Debarthel

Und du bis sicher das du die oben genannte Radreifenkombination 225/40/18 vorne 255/35/18 fährst? Beim Kauf meines IS 220d hatte ich auch 18" ler drauf, 225/40/R18 und hinten 255/40/R18

Der Reifendruck den Lexus für seine Fahrzeuge angibt ist das eine. Diese Angaben sind dann auch noch Geschwindigkeitsabhängig. Mit entscheidend sind aber die Angaben des jeweiligen Reifenherstellers und die unterscheiden sich teils erheblich von den Lexusvorgaben. Pirelli zum Beispiel schreibt bei dem P zero nero vorn min. 2,9 bzw. 3,0 vor die nicht unterschritten werden dürfen! Bei meiner Radreifenkombination 235/30/R20 und 255/30/R20 habe ich ein sehr gutes Fahrverhalten.

Ich fahre meinen IS220 d nun schon seit Ende 2008 und ich fahre ihn gerne. Man muss den Diesel mögen. Ich habe mich damals für den Diesel entschieden weil ich mal ein anderes Antriebskonzept und unbedingt einen Handschalter haben wollte. Bereut habe ich meine Entscheidung bis heute nicht. Bei ein wenig Pflege, regelmäßige Reinigung des AGR Ventils und des Ansaugtraktes sollte es keine Probleme geben. Bei einer Laufleistung von 160 000km würde ich auf jeden Fall den Turbolader prüfen lassen. Bei deinen Fahrleistungen kann es nicht schaden mal die Autobahn für eine längere Strecke zu nutzen. Dann kann sich auch der DPF auch regenerieren. Auch die Fahrt zum Bäcker oder so schadet dem IS220d nicht. Lange Strecken sind ihm natürlich lieber!

Was mir bisher bekannt beim IS 250/200d/220d ist, ist maximale Felgengröße ist wohl 20 Zoll, Felgenbreite sind wohl 9 Zoll! Ich selbst fahre im Winter 19 Zöller/8,5/ET 40 und im Sommer 20 Zöller/8,5/ET 38 bzw. 20 Zöller/8,5/ET 40!

Zumindest die Toyota bzw. Lexuswerkstatt, kann die ABS Sensoren prüfen und die Fehler auslesen. Eigene Erfahrung, nach einem Marderbiss ins ABS Kabel und der unsachgemäßen Reparatur durch die zugewiesene Werkstatt (HUK) habe ich immer mal wieder Probleme mit dem ABS gehabt, bis zum Totalausfall. Habe dann prüfen lassen welcher Sensor defekt ist. Hat sich bestätigt, das es sich um den oben genannten handelte. Vorsorglich neues Kabel bei Lexus gekauft, neues Radlager mit ABS (nicht bei Lexus gekauft) verbaut und nun ist seit 2 Jahren Ruhe.

Vor zwei Jahren bin ich auch mit 235 rund um gefahren, wovon ich überhaupt nicht begeistert war. Jetzt fahre ich wieder Vorn 235 und Hinten 255ziger auf 19 Zöllern. Ja das gepiepse kann einem schon erschrecken, wenn man sich etwas dran gewöhnt hat reagiert man gelassener und weis im allgemeinen was zu tun ist.

Bin auch täglich Unterwegs mit meinem IS 220d, hat sich bisher trotz der üppigen Bereifung gut geschlagen und macht Spaß hier und da mal quer zu fahren.

Habe an meinem IS220d auch ein Reifendruckkontrollsystem verbaut, der Sensor mit Bluetooth wird direkt auf das Ventil geschraubt. Eine Handyapp übernimmt dann die Kontrolle, Reifendruck und Temperatur werden angezeigt. Bei Reifenwechsel kein Problem. Sensor ab, auf neuen Reifen aufschrauben und Min. -und Maxdruck einstellen. Hat mich auch schon über einen schleichenden Plattfuß informiert.

Der Diesel hat ja nur einen Endtopf, Beifahrerseite. Habe eine TRC Heckstoßstange verbauen lassen, die Serienstoßstange hätte bearbeitet werden müssen. Die Foxanlage gibt es 4 flutig, so wie ich sie habe und auch mit 2 Endrohren die dann unter der Serienstoßstange passen sollten. Am Sound hat sich bei mir nicht viel getan, eben Diesel. Bei deinem Benziner kann das anders sein.

Ich habe meine Auspuffanlage am IS 220D von Fox jetzt seit 11 Jahren in betrieb. Habe im August mal geschaut, war alles ok! Daher zu empfehlen!

Ja den Benziner bin ich damals sowohl als Schalter als auch Automatik gefahren, auch prima Autos! Habe mich 2008 dann aber für den Diesel SportLine entschieden. War bisher nur einmal (2010) in der Werkstatt wegen Leistungsverlust. Den Marderbiss verschweige ich, da kann ja Lexus nichts dafür, außer das das ABS Kabel scheinbar so schmackhaft ist. Nun mehr hab ich einiges gelernt über den IS220 D und den Service und was noch so anfällt mache ich selber. Wie zum Beispiel den Einbau der neuen Bremsen. Auch über die Mark Levinson Anlage kann ich nicht meckern! Seit kurzen habe ich von Shell V Power zu Aral ulimative gewechselt - habe den Eindruck das der Motor ruhiger läuft - mal sehen wie das AGR aussieht beim nächsten Wechsel.

Das mit dem AGR und DPF ist richtig, da ist etwas Pflege angesagt. Habe im laufe der Jahre gelernt worauf ich zu achten habe bei meinem Diesel. Die Abgasrückführung ist nicht so gut gelöst wie bei BMW. Das sie den Diesel nicht mehr produzieren ist schade, da hätte man sich bei de Konkurrenz schon mal etwas abschauen können. Nun, da hat sich der Toyota Konzern auf andere Motorkonzepte konzentriert - Hybrit-, Wasserstoff-, und nun auch auf reine E- Fahrzeuge. Die reinen E- Fahrzeuge sicher nur um den derzeitigen Trent zu befriedigen. Das wir hier in Europa mit dem neuen IS nicht bedient werden ist traurig- dafür werden uns in den nächsten Jahren die Chinesen mit Ihren Kreationen zuschütten, wie es teils die Koreaner heute machen.

@mariobw hab noch kein Auto gesehen was kein Drehmoment hat! Klar sind 250 Nm und 208 Ps nicht umwerfend aber die meisten IS 250 Fahrer sind doch recht zufrieden mit dem Fahrzeug. Ich mit meinem Diesel IS220 D mit 203 Ps und 460 Nm stehe da natürlich besser dar.

Mit den Eibachfedern plus 20 Zoll Rädern liegt mein Lexus ruhiger und etwas straffer auf der Bahn. Damit sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich ohne das Gefühl zu haben das das Heck ausbricht. Es gibt auch kein Poltern und auch kein Spurnachlaufen.

Bei Lexus gibt es keine schlechten Autos!

Die H&R Federn habe keine guten Kritiken erhalten, auch von diversen Fachleuten wurden mir die Eibachfedern empfohlen und es war die richtige Entscheidung! Dies umso mehr da die Federn bei 19 und 20 Zöllern stärker beansprucht werden!

Sieht auch gut aus! Ich kann die Eibachfedern empfehlen. Es ist ausreichend Komfort selbst bei 20 Zöllern vorhanden. Habe die Federn jetzt 10 Jahre im Fahrzeug verbaut - nach dem kürzlich erfolgten Räderwechsel und Kontrolle Bremsen und Aufhängung sehen die Federn noch fast wie neu aus!

Jetzt sind Eibachfedern verbaut! 1. Bild Lexus im Originalzustand 2. Bild Lexus mit 20" und viel Platz im Radhaus 3. Bild Lexus Kurz vor der Tieferlegung 4. Bild und 5 Lexus ist nun tiefergelegt

Nun mehr hab ich wieder die Winterräder montiert und dabei die Bremsen gereinigt und Sichtkontrolle durch geführt. Nach über 30.000 km ist an der Bremse der Vorderachse bei den Bremsklötzen etwa ein Verschleiß von einem Drittel festzustellen. Wie Moerser Lex schon vermutete nach "500.000 Km" sind dann die Scheiben fällig. An der Hinterachsbremse ist kaum ein Verschleiß festzustellen! Bremsen sehen nicht nur wie neu aus sondern bremsen auch sehr gut! Die Investitionen haben sich gelohnt!

Wenn`s Originalteile sind braucht man doch kein Gutachten!? Einzig der Lexus IS 220 D Sportline ist etwas tiefer als die anderen Modelllinien. Da ich im Sommer auf meinen IS 220 D Sportline 20 Zöller fahre habe ich mein IS noch etwas tiefer legen müssen. Originalfedern sind noch zu haben. Sind sozusagen wie neu!

So hoch ging es bei mir nicht, bin 1990 mit meinen frisch erworbenen Fiat Tipo 1,4l, 70 PS zum Jaufenpass hoch gefahren! Zweites Bild, bei der Abfahrt nach Tirol, Freundin am Lenkrad.

Wenn ich dann, Urlaub, wieder zu Hause bin, nehme ich mir das Schloss nochmals vor. Federn sind keine gebrochen, nun habe ich ja eine Vergleichsmöglichkeit. Werde dann berichten!

Geht irgend wie zurück zu setzen! Wer kann mir helfen!

Problem gelöst, Kofferraumschloss defekt. Gebrauchtes Neues eingebaut- nun funktioniert es wieder wie es soll!

Hallo Lexusgemeinde, Hat Jemand eine Idee, oder Erfahrungen, plötzlich lasst sich meine Kofferraumklappe nicht mehr schließen. Schloss funktioniert nicht! Grüße aus Chemnitz db.