G_Mandl

Hi Roman nein mein IS ist nicht tiefergelegt. Und ich werde jedem Techniker auf die Finger hauen, wenn er jetzt was am Licht drehen will. Aber eine andere Frage, ohne diesen Thread zu entfremden. Mein IS stellt die Scheinwerfer nicht ein, wenn ich z.B. bei laufendem Motor Leute zusteigen lassen, oder den Kofferaum belade. Ergo, ich blende dann den Gegenverkehr. das ist mir eigentlich die letzten 2,5 Jahre nicht aufgefallen. Mein LF sagt dazu: Ja das ist so, da müssen sie halt den Motor ausmachen und neu starten, dann stellen sich die Scheinwerfer wieder ein. Ist das wirklich so ??? und wenn ist es ein Armust-Zeugniss für Lexus. Gruß Gerald

Hi Zum Thema Licht - Ich habe lange gekämpft, aber seit letzten Oktober hat mir mein LF die Scheinwerfer 1 Grad über Soll eingestellt. Endlich ein Licht wie in jedem BMW oder Benz - teilweise sogar besser. Seit den letzten 5000 km hat mir grade mal 2x jemand Lichthupe gegeben, vermutlich weil ich ihn geblendet habe. (Ist mir früher beim BMW 1x die Woche passiert.) Wenn die das auf Norm einstellen, hat der Lex ne Funzel. Vorne hell und nach 60m dunkel. Gruß Gerald

Hi nicht unsicher machen lassen. Farbe ist super (meiner ist auch silber) - hell steht dem IS devinitiv besser wie dunkel - ist aber ebenfalls Geschmacksache. Felgen sind für diese Art recht schick, aber auch hier zählt der eigene Geschmack - ich liebe eher Tiefbettfelgen - aber ich stamme auch noch aus einer Zeit wo man mit dreiteiligen BBS sich seine eigene Felge zusammengestellt hat. Und da waren bis zu 8 Zoll Außenschalen ein MUSS Aber letztendlich machst Du das doch alles nur, damit er Dir gefällt - und das ist das Wichtigste. Gruß Gerald

Hi - möchte auch meinen Senf dazugeben. Wie es beim IS-C ist weiß ich nicht, aber beim EOS sollte man nicht versuchen das Dach zu schließen wenn er "verschränkt" steht. Also z.B. ein Rad auf dem Bordstein. Ist einem Kollegen passiert - Bordsteinhöhe ca. 10-15 cm. Dach blieb stehen und verklemmte sich !!!! Aber so war es bei VW schon immer. Mein Ford Capri z.B. hatte einen mittleren zentralen Punkt für den Wagenheber. Also vollkommen normal ihn komplett einseitig zu heben. Haste das beim Scirocco gemacht, gingen die Türen nicht mehr auf, geschweige denn zu. Gruß Gerald

Hallo Rodlex - dann mußte halt mal auf einen Kaffee vorbeikommen. @ptosis: 118d und 2.0 TDI sind zwar von der Motor-Leistung her mit dem CT zu vergleichen, aber nicht mit der Straßenleistung. Da kommen eher die PS schwächeren Versionen zum Zug. (zum Vergleich: 118d 0-100 in 10,3s Vmax = 200 km/h - A3 1.6 TDI 0-100 in 11,4s Vmax 194 km/h) @Kiwi1702: Und was hat der Hybrid Gedanke mit der schwachen Leistung zu tun? Du willst mir doch nicht erkärendas ich mit einem LS, GS oder RX Hybriden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150-160 km/h immer an der Leistungsgrenze fahre. Aber Rodlex hat schon recht, ich habe noch Lust am fahren. Ich fahre gerne Umweltbewusst, aber manchmal möchte ich halt doch mal etwas schneller. Bei Prius und Auris erwarte ich vielleicht nicht mehr. Aber der CT hat einen sportlichen starken Auftritt - !!! Da vermutet man einfach was, was leider nicht ist.

Ich möchte hier niemanden seinen CT mies machen - dies war und ist meine persönliche Meinung bzw. Enttäuschung. Und warum einen Diesel mit einem Hybrid vergleichen. Ganz einfach, weil die Verbrauchswerte annähernd sind. Der Mehrpreis für einen Diesel (was ja angeblich die hohen Jahres km Leistungen voraussetzt) wird duch einen Hybriden um einiges übertroffen. Und selbst Toyota vergleicht mit dem Diesel. Laut Toyota soll der Prius bis ca Tempo 130 effizienter sein, als ein vergleichbarer Diesel. Darüber soll der Diesel dann effizienter werden. Laut div. Tester treiben Vollgas fahrten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150-160 km/h den Prius -Verbrauch auf bis zu 9 Liter. Hier liegt auch vermutlich meine große Enttäuschung begraben. Da ich auf der Autobahn meistens um die 150 fahre, liege ich beim CT immer im oberen Drehzahlbereich und immer nahe der Höchstgeschwindigkeit. :rolleyes: Und zur erwähnten Märchenstunde: Ich habe den BMW-Konfigurator bemüht, der 116i kommt bei 38 und der 116d bei 40 Mille raus (bei vergleichbarer Ausstattung). Ich wünsche aber ausdrücklich allen künftigen CT-Fahrern viel Spaß mit Ihrem Fahrzeug. Allzeit viel Freude und gute Fahrt. Gruß Gerald P.s.: Der Abend bei Nix war toll wie immer. Super-Ambiente und die Karikatur von mir hängt schon an der Wand. Aber wenn jemand 5 Minuten erzählt, warum der Außenspiegel zur Geräuschdämpfung beiträgt, oder 5 mal erwähnt das das Tagfahrlicht beim CT Serie ist etc. usw. dann ist mir das an sinnlosen Informatinen zuviel.

Besten Dank für die bisherigen Aussagen. Ja ist schon komisch so ein Forum. Wenn man mal Hilfe braucht, Fehlanzeige :thumbdown: . Gerade deshalb besten Dank für die die hier gepostet haben. Ich hab am Donnerstag Termin in der Werkstatt. Mal sehen, ob Sie was finden. Eigentlich ist mir die Drehzahl ja egal, ich führe sie nur auf den erhöhten Spritverbrauch zurück, und das stört mich schon. Gruß

Hallo Samstag 05.02 war die Präsentation bei Nix in Frankfurt. Häppchen, Getränke, Klaviermsik und eine Lexus Mitarbeiterin, die die Vorzüge des CT anpries wie Sauer Bier. Das Sie nicht erwähnte, dass er auch vorne serienmäßig Sicherheitsgurte hat war alles. Zudem wertete Sie den CT mit 16 Zöllern und LED Abblendlicht auf, obwohl er diese Feature als Grundausstattung garnicht hat. Und die Behauptung, es sei ein echter Lexus und kein anderes Auto mit einem schönen neuen Kleid war auch etwas an der Wahrheit vorbei. Die ernüchterung kam dann beim verlassen, da bekam man dann das Prospekt mit der umfangreichen Zubehörliste und der Preisliste. (Bei Lexus war es mal üblich nicht jeden Furz in der Zubehör Preisliste zu finden). Besonders witzig finde ich das Ausstattungspaket für 10 Mille. Dafür kaufen sich andere Leute ganze Autos. Am Sonntag dann Probefahrt. 20 Minuten - 10 Minuten Erklärung von meinem Lexus-Mitarbeiter-Beifahrer und 10 Minuten fahren. Hanauer Landstr. hoch und wieder zurück. Auf die abschließende Frage, warum ich mir einen CT für 42.000.- kaufen soll, wo ein vergleichbarer IS 46.000 kostet, wurde mit dem geringen Spritverbrauch gekontert. Warum aber dann keinen 1er oder A3 Diesel - die genau soviel brauchen wie der CT und gut 5000.- Euro billiger sind und vor allem nicht von jedem Polo abgehängt werden - konnte mir dann keiner mehr beantworten. :cry: Kurzum - ich hatte mich auf den CT gefreut und wurde maßlos enttäuscht. Angefangen von der Leistung, bis hin zu dem umständlichen Mausding für die Bildschirmsteuerung. Und da kann es 1000 mal einen Preis gewonnen haben, ein Touchscreen ist wesentlich einfacher zu bedienen. Vom Platzangebot überhaupt nicht zu reden. Dieses Auto ist wirklich nur etwas für 1000%tige Individualisten, die eine Rarität fahren wollen. Und eine rarität wird er in Deutschland bleiben. Gruß Gerald

Hi 17 x 8J - Einpreßtiefe 45mm - Radtyp K8 Serienmäßig -zulässig für die Größen: Sommerreifen: VA 225/45 R17 HA 245/45 R17 Winterreifen (Lexus-Gutachten) VA 225/45 R17 HA 225/45 R17 Gruß

Hi Ich weiß nicht wie ich mich noch ausdrücken soll !!!! Dass Ihr 1500 U/min im kalten Zustand habt, habe ich mit den 2 Links jetzt wirklich mitbekommen. Aber wie lange oder besser wieviele Kilometer bleibt Euer IS250 bei 1500 U/min -- wann erreicht er - oder besser nach wieviel gefahrenen Kilometern ist er dann bei 700 U/min? Hat er immer beim Anlassen 1500 U/min? Oder nur bei Minus Temperaturen? Hat er auch 1500 U/min bei 15 Grad Plus Außentemperatur? Das wüßte ich gerne :rolleyes: Dass ich 300 U/min mehr im kalten Zustand habe, habe ich bereits geschnallt. Beste Grüße Gerald

Danke Lexor - den Bericht kenne ich, aber das betrifft den neuesten Facelift mit Euro 5 - ich hab aber noch Euro 4 - Außerdem habe ich ja eine "warme" Drehzahl von knapp 800 U/min. Die anderen sind auch alle Facelifts. Angeblich wären die Motor-Steuerungen unterschiedlich. :g: Vor Allem müßte ich wissen, wie lange die hohe Drezahl bei anderen IS250 bleibt. Mal kurze Zeit 1500 U/min ist ja in Ordnung. Aber nach 6-8 km sollte die Drehzahl schon unten sein. Gegenüber den beiden Vorjahren (Winterperiode - mit niederer Drehzahl) habe ich jetzt im Schnitt 1,5 Liter mehr Verbrauch. !!!! :(

Hallo Ich habe seit ca. 3 Monaten folgendes Problem. (Eigentlich seit der großen Inspektion). Wenn der Motor kalt ist, habe ich nach dem Starten eine Drehzahl von ca. 1800 - 2000 u/min. Nach ca. 6-8 km hat der Motor immer noch eine Drezahl von ca. 1200 U/min. Erst nach ca. 20 km, hat der Motor seine "normale" Drehzahl von 700/800 U/min. Die Außentemperataur spielt eher eine untergeordnete Rolle. Er verhällt sich bei +10 Grad genauso wie bei -10 Grad. Er kommt höchstens etwas früher auf sein normales Standgas zurück. Ich hatte früher nie eine Start-Drezahl von knapp 2000 U/min. Meine Frau Ihr BMW (auch Automatic) hat unter gleichen Bedingungen eine Startdrehzahl von ca. 1300 U/min. und ist relativ schnell bei 800 U/min. Die ersten 6-8 km geht auch keine Klimaautomatik. Kommt kein Lüftchen. Schaltet man aber auf manuell um, kommt schon nach 2-3 km heiße Luft. Wie verhällt sich Euer Lex. Des Vergleiches wegen, Bitte nur IS250 Automatic Erfahrungen. Und wenn möglch Baujahre bis zum ersten Facelift. Danke Gruß Gerald

Hallo Also das IS Automatikgetriebe ist eines der unklompiziertesten und robustesten Getriebe die ich je gefahren habe. Im Gegensatz zu anderen Getrieben gibt es nur eine mechanische Sperre zwischen P und R - hier muß man die Bremse betätigen, oder diesen Shift-Lock Knopf drücken. Zwischen R-N-D gibt es keine Sperre. In Stellung P wird das Getriebe mechanisch verriegelt. Mit dem Shift-Lock Knopf wird diese Verriegelung wieder mechanisch gelöst, bzw. bei laufendem Motor über die Bremse elektro-mechanisch. Sperren zwischen den anderen Fahrstufen gibt es nicht. (wobei ich bisher nur bei Schrittgeschwindigkeit von R nach D geschaltet habe !!) Z.B an roten Ampeln, von D nach N - (ohne Bremse treten)und wenn es gelb wird von N nach D - (wer es möchte) somit kein ständiges auf der Bremse stehen.!! Das schalten von D nach S ist ständig und immer möglich. Ich mache das sehr oft - auch auf der Autobahn - warum ständig auf die Bremse gehen, wenn man auch mit dem Motor Bremsen kann. Ich fahre mit dieser Fahrweise Bremsbeläge/Scheiben weit über 80tkm. Man kann da auch nichts kaputt machen, oder sich verschalten wie beim Schalter wenn man vom 6ten aus versehen in den 3 schaltet, denn die Elektronik findet immer den optimalen Gang. (er schaltet ja auch manuell über Schalthebel oder Wippen nicht vom 6ten in den 2ten wenn die Elektronik nicht ja sagt. Im übrigen ist dies kein DSG Getriebe sondern eine Wandler-Automatik. Kupplung hat er keine. Es gibt keinen mechanischen Kraftschluß zwischen Motor und Antriebsstrang. Also mit D am Berg stehen, je nach Steigung würde er sich mit Sicherheit selbständig machen. D ist also nicht vergleichbar mit 1. Gang einlegen beim Schaltgetriebe - dafür gibt es die Stellung P beim Automatikgetriebe. Gruß Gerald Hinweis: Ich spreche hier von 2007er Modell

Hallo fantomas Sorry aber ich war kurz mal ein paar Tage weg. Falls Du das Gutachten noch hast, habs mal hier eingestellt. Gutachten 52XT0896-00 Bekommst Du aber eigentlich bei jedem Lexus oder Toyotahändler. Gruß Gerald

Ja - Herzlich Willkommen und allzeit gute Fahrt Gruß aus Hessen - Gerald

Hallo Roman Habe Deine Anfrage an Lexus Deutschland geschickt. Nachfolgend die Antwort: Guten Tag Herr Mandl, vielen Dank für Ihre E-Mail. Lexus bietet ein Winterkomplettrad mit Reifen 225/45 R18V auf einer 7,5 Jx18-Leichtmetallfelge für den IS-F an. Für den Lexus IS 250 ist diese Räder-Reifen-Kombination nicht geprüft und daher nicht freigegeben. Mit freundlichen Grüßen, Ihre Toyota Deutschland GmbH Lexus Division Kundenbetreuung

Hi Roman www.lexus.de hat ein Livechat - pobier es mal darüber. Ich hatte vor 2 Jahren nach einer Anfrage über www.lexus.de innerhalb 3 Stunden die Information, dass es für die 225/17 ein Gutachten gibt, und dass sie veranlassen mir eine Kopie zu schicken. Good Luck Gerald

Was eine Diskussion wegen Winterreifen :) King ich muß dir widersprechen. Für den Lexus Typ XE2 sind Standardmäßig 205/55/16 eingetragen. (die stehen bei meinem Luxury im Fahrzeugschein) Im COC (EC Certificate of Conformity) sind dann die bereits erwähnten 17 Zoll und 18 Zoll Größen (Kombis) erwähnt. Somit ist also jeder Lexus IS Typ XE2 berechtigt die 3 größen (Kombis) ohne Eintragungen zu fahren. Wie Lexus das mit der differenz von 205/16 zu 255/18 macht - keine Ahnung Gerald

Grundsätzlich, ist der IS-F von der Technik ein komplett anderes Fahrzeug. Angefangen vom Motor über Getriebe , Differential, Bremsanlage, usw. usw. Aber trotzdem ist der Abrollumfang relativ gleich. Habe mir nochmal die Arbeit gemacht alles zusammenzustellen: 245/45/17 -- 198,3 cm (Serie IS Luxury) 255/40/18 -- 201,0 cm (Serie IS Sport) 255/35/19 -- 201,0 cm (Serie IS-F) 225/45/18 -- 200,5 cm (Winterreifenangebot vom IS-F) 205/55/16 -- 192,1 cm (Serie IS Standard) 225/45/17 -- 192,8 cm (Winterreifen lt.Gutachten 52XT0896-00 Toyota Deutschland) Die Abweichung der Standard-Serienbereifung und der von Toyota genehmigten Winterreifen-Kombi liegt, wenn man die Luxury Serienbereifung als Refferenz nimmt bei 3% (bei 100/km/h). also wie IS200_Dani so schön schreibt. TÜV anrufen und fragen, oder noch besser, einfach vorbeifahren. Oder bei Lexus nachfragen, vielleicht gibt es ja auch für die 225/45/18 ein Gutachten von Lexus. Gruß Gerald P.s.: Alle Werte erechnet mit dem Reifenrechner von http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_re...ifenrechnen.htm

Lieber Roman-Aut Welcher IS/F soll den 7,5J Felgen mit 225/45/18 drauf haben ????? Serienbereifung des IS/F ist: Vorne 225/40/19 x 8J Hinten 255/35/19 x 9J Und dann zu Deiner anderen Frage (übrigens alle ganz einfach mit einem Klick auf www.lexus.de lösbar) Hier eine Übersicht der serienmäßigen Bereifung (von 2006 bis jetzt) Serienmäßig hat der IS 205/55/16 vorn und hinten (Felge 16J x 7J) Der Luxury hat 225/45/17 vorn und 245/45/17 hinten (Felge 17J x 8J) Die Sortline hat 225//40/18 vorn und 255/40/18 hinten (Felge 18J x8J) Der IS-F hat vorne 225/40/19 (Felge 19J x 8J) und hinten 255/35/19 (Felge 19J x 9J) Ich hoffe Deine Fragen sind nun erschöpfend beantwortet. Oder machst Du Dir hier einen Joke mit uns ???? :thumbdown: Gerald

Wir können noch soviel hin und her schreiben - richtig lesen sollte man die Einträge schon. Die 225/45 rundum sind zulässig - Toyota stellt hierfür ja auch einen TÜV Bericht zur Verfügung (das hatte ich aber jetzt schon mehrmals erwähnt.). Ich bezog mich mich immer auf die 205/50/17 für die es keine Zulassung gibt. Zur Versicherung muß ich Dir widersprechen. Du kannst zu einer Haftung von derzeit bis zu 10000 Euro herangezogen werden und die Vollkasko kann ganz Ihre Zahlung verweigern, wenn Du grob Fahrlässig handelst. Ein Fahren mit einem Fahrzeug wo die Betriebserlaubnis erloschen ist (mit nicht eingetragenen Reifen ist sie das definitiv) handelst Du grob-Fahrlässig. Und wenn ich die Liste von IS200_dani richtig lese, ist die minimale Breite für die 8J Felgen 215mm - was heißt da 205er gehen "gerade noch". Aber ich will mich da nicht streiten - kann jeder machen wie er will. Tschau Gerald

Hi Roman-Aut Wie das in Österreich ist weiß ich nicht. Aber in Deutschland ist die Reifen Kombi hinten 225/45/17 nicht eingetragen, bzw. steht auch nicht im EU-Papier. Die Freigabe für vorne gilt nicht für hinten. Daher auch das bereits mehrfach erwähnte Freigabe-Papier von Lexus/Toyota. Generell ist die Original Felge nur mir 225 vorn und 245 hinten im EU-Papier erwähnt. Und die Angaben im EU-Papier sind immer nur für die Kombinationen gültig. Du kannst ja auch keine 245er vorne drauf machen nur weil die Größe erwähnt ist!! Selbst wenn Du eine andere Zubehör Felge gleicher Größe nimmst, benötigst Du in Deutschland (sofern die Felge keine ABE hat) eine TÜV Eintragung so ist das halt mal - immer nur die benannte Kombination ist gültig. Und das mit der Eintragung würde ich auch nicht so locker sehen. Die Polizei ist teilweise nicht in der Lage zu prüfen, ob die Reifenkombi stimmt, kann Dich aber zu einer Vorführung schicken. Desweiteren hat ein Kollege bei einem schuldlosen Unfall eine 50%tige Teilschuld erhalten, weil seine Reifen nicht eingetragen waren. - dies hat der Sachverständige natürlich sofort festgestellt - und glaube mir, die Versicherungen sind wachsam wenn es darum geht einen Schaden nicht bezahlen zu müssen. (Ich will hier aber keine Angst verbreiten, es sollte jeder selbst wissen was er tut.) Ein Freigabepapier für die 17J Originalfelge mit 205er gibt es von Lexus nicht und wirds auch nicht geben. Ich pers. fahre schon seit über 5 Jahren die Größe 225/45/17 im Winter, und hatte bisher weder auf dem vorgänger BMW noch jetzt auf dem Lex irgendwelche Probleme aber ich wohne auch nicht in den Alpen und die 10 Tage Winterurlaub kann man nicht als Maß heranziehen.

Keine Sorge - so schnell fühle ich mich nicht angegriffen

Du kannst den Erklärstock ruhig weglassen :) der ist bei mir sinnlos. - Du hast Recht und ich hab meine Ruhe. - und der Winter Thread wird wieder voller werden. ...oder wie war das Roman-AUT - im Winter ist dein IS-220 kaum in Bewegung zu bringen - bzw. das anfahren auf Neuschnee oder Eis macht erhebliche Probleme. Vielleicht solltest Du einfach schauen was dein Vater auf den 250er aufzieht, denn der hat ja laut Deiner Aussage im Winter keine Probleme.

Siehe nachfolgend