ist es auch schwer festzustellen, ob dies mit der Gasanlage zusammen hängt oder andere Ursachen hat. Die Feststellungen von checka dazu bestätigen wiederrum, dass sein Motorschaden anscheinend nichts mit der Gasanlage und dem Ventilspiel zutun hatten. Letztendlich ist es die Meinung von jedem, einzelnen, da wir uns ja leider nicht auf stichhaltige Daten berufen können. Soweit ich das beurteilen kann, bin ich der "Meinung", dass die Fahrzeuge hier im Forum grösstenteils gut laufen, wenn auch mit vielen Anlaufschwierigkeiten beim Einstellen.

Es gibt auch Anlagen ohne Verdampfer. Bisher kenne ich von diesen allerdings nur ICOM und Vialle. Ich habe bisher 55.000km mit Gas gefahren und kann von keinen Problemen berichten. Mein WAgen war vor kurzem bei der 135.000 Inspektion. Dabei wurden die Zündkerzen ebenfalls kontrolliert. Diese sind, laut Autohaus, alle noch in Ordnung. Leider wurde es nicht für notwendig angesehen, dass Ventilspiel zu kontrollieren. Nach mehrmaligen Nachfragen wurde mir immer nur mitgeteilt, dass sei bei dem IS nicht notwendig... ;) Ich selbst fahr übrigens die ICOM ohne Verdampfer. B)

Es geht nicht darum, ob es Peanuts sind, aber die Suchfunktion hätte dich schon weiter gebracht :angry: Hier der Thread: http://euro.lexusownersclub.com/forums/ind...ic=18531&hl Wie gesagt, es ist normal und daran wirst du dich gewöhnen müssen, es sei denn dein Anlagenbauer hat ein Gerät, welches die Tankanzeige bei jedem Start resettet.

Du solltest mal die Postings hier im Thread Lesen, dann hätte sich die Frage mit der Tankanzeige garnicht mehr gestellt :D Zu niedrige Drehzahl im Stand würde ich vermuten...

Ich war schon häufiger mal am überlegen, ob ich nicht mal ne Runde drehe. Habe aber einfach ein wenig Angst, dass einer angerauscht kommt oder hinter der nächsten Ecke einer steht und man das nicht rechtzeitig sieht....

Der letztere Teil bezog sich auch eher Allgemein auf Einstellungen der Gasanlagen. Hier hat doch schon jemand mal gepostet, dass er ne KME inne hat oder irre ich mich?

Das es häufig mit der ICOM Probleme gibt habe ich auch öfters gehört, aber das ist ein alter Hut. Das war bevor die Anlage Komponenten von Siemens und Bosch verbaut, seitdem sollte alles viel Reibungsloser Funktionieren. Bei mir hat seid 2 Jahren und 40.000km weder die Motorleuchte noch irgendeine andere Warninfo geleuchtet. Ausser natürlich bei eingeschalteter Zündung :( Wenn dein Umrüster die Anlage korrekt einstellt, sollte dass Motormanagement nichts davon mitkriegen udn so wirst du auch keine Fehlermeldungen haben. Den Fehlerspeicher auslesen und zu löschen ist keine Lösung für eine Falsch Eingestellte Anlage. Ein paar KM später wird sie sehr wahrscheinlich wieder leuchten, da der Fehler ja nicht behoben wurde.

Hmm, bin ja schon ein wenig überrascht, dass einige hir mit ner GAsanlage so viele Probleme haben, gerade auch die Werkstatt beim Einstellen auf den Wagen. Bin echt froh, dass bisher alles so Reibungslos lief und hoffe es bleibt auch so. Bin mit meiner Werkstat ebenfalls sehr zufrieden, auch wenn ich sie jetzt seid einiger Zeit nicht mehr gesehen habe. :ph34r:

Hab selbst kein Flashlube inne, allerdings auch keine Anlage mit Verdampfer. Habe nach 40.000 bisher kein Problem mit dem Ventilspiel. Fahre fast ausschliesslich mit Gas.

Hallo, ein Leidensgenosse aus Minden unglaublich :lol: Komme selbst aus Minden und hab seit 07/06 ne ICOM inne. Diee wurde mir in Lünen (bei Dortmund) eingebaut. Läuft astrein und hatte bisher nach 40.000km einen Ausserplanmässigen Besuch, da dass optische Auge defekt war wurde aber ohne weiteres getauscht. Von Minden brauchst du, bei ruhiger Verkehrslag, ne gute Stunde dort hin. Vielleicht ist das ja ne Alternative. In Minden an sich habe ich keinen gefunden, der ne ICOM einbauen wollte/konnte. Das ist aber auch schon 2 Jahre her. Die meisten sagten auch, dass die ICOM erheblich teurer ist, als andere Anlagen. Nur der Betrieb in Dortmund hat genau das Gegenteil gesagt, weswegen ich dot umrüsten lassen hab.

Hat es mit deinem Umrüster und der ICOM nicht geklappt? Hatte er sich denn noch an den Betrieb in Lünen gewandt? Das mit den Vorkats ist eine gute Frage, ich hab dich noch drinnen, soweit ich weis. Ist das denn schädlich oder wirkt sich das Negativ auf den Motor aus? Oder könnte ich sogar im Juni Probleme bei der AU bekommen, wenn die nicht mehr in Ordnung sind?

Seit August 2006 mit einer ICOM JTG Unterwegs, naja was soll ich sagen... LÄUFT SAHNEMÄSSIG :ph34r: Würds jederzeit wieder machen, hab nun 40.000 runter, der Wagen läuft nach wie vor Top und vom Umrüster brauchen wir garnicht erst Reden, der Service ist Super gewesen und bleibt es bestimmt noch. Jedenfalls hab ich selten mit einem Kauf/Umbau weniger Probleme und gute Erfahrungen gemacht, als mit der LPG- Umrüstung bei dem Einbaubetrieb in Lünen.